Как узнать историю обслуживания авто в Европе?
Есть авто Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 года, из Швеции, авто тут, на укр. регистрации, я купил себе, есть сервисная книжка с обслуживанием до 178 тыс. км (последняя запись август 2010 года), сейчас пробег 191 тыс. км. Можно ли как-то узнать историю его обслуживания на официалах в Швеции? Какие работы на отметках ТО в сервисной книге производились? Само собой, за оплату? Может, кто-то, сможет помочь?
Mitsubishi Outlander XL 2010, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., полный привод, вариатор — другое
Машины в продаже
Комментарии 8
www.car.info/ — вбиваешь в строку поиска свой ВИН или шведский номер и показывает всю историю машины, где и когда делались ТО, когда менялись собственники и ДТП тоже показывает. Но информация хранится не вечно, если продавалась битой на каком-то сайте и объявдение удалено, то бывает не посмотришь фотки.
А если нужна информация что делалось на ТО, то это к оффдиллеру за распечаткой, база общая, ну это при условии, что машина обслуживалась в Швеции у официалов
Спасибо, посмотрел, но звонил оффам, и дилерам и импортеру, сказали европу не смогут посмотреть. Только по Украине…
Ну тогда наверное писать шведам))
Пишы письмо на дилер который указан в сервисной книге! Я пригнал своего со Львова (там был куплен официально) написал им на почту с просьбой предоставить историю — через пару часов получил все в Вайбер!
У меня авто из Швеции, там был куплен в 2010 году и там обслуживался до 2020 года, сейчас он у меня в Киеве. Написать в Швецию?
Пишы письмо на дилер который указан в сервисной книге! Я пригнал своего со Львова (там был куплен официально) написал им на почту с просьбой предоставить историю — через пару часов получил все в Вайбер!
А если я твоему дилеру напишу, они смогут поднять историю шведского дилера? Готов оплатить услугу.
Я думаю таким же макаром ты и сам можешь обратится в любой ближайший дилер! А в Швецию попробуй сочени и отправь) За спрос не бьют!
Проверить историю обслуживания автомобиля
В процессе эксплуатации даже самая качественная машина изнашивается. Автомобиль все чаще проходит диагностику и технический осмотр, старые запчасти заменяются новыми. Есть нечистые на руку владельцы, которые понимают, что авто откатало своё положенное, и, вместо утилизации ТС, пытаются его продать. Сайт AvtoVin.Ru рекомендует всем покупателям перед покупкой проверить, какая у авто история обслуживания по VIN. Сделать это можно в онлайн-режиме на официальном сайте ГИБДД России или через сервис AvtoVin.Ru.
Как проверить историю обслуживания автомобиля
Специалисты рекомендуют предварительно перед визитом к продавцу запросить у него VIN-код или государственный номер авто и пробить машину по всем доступным базам, включая ГИБДД. Помимо сайта дорожной полиции нужную информацию можно найти:
Онлайн-сервис AvtoVin.Ru относится к последним и взимает оплату за предоставление информации о владельце машины и состоянии его ТС перед покупкой. Несмотря на небольшие затраты, такой подход позволяет избежать обмана и покупки битого автомобиля с кузовом, собранным по частям.
Встречаются случай, когда текущий владелец предоставляет неправильный ВИН-код, отказывается от дачи информации или вводит покупателя в заблуждение, постоянно уходя от темы беседы. Не стоит идти на сделку таким автолюбителем. Реальные продавцы, скорее всего, сами проверяли машину и на момент покупки готовы предоставить подробный отчёт о прошлых проверках, наличии гарантии и всю историю авто от момента приобретения у дилера.
Прежде, чем купить машину, следует провести визуальный осмотр кузова, сверить VIN и госномер, обратиться к мастерам сервисного центра, куда ездит продавец. Вся информация в совокупности поможет установить реальное состояние автомобиля и его историю.
Проверка авто онлайн с моментальным отчётом
Бесплатная проверка VIN
История авто из-за рубежа
Ниже перечислены наиболее важные элементы, на которые нужно обратить внимание при покупке подержанного автомобиля.
