Грузовик пресс журнал официальный
В процессе осуществления своей профессиональной деятельности транспортные компании неизбежно сталкиваются с огромным количеством рисков. Груз может повредиться в результате транспортного происшествия, может быть похищен злоумышленниками, повреждён во время проведения погрузо-разгрузочных работ.
Новая скрепа для полуприцепа (ч. 2)
ПЛАТОН, или плата за тонны, стала визитной карточкой скрытого транспортного налога не только в РФ. Колхоз стал делом добровольным и введение ПЛАТОНа привело к разорению мелких грузоперевозчиков, которые слишком поздно вошли в сегмент грузоперевозок и газет с правительственными постановлениями по привычке не читали в принципе. Это была всего лишь разминка в эпизоде регулирования рынка командно-административными мерами без применения экономических репрессий. Весовой дорожный контроль и учёт грузоперевозок уже не стал неожиданностью. Мелкий бизнес начал читать журналы и газеты.
Самое важное для транспортного оператора
В марте 2020 вступил в силу Федеральный закон N 59-ФЗ «О внесении изменений в статью 34 «Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» и статью 3 «О транспортно-экспедиционной деятельности». Законодатель, наконец, по истечении 25 лет, разрешил транспортным операторам – перевозчикам и экспедиторам – страховать свою профессиональную ответственность по договорам перевозки и экспедиции соответственно. Почему 25 лет? Потому что именно столько времени страховой рынок разобщала дилемма: «нельзя»… но «очень хочется», но «нельзя»…
Ответственность и страхование грузов
После продажи партии товара требуется его транспортировка. Иногда владелец груза осуществляет её сам, но чаще прибегает к услугам экспедиторской компании, которая на период транспортировки берёт на себя ответственность за груз. Ведь никогда нет полной гарантии, что за это время с грузом ничего не случится. Он может быть похищен злоумышленниками или поврежден в дороге, и претензии за некачественное состояние груза или его утрату владелец, согласно договору, может предъявить экспедитору. Поэтому страхование ответственности экспедитора является важным фактором при выборе заказчиком транспортно-экспедиционной компании.
Российский логистический путь
Когда размер имеет значение
Известный автопроизводитель – компания IVECO – взял на себя инициативу по популяризации новых более длинных (18-метровых) транспортных средств, демонстрационные заезды которых состоялись в середине октября на тестовой площадке возле английского Миллбрука в графстве Бедфордшир. Мероприятие было организовано британской ассоциацией грузового автотранспорта с приглашением специалистов местного министерства транспорта, служащих государственных комитетов, торговых ассоциаций, членов парламента и представителей СМИ.
Целью показательных выступлений удлиненного автопоезда стало желание сторонников панъевропейской идеи убедить ответственных чиновников Ее Величества пойти на эксперимент и разрешить опытную эксплуатацию 18-метровых автопоездов на дорогах общего пользования.
Мегагрузовики в Европе
На недавней конференции, посвященной развитию интеллектуальных транспортных систем будущего, представители Scania настойчиво рекомендовали министрам транспорта нескольких стран ЕС проверить в деле 25-метровые автопоезда, которые называют мегагрузовиками. Своих земляков активно поддержала шведский министр транспорта Аса Торстенссон, сказавшая, что «перевозки грузов более длинными транспортными средствами являются правильным путем, которым следует идти всему Евросоюзу».
Гигантомания для громадных грузов
Объёмы и маршруты перевозок во всём мире постоянно увеличиваются, поскольку расширяется ареал строек. К этому нужно добавить, что сейчас экономически целесообразна транспортировка полностью собранных и неделимых грузов.
Первые дальнобойщики международных перевозок
Когда среди любителей автомобильной истории заходит разговор о первом отечественном предприятии по международным грузовым перевозкам, то на ум приходит – «Совтрансавто». Эта тема необычайно популярна как среди профессиональных историков, так и среди любителей, в первую очередь по причине наличия в автопарке этой структуры грузовых автомобилей производства знаменитых европейских заводов. Автопарк элитного советского перевозчика заметно отличался от автопарка предприятий, осуществлявших дальние рейсы внутри страны, и остался в памяти поколения, выросшего в СССР.
