Греются провода от генератора мотоцикла
Форум владельцев Honda CBR: греется проводка между реле и генератором — Форум владельцев Honda CBR
греется проводка между реле и генератором
#1 
Patrol
Patrol 
#2 stas
Patrol (Apr 29 2008, 09:54 AM) писал:
Ну, мы же не знаем, что там тебе «опытные электрики» накрутили. Поезжай к ним, тем более ты «новичек в японской мототехнике». Греться проводка не должна. Посоветовать много что можно, но не вижу смысла — все равно поедешь к «опытным электрикам».
Забавный у тебя мотоцикл: 929-й 96 года.
#3 Engine
stas (Apr 29 2008, 09:32 AM) писал:
#4 DEN919
#5 Patrol
#6 Patrol
#7 Patrol
#8 954rr@e1.ru
зы
после нормальной перемотки гены(нормальными спецами) всё нормально работает проверено!!
#9 DEN919
Patrol (Apr 30 2008, 11:45 PM) писал:
#10 Patrol
#11 AAV
Patrol (May 1 2008, 12:07 PM) писал:
#12 Patrol
съезжу к элетрикам и потом подробнее опишу в форуме симптомы и неполадки фаера, пока только поверхностно могу сказать. понимаю что ждать в моем случае советов не приходится, в общем буду искать и ждать всю полезную информацию. заранее всем благодарен! с уважением «будущий фаервод»
AAV (May 1 2008, 02:10 PM) писал:
в паспорте так написано, наговаривать не стану
в свидетельстве о регистрации которая сейчас у меня в руках написано год вып. 1996, модель двигателя sc28e, мощность квт/л.с. 108/148
#13 stas
Patrol (May 1 2008, 02:20 PM) писал:
Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.
#14 954rr@e1.ru
Patrol (May 1 2008, 11:20 AM) писал:
#15 Patrol
#16 954rr@e1.ru
Patrol (May 1 2008, 11:49 AM) писал:
Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.
мотоцикл доставлен был года два назад из владика, может там чего не так написали?? я учту конечно ваши поправки, но все таки документы есть документы, смысл кому то их исправлять или подделывать.. блин.. че попало.
929 выпускался с 99года
мотор сц 28 выпускался по 95 год и кобыл у него 128 было..
а вот на тему доков нуеенаххх (ибо криминалисимо)
зы
у нас бы ты вспотел с такими доками моц за нормальные деньги продавать
#17 Patrol
954rr@e1.ru (May 1 2008, 03:33 PM) писал:
929 выпускался с 99года
мотор сц 28 выпускался по 95 год и кобыл у него 128 было..
а вот на тему доков нуеенаххх (ибо криминалисимо)
зы
у нас бы ты вспотел с такими доками моц за нормальные деньги продавать
все ясно! кстати знакомый этот, это директор аэродромдорстрой у которого мой брат работал инженером одно время, они с братом в ладах, он так и сказал что 128 л.с. в двиге када продавал его нам. это уже потом я изучал птс и написал вам о 148л.с. 929 кубах. возможно доки во владике еще переделали, ну да ладно! главное сначала он его за 150 р. продавал, не по газете а так знакомым, потом брат поинтересовался за сколько он ему отдаст, уступил за 100, в итоге куплен он был вовсе за 80! дак а че ему? у него катер здоровый на прицепе у тягача джи-эм-си стоит! состояние у фаера очень приличное, покупкой доволен а то что не 148 л.с. ерунда! после всяких уралов 128л.с с головой хватит!
#18 Danny
Patrol (May 1 2008, 12:49 PM) писал:
Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.
чето я запутался.. в тех. паспорте и свидетельстве о регистрации записаны данные которые я вам привел, они и на обеих бумажках одинаковые. как такое могло получится непонятно мотоцикл доставлен был года два назад из владика, может там чего не так написали?? я учту конечно ваши поправки, но все таки документы есть документы, смысл кому то их исправлять или подделывать.. блин.. че попало.