Номер VIN автомобиля
Оборудование
Сравнение фактического оборудования в автомобиле с тем, что было изначально оборудовано, может помочь вам выяснить, были ли у него несчастные случаи. Ремонт автомобиля, который был сильно поврежден, дорогостоящий; Продавцы часто пытаются экономить, заменяя оригинальное оборудование более дешевыми эквивалентами, характеристики которых отличаются. Поэтому, когда вы покупаете подержанный автомобиль, вы всегда должны проверять цвет обивки, краски и стекла, цвета таких элементов, как протекторы, бамперы, зеркала, ручки и т.д., а также, нагреваются и складываются ли зеркала, есть ли у автомобиля обогрев переднего и заднего ветрового стекла, сколько у него воздушных мешков, и даже электрические ли окна. Не забывайте о внешне неважном дополнительном оборудовании, таком как тип навигационной и аудиосистемы. Если они повреждены в результате аварии, они, скорее всего, будут заменены неподлинными или подержанными частями, взятыми из другой модели, и они будут иметь разные спецификации.
Вы можете видеть, что транспортное средство продается с различными компонентами чем те, с которыми он покинул завод, или было установлено дополнительное оборудование. Обратите внимание на такие элементы, как электрические стеклоподъемники или спортивный пакет.
Базы данных украденных транспортных средств
Проверьте базы данных украденных автомобилей, чтобы убедиться в законности покупки автомобиля. Если документы являются подлинными и транспортное средство является законным, вы можете быть уверены, что оно не было украдено, и оно не будет включено в любую базу данных украденных транспортных средств. Покупка или владение украденным автомобилем может стоить вам много; Он не только будет отнят у вас, но и вы не получите обратно деньги.
Откат одометра
Откат одометра является распространенной практикой во многих странах, причем не только в России.
По оценкам, только в Германии 30% подержанных автомобилей были проданы с ложным пробегом.Для России таких данных нет, но эта практика может быть даже более распространенной, чем в Германии. Нетрудно объяснить, почему так много автомобилей продаются таким образом; Чем больше пробег, тем дешевле цена и тем больше времени, которое автомобиль затрачивает на продажу. Фактически, в некоторых импортных автомобилях пробег может даже быть смотан дважды: сначала за границей, а потом и в России. AutoDNA собирает информацию о пробеге, и если такая информация доступна для данного автомобиля, она будет включена в отчет.
Поврежденные транспортные средства
Использование автомобиля
Транспортные средства, которые использовались в качестве такси, проедут 400-500 000 км. По сравнению с автомобилями, принадлежащими частным лицам того же модельного года, их пробег будет как минимум в два раза больше. Арендованные автомобили и автопарк намного легче проверить. Большинство из них продаются лизинговой компанией, которая не будет скрывать историю автомобиля от покупателя. Когда дело доходит до технического состояния автомобиля, вы не можете быть уверены, пока не проверите. Некоторые из этих автомобилей или машин будут повреждены или сделаны неполными, а другие будут в отличном состоянии. То же самое касается автомобилей, которые раньше принадлежали компаниям по прокату автомобилей; Нет никакого правила, когда дело доходит до их технического состояния. Тем не менее, судя по количеству людей, которые ездили на протяжении многих лет, каждый из них с разными навыками и опытом, вы можете предположить, что состояние не будет слишком хорошим.
Фотографии автомобиля
При покупке подержанного автомобиля, хорошо видеть его предыдущие фотографии, если они доступны. Вы можете не знать, что у автомобиля по вашему выбору были аварии или столкновения, но фотографии покажут вам любые ремонты и модификации; Сравните их с фотографиями продавца, и вы легко обнаружите какие-либо несоответствия.
Если имеется несколько фотографий и они были ясно сделаны в разные периоды времени, это также может указывать на то, что автомобиль был выставлен на продажу несколько раз одним и тем же или несколькими разными владельцами.
Как обслуживают машины в России, Европе и США. Таблица
Россия считается страной с тяжелыми условиями эксплуатации автомобиля, поэтому производители устанавливают у нас довольно строгие сроки регламентных работ, и в первую очередь это касается регулярной замены масла и фильтров. Более того, для отдельных двигателей и модификаций сроки могут быть еще более жесткими. Например, замену масла в дизельном моторе или в «заряженном» турбодвигателе требуют делать раз в 10 000 километров.
Стандартным почти для всех марок в России является интервал 15 000 километров. Раз в 10 000 км на сервис придется заезжать владельцам UAZ и Toyota, а также дизельных Mercedes-Benz (у бензиновых — стандартные интервалы). Дилеры Peugeot и Citroen заявляют межсервисный пробег 20 000 км, но при этом требуют делать промежуточную замену масла каждые 10 000 километров.
