История американского автомобильного бренда Kenworth уходит своими истоками в 1915 год. Именно тогда был собран шестицилиндровый грузовик под названием Gersix, который и послужил прообразом современных грузовых автомобилей Kenworth — «королей американских дорог». В наше время седельные тягачи и грузовые машины этой американской марки по праву считаются одними из наиболее надежных и популярных в мире.
Модельный ряд наиболее популярных грузовиков Kenworth
Линейка грузовых автомобилей Kenworth представлена целым рядом моделей, выполняющих различные транспортные функции. К примеру, модель Т300 представлена капотными грузовиками массой до 25 тонн. Их привлекают для транспортирования товарно-материальных ценностей на сравнительно небольшие расстояния. Седельные тягачи, фургоны, мусоровозы, цистерны — это все ипостаси Т300.
Машины модификации Т600 целесообразны для региональных перевозок. Они оснащаются удобным спальным отсеком. Kenworth T800 отличается от T600 повышенной прочностью и увеличенными размерами шасси. Данная модель отлично подготовлена к сложным эксплуатационным условиям. Что касается седельных тягачей Т2000, то они незаменимы, если требуется выполнить оперативную доставку на большую дистанцию. В составе автопоездов их масса может достигать 83 тонн.
Грузовики серии W900 служат в качестве магистральных тягачей, самосвалов и лесовозов. Данная модель отличается характерным высоким радиатором. Наконец, наиболее мощным представителем семейства Kenworth является модель С500, используемая в лесной и горнодобывающей промышленности.
Плюсы и минусы грузовых автомобилей Kenworth
Прежде, чем купить грузовую машину Kenworth, практичный потребитель всегда познакомится с «плюсами» и «минусами», а после примет окончательное решение.
Грузовики американских производителей уже получили достаточно широкое распространение на территории нашей страны. По этой причине их сервисное обслуживание уже не является недоступной услугой: диагностику и ремонт Kenworth выполняют многие технические центры, которые имеются не только в крупных городах, но и даже, в населенных пунктах.
Стоимость ремонта грузовых Kenworth зависит от степени износа тех или иных узлов автомобиля. Если необходим кузовной ремонт, то новый капот с усилителем обойдется в 60-65 тысяч рублей, а бампер с усилителем — в 25 тысяч рублей. В любом случае, обращаться следует только к услугам официальных сервисных центров, где владельцу автомобиля предложат только оригинальные детали и сертифицированные расходные материалы.
Функциональность и надежность грузовых автомобилей Kenworth соответствует общему высокому уровню всей большегрузной техники американского производства. Особенно следует выделить безотказность силового агрегата, надежность рамы, которая не сминается при столкновениях и опрокидываниях, а также надежную коробку передач Autoshift бессинхронизаторного типа. Кроме того, «выносливость» грузовых Kenworth, которые рассчитаны на массу автопоезда 60-80 тонн, положительно влияет на ресурс тяговых агрегатов. Что касается уровня комфорта, то с кабиной «дальнобойного» Kenworth едва ли может сравниться грузовик другой марки, даже американской! Недаром их называют «домами на колесах»: в кабине этого транспортного средства все ориентировано на удобство водителя.
Особенности бу машин
На отечественном рынке грузовые автомобили американских производителей представлены, в основном, бывшими в употреблении экземплярами. По этой причине необходимость раннего или позднего ремонта грузовиков Kenworth в немалой степени обусловлена особенностями их эксплуатации в «прошлой жизни». Возьмем, к примеру, силовой агрегат. Американский водитель предпочитает заливать в него минеральное масло, а отечественный — синтетическое, чем и доводит двигатель до «полуобморочного» состояния. Перед использованием того или иного типа расходных материалов следует обязательно ознакомиться с требованиями производителя.
Еще одна потенциальная «ахиллесова пята» — это подвеска. Тягачи американского производства оснащаются подвеской как пневматического, так и рессорного типа. И если первая отлично справляется с особенностями отечественных дорог, то рессоры достаточно быстро выходят из строя.
В заключении стоит отметить, что «плюсов» у транспортных средств Kenworth достаточно, как и положительных отзывов от владельцев. При условии своевременного обслуживания машина будет служит долго, не вызывая никаких проблем. Что касается приобретения б/у машины, как и в случае с приобретением авто не с салона любой марки модели, может быть «утка». Во избежание подобного не стоит экономить на визите к профессионалам, которые смогут назвать все возможные подводные камни, которые выявятся после покупки и начале эксплуатации.
Обзор американского грузовика Kenworth
Каталог автомобилей Kenworth (Кенворт)
продано автомобилей Kenworth
произведено автомобилей Kenworth
История марки Kenworth:
В 1916 году в США была основана компания «Gerlinger Motor Company», которая стала заниматься выпуском грузовиков для деревообрабатывающей.