Греются провода
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
. После скрутил просто, без колодки. Контакт нормальный, проверил еще раз — однако провода горячие.
Походу подгорела релюха, напруга на клемах релюхи — 12.6 на холостом, на оборотах 13.7.
Походу подгорела релюха, напруга на клемах релюхи — 12.6 на холостом, на оборотах 13.7.
ИМеетцо ввиду реле-регулятор?
Wander, у меня тоже 12.6-12.8 В на холостом, на средних оборотах 13.6 В. Так и должно быть, я считаю.
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
Wander, у меня тоже 12.6-12.8 В на холостом, на средних оборотах 13.6 В. Так и должно быть, я считаю.
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
в истине. вот сам прикинь. нормальный живой аккум имеет собственный заряд 12.7-12.8 вольт. ну и как ты собираешься его заряжать на ХХ.
Правда в том, что ты, Гена не смотрел мануал, где ЧЁРНЫМ ПО БЕЛОМУ написано какое именно напряжение выдаёт генератор на холостых, средних и высоких.
Твоя «теория» перечёркивается практикой.
Зы, Без обид. Так и есть. Но вот совсем другое дело, если ты эти ТТХ хочешь улучшить. Лично у меня на холостых при всей включенной иллюминации. 14.7 Вольт. Но я над этим работал.
А по штату- так и будет.
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
Греются провода от генератора мотоцикла
Форум владельцев Honda CBR: греется проводка между реле и генератором — Форум владельцев Honda CBR
греется проводка между реле и генератором
#1 Patrol
#2 stas
Patrol (Apr 29 2008, 09:54 AM) писал:
Ну, мы же не знаем, что там тебе «опытные электрики» накрутили. Поезжай к ним, тем более ты «новичек в японской мототехнике». Греться проводка не должна. Посоветовать много что можно, но не вижу смысла — все равно поедешь к «опытным электрикам».
Забавный у тебя мотоцикл: 929-й 96 года.
#3 Engine
stas (Apr 29 2008, 09:32 AM) писал:
#4 DEN919
#5 Patrol
#6 Patrol
#7 Patrol
#8 954rr@e1.ru
зы
после нормальной перемотки гены(нормальными спецами) всё нормально работает проверено!!
#9 DEN919
Patrol (Apr 30 2008, 11:45 PM) писал:
#10 Patrol
#11 AAV
Patrol (May 1 2008, 12:07 PM) писал:
#12 Patrol
съезжу к элетрикам и потом подробнее опишу в форуме симптомы и неполадки фаера, пока только поверхностно могу сказать. понимаю что ждать в моем случае советов не приходится, в общем буду искать и ждать всю полезную информацию. заранее всем благодарен! с уважением «будущий фаервод»
AAV (May 1 2008, 02:10 PM) писал:
в паспорте так написано, наговаривать не стану
в свидетельстве о регистрации которая сейчас у меня в руках написано год вып. 1996, модель двигателя sc28e, мощность квт/л.с. 108/148
#13 stas
Patrol (May 1 2008, 02:20 PM) писал:
Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.
#14 954rr@e1.ru
Patrol (May 1 2008, 11:20 AM) писал:
#15 Patrol
#16 954rr@e1.ru
Patrol (May 1 2008, 11:49 AM) писал:
Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.
мотоцикл доставлен был года два назад из владика, может там чего не так написали?? я учту конечно ваши поправки, но все таки документы есть документы, смысл кому то их исправлять или подделывать.. блин.. че попало.
929 выпускался с 99года
мотор сц 28 выпускался по 95 год и кобыл у него 128 было..
а вот на тему доков нуеенаххх (ибо криминалисимо)
зы
у нас бы ты вспотел с такими доками моц за нормальные деньги продавать
#17 Patrol
954rr@e1.ru (May 1 2008, 03:33 PM) писал:
929 выпускался с 99года
мотор сц 28 выпускался по 95 год и кобыл у него 128 было..
