Фура МАЗ: обзор модельного ряда с видео, технические характеристики и особенности грузовика
Для перевозок различных материалов на близкие и дальние расстояния используется специализированный транспорт. Популярная и востребованная его разновидность – фура МАЗ. Она имеет ряд характеристик, благодаря которым автомобиль получил широкое применение.
О производителе
Минский автомобильный завод считается крупной компанией по выпуску грузовых машин. Помимо них, в организации налажено производство автобусов, спецтехники, прицепов. Это предприятие полного цикла, т. е. осуществляющее все этапы – от выплавки материала для создания грузового транспорта до его продажи покупателям.
История этого завода берет начало с 1944 г., когда были налажены ремонт и сборка иностранных моделей грузовых машин.
В 1947 г. стали поставлять МАЗы из Ярославля. В этот же период наметилось стремительное развитие компании.
Интересно! Предприятие выпускает 4 000 моделей грузового транспорта.
Общая характеристика грузовиков
Эти автомобили объединяет вместительность и удобство в управлении. Они характеризуются качественными деталями, которые долго противостоят износу. С помощью таких машин можно перевозить грузы в больших объемах на дальние расстояния и делать это в сжатые сроки.
В грузовых автомобилях МАЗ предусмотрена электросхема. Благодаря этому устройству можно быстро ликвидировать неполадки, произошедшие с транспортом. Перед поездкой на дальние расстояния каждый водитель на случай поломок деталей машины должен знать, как работает такое оборудование. Рулевой механизм собран по полуинтегральному типу.
Предназначение и преимущества
Такие крупногабаритные машины предназначены для перевозки различных материалов, спецтехники и других объектов на дальние расстояния. Грузовик получил название «суперавто». Если смотреть по комплектации, то эта машина оборудована деталями и опциями для качественной доставки груза в пункт назначения.
Особым спросом пользуется седельный тягач. Это модель, к которой присоединяют прицепы. У автомобилей много преимуществ по сравнению с другими категориями машин: мощный грузовик способен справляться с перевозкой крупногабаритных объектов без серьезных поломок, он надежен, работает без сбоев.
Интересно! Седельный тягач пользовался большим спросом во времена СССР.
Детальная информация видна на видео:
Особенности конструкции
Чтобы получить полную картину об этом грузовике, необходимо детально рассмот-реть технические характеристики. Мощность двигателя составляет 300 л. с., а значение крутящего момента – 1225 Нм.
По правилам эксплуатации, вес грузовика точно распределяется между передней и задней осями. На первую приходится нагрузка в 6 000 кг, а на последнюю – 18 000 кг.
Важная деталь тягача – седельно-сцепной механизм. Он крепится сзади кабины водителя таким образом, чтобы нагрузка на оси шин получилась одинаковой. Главная задача этого устройства – помогать поворачивать прицеп в период езды.
Важно! Чтобы движение МАЗа было безопасным и бесперебойным, его проверяют во время технических осмотров.
Технические характеристики
Современные тягачи благодаря своим характеристикам позволяют перевозить разные категории грузов. Компаниями постоянно изобретаются новые модификации, которые намного производительнее предыдущих моделей. Совершенствование двигателя для них – важная задача.
Вес машин составляет 34 000 кг. Такие автомобили способны справиться с перевозкой крупногабаритного транспорта, бетонных плит. Скорость движения МАЗа достигает 100 км/ч. Объем бака равен 350 л, а расход на каждые 100 км составляет 32 л. Автомобиль потребляет много топлива, и это учитывается при дальних перевозках.
Угол подъема составляет 18°, эта характеристика важна для правильной работы мотора и тормозной системы во время спуска. Крутящий момент равен 1 180 Нм.
Модельный ряд
Он включает модели, внешние отличия которых заметны на фотографиях, и разнятся по техническим характеристикам. Видео показывает, как выглядят рассматриваемые автомобили.
МАЗ-5440
История этой модели начинается с 1990 г. Усовершенствованный в 2008 г. грузовик тепло приняли российские покупатели из-за невысокой стоимости и отличного двигателя.
Модернизированная фура МАЗ-5440 напоминает на фото европейские машины. Большие зеркала показывают обширную площадь дороги, а прочный пластик кабины уменьшил ее вес.
Детальная информация видна на видео:
МАЗ-6303
Этот грузовик – самый мощный из машин, собранных на Минском автомобильном заводе. Он поступил в производство в начале 90-х годов. Данная модель послужила стимулом для создания новых модификаций. Салон любой из фур МАЗа предусмат-ривает два варианта водительских кабин – малую и большую. В последней размещено 2 спальных места.
МАЗ-6425
Модель выпускается с 1991 г. С тех пор машина претерпела изменения в своем устройстве. В ней появился большой салон со спальными местами. Модель имеет колесную формулу 6 × 6. Она выдерживает перепады температур и обладает двигателем V8.
