Кофры
Блог, посвященный кофрам, сумкам и рюкзакам для мотоциклов. Новинки, обзоры, сравнения!
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (205)
Кофры → Еще раз про алюминиевые кофры своими руками
Два сезона отъездил с боковыми сумками, после чего появилось стойкое желание обзавестись жесткими кофрами.
В результате изучения рынка, пришел к решению собственного производства:
Не я первый делаю кофры из военных ящиков, но хочется поделиться опытом, который обретаешь, только после того, как сам через все пройдешь. Были бы в свое время подобные рекомендации, избежал бы многих ошибок.
Почему не мягкие сумки
Два сезона пользовался сумками Givi:
Понял следующее:
1. Не эффективная геометрия; овальная форма сумок делает неудобным и неэффективным размещение вещей.
2. Пылятся и пачкаются. Мыть сложно. Чехлы в комплекте не сильно помогают.
3. Если и надевать их, то пачкается внутренняя часть со стороны колеса, на нее чехлы плохо одеваются, им мешают багажные рамки и стяжки сумок.
4. Если раскрыть молнию и расширить сумки, они плохо держат форму если не набиты битком и смотрятся неуклюже.
5. Грязные чехлы приходится снимать и куда-то сворачивать.
Выбор алюминиевых кофров
Изучил предложения, которые есть на рынке от именитых производителей: Turatech, Givi, Hepco&Becker. У моделей известных брендов не нравилось малое количество полезного объема которое можно использовать. У всех толстые стенки, поэтому внутренний объем существенно меньше внешних габаритов. С учетом их цены, это было крайне не приятно.
Посмотрел бюджетные варианты алюминиевых кофров: Batanga, ZigCase. Тут все наоборот, цена приемлемая, но внешний вид весьма топорный. Они надежные, не убиваемые. Но с учетом того, что вешать их предстояло на туриста хотелось бы что бы они смотрелись более гармонично.
В итоге понял, что готового варианта который бы мне подошел по деньгам, эксплуатационным характеристикам и внешнему виду в общем-то нет. Поэтому решил более внимательно посмотреть на то что можно сделать своими руками за основу взял известные алюминиевые ящики от военного аппарата наркоза «НАРКОН-2». Объем каждого 38 литров. Габариты: В — 430 мм, Д — 410 мм, Ш — 210 мм, толщина стенок — 2 мм.
Подготовка
Сначала нужно было снять все элементы, зачистить от краски и убрать лишние отверстия.
Для снятия краски решил не заморачиваться с химическими средствами и отдал в пескоструйную очистку. Результат ожидаемо хороший. Но нужно все делать аккуратно, толщина стенки небольшая, можно легко перестараться и вместо краски начать уже снимать алюминий.
Затем нужно было как-то решить вопрос с ненужными отверстиями от крепежа. Я решил убрать все, кроме отверстий от направляющих снизу, они добавляют жесткости, служат ножками и помогают держать геометрию.
Отверстия пробовали заваривать. В итоге никому не советую этого делать. При нагреве металл сильно деформируется и после сварки приходится сильно исправлять геометрию, зачищать остатки сварки и шпаклевать неровности. Много лишней работы. Занимает огромное количество времени, оно того не стоит.
Самым оптимальным оказалось приклеивание стекловолоконной сетки изнутри на эпоксидку и замазывание отверстий снаружи шпатлевкой с алюминием. Затем ошкуривание после высыхания. Результат хороший. Сетка внутри не мешает. Поверхность снаружи получается ровная.
Покраска
Начал с обычной порошковой покраски в черный цвет.
В ходе эксплуатации на поверхности начали понемногу собираться царапины. Внешний вид начал портиться. Кроме того, если вещи приматывать сверку, они скользят по порошковому покрытию. Был опыт поездки с примотанными сверху палаткой и надувной кроватью, палатка выскользнула и убежала.
Нанес на внешнюю часть дополнительно гравитекс (Raptor). Стало намного лучше. Покрытие стойкое к царапинам. Вещи примотанные сверху эластичными ремнями прекрасно держатся и не скользят. 
Кстати эластичные ремни очень рекомендую, брал в louis.de, уже несколько лет прекрасно работают. Сейчас их можно поиском найти много где, они называются Rokstraps Tie Downs.
BTW Думал сделать на крышках петли, что бы к ним привязывать вещи, но передумал, и так все прекрасно держится. Если вдруг кто-то все же захочет, ищите по запросу «тентовые петли».