а вот на тему доков нуеенаххх (ибо криминалисимо)
зы
у нас бы ты вспотел с такими доками моц за нормальные деньги продавать
все ясно! кстати знакомый этот, это директор аэродромдорстрой у которого мой брат работал инженером одно время, они с братом в ладах, он так и сказал что 128 л.с. в двиге када продавал его нам. это уже потом я изучал птс и написал вам о 148л.с. 929 кубах. возможно доки во владике еще переделали, ну да ладно! главное сначала он его за 150 р. продавал, не по газете а так знакомым, потом брат поинтересовался за сколько он ему отдаст, уступил за 100, в итоге куплен он был вовсе за 80! дак а че ему? у него катер здоровый на прицепе у тягача джи-эм-си стоит! состояние у фаера очень приличное, покупкой доволен а то что не 148 л.с. ерунда! после всяких уралов 128л.с с головой хватит!
#18 Danny
Patrol (May 1 2008, 12:49 PM) писал:
Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.
чето я запутался.. в тех. паспорте и свидетельстве о регистрации записаны данные которые я вам привел, они и на обеих бумажках одинаковые. как такое могло получится непонятно мотоцикл доставлен был года два назад из владика, может там чего не так написали?? я учту конечно ваши поправки, но все таки документы есть документы, смысл кому то их исправлять или подделывать.. блин.. че попало.
Греются провода
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
. После скрутил просто, без колодки. Контакт нормальный, проверил еще раз — однако провода горячие.
Походу подгорела релюха, напруга на клемах релюхи — 12.6 на холостом, на оборотах 13.7.
Походу подгорела релюха, напруга на клемах релюхи — 12.6 на холостом, на оборотах 13.7.
ИМеетцо ввиду реле-регулятор?
Wander, у меня тоже 12.6-12.8 В на холостом, на средних оборотах 13.6 В. Так и должно быть, я считаю.
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
Wander, у меня тоже 12.6-12.8 В на холостом, на средних оборотах 13.6 В. Так и должно быть, я считаю.
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
в истине. вот сам прикинь. нормальный живой аккум имеет собственный заряд 12.7-12.8 вольт. ну и как ты собираешься его заряжать на ХХ.
Правда в том, что ты, Гена не смотрел мануал, где ЧЁРНЫМ ПО БЕЛОМУ написано какое именно напряжение выдаёт генератор на холостых, средних и высоких.
Твоя «теория» перечёркивается практикой.
Зы, Без обид. Так и есть. Но вот совсем другое дело, если ты эти ТТХ хочешь улучшить. Лично у меня на холостых при всей включенной иллюминации. 14.7 Вольт. Но я над этим работал.
А по штату- так и будет.
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
Греются провода от генератора мотоцикл
Форум владельцев Honda CBR: греется проводка между реле и генератором — Форум владельцев Honda CBR
греется проводка между реле и генератором
#1 Patrol
#2 stas
Patrol (Apr 29 2008, 09:54 AM) писал:
Ну, мы же не знаем, что там тебе «опытные электрики» накрутили. Поезжай к ним, тем более ты «новичек в японской мототехнике». Греться проводка не должна. Посоветовать много что можно, но не вижу смысла — все равно поедешь к «опытным электрикам».
Забавный у тебя мотоцикл: 929-й 96 года.
#3 Engine
stas (Apr 29 2008, 09:32 AM) писал:
#4 DEN919
#5 Patrol
#6 Patrol
#7 Patrol
#8 954rr@e1.ru
зы
после нормальной перемотки гены(нормальными спецами) всё нормально работает проверено!!
#9 DEN919
Patrol (Apr 30 2008, 11:45 PM) писал:
#10 Patrol
#11 AAV
Patrol (May 1 2008, 12:07 PM) писал:
#12 Patrol
съезжу к элетрикам и потом подробнее опишу в форуме симптомы и неполадки фаера, пока только поверхностно могу сказать. понимаю что ждать в моем случае советов не приходится, в общем буду искать и ждать всю полезную информацию. заранее всем благодарен! с уважением «будущий фаервод»
AAV (May 1 2008, 02:10 PM) писал:
в паспорте так написано, наговаривать не стану
в свидетельстве о регистрации которая сейчас у меня в руках написано год вып. 1996, модель двигателя sc28e, мощность квт/л.с. 108/148
#13 stas
Patrol (May 1 2008, 02:20 PM) писал:
Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.