В европейских странах интервалы обслуживания для тех же моделей заметно больше. Например, обслуживать Volkswagen Tiguan можно раз в два года или 30 000 км, а Nissan Qashqai — раз в 20 000 километров. С другой стороны, в США интервалы похожи на российские, а иногда даже меньше наших. Так, на седане Kia Forte, известном у нас под именем Cerato, придется заезжать к дилеру каждые 7500 миль, то есть раз в 12 000 км, хотя европейская версия имеет интервал обслуживания 30 000 километров.
«Есть несколько факторов старения моторного масла: моточасы, время и перепады температуры», — объясняет старший тренер по продукту компании Mitsubishi Motors в России Максим Адамович. Кроме того, говорит эксперт, масло загрязняется при использовании некачественного топлива. «Если сложить все эти факторы в кучу, то оптимальным для России с ее морозами и качеством топлива получается как раз интервал смены раз в 15 000 километров», — утверждает Адамович.
В России, добавляет Адамович, основной парк сосредоточен в крупных городах, где автомобили ездят на короткие расстояния и много стоят в пробках, поэтому моточасы вырабатываются активнее. «В Европе из-за ограничений скорости и общей дисциплины на дорогах режим езды для автомобилей мягче, там нет больших перепадов температур, а топливо качественное, поэтому там можно увеличивать интервалы», — добавляет специалист.
Сложнее всего определить регламент ТО для автомобилей BMW, которые самостоятельно вычисляют сроки замены масла в зависимости от условий эксплуатации и стиля езды. Некоторые владельцы BMW жалуются, что автомобиль требует сервиса всего через 6000–7000 км пробега вместо предполагаемых 15 000 километров. При этом в Европе, где на машинах BMW действует та же система, водители иногда умудряются проехать до 30 000 км без замены масла.
В ответ на запрос в офис дистрибьютора владельцы BMW получают такие ответы: «При износе определенных агрегатов и расходе определенных материалов электронная система автомобиля сама подает информацию о необходимости прохождения ТО (только по тем агрегатам и материалам, которые изношены или израсходованы). Датчики и специальные алгоритмы учитывают самые разные условия эксплуатации автомобиля. Стандартов интервала прохождения ТО не существует, необходимость проведения работ и замены агрегатов определяется индивидуально на основании показаний датчиков».
Компания Jeep заявляет в России для своих внедорожников сравнительно небольшие интервалы обслуживания (12 000 км), но автомобиль также может потребовать замены масла раньше. «Условия работы, такие как частые короткие поездки, буксировка прицепа, очень высокая или низкая температура окружающей среды и использование топлива E85, будут влиять на отображение сообщения «Требуется замена масла». В тяжелых условиях эксплуатации сообщение о замене масла может загореться уже через 3500 миль (5600 км) с момента последнего сброса», — говорится в официальном бюллетене марки.
В других странах производители тоже все активнее внедряют нефиксированные интервалы. Если в России Volkswagen применяет единый регламент технического обслуживания с межсервисным интервалом 1 год или 15 000 км пробега, то в Германии фиксированные интервалы установлены только для отдельных моделей, а большая часть парка обслуживается по требованию борткомпьютера. В некоторых странах клиент при покупке машины вправе заранее выбрать фиксированные или динамические интервалы в зависимости от того, что лично для него будет выгоднее.
Помимо стандартных условий, прописанных в сервисной книжке, производители описывают тяжелые условия эксплуатации, при которых интервалы ТО нужно уменьшить в два раза. К таким относятся езда в горной местности или по бездорожью, перевозка прицепа, эксплуатация в пыльных местах. Однако обязать сокращать интервалы производитель не может, напоминает Адамович: «Четкого критерия тяжелых условий нет, поэтому это имеет силу рекомендации. Мы рекомендуем сокращать интервалы в два раза».
Автовладельцы считают российские интервалы заниженными и ссылаются на исследования компаний — производителей смазочных материалов. Так, компания Mobil проводила в Москве двухлетний ресурсный тест на автомобилях такси Skoda Octavia и Mercedes E200 и выяснила, что на качественном масле интервалы даже при такой эксплуатации можно безболезненно довести до 20 000 километров. Аналогичные испытания компании Castrol показали, что масло способно сохранять свои свойства в российских условиях до пробега 23 000 километров.