Резюме по покраске: красить в два слоя, сначала порошком со всех сторон, потом наружную часть гравитексом.
Крепление
Вопрос решился достаточно быстро. Альтернативы шайбам-эксцентрикам я не нашел. Их можно купить у производителей кофров ZigCase или Batanga.
При разметке кофров под отверстия для шайб рекомендую после разметки первого кофра сделать шаблон из картонки и по нему уже размечать зеркально второй. Разметку и отверстия под крепления стоит делать до покраски.
Так я прикидывал, на какой высоте и под каким углом их крепить: 
Никогда не используйте обычный скотч, только малярный!
Замки и петли
Пожалуй самая сложная задача во всем проекте. Долго искал варианты. Замки от бюджетных кофров ZigCase, Batanga — уродство, уж простите. Подходящие замки черные плоские с замком от кофров H&B, но говорят ломаются, тяжело найти и сложно размечать под них крепления. После долгих поисков решил, что в первой версии не буду использовать замки под ключ, а обойдусь подходящими защелками. Если в ходе эксплуатации пойму, что без замка под ключ никак, то буду думать.
Нашел отличные защелки из нержавейки с предохранителем от открывания и пружинным механизмом изменения усилия затягивания фирмы KIPP: защелка из нержавейки K0047.2420602 и крюк K0046.9142142. 
Отказался от петель совсем, решил ставить по одной защелке на коротких сторонах кофров. Долго не мог решить на какую сторону ставить петли. Плюс с учетом траектории закрывания побоялся, что не смогу их аккуратно установить. Петли правда нашел хорошие, если кто захочет обратите внимание на петли фирмы Oscar.
Крепление замков и петель: только вытяжные заклепки, никаких гаек. Надежно и просто. На фотке гайки, это был первый вариант. Раскручиваются и плохо притягивают защелку к стенке.
Сумки
Отчасти в пользу отсутствия замков было так же решение использовать сумки. Остановился, вытащил, забрал с собой. Сумки мне сшили на заказ по размерам кофра.
Материал: Cordura 1000D-PU. Швы не проклеивал, но сам материал c водоотталкивающей пропиткой. Молния двойная, открывается от середины к краям.
1. Геометрия идеальная, все пространство внутренне используется оптимальным образом. Сумки делают загрузку и разгрузку достаточно простой.
2. Крепления и замки надежны.
3. Краш тест прошли ожидаемо. Прилегли со вторым номером при развороте на малой скорости (270 кг + пассажиры и багаж) — немного прогнулась внутренняя стенка кофра в сторону мотоцикла. На ходовые характеристики не повлияло. Выправилась легко. Спросонья при остановке забыл вытащить подножку и лег на бок (один без второго и груза) — повреждений не было совсем, мотоцикл просто лег на кофр. Для сильного бездорожья они мягковаты, для асфальта же самое то.
Бюджет:
Кофры — 6 000 руб.
Зашёлки — 6 000 — 8 000 руб. (не помню точно, замки из нержавейки и импортные)
Шайбы-эксцентрики — 8*350 руб.
Сумки — 4 000 руб.
покраска — как договоритесь.
Что бы сделал лучше:
Герметизация! Стыки деталей кофров, там где точечная, сварка немного подтекают. Перед покраской их лучше чем-то все же промазать. Немного подтекает при сильном дожде. Не сильно большая проблема, т.к. сумки из водонепроницаемой ткани.
UPD Ходил взвешивать их (4,5 кг. каждый к шайбами-креплениями) и сделал пару фоток итога: 
Тюнинг для эндуро и туристических мотоциклов
сделано в России
Метка: алюминиевые кофры для мотоцикла
Боковые алюминиевые жесткие кофры для перевозки багажа на мотоцикле. Кофры жёстко крепятся к боковым рамкам.
Honda CRF1000L Africa Twin ADVS — багажная система
Изготовлены цельносварная багажная система и боковые кофры для мотоцикла CRF1000L ADVS
Информация о цене и заказ изделия — в МАГАЗИНЕ.
Наклейка на кофр мотоцикла
Изготовлен комплект наклеек на кофр с силуэтами континентов.
Наклейка виниловая, на монтажной пленке. Размер 31 х 16 см
Информация о цене и заказ в КАТАЛОГЕ.