Однако международный грузовой «дальнобой» имеет в России давние традиции. Мало того, Россия вполне может претендовать на исторический приоритет в этой отрасли. Об одной из самых первых в мире компаний по международным грузопассажирским перевозкам стоит рассказать подробнее.
Ограничений по массе нет
Эту фразу я услышала от коммерческого директора компании Faymonville Distribution Арнольда Люксена на площадке готовой продукции завода, расположенного в бельгийском городе Бёллинген, недалеко от границы с Германией.
Журнал «Грузовик Пресс»
Тираж :
Формат :
Объем :
Периодичность :
Издается :
«Грузовик Пресс» – федеральный журнал о коммерческом и пассажирском транспорте, популярный у широкого круга читателей. Вы можете найти его у себя в городе в киоске с журналами и газетами. Нас читают более, чем в 1000 населенных пунктов России и ближнего зарубежья.
Динамично растущая аудитория доверяет журналу больше, чем многим другим автомобильным СМИ. «Грузовик Пресс» – единственный журнал в России, который ежемесячно публикует объективные результаты тест-драйвов новинок коммерческого и пассажирского транспорта.
Нас читают и выписывают транспортные компании, которым журнал рассказывает о том, какой грузовой транспорт лучше выбрать и как правильно его эксплуатировать.
Государственные и муниципальные автотранспортные предприятия, такие как ГУП МО «Мострансавто» и ГУП «Башавтотранс», ценят журнал за статьи о пассажирском транспорте, подготовленные компетентными специалистами.
Предприниматели в регионах, занимающиеся пассажиро- и грузоперевозками, покупают журнал в поисках экспертной информации: их интересуют тест-драйвы и обслуживание легкого и среднетоннажного коммерческого транспорта.
Специалисты сервисных центров и станций техобслуживания выписывают «Грузовик Пресс», чтобы узнать о новых автокомпонентах и расходных материалах для грузовиков и автобусов.
Регионы распространения
Подробнее о распространении >>>
| Центральный ФО | – 31,2 |
| Северо-Западный ФО | – 18,7 |
| Уральский ФО | – 17,4 |
| Южный ФО | – 12,6 |
| Приволжский ФО | – 9,9 |
| Дальневосточный ФО | – 4,7 |
| Сибирский ФО | – 4,5 |
| Крымский ФО | – 0,8 |
| Зарубежье | – 0,2 |
* По данным исследований ЗАО РИА «РОССБИЗНЕС» за 2014 год
Журнал «Грузовик Пресс» продается через розничную торговую сеть более, чем в 100 городах России и сотнях других населенных пунктов.
Оформить подписку можно через агентство «РОСПЕЧАТЬ», подписной индекс 84217. Подписаться можно и в редакции, отправив заявку по электронной почте или факсу, либо заполнив интерактивную анкету в интернет-магазине РИА «РОССБИЗНЕС».
Журнал распространяется на тематических выставках по всей России и в странах СНГ. «Грузовик Пресс» является информационным спонсором и постоянным участником всех крупных профильных выставок. Сотрудники редакции участвуют во многих PR-мероприятиях – семинарах, конференциях, круглых столах и т. п. Совместно с редакцией журнала заочное участие в подобных мероприятиях можете принять и вы, распространяя свою рекламную информацию с нашим изданием. Осуществляется прямая почтовая доставка (Direct Mail) журнала руководителям транспортных и экспедиторских отделов, техническим директорам и главным инженерам транспортных и строительных компаний. Помимо собственной клиентской базы, насчитывающей более 800 000 адресов, используются адреса баз данных, предоставляемые компаниями, с учетом их пожеланий.
