Технология изготовления газовых баллонов
В данной статье речь пойдет о качестве и надежности метановых баллонов высокого давления, предназначенных для легковых и грузовых автомобилей, которые реализует компания «ЭВЭН-ГАЗ».
Входной контроль
В результате этого толщина обрабатывающей стороны трубы улучшается в два три раза. Продукт, прошедший вальцовку в печи при температуре 900 градусов, проходит закалку и отпуск при температуре 600 градусов. После термообработки поверхность каждого баллона очищается специальным станком, который распыляет металлические частицы под высоким давлением. Для определения трещин и пустот на стенках баллона, каждый баллон проходит ультразвуковое обследование. Нарезка резьбы производится на специальном станке, то есть резьба на горловине нарезается как минимум в четырнадцать витков, под углом 2,5 градуса.
Качество данного процесса проверяется резьбовым калибром и пробками на каждом баллоне. Пескоструйный станок для предотвращения преждевременного повреждения очищает внутреннею часть баллона от ненужных остатков и других дефектов, которые при эксплуатации могут отделится от стен баллона и проникнуть в путь предохраняющий клапан. Каждый очищенный баллон проходит визуальный осмотр с помощью фонаря. На гидравлическом испытательном станке определяется масса пустотного баллона.
Объем определяется с помощью компьютера и в течении 5 минут под давлением 300 атмосфер определяется состояние баллона. На испытательном пневматическом станке, под давлением в 200 атмосфер, проверяется герметичность баллона в течении 10 минут. То есть, баллоны, заполненные воздухом под давлением 200 атмосфер, погружаются в емкость с водой и проверяются на наличие трещин и дефектов в области стенок, днища, горловины и резьбы в течении 10 минут. Прошедшие все испытания баллоны маркируются путем гравировки в соответствии с требованиями нормативных документов.
На современной линии покраски на баллоны наносится краска способом напыления, после чего баллоны отправляются в печь, разогретую до 230 градусов по Цельсию. Каждый готовый баллон визуально проверяется на качество, наличие паспорта, инструкции по эксплуатации и упаковывается в полиэтиленовый пакет.
Из каждой партии готовой продукции для испытания берутся баллоны и высококвалифицированными специалистами проводятся испытания в аккредитованной испытательной лаборатории. Далее рассматриваются основные виды испытаний. Но это не полный перечень.
Испытания для определения разрывного давления
Баллон заполняют водой и опускают в яму, и медленно повышают давление до разрыва баллона. В нормативном документе установлено требование к минимальному разрывному давлению 45 МРа. В настоящее время минимальное разрывное давление предлагаемых нами баллонов составляет 55МРа.
Определение циклической долговечности
Заполненный гидравлическим маслом баллон испытывается от 2 до 26 МРа. В нормативном документе указано, что на каждый гарантированный год, испытание на циклическую долговечность должно проводится 1 000 раз. Поэтому требованию, изъятый из каждой партии баллон, который имеет 15 лет гарантии, должен испытываться на циклическую долговечность 15 000 раз. На сегодняшний день над баллонами, предлагаемые нашей компанией, проводятся испытания в 30 000-45 000 раз. А это значит, что при правильной эксплуатации, баллоны могут служить больше, чем гарантированный срок.
Испытания на огнестойкость
Основной целью данного испытания является выяснение огнестойкости и работы предохранительного клапана баллона в случае аварии и возникновения огня в автомобиле. Баллон, заполненный газом, под давлением 20МРа подвергается открытому огню, температура которого достигает 590 градусов Цельсия в течении 5 минут. В этом случае предохранительный клапан должен расплавится и баллон, не взрываясь, должен выпустить весь газ.
Испытания на ударостойкость
Прямоугольный газовый баллон для автомобилей. Интересная разработка.
Каждый кто хочет установить себе ГБО, всегда начинает думать о потери полезного объема, у кого то это багажник, у многих кузов. А есть часть автолюбителей которые не теряют практически ни чего.
Поэтому американская компания PPI пошла на разработку нового типа баллона для сжиженного нефтяного газа.
А именно плоского, прямоугольного. Который мог бы довольно хорошо заполнять багажный отсек, при этом максимально полезно использовать объем.
Сам прямоугольный баллон это несколько маленьких цилиндрических баллонов сваренных вместе.
При этом полезный объем довольно больше по сравнению с классическим цилиндрическим.