#14 954rr@e1.ru
Patrol (May 1 2008, 11:20 AM) писал:
#15 Patrol
#16 954rr@e1.ru
Patrol (May 1 2008, 11:49 AM) писал:
Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.
мотоцикл доставлен был года два назад из владика, может там чего не так написали?? я учту конечно ваши поправки, но все таки документы есть документы, смысл кому то их исправлять или подделывать.. блин.. че попало.
929 выпускался с 99года
мотор сц 28 выпускался по 95 год и кобыл у него 128 было..
а вот на тему доков нуеенаххх (ибо криминалисимо)
зы
у нас бы ты вспотел с такими доками моц за нормальные деньги продавать
#17 Patrol
954rr@e1.ru (May 1 2008, 03:33 PM) писал:
929 выпускался с 99года
мотор сц 28 выпускался по 95 год и кобыл у него 128 было..
а вот на тему доков нуеенаххх (ибо криминалисимо)
зы
у нас бы ты вспотел с такими доками моц за нормальные деньги продавать
все ясно! кстати знакомый этот, это директор аэродромдорстрой у которого мой брат работал инженером одно время, они с братом в ладах, он так и сказал что 128 л.с. в двиге када продавал его нам. это уже потом я изучал птс и написал вам о 148л.с. 929 кубах. возможно доки во владике еще переделали, ну да ладно! главное сначала он его за 150 р. продавал, не по газете а так знакомым, потом брат поинтересовался за сколько он ему отдаст, уступил за 100, в итоге куплен он был вовсе за 80! дак а че ему? у него катер здоровый на прицепе у тягача джи-эм-си стоит! состояние у фаера очень приличное, покупкой доволен а то что не 148 л.с. ерунда! после всяких уралов 128л.с с головой хватит!
#18 Danny
Patrol (May 1 2008, 12:49 PM) писал:
Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.
чето я запутался.. в тех. паспорте и свидетельстве о регистрации записаны данные которые я вам привел, они и на обеих бумажках одинаковые. как такое могло получится непонятно мотоцикл доставлен был года два назад из владика, может там чего не так написали?? я учту конечно ваши поправки, но все таки документы есть документы, смысл кому то их исправлять или подделывать.. блин.. че попало.
Греются провода
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
. После скрутил просто, без колодки. Контакт нормальный, проверил еще раз — однако провода горячие.
Походу подгорела релюха, напруга на клемах релюхи — 12.6 на холостом, на оборотах 13.7.
Походу подгорела релюха, напруга на клемах релюхи — 12.6 на холостом, на оборотах 13.7.
ИМеетцо ввиду реле-регулятор?
Wander, у меня тоже 12.6-12.8 В на холостом, на средних оборотах 13.6 В. Так и должно быть, я считаю.
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
Wander, у меня тоже 12.6-12.8 В на холостом, на средних оборотах 13.6 В. Так и должно быть, я считаю.
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
в истине. вот сам прикинь. нормальный живой аккум имеет собственный заряд 12.7-12.8 вольт. ну и как ты собираешься его заряжать на ХХ.
Правда в том, что ты, Гена не смотрел мануал, где ЧЁРНЫМ ПО БЕЛОМУ написано какое именно напряжение выдаёт генератор на холостых, средних и высоких.
Твоя «теория» перечёркивается практикой.
Зы, Без обид. Так и есть. Но вот совсем другое дело, если ты эти ТТХ хочешь улучшить. Лично у меня на холостых при всей включенной иллюминации. 14.7 Вольт. Но я над этим работал.
А по штату- так и будет.
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.