Профессиональный статус аудитории
Подробнее об аудитории >>>
| Начальники и специалисты транспортных отделов | – 32,6 |
| Руководители компаний – продавцов автотранспорта | – 18,7 |
| Частные перевозчики | – 13,4 |
| Производители транспортных средств и надстроек | – 12,4 |
| Работники станций техобслуживания | – 10,2 |
| Руководители отделов закупок и снабжения | – 4,1 |
| Специалисты логистических компаний | – 3,3 |
| Прочие | – 5,8 |
* По данным исследований ЗАО РИА «РОССБИЗНЕС» за 2014 год
Наши читатели – это производители и продавцы коммерческого транспорта, компонентов и комплектующих; руководители, главные инженеры, менеджеры высшего и среднего звена компаний и автотранспортных предприятий; специалисты, занятые в логистическом бизнесе, работники сервисных центров, предприниматели, занимающиеся пассажиро- и грузоперевозками, – все, кому интересны коммерческие автомобили и автобусы.
Сеть реализации
Подробнее о реализации >>>
Спрашивайте «Грузовик Пресс» в киосках «Роспечать» следующих городов:
Этот список постоянно пополняется.
Поставщик РБ – ООО «Росчерк»: г. Минск, ул. Авангардная, 48а. Тел. (017) 299-92-61/ 62
Приобрести свежие и архивные номера также можно в редакции, на специализированных выставках,
либо через интернет-магазин РИА «Россбизнес»
Подписка
1. Оформление подписки на почте
Новый индекс журнала «Грузовик Пресс» при подписке в любом отделении по электронному каталогу Почты России.
Обращайтесь к оператору в почтовом отделении.
Оформите подписку ОНЛАЙН на сайте Почты России.
Грузовик пресс журнал официальный
Этот материал своеобразный – в некоторой мере субъективный экскурс на тему: кто какую технику производит, и что из этого попадает под законодательный пресс.
Если вы потенциальный покупатель коммерческого транспорта, но деятельность вашего предприятия попадёт под постановление Правительства РФ, касающегося импортозамещения и запрета на закупки определённых товаров импортного происхождения, в частности, автомобилей, то эта статья для вас. Давайте вместе пробежимся по основным сегментам, посмотрим, какой сегодня есть выбор и возможности. Главное, что нужно понять, – какой тип транспортного средства вам нужен, его тоннаж или пассажировместимость.
Как выгодно купить автобус «Вектор NEXT»?
«Группа ГАЗ» объявила о старте нескольких специальных программ на покупку автобуса «Вектор NEXT». Все они дают возможность с большими скидками пополнить имеющийся парк новыми моделями автобуса «Вектор NEXT».
Что там с Daimler AG?
Увы, несколько лет подряд одна и та же история. Ближе к весне, когда появляются данные об итогах деятельности крупных автомобильных концернов на российском рынке, позитива в них немного. В лучшем случае производителям удаётся удержать продажи или получить мизерный рост за счёт единовременной крупной сделки. А так всё больше стагнация, падение, отсюда и сокращение модельного ряда на национальном рынке…
Итоги 2019 года. Впереди – неопределённость
В 2019 году автомобильный рынок сократился на 2,3% или на 41 059 штук проданных новых автомобилей по сравнению с 2018 годом. В 2019 году в январе–декабре, по данным АЕБ, было продано 1 759 532 автомобиля (данные Комитета автопроизводителей), тогда как произведено 1 720 180 ед., включая троллейбусы.
С пробегом «под ключ»
Где взять (приобрести, купить, раздобыть) подержанный грузовик? На площадке продаж б/у техники, рассмотреть кипу частных объявлений или обратиться в автотранспортное предприятие? Ещё можно заглянуть к судебным приставам на их спецстоянку, а затем аукцион или прямой наводкой взять курс в направлении официального дилера.
Дисбаланс планов и реальности
По данным ОАО «АСМ-Холдинг», в I квартале 2019 года производство грузовиков в России (включая LCV) сократилось до 29,5 тыс. (–3,6%). В это число вошли также шасси и самосвалы. Бóльшую долю составили отечественные марки, их произвели 24 тыс. (–2,8%), а меньшую иномарки – 5,5 тыс. (–6,3%). Напомним, что на 2019 год в целом прогноз производства составлял 160 тыс. грузовых автомобилей (с LCV) с ростом на уровне 3,4%. Планы не сбылись!