Для сравнения можно посмотреть на следующее фото:
Показаны 2 баллона:
классический цилиндр 406х1320мм. Объемом 95 литров.
прямоугольный СТ 228/4 533х1320. Объемом 105 литров. (высота 533, ширина 228мм, длина 1320мм.)
Заправляемый объем больше, а занимаемое место под баллон меньше.
Также сам производитель данных баллонов предлагает несколько вариантов установки на автомобиль.
Многие скажут да идея хорошая. А как на счет безопасности?
На этот вопрос, есть свои ответы:
Емкости сертифицированы для продажи в соответствии AS / NZ3509 и NZ1425 AS;
изготовлены в соответствии с ИСО 16949: 2002;
разработаны и изготовлены по ASME Code — Раздел VIII, 1, Дизайн & Изготовление сосудов под давлением.
На территории Америки данные баллоны прошли краш-тесты, себя довольно хорошо зарекомендовали.
Размеры баллонов идут под заказ. Основные размеры можно посмотреть на следующей картинке:
А так есть постоянные размеры. Такие как диаметр цилиндра, их всего 2: 228 и 305 мм. Отсюда идут 2 конфигурации емкостей CT228 и CT305. Длина емкости под заказ и минимальный размер 1000мм. Количество цилиндров кратно двум, и может быть для CT228 — 4,6 и 8 цилиндровым (высотой 533, 737 и 940мм, при этом объем емкостей 74,8, 105,8, 136,8 при минимальном размере в 1 метр). А для модели CT305 — 2, 4 и 6 цилиндровым (высотой 393, 634, 876мм, объем: 67,6, 116,2, 164,4. При минимальном размере в 1 метр).
Сразу хочу отметить, что размер ВЫСОТА это использование баллона, как на выше приведенной картинке. Есть модификации для лежачего положения емкости.
При этом для изготовления емкостей используется АЛЮМИНИЙ, и емкость по сравнению со стальной в 2 раза меньше весит, в процессе эксплуатации не ржавеет.
Преимущества перед цилиндрами по словам производителя:
баллон состоит из экструдированных, модульных «емкостей» — от 2 до 8 емкостей в зависимости от потребностей клиента и доступного свободного пространства в автомобиле. Баллоны могут быть изготовлены нужной длины, максимально использовав доступное пространство. Это дает вам:
• До 50% прироста объема за то же свободное пространство
• Расширенный диапазон использования транспортных средств
• Установка на маленьких транспортных средствах
• Минимальное использование багажного отсека
• Максимальное использование свободного места
• Использование емкости в морских и речных судах
• Возможна установка емкости вместо существующего бензобака
• Легкая форма для крепежных соединений.
Не большую часть преимуществ я удалил, т.к. не смог перевести.
Интересную информацию я выложил у себя на яндекс.диске, по ссылке yadi.sk/d/JtMiNTAIfCeAx раздел газобаллонное оборудование, прямоугольный баллон. Также на яндекс.диске в открытом доступе можно найти много полезной литературы, список постоянно пополняется.
И больше, чем уверен в комментариях будут вопросы по стоимости емкости.
С заводом-изготовителем в США я связался. Познакомился с интересными людьми.
Интересовала стоимость емкости на территории США. А она идет от 12 000 рублей. Без учета стоимости доставки, стоимости пошлин, растоможки и т.д.
Второй момент это разница в стандартах. Мы живущие на материке старого света используем свои стандарты, в большинстве случаев Европы, у нас идут мультиклапаны, т.е в одном устройстве собраны все разработки по безопасности. У Америки свои стандарты.
Как видно на картинке, большая горловина с множеством отверстий. Каждое отверстие имеет свое назначение рассчитано под свой клапан: сброс лишнего давления, датчик уровня и т.д. и т.п.
В итоге из-за новых проблем с кризисом, санкциями и т.д. прямоугольные баллоны были отложены в ящик. Так и остались в Америке. Хотя и был не малый спрос. Много кто интересуется и по сей день. Особенно тюнеры, охотники, рыбаки, путешественники.
Если будет спрос думаю, наладить отношения с америкосами, и договориться о первых поставках баллонов в РФ.
Правильный подбор оборудования, аккуратность и правильность монтажа — успех к исправной и долгой работы не только газовой системы, но самого автомобиля.
