Ледовые гонки с сыном Салавата и Раисом Миннихановым: как прошёл этап Кубка России по автогонкам
Фотоистория от «БИЗНЕС Online».
В Казани завершились заезды на Кубок России по ледовым гонкам. Турнир длился два дня – в субботу выступали пилоты класса «Свободный», в воскресенье за рейтинговые очки сражались классы «1400» и «1600». Столица Татарстана приняла четвертый этап Кубка, следующий пройдёт в Тольятти.
Фото (здесь и далее): Андрей Титов, БИЗНЕС Online
В заездах третьего этапа принял участие трёхкратный чемпион Европы по ралли-кроссу Тимур Тимерзянов, однако, он сразу обозначил, что приехал повеселиться: «Я сегодня просто участник, ни за что не борюсь. Просто хочется поддержать своих друзей, порадовать публику». В прошлых стартах Кубка он не участвовал.
Тимур Тимерзянов
Сын певца Салавата Фатхутдинова Рустам один из фаворитов турнира – до этого старта он был победителем трех предыдущих этапов.
Рустам Фатхутдинов
В этот раз он показал не лучший результат – по итогам гонки в итоговой таблице он стал пятым. Всему виной послужили технические неполадки.
Рустам Фатхутдинов
У гонщика спустило правое переднее колесо до начала заезда. Судьи дали пять минут на устранение неполадки. Менять колеса нельзя по регламенту, так как все они маркированы, поэтому команда приняла решение ехать, просто подкачав колесо.
Затем возникли проблемы с коробкой передач. «Начала выскакивать коробка передач, чтобы ехать, ему приходилось удерживать ее рукой. А как так можно ехать?» – объяснил Салават.
Салават Фатхутдинов
Знаменитый отец гонщика эмоционально высказывался после проблем Рустама: «Машину нужно перебирать вовремя. Рустам победил на предыдущих трех этапах и механики подумали, что и на четвертом это сработает. Были проблемы с коробкой передач, разбортировалось колесо. Я чуть не лопнул, когда возникли проблемы с колесом».
В команде же решили не спускать всех собак на механиков. «Если проблема в коробке, то это было бы видно перед заездами. Фатхутдинов выступал на том же автомобиле в дальнейшем и никаких проблем не возникло. Первичный осмотр проблем не выявил», – поделился инженер AG Team Дмитрий Дудин.
Дмитрий Дудин
Также в заездах принял участие глава Сабинского района и брат президента РТ Раис Минниханов. Всего за день планировалось провести 32 заезда у двух классов, Минниханов выступил в 12-ти из них, а также проехал в субботу в «Свободном» классе. Из-за того, что старты проходили поочередно то в одном, то в другом классе, гонщику приходилось раз за разом менять автомобиль.
Раис Минниханов (в шлеме)
Во время одного из заездов машины Минниханова и Тимерзянова столкнулись – первый неудачно вошел в поворот, а второй был слишком близко и задел автомобиль Минниханова. В итоге тот сначала столкнулся со снежным бортом, затем машину развернуло на 90 градусов.
«Это борьба, а не авария. В автомобильном спорте не без этого. Ледовая гонка даёт возможность использовать разную тактику прохождения поворотов. Борьба может быть бескомпромиссной, поэтому ошибки неизбежны», – прокомментировал Тимерзянов.
Тимур Тимерзянов
Первым по итогам заездов в классе «1600» стал Дмитрий Брагин из Татарстана. «Серебро» и «бронза» этапов также достались татарстанцам – Олегу Жаворонкову и Евгению Ушмаеву соответственно. Лидером класса «1400» стал Даниил Слепов из Чувашии. Следом за ним расположился Айдар Нуриев из Татарстана и Михаил Симонов из Сызрани.
Пятый этап СМП РСКГ пройдёт на автодроме в Казани
В общей сложности за уикенд пройдет восемь гонок в семи классах. Юниоры, выступающие на одинаковых по возможностям Volkswagen Polo, приедут на гонку с очень плотными результатами. Так, представителя казанской команды Innostage AG Team Артема Антонова отделяет от нижегородца Тимофея Буянова всего одно очко. При этом за этап можно набрать до 53 баллов.
В классе Туринг, где гонщики выступают на 350-сильных автомобилях, стартовая решетка выглядит следующим образом: лидирует Кирилл Ладыгин (LADA Vesta, LADA Sport ROSNEFT), на втором месте находится Андрей Масленников (Hyundai i30 N, LUKOIL Racing), а на третьей — Павел Кальманович (Cupra Leon, Innostage AG Team).
В классе Супер-продакшн продолжается сражение двух команд — заводской LADA Sport ROSNEFT и частной Sofit Racing Team. На данный момент лидирует представитель второй из них — Дмитрий Лебедев, выступающий на Subaru BRZ. Ожидается, что главная борьба пройдет между ним, Владимиром Шешениным на Lada Vesta, Вадимом Антиповым (Subaru BRZ) и Николаем Виханским (Honda Civic).
В Туринг-Лайте перед стартом казанского этапа лидирует Андрей Радошнов (Peugeot 208, Speedway Ранчо). С ним будет бороться представитель заводской команды АвтоВАЗа Иван Чубаров. Лидером турнира в этом классе по итогам всех прошедших этапов пока является Петр Плотников (Volkswagen Polo, Академия ралли).
Казанец Рустам Фатхутдинов (Hyundai Solaris, AKHMAT Racing Team) на данный момент возглавляет класс S1600. Следом за ним идут Егор Санин на Kia Rio X-Line (Innostage AG Team) и Василий Владыкин (Lada Granta, GTE Racing Team).