MAN в ТОПе
На ежегодную пресс-конференцию, которая в 2019 году состоялась в Кракове 14 марта, «МАН Трак энд Бас РУС» пригласил 46 отраслевых российских журналистов и блогеров. Помимо отчётного мероприятия немецкая компания показала представителям СМИ своё лучшее сборочное предприятие в Европе. Расположено оно в Польше, недалеко от Кракова, в черте города Неполомнице. Коллеги шептались: «Значит, дела у компании идут неплохо, раз могут себе позволить такие массовые зарубежные мероприятия». Посмотрим, так ли это!
Специальные сегменты и сервисный эксклюзив
Традиционно в первый месяц весны компания Scania отчиталась об итогах прошлого года. Отчёт был честным, говорили не только об успехах, но и о нереализованных возможностях. Упор сделали и на успехах продаж, и на ключевой задаче концерна – поставке клиенту готового транспортного решения, что намного важнее, чем просто продавать технику.
Триумфальный рост завершился
Похоже, что триумфальный рост рынка новых грузовиков в России завершился. Если рыночные показатели июня 2018 года ещё превышали аналогичные 2017 года, но всего на 1,3%, то уже в июле графики пересеклись, и отставание составило 10% от прошлогоднего значения. Что происходит, почему и когда выровняется? Эти вопросы беспокоят всех игроков автомобильного рынка.
Продажи-2017: смена вектора тяги
Всё в жизни переменчиво. Вот и отчётность по итогам продаж новой коммерческой автотехники в России не пестрит красным цветом, характерным для статистического «минуса». Уставшие от экономических потрясений транспортники воспрянули духом и возобновили покупки подвижного состава. Характерной чертой сезона-2017 стала реанимация спроса на грузовые иномарки. Подрос сбыт LCV, и автобусы также в положительном тренде. Рынок восстанавливается!
ГАЗовое давление, или Европейцы возвращаются
Завершён очередной год, и по традиции различные информационные агентства подводят итоги продаж, в том числе и коммерческого транспорта. Оставив в стороне скепсис по поводу традиционного расхождения в цифрах при применении различных методов подсчёта, можно выделить основную мысль: «Российский рынок «коммерсантов» на подъёме, в сегменте LCV рост продаж составил около 18%, а в сегменте грузового транспорта более 50%!».
Дна уже не видно
Сбыт новой коммерческой техники в России уверенно набирает обороты. Растут все сегменты автомобильного рынка, хотя успех распространяется не на каждую марку и модель подвижного состава. Тем не менее о «дне» никто уже не рассуждает (оно давно пройдено), и прогнозы экспертов стали звучать в унисон. Разброс потребительского спроса касается федеральных округов и отдельных транспортных ниш, но в целом вектор движения – восходящий. Он отмечен по итогам трёх кварталов 2017 года, но, похоже, что сохранится и до наступления нового сезона-2018.
Грузовик пресс журнал официальный
По традиции, март – месяц годовых отчётов. Завершение финансового года не за горами, значит пора отчитаться об итогах предыдущего, архисложного… В этот раз реферируем данные, представленные на онлайн-конференции компанией «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС».
Море рессор для океана автопрома
Пермский край, город Чусовой, население около 44000 человек. Здесь находится Чусовской завод ОМК, который ведёт отсчёт рессорного производства с 1973 года. Сегодня Чусовской завод ОМК выпускает более 4000 товарных позиций рессорной продукции. Выпуск 100-миллионной рессоры стал поводом познакомиться поближе с уникальным предприятием, имеющим богатую почти 150-летнюю историю.
У MAN всё неплохо!
В первый день весны компания «МАН Трак энд Бас РУС» подвела итоги 2020 года. Несмотря на все сложности, мероприятие прошло под девизом «фокус на результат». Осторожный оптимизм вселяли такие факты, как то, что MAN сохранил в РФ 3-е место среди европейских брендов в сегменте грузовой техники с долей рынка 19%, а в сегменте автобусов массой свыше 8 тонн бренды MAN и Neoplan увеличили свою долю рынка до 75,3%. Приводим основные факты и цифры официального пресс-релиза отчётной годовой конференции.
