ГПМ-54
Гусеничная пожарная машина ГПМ-54 была разработана в 1977 году, причем, согласно техническому заданию, она создавалась для тушения лесных пожаров. В самом деле, сидя в бронекорпусе танка, пожарные могут с минимальным риском заливать огнетушащими средствами горящий лес и, если необходимо, валить бульдозерным отвалом обреченные деревья. Бывают случаи, когда необходимо обрушить горящее здание – его уже не спасти, а дальнейшее распространение огня можно остановить.
Две пожарных машины ГПМ-54 служили на космодроме «Байконур». Они несли дежурство во время запусков обычных ракет и космических кораблей. Особенно их держали наготове при пуске отечественного корабля многоразового использования «Буран» и его посадки. Командовал машинами ГПМ-54 на Байконуре Александр Александрович Малаховский.
Снизу под насосно-рукавным отсеком у шасси танка расположено моторно-трансмиссионное отделение. На Т-55 12-цилиндровый дизельный двигатель модели В-55 расположен, в отличие от например, Т-34, поперечно. Крутящий момент на ведущие задние звездочки передают 5-ступенчатая коробка передач, главный фрикцион, планетарные механизмы поворота (ПМП).
Чтобы обеспечить доступ в моторно-трансмиссионное отделение для обслуживания агрегатов, наружный корпус насосно-рукавного отсека откидывается назад, как кузов самосвала, на двух гидравлических телескопических цилиндрах – один находится слева, другой – справа.
Техническая характеристика
Экипаж
2 человека
Габаритные размеры
6340х3270х3700 мм
Двигатель
дизельный, V-образный, двенадцатицилиндровый В-55
Мощность
580 л.с. при 2000 об/мин
43000 кг
Средняя скорость с полной нагрузкой
20 км/ч
Расход горючего по бездорожью/по грунтовой дороге
350 л/100 км/ 300 л/100 км
Максимальная дальность подачи сплошной водяной струи
60 м
Максимальная дальность подачи пенной струи
Пожарный автомобиль ГПМ-54
В 1977 году на базе танка Т-54 разработали гусеничную пожарную машину, получившую заводской номер ГПМ-54. Ее использовали для оснащения частей пожарной охраны на военных складах и арсеналах. В массовое производство этот автомобиль не поступил: выпуск небольших партий был поручен 17-му бронетанковому ремонтному заводу.
Назначение
ГПМ-54 – автомобиль тяжелого класса, который применяется во время тушения пожаров повышенной сложности в экстремальных условиях. С целью возможности эксплуатации на военных объектах кузов защищен броней. В качестве основных ОТВ используется вода, воздушно-механическая пена и порошок.
Первоначально основным назначением этой машины была борьба с огнем в лесах. Сидя в кабине, пожарные находятся в абсолютной безопасности перед стихией. Благодаря бульдозерному отвалу можно без использования дополнительной техники валить обреченные деревья, тем самым ускоряя процесс тушения. В ходе испытаний эта машина показала свою пригодность применения на пожарах в плотной застройке при необходимости завала горящих конструкций с целью предотвращения распространения огня на соседние объекты.
В базовое оборудование пожарного танка ГПМ-54 входит фильтровентиляционная установка ФВУ-15, благодаря чему удалось расширить функционал автомобиля и использовать его в условиях горения радиоактивных веществ и сильнодействующих ядов.
История эксплуатации
В первые десять лет после выпуска ГПМ-54 поставлялись исключительно военным. С 1984 года четыре машины несли дежурство на космодроме «Байконур». В конце 80-х было принято решение расширить сферу использования этого типа ПА и передать гусеничную машину на баланс опорных пунктов при объектовых и специализированных частях по тушению пожаров природного характера. В 1986 гусеничные машины работали в «зоне отчуждения» при аварии на Чернобыльской АЭС.
Благодаря своим характеристикам ГПМ-54 до сих пор считается незаменимой техникой на складах ракетно-артиллерийских боеприпасов. Ее использовали при тушении 61-го арсенала вооруженных сил Украины в 2008 году (Лозовая, Харьковская область) и при ликвидации аварии на 6-м арсенале ВСУ в 2018 (Дружба, Черниговская область).
Модификации
Сегодня в эксплуатации находится три модификации пожарного танка:
Последняя модернизация была проведена в 2020 году, и автомобиль получил импортное гидравлическое оборудование.