По вопросам приобретения газобаллонного оборудования все желающие могут обращаться в наш интернет магазин Газомотор
Отправка товара возможна, как со склада в г. Благовещенск, так и с центрального в г. Ставрополь.
Стоимость доставки при этом одинаковая и не зависит от расстояния.
Наши менеджеры всегда готовы дать консультацию при выборе оборудования.
Метки: установка гбо Благовещенск, установка гбо Амурская область, газобаллонное оборудование, ГБО, купить ГБО, интернет магазин ГБО, сервисный центр Газомотор, установка гбо в Благовещенске, установка гбо, газобаллонное оборудование Благовещенск, газобаллонное оборудование амурская область, гбо Благовещенск, гбо амурская область, сервисный центр Газомотор, установка гбо, установка газобаллонного оборудования, газовое оборудование, газовое оборудование амурская область, газовое оборудование Благовещенск, ГБО Poletron, установка Poletron, ГБО BRC, установка BRC.
Заправка самодельного газового баллона от авто с ГБО
Задача следующая: иметь под рукой неограниченное количество топлива для плитки при выездах на море, в лес, горы.
Для хранения был выбран углекислотный огнетушитель ОУ-2(ВВК-1,4).
Почему он? Потому что он был в наличии и у него прочностные характеристики в 10 раз выше чем у пропановых баллонов. Это может скомпенсировать некоторые ошибки при заправке. Рабочее давление огнетушителя 150Атм, проверочное 225Атм. У пропанового рабочее 16 Атм. Судя по документации его объём 2л а значит заправлять в него можно приблизительно 1,6л газа это около 0,8кг пропан-бутановой смеси. Всё необходимо делать на весах. Резьба у этого огнетушителя конусная баллонная W19.2 так же используется в других малых баллонах под кислород и углекислоту. А это значит что сюда подходит кислородный вентиль ВК-94-01 исп. 07.
Покупаем и вкручиваем.
На кислородном вентиле, в отличии от газовых баллонов, обычная трубная резьба 3/4. Для подключения можно использовать штуцера от счётчика воды 3/4в — 1/2н.
Дальше накручивается штуцер под какой угодно шланг.
Для слива жидкого газа с автомобиля я изготовил переходник из крышки редуктора
и обрезанного штуцера
Я их скреплял пайкой
Далее закрываем на баллоне авто расходный вентиль, запускаем на газу и ждём пока не выработается газ в магистрали. Меняем крышку редуктора на самодельную
и подключаем заправочный шланг
Процесс заправки следующий: Прикручиваем шланг к баллону, закрываем все краны, открываем расходный вентиль на баллоне авто, открываем кран 2 и немного приоткрываем кран 1 и когда пойдёт жидкая фракция закрываем. Открываем вентиль баллона, ждём пока газ не перестанет журчать в огнетушителе, закрываем кран 2, приоткрываем кран 1 и стравливаем некоторое количество паровой фракции. Это делается для того чтобы газ в огнетушителе остыл и понизил своё давление и можно было заполнить баллон до необходимой величины. Если не стравливать газ, то заполнится только половина или ещё меньше. Процедуру повторяем пока весы не покажут 0,8 кг газа (верно только для этого баллона). Все процедуры проводятся на открытом воздухе вдали от любых зевак, дураков, через чур бдительных граждан и источников огня.
После заправки родная крышка редуктора возвращается на место. А чтобы не стереть резьбу в редукторе от частого откручивания устанавливаем шпильки и далее пользуемся гайками.
Баллоны 4 типа
Компания ООО «РС Газовые технологии» совместно с Южнокорейской компанией TK-FUJIKIN CORPORATION организовала производство полностью полимерных композитных газовых баллонов высокого давления четвертого типа. Метановые баллоны 4-го типа, являются наиболее безопасными, инновационными и имеют самый долгий срок эксплуатации. Уникальная конструкция баллонов позволяет избегать образования коррозии. Обшивка полимерных композитных газовых баллонов состоит из инновационных материалов с малой проникающей способностью, которая обернута пропитанным смолой углеродным волокном. Модельный ряд предоставлен баллонами емкостью от 42 литров (10 м³) до 508 литров (121 м³) и рассчитанных на рабочее давление от 20,7 до 25 МПа.
