Подогрев рук на мотоцикле и все, что нужно об этом знать
Мерзнут руки на мотоцикле в плохую погоду и в межсезонье? Что же делать. Обогрев руля мотоцикла у новых моделей встречается в качестве базовой комплектации, а когда-то такая функция была роскошью и многие крутили проволоку нихрома, чтобы согреться.
Поговорим о способах подогрева руля и установке этой системы, а также разберем некоторые другие решения по обогреву рук. Конечно, необходимость подогрева сильно зависит от образа жизни мотоциклиста, от продолжительности мотосезона, для кого-то он и в декабре еще не кончается, а для некоторых первыми дождями смывает все желание к езде.
Путешественникам на большие расстояния в особенности приятно иметь подогрев руля. Если в городе дорога может не занимать много времени или мотоциклист погреет руки на светофоре, то в дальних путешествиях пальцы мерзнут ощутимо.
Если нет возможности или желания устанавливать подогрев, то можно поставить ветрозащиту рук. Пусть это не согреет, зато ограничит воздействие холодного встречного ветра. Хорошие подспорье к теплым длинным перчатками.
Какие варианты подогрева бывают?
В продаже можно встретить три наиболее распространенных варианта:
1 — это собрать комплект дедовским методом из нихромовой проволоки, реле, реостата и прочих подручных средств, таких как изолента, алюминиевый скотч, термоусадочный кембрик, например.
2 — купить комплект накладок с нагревательными элементами. Таких предложений сейчас достаточно много.
3 — готовые грипсы на руль с уже встроенной системой подогрева.
Собрать на коленках свою систему подогрева сейчас больше развлечение для олдскульщиков. Зачем усложнять себе жизнь, если есть готовый набор?
Основные принципы установки подогрева
Сначала производится демонтаж штатных ручек и подготовка места для грипс с подогревом. После снятия предыдущих может оставаться клей, даже ржавчина. Далее нужно примерить систему и рассчитать положение проводов. Многие прячут провода внутрь трубки руля. Особое внимание обратите на ход рукоятки газа. Важно оставлять зазор на ее проворот таким образом, чтобы провод не мешал работе. Проверить настройку просто: если после выкручивания газа рукоятка не возвращается обратно, то длина провода не верна. С короткоходными ручками принцип тот же.
С левой стороны руля крепится пульт управления, он же переключатель. У разных моделей он отличается по функционалу и имеет несколько режимов в зависимости от производителя.
Технически рекомендуется подключать через реле, чтобы подогрев работал только при запуске мотоцикла. Делается это для обеспечения сохранности аккумулятора, даже если вы забыли отключить подогрев, без зажигания система не должна потреблять энергию.
Что еще нужно учитывать при выборе рукояток с подогревом?
Альтернатива
Многих владельцев мотоциклов пугает необходимость залезать в электрику или дорабатывать выходы проводов или крепления под пульт. В сервисах есть услуга по установке ручек с подогревом. Альтернативным решением становится выбор перчаток с подогревом. Каждый решает для себя сам. Водители сравнивают сложность подключения и уровень потребления энергии, чтобы выбрать между грипсами и перчатками с подогревом.
Грипсы с подогревом на мотоцикл
Теперь хочу продолжить тему зимней езды и рассказать о грипсах с подогревом PUIG
Прошлой зимой была серьезная проблема — замерзающие руки. Пытался решить проблему выбором перчаток: ездил в снегоходных, спортивных, многослойных… во всех руки мерзли одинаково быстро, только в пуховых рыболовных рукавицах можно ездить, но в них мягко говоря, неудобно.
Стал присматриваться к перчаткам с подогревом, но пока присматривался, зима закончилась))
Этой зимой решил попробовать гипсы с подогревом. Первое, на что обращал внимание, при выборе грипс — их мощность, т.к. предполагал, что большинство грипс рассчитаны на температуру не меньше 0’C и зимой в -30’C окажутся бесполезны.
Причины выбора грипс PUIG:
1.Хорошая мощность (примерно 45w);
2.Внятная документация с графиком температуры на всех режимах;
3.Электронный блок управления с автоматическим выключением;
4.Внешний вид блока и удобное крепление на руль;
График температуры
Комплект
Подключаются грипсы непосредственно на аккумулятор, при этом электронный блок, по напряжению, определяет когда работает двигатель. При попытки включить нагрев, с выключенным двигателем, мигает синий светодиод и выключается примерно через 5сек., также автоматически выключается при остановке двигателя.
Грипсы отлично справляются со своей задачей при любой температуре, ездил в -30’С, при максимальной мощности рукам жарко) При 0’С ездил в летних велосипедных перчатках при минимальной мощности.