Слухи и факты об автопроме Украины
Несмотря на слаботекущие процессы, происходящие в автопроме Украины, полной остановки всё же не произошло. Да и не может произойти. Промышленность страны, объявившей себя независимой от всех, требует обновления старого автопарка и закупки новых машин. И здесь казалось бы «карты в руки» коммерческим структурам. Но действующие государственные запреты связывают им эти самые руки. Пытаясь найти варианты, бодибилдеры Украины часто создают достаточно интересную технику, но не на базе российских машин.
Эволюция эмалей
Чем красят автомобильные кузова? Ответ на этот вопрос в разное время звучит по-разному…
Госзаказ и коронавирусный кризис
За истекшие три месяца главная новостная тема – коронавирусная пандемия и всё, что с ней связано. Бизнесмены уже шутят в стиле: «Если у компании продажи в апреле упали не более чем на 50%, значит, она почти не пострадала от коронавируса». Поэтому, получив мои вопросы о возможности значительного увеличения выпуска грузовиков в ближайшей перспективе, на Автомобильном заводе «Урал» были немало удивлены. Тем не менее, по моему мнению, благоприятный сценарий не исключён. Впрочем, следует рассказать обо всём по порядку.
Tatra по-китайски
Чешская компания TATRA TRUCKS a.s. со штаб-квартирой в городе Копршивнице (Чехия) подписала контракт на лицензионное производство тяжёлых грузовиков TATRA в Китае. Совместное предприятие создано с партнёрской компанией Hebei Changzheng Automotive Manufacturing Co., Ltd. По замыслам этого проекта, в ближайшей перспективе будет производить собственные тяжёлые грузовики на шасси TATRA с расширением локализации.
Кнут и пряник импортозамещения
Этот материал своеобразный – в некоторой мере субъективный экскурс на тему: кто какую технику производит, и что из этого попадает под законодательный пресс.
Если вы потенциальный покупатель коммерческого транспорта, но деятельность вашего предприятия попадёт под постановление Правительства РФ, касающегося импортозамещения и запрета на закупки определённых товаров импортного происхождения, в частности, автомобилей, то эта статья для вас. Давайте вместе пробежимся по основным сегментам, посмотрим, какой сегодня есть выбор и возможности. Главное, что нужно понять, – какой тип транспортного средства вам нужен, его тоннаж или пассажировместимость.
Борьба на всех фронтах
Пандемия коронавируса вышла из разряда новостных повесток и стала рутинной частью жизни. COVID-19 вышел на первое место по угрозе для здоровья населения и стал неприглядной и страшной как невидимая война, которая уносит всё больше жизней. Второй месяц закрыты студии центральных телеканалов, где ещё в феврале ведущие весело куражились над страхами Европы перед «очередным гриппом», который России даже со слов министра здравоохранения, не очень страшен.
Ford Otomotiv Plant Turkiye
Новинка – Ford F-MAX, получив титул «International truck of the year 2019», спешит вступить в незримую схватку конкурентной борьбы за российский рынок. Недавно я посетил берег турецкий, где в окрестностях Стамбула побывал в научно-техническом центре создателей титулованного грузовика – компании Ford Otomotiv Sanayi A. S., а затем сам завод-изготовитель, расположенный примерно в 300 км к юго-востоку от Стамбула, в окрестностях города Эскишехир.
В преддверии зрелого возраста
29 ноября 2019 года, накануне своего 29-летия, подмосковное предприятие «МЗ ТОНАР», известное своими уникальными разработками прицепной техники и специализированными самосвалами, провело презентацию обновленной линейки самосвальной техники. Среди популярных моделей был показан и новый подвижной состав, включая самосвальный полуприцеп ТОНАР-95892.
От пришествия кардана
Более 100 лет назад появился автомобиль. Появился и открыл новую эру. С тех пор многие автомобильные марки появлялись и исчезали. Теперь даже самая маленькая компания представляет интерес для историков и просто для любителей автомобиля. Сто лет назад основана фирма, с именем которой связан всего один автомобиль, ставший первым, отвечающим современным представлениям о «классическом» автомобиле. Его создатель – гений-одиночка? Да. Его имя забыто, как имя неудачливого предпринимателя? Нет. Так почему же мы его не знаем? Да потому, что под машину ни разу не заглядывали. Многие, очень многие современные автомобили тем, что ездят, обязаны и этому человеку, и его автомобилю.