Основные отличия между базовой ГПМ-54 и модернизированной ГПМ-54-01
| ГПМ-54 | ГПМ-54-01 | |
| Количество мест боевого расчета | 2 | 2+1 |
| Гидравлическая система | · гидрораспределитель ГА-86 – 1 шт.; |
· ручной гидрораспределитель Р-102 – 3 шт.
· самопроизвольное опускание при деактивации привода;
· распределитель ГА-86.
· насос PGP511А0100 в общей гидросистеме;
· распределитель «Паркер».
· работа привода сопряжена с включением пожарного насоса;
· обрыв трубопровода влечет за собой свободное падение кузова;
· привод от насоса.
· блокировка насоса при активации привода подъема;
· гидрофиксаторы падения кузова;
· работа от основного и аварийного насосов гидросистемы.
Взяв за основу военный танк, инженеры подвергли его ряду изменений:
ТТХ пожарного танка ГПМ-54
| ГПМ-54 | ГПМ-54-01 | |
| Шасси | Т-54 (Т-55) | |
| Двигатель | В-55 | В-55 V-образный 4-тактный |
| Мощность двигателя, л.с. | 580 | |
| Габариты (Д*Ш*В, мм) | 6340*3270*3700 | |
| Количество мест боевого расчета | 2 | 3 |
| Масса с полной нагрузкой, кг | 43000 | |
| Средняя скорость движения, км/ч | 20 | 25 |
| Вместимость цистерны, л | 9000 | |
| Пожарный насос | ПН-60Б | |
| Подача воды, л | 60 | |
| Привод пожарного насоса | Через редуктор гитары | Редукторный с фрикционом |
| Лафетный ствол | Комбинированный ЛС-60 стационарного типа | Комбинированный |
| Расход ствола, л/с | 40 | |
| Дальность подачи водяной струи, м | 60 | |
| Дальность подачи пены, м | 36 | |
| Управление стволом | Из кабины | Местное, дистанционное |
Гусеничная пожарная машина ГПМ-54: назначение, модификации и их ТТХ
Гусеничная пожарная машина ГПМ-54 была разработана в 1977 году на базе танка Т-54 специалистами 482-го конструкторско-технологического центра министерства обороны СССР для оснащения военных команд противопожарной защиты при складах и арсеналах, а так же для войск гражданской обороны, в 1978 году мелкосерийное производство машин этого типа на базе танков Т-54 и Т-55 освоил 17-й бронетанковый ремонтный завод.
История
Зимой 1984-1985 года четыре ГПМ-54 поступило на космодром «Байконур» – две на площадку № 45, и две на площадку № 110 («Энергия-Буран»).
Также они использовались при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС (в дальнейшем, один «пожарный танк» ГПМ-54 остался в числе пожарной техники лесхоза «Чернобыльская пуща» для тушения пожаров в «зоне отчуждения»).
В конце 1980-х – начале 1990-х годов, в связи с сокращением вооружённых сил, некоторые ГПМ-54 передавали из Министерства обороны в МВД, к которому в то время относилась пожарная охрана. Машины поступали на оснащение опорных пунктов при объектовых пожарных частях, специализированных пожарных частях по тушению природных пожаров, специализированных пожарных частях по тушению крупных пожаров (так, ГПМ-54 служили в пожарной части по охране Московского нефтеперерабатывающего завода, в специализированной пожарной части по тушению природных пожаров города Гусь-Хрустальный Владимирской области, в специализированной пожарной части посёлка Кулешовка Ростовской области).
Также ГПМ-54 использовались при тушении пожаров на складах ракетно-артиллерийских боеприпасов:
В начале апреля 2020 года Львовский бронетанковый завод завершил ремонт четырёх ГПМ-54. Сообщается, что эти машины получили новое гидравлическое оборудование иностранного производства.
Гусеничная пожарная машина ГПМ-54 (экспозиция в Государственном военно-техническом музее)
Назначение
Машина предназначена для тушения пожаров различных классов при помощи воды, воздушно-механической пены и порошка.
В ходе переоборудования, танковая башня снимается, на крыше корпуса устанавливается резервуар с водой. Также, машина оснащена бульдозерным оборудованием и водомётом с насосом ПН-60Б (емкость бака для пенообразователя – 1100 л, ёмкость цистерны для воды – 9000 л).
Бронированный корпус обеспечивает защиту экипажа и позволяет использовать машину для тушения лесных пожаров, пожаров на складах боеприпасов, взрывчатых и горюче-смазочных веществ. И действительно сидя в бронекорпусе танка, пожарные могут с минимальным риском заливать огнетушащими средствами горящий лес и, если необходимо, валить бульдозерным отвалом обреченные деревья. Бывают случаи, когда необходимо обрушить горящее здание – его уже не спасти, а дальнейшее распространение огня можно остановить.