С другой стороны, хорошо известен пример компании Ford, которая в 2011 году снизила пробег между обслуживанием с 20 000 до 15 000 км, но одновременно увеличила гарантию с двух до трех лет. Тогда специалисты компании объясняли, что при увеличенном интервале двигатели после 100 000 км пробега начинали расходовать масло и накапливать отложения.
А вот в США короткие интервалы замены масла никого не смущают. «В США тоже существуют регламенты обслуживания, но там у многих автомобилей есть встроенный счетчик моточасов. Например, у меня был Chevrolet Tahoe, который требовал замены масла через 250 моточасов, что в Москве набегало всего за 3000–4000 километров пробега», — рассказывает Адамович.
Кроме того, добавляет эксперт, в Штатах вообще исторически сложилась традиция менять масло без малейшего повода: «У них другой подход к технике — они меняют чаще, но используют дешевое минеральное масло. Обычно интервал составляет 3000–5000 миль, а провести замену можно на любой заправке». Аналогичные традиции существуют и в Японии, где даже производители рекомендуют менять масло через 5000–7000 миль. Дорогие синтетические масла там, как правило, не используют.
История обслуживания авто из Голландии. Как ее достать
Наверное как и всех, меня после покупки машины из Европы мучал вопрос, что там делалось по машине и когда что менялось. Сервисная книжка есть, но там просто отметки про плановое ТО, а что именно менялось по машине не указано.
Посмотрел в сервисной книжке кто делал ТО машине. Там на печати был адрес. Пишу туда письмо с обычного gmail ящика.
Dear Ladies and gentlemen,
Not so long ago, in Ukraine, I bought a PEUGEOT 308 SW VF3LCBHZHFS111111 car, which was on your service. I ask you to send me a service history on this car, if possible. I will be very grateful to you.
И прикрепляю в письмо фото страниц сервисной книжки с их печатью, свой украинский техпаспорт с ВИН-кодом, фото ВИН-кода на машине чтобы подтвердить, что именно я владелец машины.
Потом как-то просматривал фотографии с Голландского аукциона, которые были в отчете Car Vertical. Я покупал отчет по машине перед покупкой. И там увидел такую фотку.
ALD Automotive это мировая компания по даче в лизинг автомобилей. В Украине также есть их офис. Звоню я в украинский офис ALD в отдел сервиса.
Спрашиваю: «А у вас есть доступ к Голландской сервисной истории автомобиля?»
Мне отвечают: «Нет. Мы храним историю только по украинским лизинговым автомобилям»
Ну, думаю, если в украинском представительстве хранят историю обслуживания автомобилей, то и в голландском офисе тоже должны хранить.
Пишу в голландский ALD Automotive:
Dear Ladies and gentlemen,
Not so long ago, in Ukraine, I bought a PEUGEOT 308 SW VF3LCBHZHFS111111 car, which was bought on your auction. I ask you to send me a service history on this car, if possible. I will be very grateful to you.
Sincerely / Kind regards,
Roman Pupkin
Mob.: +3806612345678
И прикрепляю в письмо те же фотки, что и в письме на сервис.
И уже через час мне приходит ответ:
Thanks for your e-mail. Below, I will write a summary of the maintenance history of your Peugeot 308 SW.
25-2-2016 28251 km Peugeot Maintenance
26-7-2016 52469 km Peugeot Maintenance
17-1-2017 77614 km Peugeot Maintenance
28-6-2017 101048 km Peugeot Maintenance
12-3-2018 125644 km Peugeot Maintenance
14-2-2019 152136 km Peugeot Maintenance
27-2-2020 177927 km Peugeot Maintenance & timing belt has been replaced
I hope this will be sufficient for you.
Best regards,
Ну как-бы не о чем, но видно что ГРМ меняли. Но еще во вложении был файлик с подробным описанием сделаных работ. Правда только последняя страница. Но и там есть чего интересного почитать.
Если вам не отвечают сервисники, то поройтесь в бумажках, которые очень часто лежат в сервисной книжке. Там зачастую есть данные лизинговой компании. Вот туда и пишите. Я из таких бумажек узнал на какой фирме была моя машина и чем фирма занимается.