Компания ООО «РС Газовые технологии» предлагает готовые решения в виде активных передвижных автомобильных газовых заправщиков емкостью от 5000 до 10000 м³. Автозаправщик представляет собой модульную конструкцию, смонтированную в стальном контейнере. Состоит из полимерных композитных газовых баллонов высокого давления четвертого типа для компримированного природного газа. Имеет возможность установки на различные платформы (полуприцеп, шасси грузового автомобиля) в зависимости от модификации. ПАГЗ полностью оснащен необходимыми системами для заправки и учета компримированного газа. Может применяться в любой удобной точке. Облегченная конструкция и большая вместимость модуля обеспечивают низкую стоимость газового топлива.
О технологии
Компания ООО «РС Газовые технологии» для российского рынка организует производство исключительно баллонов 4-ого типа, как наиболее безопасных, инновационных и имеющих самый долгий срок жизни без образования внутренней коррозии. Обшивка полимерных композитных газовых баллонов состоит из материала с малой проникающей способностью, которая обернута пропитанным смолой углеродным волокном. Модельный ряд предоставлен баллонами емкостью от 42 литров (10 м³) до 508 литров (121 м³) и рассчитанных на рабочее давление от 20,7 до 25 МПа.
6 причин выбрать продукцию РС Газовые технологии
Устойчивость к температурам
Компримированный природный газ имеет меньшую пожароопасность, чем бензин или СУГ. Нижний порог воспламенения метана составляет 645°C (550°C для бензина), опасная концентрация составляет 4—15% от объёма воздуха. Природный газ в 1,6 раз легче воздуха и при утечке поднимается вверх и рассеивается, не токсичен.
Безопасность
Легкость
За счет применения инновационных композитных и полимерных материалов баллоны 4 типа позволяют экономить в весе на 70% в сравнении с металлическими баллонами, что приводит к большей дальности хода, улучшению маневренности вождения и снижению расхода топлива.
Сертификаты соответствия
В данный момент на территории РФ и СНГ компания «РС Газовые технологии» является единственным прямым поставщиком и держателем сертификатов продукции изготовителя Южной Кореи TK-FUJIKIN CORPORATION (ТК-ФУЖИКИН КОРПОРАЦИЯ).
Долговечность
Применение современных композитных материалов позволяет обеспечить двадцатилетний срок службы баллона, что делает баллоны 4 типа самым долговечным вариантом в сравнении с баллонами предыдущих поколений.
Экологичность
Использование КПГ обеспечивает в 9 раз меньшую задымлённость окружающего воздуха. Компримированный природный газ относится к наиболее экологичным видам топлива и соответствует стандарту «Евро-5»/«Евро-6». Выбросы углекислого газа при использовании КПГ составляют 0,1 грамма на километр.
Как изготавливаются баллоны под газ
Объемы потребляемого природного газа в нашей стране с каждым годом растут, что объясняется его дешевизной и доступностью. К потребителю голубое топливо доставляется трубопроводами или посредством баллонов. Для изготовления последних применяется специальная технология, позволяющая свести на нет риск взрыва горючей смеси.
Специфика технологии
Процесс изготовления цельнометаллических газовых баллонов включает в себя следующие этапы:
Испытательные мероприятия
Для испытаний методом случайного выбор отбирают по несколько экземпляров из каждой партии и отсылают их в аккредитованную лабораторию. Ниже приведен перечень основных мероприятий данного типа.
На герметичность
Для проверки используется пневматическое оборудование, создающее давление 200 атм. Продолжительность процедуры – 10 минут. Для этого в баллон закачивают под давлением воздух и погружают под воду, что облегчает определение точек пропуска.
На разрывное давление
В баллон набирают воду и помещают в траншею. Далее, повышая давление, фиксируют показатель, при котором емкость разорвется. Нормативы определяют минимальный показатель разрывного давление, как 45МРа.
На циклическую долговечность
В баллон набирают масло и постепенно увеличивают его давление от 2 до 26МРа. Количество подобных испытаний рассчитывается из отношения 1000 циклов/1 гарантированный год.
На огнестойкость
Данная проверка касается баллонов, предназначенных для эксплуатации в автомобилях. За цель ставиться испытать, как будет вести себя металлическая емкость и предохранительный клапан в случае возгорания транспортного средства. Для этого на баллон с газом, имеющим внутреннее давление 20МРа, воздействуют на протяжении 5 минут открытым пламенем температурой +600 градусов. Испытание считается успешным, если клапан просто расплавится и выпустит газ.