Модельный ряд Kenworth
Популярные галереи
Марки авто
При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.
Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.
Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и некоторые из них добавлены посетителями сайта. Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.
Все изображения размещены в ознакомительных целях.
Новый флагман компании Kenworth: впервые за пятьдесят семь лет
В нашем грузовом мире часто отпускают шуточки в адрес отечественных производителей: уж больно редко, мол, они обновляют свои модели. Скажем, камазовская кабина давно стала предметом раздражения и подколов. Однако существуют и другие рынки, где модели обновляются не чаще нашего, а то и реже. Пример тому — США, где знаменитый Kenworth представил замену флагмана впервые почти за шестьдесят лет.
Новый лидер «дальнобойного» направления назван W990. Он возглавит программу вместо легендарного семейства W900, которое появилось еще в 1961 году — и за это время многократно модернизировалось. В нем постепенно трансформировалось практически все, за исключением угловатого силуэта, формы радиатора и встроенных в крылья фар.
Причем революционным и W990 не назвать. Скорее, это новое прочтение знакомой машины в едином корпоративном стиле. Тягач получил чуть более аэродинамичный пластиковый капот и своеобразные светодиодные фары. Кабина — общая с другими моделями (T680, T880).
А вот популярные на тягачах спальники обновились более капитально. Возможен выбор трех размеров их длины: метр, 1,3 или 1,9 метра. Внутри стало комфортнее: полноразмерный шкаф для одежды, множество ящиков для хранения, аудиокомплекс с 320-ваттным усилителем и восемью динамиками, а также 1800-ваттный инвертор с четырьмя розетками.
По технике ничего необычного в новой модели нет: под капотом разместился «хозяйский» дизель Paccar MX-13 мощностью до 510 л.с., знакомый нам по грузовикам DAF XF, и 12-ступенчатый «автомат» той же марки. Само собой, в новинке есть все современные электронные системы и навороты, включая возможность дистанционной диагностики.
Примечательно, что, несмотря на появление новой модели, ее предшественник, классический W900, тоже пока остается в программе. Но, скорее всего, теперь он будет доступен только по предварительному заказу.
Американские грузовики KENWORTH (Кенворт)
От: GrIvanov
Опубликовано: Ноябрь 6, 2011
Грузовики KENWORTH T800
Грузовики Kenworth Communications
Грузовики Kenworth T400
грузовики Kenworth T450b
Грузовики Kenworth C500
грузовики Kenworth T2120
Грузовики Kenworth W900B
Kenworth T440
Грузовики Kenworth T170
Вам может быть интересно:
От: Васильев А.
Опубликовано: Май 10, 2011
Грузовики Kenworth T370
Грузовики Kenworth T270
Грузовики Kenworth T401
грузовики Kenworth T300
Грузовики Kenworth T600
грузовики Kenworth T800
Грузовики Kenworth T660
От: Васильев А.
Опубликовано: Апрель 29, 2011
Грузовики Kenworth T450
От: Васильев А.
Опубликовано: Апрель 29, 2011
грузовики Kenworth T2000
Опубликовано: Апрель 25, 2011
грузовик Kenworth K100
От: Васильев А.
Опубликовано: Апрель 25, 2011
грузовик Kenworth W900
Внимание! На этой странице не производится продажа грузовиков новых или бу. Раздел куплю/продам в подготовке к запуску! Информация носит ознакомительный характер. Точные характеристики того или иного грузового автомобиля можно узнать только в специализированных центрах!
Ваши заявки на покупку грузовых автомобилей, а также спрос/предложение на запчасти на открытом форуме rh2.ru >>
Грузовые машины Kenworth
История американского автомобильного бренда Kenworth уходит своими истоками в 1915 год. Именно тогда был собран шестицилиндровый грузовик под названием Gersix, который и послужил прообразом современных грузовых автомобилей Kenworth — «королей американских дорог». В наше время седельные тягачи и грузовые машины этой американской марки по праву считаются одними из наиболее надежных и популярных в мире.
Модельный ряд наиболее популярных грузовиков Kenworth
Линейка грузовых автомобилей Kenworth представлена целым рядом моделей, выполняющих различные транспортные функции. К примеру, модель Т300 представлена капотными грузовиками массой до 25 тонн. Их привлекают для транспортирования товарно-материальных ценностей на сравнительно небольшие расстояния. Седельные тягачи, фургоны, мусоровозы, цистерны — это все ипостаси Т300.