МАЗ-6430
Колесная формула у этого тягача – 6 × 4. Впервые эта модификация появилась в 1997 г. С течением времени грузовик совершенствовался. На сегодня в конструкции возможно присутствие различных типов кабин. Характерной особенностью выступает рама, как у еврофуры.
Другие модели
Серия грузовиков МАЗ включает и прочие модификации. Вот некоторые из них:
Где можно купить
Стоимость грузовиков МАЗ зависит от отдельно взятой разновидности, ее назначения и года выпуска. Узнать, сколько стоит та или иная модель, нетрудно – в Сети размещено много объявлений. Можно купить фуру по цене от 50 тысяч рублей до 7,1 млн у частных лиц или у официального дилера.
Доступны новые модификации и автомобили с пробегом. Последние стоят дешево, но остаются востребованными.
Грузовые автомобили МАЗ незаменимы для транспортировки сыпучих материалов. Эти бортовые машины с удлиненной платформой завоевали лидерские позиции в своем сегменте. Спрос на них остается постоянным благодаря превосходным характеристикам и несложной эксплуатации.
Детальная информация видна на видео:
Новейшие тягачи от МАЗа: белорусы уже покупают, россияне пока присматриваются 20:10, 23 сентября 2019 Версия для печати
Вообще магистральные тягачи МАЗ пятого поколения будут оснащаться новейшими рядными «шестерками» Mercedes-Benz (Daimler) экологического стандарта Евро-6: либо 10,7-литровыми OM470 мощностью 360, 394 и 428 л.с. (соответствующие модели получили индексы М5, М6 и М7), либо 12,8-литровыми OM471 мощностью 448 и 475 л.с. (соответственно М8 и М9).
МАЗ-5440M9 цвета Sardinia blue на выставке Energy Expo 2018 в Минске
Конструктивно эти двигатели похожи: они имеют два верхних распредвала в общей для всех цилиндров головке; привод ГРМ шестернями со стороны маховика; четыре клапана на цилиндр; «мокрые» гильзы; прочные стальные поршни с полимерным покрытием юбки; асимметричный турбокомпрессор; высокопроизводительный и динамичный моторный тормоз-замедлитель максимальной мощностью 400 кВт.
Оба двигателя оснащены топливной системой с топливной рампой повышенного давления X-pulse с давлением до 2100 бар и многократным впрыском; системой рециркуляции отработавших газов EGR высокого давления с регулируемой степенью рециркуляции; системой SCR; системой впрыска реагента AdBlue; глушителем с каталитическим нейтрализатором ОГ; регенерируемым сажевым фильтром.
МАЗ-5440M7 получил свою собственную автоматическую 12-ступенчатую коробку передач Mercedes-Benz модели G230-12 New MT, которая может работать в полностью автоматическом режиме или управляться водителем вручную с помощью переключателя на руле. Для снижения расхода топлива коробка поставляется в версии с прямой передачей.
Коробка передач G230-12 New MT может иметь дополнительные функции: возможность переключения в режим повышенной тяги (например, на местности с горным рельефом); помощь водителю при трогании в гору; режим раскачки автомобиля; режим маневрирования (возможность движения на низкой передаче при невысоких оборотах двигателя без его останова).
Панель приборов, как рассказали на МАЗе, создавалась с учетом максимально комфортного управления различными системами. Щиток приборов оснащен 7-дюймовым ЖК-дисплеем, на который выводится информация о работе различных систем автомобиля в виде текстовых сообщений или символов.
Для удобства водителя в центральной части панели приборов установлен столик с двумя подстаканниками и центральной нишей для хранения различных вещей и документов водителя.
В кабине предусмотрены вещевые ящики и отсеки, расположенные как над лобовым стеклом, так и под нижним спальным местом (в частности, здесь может устанавливаться холодильная камера для хранения продуктов полезным объемом 25 л).
На панели двери расположен блок клавиш, отвечающий за регулировки и обогрев зеркал, подъем и опускание боковых стекол. Помимо электростеклоподъемников в базовую комплектацию также входят центральный замок, датчики света и дождя.
Система кондиционирования и отопления с автоматическим поддержанием заданной водителем температуры обеспечивает необходимый водителю микроклимат в кабине. По заказу возможна установка дополнительного независимого отопителя.
Рулевое колесо имеет плавную регулировку. Демпфирующее сиденье позволяет регулировать угол наклона спинки поясничной опоры и высоту сиденья. Все это позволяет водителю найти наиболее комфортное положение.
Большая площадь остекления и новые зеркала обеспечивают увеличенную зону видимости и круговой обзор, что делает управление автопоездом более безопасным.
