Вездеход «Хомяк» научился поворачивать
Как только Эдуард Лузянин показал свой вездеход, то все сразу же стали его спрашивать «как же на нем поворачивать?«
Видимо вконец замучившись отвечать на этот вопрос Эдуард сделал вторую версию вездехода Хомяк 2.0 и презентовал его на выставке Мотовесна 2021
От предшественника Хомяк 2.0 отличается наличием двух гусениц
Это не сразу заметно, но если приглядеться то видно, что их две!
На руле появились ручки тормозов.
Тормоза гидравлические. Каждая тормозная машинка приводит в действие свой тормоз, тем самым подтормаживая один из бортов вездехода.
Испытания показали работоспособность данной конструкции, но тесты еще идут. Так что купить новую версию вездехода пока нет возможности.
Зато можно купить предыдущую версию.
Стоит она 200 тыс. рублей.
Насколько подорожает новая версия и когда она окончательно «выйдет в свет» пока неизвестно.
Гусеничный вездеход Хомяк 2.0
Видимо устав от этих расспросов Эдуард в 2021 году сделал вторую версию вездехода, которую уже точно научил поворачивать.
На первый взгляд новая модель практически не отличается от старой. Но это только на первый взгляд.
Вот так лучше видно:
Для этого на руле появились ручки тормозов, которых не было на предыдущей модели.
«Тормозная машинка» в виде главного цилиндра, бачка и скобы тормоза применены от скутера. Сами же тормозные механизмы расположены сзади.
Надо отметить, что это не окончательная версия вездехода, а всё-таки тестовый образец. Поэтому не стоит придираться к торчащим шлангам. Как только завершится тестирование «в полях» и наступит определенность с подбором комплектующих все «сопли» будут прибраны и вездеход приобретет свой окончательный вид.
Остальные агрегаты на Хомяке остались прежними: Двигатель от скутера, объемом 150 см3, вариатор от него же.
Аккумуляторная батарея на 12 В нужна для работы электростартера и для освещения.
Запас топлива 15 литров. Он складывается из емкости бензобака (10 литров) и канистры (5 литров).
На бензобаке размещена часть комплекта набора «выживальщика»: компас и тактический фонарь. С одного бока приторочен стальной термос, а с другого 15 метровый моток веревки (на выставке её не было).
Остальной набор в виде топора и раскладной пилы находится под широким ураловским сиденьем.
Вес вездехода 85 кг.
Максимальная скорость 40 км/ч.
Изначально вездеход Хомяк создавался не для продажи, а «для себя». Но многочисленные просьбы «сделать такой же» вынудили Эдуарда открыть штучное производство. Так что теперь вездеход Хомяк можно купить по предзаказу за 200 тыс. рублей.
Авто самоделки
Самодельные автомобили, трактора, вездеходы и квадроциклы
Самодельный гусеничный мотовездеход «Хомяк»
Мото вездеход на гусеничном ходу: фото и описание конструкции самоделки.
Сконструировал эту самоделку — Эдуард Лузянин. Проект получил название «Хомяк», его вес 85 кг, имеет компактные размеры и помещается в багажник автомобиля.
«Хомяк» довольно простой и неприхотливый: двигатель от китайского скутера, объемом 150 см3, вариатор от него же. Двигатель с электростартером, поэтому есть аккумулятор на 12 вольт.
Крутящий момент на ведущий вал передается при помощи цепной передачи. Цепь от мотоцикла ИЖ.
Движителем выступает гусеница от снегохода «Буран», три пары амортизирующих катков от него же.
Самый популярный вопрос, который задают его создателю:
-Как же на нем поворачивать?
И услышав в ответ: «— Никак», очень удивляются.
На самом деле поворачивать можно, особенно на слабонесущих грунтах: в песке, в болоте и на снегу. Тут, для поворота, достаточно перенести вес тела в нужную сторону.
Тяжелее поворачивать на твердой поверхности, но и здесь есть несколько приемов: Начиная от «упритесь ногой в нужном направлении«, до «газ в пол и перенос веса в тот момент, когда вездеход встает на дыбы«. 
Бензобак на 10 литров. Прожорливость двигателя — порядка 1 литра в час. На всякий случай, сзади, есть запасная канистра на 5 литров.
На фото: автор самодельного мото вездехода.
У такого миниатюрного вездехода есть два багажника — спереди и сзади. Кроме того есть штатный набор инструмента: Под сиденьем спрятан небольшой топорик и раскладная пила. На бензобаке закреплен фонарь, компас и термос.
Максимальная скорость, которую удалось развить на Хомяке = 43 км/ч. Но по словам Эдуарда: — На такой скорости чувствуешь себя очень не комфортно. Подвески то нет!
Оптимально ехать 20 км/ч.
Гусеничный вездеход Хомяк
Этот миниатюрный вездеход, больше похожий на игрушечный, впервые удалось увидеть на Вездеход-Трофи 2020.
Ладно скроенный и очень аккуратно сделанный он носил гордое имя ХОМЯК.
Самое интересное, это то что у вездехода всего одна гусеница. Он моногусеничный!
Поэтому самый популярный вопрос, который задают его создателю:
-Как же на нем поворачивать?
И услышав в ответ, что: «— Никак», очень удивляются.
На самом деле поворачивать можно, особенно на слабонесущих грунтах: в песке, в болоте и на снегу. Тут, для поворота, достаточно перенести вес тела в нужную сторону.
Тяжелее поворачивать на твердой поверхности, но и здесь есть несколько приемов: Начиная от «упритесь ногой в нужном направлении«, до «газ в пол и перенос веса в тот момент, когда вездеход встает на дыбы«.
Технически «Хомяк» довольно простой и неприхотливый: Двигатель от китайского скутера, объемом 150 см3, вариатор от него же.
Двигатель с электростартером, поэтому есть аккумулятор на 12 вольт.
Крутящий момент на ведущий вал передается при помощи цепной передачи. Цепь ИЖевская.
Движителем выступает гусеница от снегохода «Буран», три пары амортизирующих катков от него же.
Сбоку примостился 15 метровый моток веревки.
Максимальная скорость, которую удалось развить на Хомяке = 43 км/ч. Но по словам Эдуарда:
— На такой скорости чувствуешь себя очень некомфортно. Подвески то нет!
Оптимально ехать 20 км/ч
Весит вездеход 85 кг., и легко помещается в багажник автомобиля.
Предполагалось, что вездеход будет сделан в единичном экземпляре. Но как рассказал сам Эдуард: — Когда ко мне подошел человек и попросил сделать такой же, я сделал.
Так что можно считать, что это уже мелкосерийное производство 🙂