Замки для кофров
Предлагаем вашему вниманию замки для кофров.
Замки для кофров изготовлены из нержавеющей стали.
При необходимости можем скомплектовать комплект замков с одинаковыми личинками.
Информация по цене и заказ замков — в КАТАЛОГЕ.
Внутренние сумки для кофров
Предлагаем вам внутренние сумки для кофров ZIG-case.
Внутренние сумки для кофров изготовлены из материала «кордура 1000D». Высококачественные материалы, применяемые для изготовления сумок, гарантируют их прочность и непромокаемость.
Информация о цене, размерах и заказ сумок — в КАТАЛОГЕ.
Центральный кофр
Предлагаем вашему вниманию центральные кофры для мотоциклов:
Простая и надежная конструкция центрального кофра для мотоцикла, имеющая большое количество ребер жесткости, обеспечивает необходимую жесткость кофра.
Кофры изготовлены из высокопрочного алюминиевого листа толщиной 2 мм, на современном оборудовании. Лазерная резка, гибка на станке с ЧПУ, сварка в среде аргона. Кофры герметичны за счет наличия уплотнительной резинки в крышке кофра.
Замки с двух сторон кофра.
Центральные кофры для мотоцикла изготавливаются объемом 36 и 54 литров. Возможно изготовление центрального кофра по размерам заказчика.
Возможна покраска кофров в черный цвет.
Центральный кофр 36л. — 400х300х320
Центральный кофр 54л. — 480х300х400
Информация по цене и размерам кофров — в КАТАЛОГЕ товаров (закладка «Магазин»).
Боковые алюминиевые кофры для мотоцикла
Налажено производство алюминиевых кофров!
Предлагаем вашему вниманию боковые кофры для мотоцикла!
Простая и надежная конструкция боковых кофров для мотоцикла, имеющая большое количество ребер жесткости, обеспечивает необходимую жесткость кофров.
Кофры изготовлены из высокопрочного алюминиевого листа толщиной 2 мм, на современном оборудовании. Лазерная резка, гибка на станке с ЧПУ, сварка в среде аргона. Кофры герметичны за счет наличия уплотнительной резинки в крышке кофра.
Крепление кофра на мотоцикл возможно на любые багажные рамки с диаметром трубы 15-16 мм. Крепление к багажным рамкам осуществляется за счет эксцентриковых резиновых шайб.
Боковые кофры для мотоцикла изготавливаются объемом 31 и 38 литров. Возможно изготовление боковых кофров по размерам заказчика.
Размеры кофра 31л — 440х380х200
Размеры кофра 38л. — 440х380х240
Информация по цене, размерам, объему и заказ кофров — в МАГАЗИНЕ.
Yamaha XT1200Z — сумка в багажник
Изготовлен опытный образец сумки в багажник Yamaha XT1200Z.
Сумка в багажник изготовлена из высококачественного и прочного материала Cordura.
Подробности в каталоге…
Honda CRF250L — багажник
Изготовлен багажник для мотоцикла Honda CRF250L.
Багажник мотоцикла изготовлен излюминиевых трубок 16х3.
Удлиненные болты для крепления багажника к мотоциклу — в комплекте.
Honda CRF250L с установленным багажником:
Информация о цене изделия и заказ — в КАТАЛОГЕ.
Держатель канистры на кофре
Изготовлен держатель канистры на боковой кофр. Держатель выполнен из нержавеющей стали, толщиной 1,5мм. Данное крепление канистры устанавливается на кронштейн от фирмы Touratech. Также возможно крепление держателя канистры непосредственно на кофр мотоцикла. Размеры — на заказ.
Инструментальный ящик
Изготовлен опытный образец инструментального ящика.
Ящик для инструмента устанавливается на фронтальную часть защиты двигателя. Крепление ящика к защите двигателя осуществляется винтами.
Ящик изготовлен из алюминиевого листа, толщиной 2 мм. Сварная конструкция. 
Информация о цене и заказ изделия — в МАГАЗИНЕ.
Ящик для инструмента
Весной был изготовлен и установлен ящик для инструмента на хвостовик Yamaha XT660Z. Сейчас, после пройденных 10.000 км, можно сказать, что ящичек прошел прочностные испытания. Целью данного изделия было обеспечить быстрый доступ к инструменту во время путешествия без развязывания сумок и чтобы инструмент не лежал в сумках, утяжеляя их.