В стандартной комплектации МАЗ-5440M7 оснащен системами курсовой устойчивости (ESP), слежения за разметкой и экстренного торможения.
Электронная тормозная система с системой экстренного торможения мгновенно реагирует на возникновение опасных ситуаций и обеспечивает короткий тормозной путь.
Система слежения за разметкой в постоянном режиме контролирует положение дорожной разметки перед движущимся автомобилем. При отклонении от заданной полосы без включения соответствующего поворота раздается предупреждающий звуковой сигнал.
По заказу новый седельный тягач МАЗ может быть оснащен адаптивным круиз-контролем. Эта система сохраняет дистанцию до идущего впереди транспортного средства, адаптируя тягач к условиям транспортного потока, а значит, существенно облегчает работу водителя.
Светодиодные фары нового автомобиля МАЗ из прозрачного стекла обладают увеличенной интенсивностью светового потока, тем самым повышая безопасность движения в ночное время. По желанию заказчика возможна установка светодиодных противотуманных фар с функцией освещения поворота.
Проявляют интерес к новым МАЗам пятого поколения и в России, но заказов оттуда пока не поступало.
МАЗ перестал зависеть от импортных моторов и коробок передач
Летом 2021 года Минский автозавод впервые в своей истории обрел независимость от внешних поставок силовых агрегатов – всю потребность в двигателях и коробках передач сегодня белорусы могут обеспечить за счет собственного производства.
Два новых завода, построенных совместно с китайскими компаниями Weichai Power и Shaanxi Fast Gear в парке «Великий камень» под Минском, – соответственно «МАЗ-Вейчай» и «Фаст-МАЗ», – заработали на полную мощность.
Завод «МАЗ-Вейчай» начал собирать дизельные двигатели в 2019-м. Завод «Фаст-МАЗ» заработал в конце прошлого года. Сегодня первый способен выпускать 10 тыс. моторов в год при работе в одну смену. Второй – ежегодно изготавливать 10 тыс. коробок передач. Уже эти объемы с лихвой покрывают всю производственную программу ОАО «МАЗ». Однако при необходимости и «МАЗ-Вейчай», и «Фаст-МАЗ» могут перейти на двусменную работу, удвоив свои производственные мощности.
Сделано в Беларуси. Двигатель «МАЗ-Вейчай» WP12.430E50, выпущенный 30 марта 2021 года
Коробками передач Fast Gear грузовики МАЗ комплектуются с середины 2000-х. Двигатели Weichai Power стали устанавливать на технику МАЗ с 2015 года. Сначала – в порядке эксперимента. А с 2017 года грузовики МАЗ с двигателями Weichai Power уровня Евро-4 стали активно продвигаться на внутреннем и внешних рынках. В 2018 году с конвейера в Минске начали сходить грузовые автомобили новой линейки Евро-5.
Сделано в Беларуси. Двигатель «МАЗ-Вейчай» WP7.300E51, выпущенный 1 марта 2021 года
Сегодня завод «МАЗ-Вейчай» производит дизельные и газовые двигатели мощностью от 190 до 460 лошадиных сил, которые устанавливаются на грузовики и спецтехнику всех типов и классов грузоподъемности, от среднетоннажников до тяжеловозов. Каждая базовая модель грузовика МАЗ сегодня имеет даже не одну, а несколько модификаций с двигателями «МАЗ-Вейчай» разной мощности. «Фаст-МАЗ» выпускает для них 6-, 9- и 12-ступенчатные механические коробки передач.
Седельный тягач МАЗ-54402K с 400-сильным газовым двигателем Weichai Power WP12NG400E50
Самосвал МАЗ-458121 с 190-сильным двигателем Weichai Power WP4.1NQ190E50
Конечно, это не значит, что Минский автозавод собирается полностью отказаться от двигателей и коробок передач других поставщиков, – моторы Mercedes-Benz, Cummins и ЯМЗ, коробки передач ZF по требованию потребителей по-прежнему будут доступны к заказу. Главное в другом, и об этом заявил сегодня генеральный директор ОАО «МАЗ» – управляющей компании холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» Валерий Иванкович: «Мы сейчас вышли на тот уровень, когда способны обеспечить выпускаемые грузовики собственными двигателями и коробками передач. Когда-то это было нашей мечтой – добиться такой вертикальной интеграции, чтобы все самое необходимое производить самим. Сейчас это стало возможным. Мы уже начали переводить модельный ряд на собственные агрегаты. Важно, чтобы каждый автомобиль при этом не потерял ни в мощности, ни в качестве, ни в надежности. Среди преимуществ – низкая себестоимость, что позволит предложить автотехнику потребителям по более конкурентоспособной цене».