В общем грипсы со своей задачей справляются отлично, правда не долго…
Основной, и наверно единственный, минус — провод из самих грипс выходит по направлению вращения (на мой взгляд правильнее сделать его по направлению к центру руля), при таком расположение он мешает вращаться ручке газа и сам постоянно перегибается.
Подумал, что провод переломился от холода, но обнаружил на нем удивительную надпись:
Производитель рассчитывал на температуру до -30’C, но не рассчитали расположение провода…
Еще, немного расстроило, что сам блок неремонтопригоден т.к. полностью залит герметиком
Для ремонта грипсы потребовалась только «синяя» изолента и снова работает)))
Грипсы с подогревом
На любом двухколесном транспорте в холодное время года очень сильно мерзнут руки. От этого не спасают даже хорошие перчатки или варежки. Проблема здесь чисто техническая. Руки двигаются очень мало и принимают на себя основной поток холодного пронизывающего ветра.
Кроме того, руль остывает очень быстро и простые грипсы просто не способны изолировать руль от рук. Также ещё нужно учесть, что толстые теплые перчатки надеть не получится. Ведь руки должны каким-то образом нажимать на тормозные ручки и переключать скорости или выкручивать дроссель. Если надеты большие перчатки, то сделать это невозможно.
Все эти факторы приводят к тому, что начиная с поздней осени, руки велосипедистов и мотоциклистов испытывают массу неприятных ощущений при катании. Причем характерно, что иногда одни только замерзшие руки делают катание очень противным и не комфортным. Этого вполне достаточно, чтобы отказать от зимнего катания.
Но с этой проблемой можно легко справиться, если приобрести ручки с подогревом. Такие грипсы продаются преимущественно для мотоциклов, но можно адаптировать их и для снегоходов, и для мопедов и самое главное – для велосипедов или электровелосипедов.
Устройство ручки очень простое – внутри грипсы спрятан нагреватель, который нагревает ручки до комфортной температуры. Более дорогие модели даже позволяют выбирать комфортную температуру нагрева ручек. Запитываются эти ручки от бортовой сети мотоцикла или снегохода. И именно тут возникает вопрос: а разве получится приделать эти ручки на электровелосипед или простой велосипед? Ответ простой. Конечно же получится!
Грипсы работают от 12В источника питания и расходуют примерно 40 Вт. При данном напряжении, это примерно 3,5 А*ч. Мотоциклистам и снегоходчикам хорошо – есть генератор и аккумулятор не разрядится полностью. Но электровелосипедисты будут иметь с этим некоторые проблемы. Если преобразовать напряжение бортовой сети электровелосипеда в 12 вольт ещё вполне можно, то вопрос излишней разрядки аккумулятора решить получится вряд ли. Остаётся приобретать более мощный аккумулятор электровелосипеда, или запитывать ручки от самого простого элемента питания для бесперебойника или того же самого мотоаккумулятора. Что же касается механики — диаметры рулей обычно совпадают или очень близки. В худшем случае диаметр руля мотоцикла окажется большим, чем у велосипеда.
Некоторые ручки регулируются таким образом, что способны расходовать всего 10 Вт. По ощущениям они будут чуть-чуть тепленькие. Но этого вполне достаточно, чтобы стало более комфортно ездить. В таком режиме мотоциклетный аккумулятор без подзарядки сможет питать их около 4-5 часов. Для зимней поездки этого времени автономной работы вполне достаточно. Это же актуально и для простых велосипедистов.
Аккумуляторный блок для мопеда или мотоцикла весит всего 2-3 кг. По-моему, это не столь высокая цена за возможность иметь велосипедные ручки с подогревом. Грипсы с подогревом скрасят многие зимние поездки на велосипеде. Аккумулятор же легко помещается в рюкзак и совершенно не мешает. Помимо этого, можно потратиться и собрать систему питания из литий-ионных элементов. Тогда вес такого аккумулятора станет ещё меньшим. Для кратковременной работы хватит даже 4 стандартных банок.
В целом, никто не отменял потенциал по рекуперации энергии. Можно вспомнить старую-добрую динамо-машину и использовать грипсы с подогревом бесплатно. Средненькая динамомашина выдает 6 В и 2 Вт энергии. Современные динамо втулки стали более мощные и намного более аккуратные.
Достаточно правильно собрать цепь, которая будет подзаряжать от динамки аккумулятор для обогрева в процессе движения. Заряжать таким образом можно как кислотный аккумулятор, так и литий ионные варианты аккумуляторов. Собрать схему не очень сложно.
Кстати говоря, на алиэкспрессе есть варианты, которые позиционируются как велосипедные. Разве что, не совсем понятно — это ошибка перевода или правда более эффективная вещь.