Машины модификации Т600 целесообразны для региональных перевозок. Они оснащаются удобным спальным отсеком. Kenworth T800 отличается от T600 повышенной прочностью и увеличенными размерами шасси. Данная модель отлично подготовлена к сложным эксплуатационным условиям. Что касается седельных тягачей Т2000, то они незаменимы, если требуется выполнить оперативную доставку на большую. Дистанцию. В составе автопоездов их масса может достигать 83 тонн.
Грузовики серии W900 служат в качестве магистральных тягачей, самосвалов и лесовозов. Данная модель отличается характерным высоким радиатором. Наконец, наиболее мощным представителем семейства Kenworth является модель С500, используемая в лесной и горнодобывающей промышленности.
Плюсы и минусы грузовых автомобилей Kenworth
Прежде, чем купить грузовую машину Kenworth, практичный потребитель всегда познакомится с «плюсами» и «минусами», а после примет окончательное решение.
Грузовики американских производителей уже получили достаточно широкое распространение на территории нашей страны. По этой причине их сервисное обслуживание уже не является недоступной услугой: диагностику и ремонт Kenworth выполняют многие технические центры, которые имеются не только в крупных городах, но и даже, в населенных пунктах.
Стоимость ремонта грузовых Kenworth зависит от степени износа тех или иных узлов автомобиля. Если необходим кузовной ремонт, то новый капот с усилителем обойдется в 60-65 тысяч рублей, а бампер с усилителем — в 25 тысяч рублей. В любом случае, обращаться следует только к услугам официальных сервисных центров, где владельцу автомобиля предложат только оригинальные детали и сертифицированные расходные материалы.
Функциональность и надежность грузовых автомобилей Kenworth соответствует общему высокому уровню всей большегрузной техники американского производства. Особенно следует выделить безотказность силового агрегата, надежность рамы, которая не сминается при столкновениях и опрокидываниях, а также надежную коробку передач Autoshift бессинхронизаторного типа. Кроме того, «выносливость» грузовых Kenworth, которые рассчитаны на массу автопоезда 60-80 тонн, положительно влияет на ресурс тяговых агрегатов. Что касается уровня комфорта, то с кабиной «дальнобойного» Kenworth едва ли может сравниться грузовик другой марки, даже американской! Недаром их называют «домами на колесах»: в кабине этого транспортного средства все ориентировано на удобство водителя.
На отечественном рынке грузовые автомобили американских производителей представлены, в основном, бывшими в употреблении экземплярами. По этой причине необходимость раннего или позднего ремонта грузовиков Kenworth в немалой степени обусловлена особенностями их эксплуатации в «прошлой жизни». Возьмем, к примеру, силовой агрегат. Американский водитель предпочитает заливать в него минеральное масло, а отечественный — синтетическое, чем и доводит двигатель до «полуобморочного» состояния. Перед использованием того или иного типа расходных материалов следует обязательно ознакомиться с требованиями производителя.
Еще одна потенциальная «ахиллесова пята» — это подвеска. Тягачи американского производства оснащаются подвеской как пневматического, так и рессорного типа. И если первая отлично справляется с особенностями отечественных дорог, то рессоры достаточно быстро выходят из строя.
В заключении стоит о у транспортных средств Kenworth достаточно, как и положительных отзывов от владельцев. При условии своевременного обслуживания машина будет служит долго, не вызывая никаких проблем. Что касается приобретения б/у машины, как и в случае с приобретением авто не с салона любой марки модели, может быть «утка». Во избежание подобного не стоит экономить на визите к профессионалам, которые смогут назвать все возможные подводные камни, которые выявятся после покупки и начале эксплуатации.
Марка Kenworth
– одна из самых известных не только в Штатах, но и в других странах. У нас, конечно, она тоже встречается, хоть и уступает по количеству другим. Зато именно эти машины стали первыми представителями гражданских грузовиков США у нас в послевоенное время.
. В начале 1970-ых в СССР пришла целая партия машин Kenworth, и конечно, не просто так. Причиной была покупка в США нескольких животноводческих комплексов. Для их функционирования предназначались спецмашины – кормораздатчики, вносители удобрений, и прочие разные, входившие в комплект покупки. Одна из них, одиночка
Kenworth W923
и попала в кадр во время испытаний в НАМИ.
. Ей, кстати, повезло, — она попала в заботливые руки. Ее водитель, работавший на машине с самого начала, сберег ее, через двадцать лет выкупил, и намотал на ней рекорд – больше четырех миллионов километров. За это время
Kenworth
преобразился, став одиночным тягачом, обзавелся новым двигателем взамен двухтактного Detroit Diesel, и спальным отсеком. Сейчас хозяин с машиной ушли на покой в родном Краснодаре.