Городской автобус МАЗ-203945 с 270-сильным газовым двигателем Weichai WP7NG 280E51. В конце 2019 года 33 таких автобуса МАЗ поставил в Челябинск
Совершит переход на собственные силовые агрегаты и автобусное производство МАЗ. Так, уже сегодня сертифицированы и готовы к серийному производству городские и пригородные автобусы МАЗ большого класса: с 300-сильным дизельным «МАЗ-Вейчай» WP7.300E51 – МАЗ-203045 и МАЗ-203145; с 280-сильным газовым «МАЗ-Вейчай» WP7NG280E51 – МАЗ-203945/203C45 (на сжиженном метане) и МАЗ-203946/203C46 (на сжатом метане). При этом автобусы дизельные МАЗ-203045 и МАЗ-203145 будут оснащаться гидромеханическими коробками Fast Gear FC6A140RB. В среднем классе 200-сильными газовыми двигателями «МАЗ-Вейчай» WP5NG200E51 комплектуются автобусы МАЗ-206945 (сжиженный метан) и МАЗ-206946 (сжатый метан).
Городской автобус МАЗ-206945 с 200-сильным двигателем Weichai Power WP5NG 200E51
Работа по переводу модельного ряда на двигатели «МАЗ-Вейчай» и коробки передач «Фаст-МАЗ» продолжается.
Автомобиль-вездеход МАЗ-631228 с 430-сильным двигателем Weichai Power WP12.430E50
Как заявил Валерий Иванкович, выступая сегодня перед представителями товаропроводящей сети холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», потенциал предприятий «МАЗ-Вейчай» и «Фаст-МАЗ» позволяет «сохранить существующие объемы производства и нарастить новые, создавая современную и инновационную автотехнику, востребованную на рынке». В 2021 году МАЗ рассчитывает гарантированно обеспечить выполнение показателей бизнес-плана: экспорт продукции должен превысить 400 млн долларов, а объем реализации техники – порядка 12 тыс. единиц (включая специальную и прицепную технику). Первый важный шаг в этом направлении уже сделан: по итогам первых 6 месяцев экспорт составил 180 млн долларов.
Грузовики «МАЗ»
Весь модельный ряд грузовиков марки «МАЗ» (новые модели 2021-2022 года): цены, фото и характеристики, отзывы.
Грузовики, выпускаемые «Минским автомобильным заводом», уже давно успели зарекомендовать себя с хорошей стороны на российских дорогах – демонстрируя свою выносливость, надежность, ремонтопригодность и невысокую стоимость (хотя по комфорту, безопасности и оснащенности они пока не дотягивают до иностранных аналогов)… Эти машины предназначены для выполнения широкого спектра функций и, при этом, отлично адаптированы даже к тяжелым условиям эксплуатации.
Этот седельный тягач дебютировал в августе 2014 года, но до серии добрался лишь в апреле 2018-го. Он может похвастать современной и комфортабельной кабиной и хорошими рабочими характеристиками, а оснащается 476-сильным дизелем экостандарта «Евро-6».
Крупнотоннажный бортовой грузовик с колесной схемой «6×2» был представлен в 2007 году, тогда же поступил в серийное производство. Он может похвастать: современной кабиной, отличными грузовыми характеристиками и мощным дизельным двигателем V6.
Крупнотоннажный самосвал с колесной формулой «6×4» дебютировал в 2008-м, в том же году встал на конвейер Минского автозавода. Он может похвастать комфортабельной кабиной и широким выбором версий (отличающихся типом кузова, массогабаритными показателями и силовой установкой).
Этот четырехосный самосвал с грузоподъемностью более 25 тонн – начал свою серийную «карьеру» в 2008 году и продолжает до сих пор. Он комплектуется: малой двухместной кабиной, грузовой платформой объемом 21 кубометр и широким выбором мощных дизельных двигателей.
Этот крупнотоннажный грузовик с колесной формулой «6×4» справил дебют в 2007 году, тогда же он поступил в производство. Машина предлагается в широком количестве модификаций, отличающихся массогабаритными характеристиками, типом кабины и силовой установкой.
Этот низкорамный среднетоннажник дебютировал в 2003 году (на международной выставке в Москве), после чего поступил в серию. Он может похвастать: опрятной внешностью, эргономичной кабиной и широким выбором четырехцилиндровых дизельных двигателей.
Крупнотоннажный автомобиль-лесовоз был впервые представлен в 2007 году, тогда же встал на конвейер Минского предприятия. Он имеет в своем арсенале: эргономичную кабину, мощную и надежную рамную конструкцию и 412-сильный дизельный двигатель.
Это – крупнотоннажный самосвал повышенной проходимости, предназначенный для перевозки грузов по всем видам дорог и по бездорожью. Он оснащается вместительной кабиной с двумя спальными местами, мощными дизелями V8 и полноприводной трансмиссией.