Две пожарных машины ГПМ-54 служили на космодроме «Байконур». Они несли дежурство во время запусков обычных ракет и космических кораблей. Особенно их держали наготове при пуске отечественного корабля многоразового использования «Буран» и его посадки. Командовал машинами ГПМ-54 на Байконуре Александр Александрович Малаховский.
Наличие фильтровентиляционной установки ФВУ-15 позволяет использовать ГПМ-54 в условиях заражения радиоактивными или сильнодействующими ядовитыми веществами (в частности, для ликвидации пожаров на предприятиях химической промышленности).
Модификации
При переоборудовании среднего танка под пожарную машину в его конструкцию внесены следующие изменения:
Снизу под насосно-рукавным отсеком у шасси танка расположено моторно-трансмиссионное отделение. На Т-55 12-цилиндровый дизельный двигатель модели В-55 расположен, в отличие от например, Т-34, поперечно. Крутящий момент на ведущие задние звездочки передают 5-ступенчатая коробка передач, главный фрикцион, планетарные механизмы поворота (ПМП).
Чтобы обеспечить доступ в моторно-трансмиссионное отделение для обслуживания агрегатов, наружный корпус насосно-рукавного отсека откидывается назад, как кузов самосвала, на двух гидравлических телескопических цилиндрах – один находится слева, другой – справа.
Устройство
Продольный разрез ГПМ-54-01
Схема комбинированного лафетного ствола на ГПМ-54
1, 10, 17 – пальцы; 2 – отвал; 3, 13 – кронштейны; 4 – стяжка; 5, 6 – болты; 7 – платик; 8, 9 – кожухи; 11 – гидроцилиндры заглубления отвала; 12 – гидроцилиндры поворота отвала; 14 – крышка; 15 – фартук; 16 – лючок; 18 – толкающая рама; 19 – серьга; 20 – рычаг; 21 – конечный выключатель
Размещение и крепление ГПМ-54 на железнодорожной платформе
Пожарная машина высокой проходимости ГПМ-54-01
(Броне-сайт, 30.07.2013)
Материал предоставлен: 482 КТЦ, г. Киев
 |
Пожарная машина высокой проходимости ГПМ-54-01 предназначена для тушения пожаров различных классов при помощи воды, воздушно-механической пены, а также доставки к месту пожара расчета, пожарно-технического оборудования, огнетушащих средств и для проведения аварийно-спасательных работ.
Пожарная машина может быть использована в различных климатических условиях с колебанием температуры воздуха от –40 до +40 градусов.
Пожарная машина выполнена на базе среднего танка Т-54 (Т-55), обладающего высокой проходимостью и маневренностью.
При переоборудовании среднего танка под пожарную машину в его конструкцию внесены следующие изменения:
— с базы снята башня с артсистемой и боеукладка, срезаны броневые листы крыши над отделением управления и боевым отделением, частично срезаны бортовые броневые листы с целью уменьшения веса машины;
— над боевым отделением установлена цистерна для воды с баком для пенообразователя;
— над крышей силового отделения установлен откидывающийся кузов, в котором размещены порошковая установка и пожарно-техническое оборудование;
— установлена унифицированная система противопожарного оборудования, фильтровентиляционная установка;
— в носовой части установлен бульдозер для выполнения мероприятий по ликвидации очага пожара;
— установлены агрегаты и узлы силовой установки и силовой передачи со среднего танка Т-55, гитара с приводом с тягача БТС-4А.
Поехал в Иваново искать невесту, а нашёл пожарный танк. Бывает же такое
Общий и пламенный привет. Получилось так, что по работе мне нужно было сгонять в славный город Иваново. Поездка планировалась на двое суток и без особых приключений. Как известно из советского фольклора, город Иваново, это город невест. А поэтому в эту поездку я отправился на хорошо мне знакомом Volkswagen Multivan 6.1. Именно на это автомобиле я весной ездил покорять озёра Эльтон и Баскунчак.
Наша разлука с автомобилем была недолгой, но я скучал. Скучал по командирской посадке, скучал по приземистому и отзывчивому дизелю и конечно, конечно я скучал по огромному, и удобному салону в котором можно, переговоры провести и вечернику забахать.
Из Москвы я выехал хмурым и дождливым осенним утром.