. По словам одного из последних владельцев, этот
Kenwoth
из той же партии, и с самого начала был тягачом, только без спальника. И география поставки близка к предыдущей – изначально «прописан» был этот тягач в Ростовской области. Ко времени появления у нас классический
W900
выпускался уже 12 лет. Его отличительной чертой стал цельный, откидываемый вперед узел капот-крылья вместо старого, с откидными боковинами.
. В те же годы начались поставки грузовиков Kenworth в СССР, почти неизвестные обывателям. Дело в том, что это были внедорожные модели для нефтегазового рынка, в которых Kenworth уже тогда был авторитетным производителям. Сегодня ему принадлежит больше половины мирового рынка в этом сегменте, и поставки к нам активно продолжаются. Самая распространенная модель —
Kenworth C500
. Модель построена на основе дорожного строительного шасси с усиленной рамой. Мощность двигателей достигает 575 л.с. Мосты усиленные, Rockwell или Clark. Коробки передач как механические, так и автоматические. На снимке – только что приплывший «пятисотый» на разгрузке в порту. Дальше он по железной дороге уйдет на наши «севера», откуда, скорей всего, уже не вернется.
. Специально для экспорта у фирмы есть и бескапотный аналог,
Kenworth K500
. В обозначениях марки, кстати, буква «К» всегда указывает на такую компоновку. За счет более короткой длины машины немного маневренней, и очень популярны, в том числе и на наших «северах». Они тоже пережили обновление несколько лет назад. Внешне это выразилось в применении кабины от голландского тягача DAF «старшей» серии XF, входящего в тот же концерн. Понятно, что кабина гораздо современней, и потому комфортней. В основе по-прежнему лежит шасси С500 в вариантах 6х6, 8х6, 8х8, 10х6 с разной колесной базой.
. А в 1993 году Кенворту выпал шанс стать очередным «американцем» российской сборки, через шестьдесят лет после «полуторки» ГАЗ-АА. Именно тогда было образовано СП «
Новотрак
» тремя партнерами: нашим
ЗИЛ
ом, и американскими
Kenworth
и
Caterpillar
. В качестве образцов были привезены два тягача и шасси, отличавшиеся мощностью двигателей Caterpillar: 305, 350, 425 л.с. Они кочевали по выставкам, а потом были распроданы, оставшись в России. А СП развалилось, так и не перейдя к производству.
. Красный самосвал в обычной жизни куда-то потерялся, а вот синий капотный тягач
Т800
до недавнего времени регулярно появлялся на дорогах вместе с американским алюминиевым полуприцепом. Эта машина первого поколения (еще с круглыми фарами) была рассчитана на магистральное использование, но в плохих условиях. Мощность двигателя – средняя, 350 л.с., чего при полной массе в 29200 кг должно было быть достаточно, на рессорной подвеске и с 15-ступенчатой механической коробкой передач Fuller. Вообще модель – самая широкая по области применения в программе, от куцых двухосных «почтовиков» до тяжелых лесовозов и самосвалов. Формы капота – самые разнообразные, как и двигатели, коробки передач, спальники и списки допоборудования.
. Третьим образцом был бескапотник
К100
с интегрированным фирменным спальником
Aerodyne
. Он отличался мощным двигателем в 425 л.с., и морозоустойчивым исполнением всех коммуникаций. Мнорго лет верой и правдой служил своему хозяину из Брянской области.
. Большинство Кенвортов в России были трехосными магистральными тягачами. Но встречались и более интересные комбинации. Эта одиночка
К100
с «Аэродайном» сначала использовалась в роли контейнеровоза, потом получила самодельную платформу с кониками и возила лес.
. Потом ее, как водится, положили на бок и помяли кабину. Она попала на известный «Goodwill», где ей подкатили четвертую ось, и она вернулась на магистральную перевозку контейнеров. Потом ее выкупил новый хозяин, обновил, перекрасил и превратил в «мешок» — одиночку. Она и сейчас работает в Питере.
. Большая редкость –
Kenworth T300
среднего класса. Да еще и в роли пересаживальщика деревьев. Учитывая специфику работы, на дорогах его можно увидеть нечасто. Поскольку колесная формула 6х4, справиться с бездорожьем помогают «зубастные» внедорожные шины на задних осях.
.
Kenworth T600
стал самым первым аэродинамичным капотником США, появившись в 1985 году. За характерную форму капота получил прозвище «муравьед». По компонентам ничем не отличался от «классики» W900, и был хорошо известен и российским перевозчикам.
. Со временем он поменял внешность, и превратился в не менее знаменитый
Т2000
. В цифрах зашифрован год начала выпуска. Периодически встречается пока еще во всех регионах страны.
. Последней на сегодня относительно массовой моделью Кенворта в России стала обновленная
Т660
. Более новых пока на трассах не замечено, но, надеемся, история Кенворта в России еще не закончена.