Маршрут построил таким образом, чтобы успеть посмотреть то, на что я еще не смотрел. План поездки выглядел следующим образом: Москва — Киржач — Юрьев-Польский — Гаврилов Посад — Тейково — Кохма (это почти Иваново).
Пока выбирался из Московской области погода стала налаживаться, и уже к девяти часам утра стало совсем хорошо.
Небо очистилось от туч, выглянуло уставшее осеннее солнце и я понял, что еду один. Вернее в салоне авто со мной было еще 3 человека, но встречных авто не было вовсе.
Так и ехали. Проезжая поворот на бывший «Совхоз-Петровский» я намётанным дизайнерским взглядом заметил странную, необычную скульптурную композицию. Но, нужно было ехать, а поэтому точку с «памятником» я записал в навигаторе и запланировал остановиться там на обратном пути.
Шли долго ли, коротко ли, Шли близко ли, далеко ли наконец, прибыли в Кохму. Повстречавшись с местными купцами и боярами пришли с ними к консенсусу (это согласие по-научному). И о счастье, у нас образовалось свободное время.
Пораскинув мозгами я подумал и решил, что лучшие невесты в Иваново должны быть непременно там, где есть мощная и красивая техника. Поэтому мы сразу же отправились на улицу Огнеборцев.
Это уникальная улица во всём мире, где выставлена на всеобщее обозрение пожарная техника. Техника ухоженная, покрашенная, с поясняющими табличками.
Тут есть и огромный и величественный МаЗ-542, есть и траншеекопатель БТМ-3 и машина для отрывки котлованов МДК-2.
Но больше всех мне понравилась гусеничная пожарная машина ГПМ-54.
Машина была создана в середине 1970-х годов на базе танка Т-54. Этого монстра применяли (и применяют) для тушения любовных очень сложных пожаров.
Для примера. Если загорелся склад, где хранили боезапасы, то обычной пожарной технике, туда никак не подъехать. Если взорвётся боеприпас рядом с «пожаркой», то машину разорвёт в клочья.
Или вот пример. Загорелся склад с химикатами. Валит густой дым из сажи, чтобы подойти близко к очагу возгорания нужно иметь герметичный корпус и систему фильтрации. Для обычной техники — такие «трюки» непостижимы. Но только не для ГПМ-54. Это буквально её родная стихия. Благодаря таким выдающимся качествам ГПМ-54 участвовали в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. А в 1985 году несколько ГПМ-54 несли службу на космодроме «Байконур» на площадках No 45 и на площадке стартового комплекса для «Энергии-Бурана» No 110. Интересная машина, но невест мы так и не обнаружили.
День стремительно катился к закату, началось смеркаться, но у меня осталось еще одно дело, которое нужно было непременно посмотреть. Именно посмотреть. Я люблю авиацию, вот прям «башню сносит как».
Но, увы, проехать к желаемой точке совсем близко я не осмелился.
У Multivan хоть и есть полный привод, но автомобиль не предназначен для езды по глубоким тракторным колеям.
Поэтому, мы проехали до места, дальше которого я не осмелился проехать и наблюдали на «небесной каруселью» заходящих на посадку и взлетающих Ил-76.
На обратном пути, заскочили к феерической скульптурной композиции, о которой я пришла в начале поста. И мне (о чудо!) удалось расшифровать то, что хотел сообщить скульптор.
Сначала подумал, что эта композиция символизирует клубящиеся мысли председателя совхоза-миллионера о молодой и сладострастной доярке. Но, взвесив все за и против понял, что это как то слишком в лоб и очень уж очевидно. Через час думательного процесса меня буквально осенило
Оказывается, что это символ райского сада при развитом социализме! Если долго ходить вокруг стелы, то совершенно явно можно увидеть три дерева с красивыми цветными кронами. И тогда совершенно логично в композицию вписываются четыре фигурки птиц сидящих на деревьях. Еще одной загадкой стало меньше. Если поедете в сторону Иваново, непременно посетите это место. Координаты: 56.626909, 40.282039
Обратный путь проехали без особых приключений. Мой экипаж, разложив столик рубился в «настолки» в салоне Multivan, а я думал, что Иваново, уж не такой город невест, как пел в песне Андрей Миронов. А по приезду в Москву, я понял, что забыл ключи от дома. Пришлось ждать пока ключи подвезут. Но, если у вас есть Multivan — скучать и мёрзнуть не придётся. Я разложил столик и пока ждал, успел обработать кучу фотоматериала.