Класс суперкаров SMP GT4 Russia возглавляю пилоты, выступающие на Mercedes-AMG GT4. Первым идет Сергей Столяров из YADRO Motorsport, а за ним следуют Денис Ременяко и Антон Немкин. При этом в непосредственный близости к ним находятся гонщики за рулем BMW M4 и Porsche Cayman, которые после казанского этапа могут пошатнуть лидерство Мерседесов.
Четвертый этап РСКГ принимал подмосковный автодром Moscow Raceway.
Как я участвую в гонках в Казани на своем автомобиле
Я гонщик-любитель, гоняюсь на своем автомобиле на автодроме KazanRing Canyon. За плечами у меня много соревнований и побед.
В этой статье я расскажу, как подготовиться к таким гонкам, как в них участвовать и сколько это все стоит.
Что у меня за автомобиль
Когда я в 2015 году выбирал очередной автомобиль, больше всего хотел получать удовольствие от вождения. А для этого мне нужен задний привод, механическая коробка передач и хорошее соотношение массы и мощности. Совсем здорово, если это будет надежное недорогое в обслуживании купе.
я отдал за свой автомобиль
Что за гонки
Все происходит на автодроме KazanRing Canyon на окраине Казани. Автодром — специальное архитектурное сооружение для гонок, там предусмотрены зоны, на которых можно вылететь без риска повредить автомобиль. Участник заезда, который не рассчитал скорость, вылетает в гравийную ловушку. Она останавливает автомобиль.
На казанском автодроме проводят разные чемпионаты:
Нас интересуют последние гонки — Time Attack, потому что в них можно участвовать на своем автомобиле. На такие соревнования, как правило, приезжают на горячих хэтчбэках: Renault Megane RS, Honda Civic Type R, Peugeot 207 RC, Hyundai i30 N, Ford Focus ST, Volkswagen Golf GTI. На спортивных купе: Subaru BRZ, она же Toyota GT86, Mazda MX-5, BMW M2, Nissan GT-R. На заряженных седанах: Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru Impreza WRX STi, Audi S4. В начальных классах участвует отечественный автопром и иномарки B-класса: Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio.
Мой опыт участия в гонках
Я очень давно увлекаюсь автомобилями, поэтому часто посещал автодром как зритель еще до покупки своей первой машины. А когда купил Мазду, почти сразу приехал на первый трек-день и попробовал свои силы в свободном заезде. Участвовать в любительских гонках стал только на следующий год.
стартовый взнос на летних гонках
Я стараюсь использовать все возможности прокатиться по автодрому. Зачастую автопроизводители проводят там ездовые презентации своих автомобилей — а это отличный повод выйти на трек, посидеть за рулем какой-нибудь новой машины, а иногда даже получить что-нибудь полезное за быстрый круг.
Что такое трек-дни
стоит 15-минутная сессия на автодроме
Обычно у меня выходит от одной до трех 15-минутных сессий в месяц: это немного, некоторые катают чаще. Но этого хватает, чтобы испытать себя и свой автомобиль, а также понять, насколько это вообще интересно.
Если автомобиля нет или не хочется рисковать собственностью, можно взять в аренду подготовленную Ладу Гранту. Для заезда понадобится шлем и вкрученная буксировочная проушина — за нее машины вытаскивают из гравийной ловушки.
Как подготовить автомобиль к гонке
Вот что нужно будет проверить перед гонкой.
Уровень масла я проверяю каждый раз: важно, чтобы он был по верхней риске масляного щупа. Еще литр всегда с собой: после гонки иногда может потребоваться 100—150 мл.
Тормозные колодки должны быть изношены не более чем наполовину. Так можно быть уверенным, что их хватит до конца заездов.
Уровни технологических жидкостей: антифриза, тормозной жидкости, жидкости гидроусилителя руля — это если есть гидравлический усилитель. Если что-то не в порядке, нужно восполнить недостаток в соответствии с техническим регламентом обслуживания вашего автомобиля.
Еще раз напоминаю про гоночный шлем и вкрученную буксировочную проушину — о них я уже писал выше, они нужны обязательно.
Как принять участие в гонке и когда нужно быть на треке
Регистрация на гонки открывается примерно за неделю — необходимо подать заявку на официальном сайте KazanRing Canyon. Стоимость участия — 2000—5500 Р за каждый этап в зависимости от класса, в который попадает автомобиль: чем мощнее, тем выше класс. Оплата происходит в день гонки.
На автодром приезжают примерно в восемь утра. Нужно успеть пройти технические проверки, решить административные вопросы. Затем начинаются тренировочные сессии и сами заезды. Техническая комиссия обязана проверить соответствие вашего автомобиля заявленному классу, а также удостовериться, что автомобиль безопасен: смотрят, не течет ли что-нибудь и в порядке ли ремни безопасности. За доработку впускной или выпускной системы могут поместить в более высокий класс.
После технических проверок выдают датчик хронометража, который в гонке отсекает время вашего круга — данные в реальном времени отображаются на экранах в боксах и административном здании. Далее выдают наклейку-козырек на лобовое стекло, а также наклейку со стартовым номером. Все это необходимо разместить на автомобиле до начала заездов.
Как проходят заезды: правила, регламент, очки за сезон
Риск столкновения минимален. На тренировочных сессиях автомобили всех классов идут вперемешку, могут возникнуть опасные сближения — но это тоже очень редкое явление.
Автомобили делят на классы в зависимости от соотношения мощности двигателя и массы автомобиля. Заезды каждого из шести классов проходят отдельно, чтобы участники не мешали друг другу.
Между заездами одного класса выдерживают паузу в 30—45 минут. На техническую комиссию отводят пару часов. В итоге получается, что гоночный день занят почти полностью, а ближе к осени светового дня едва хватает, чтобы успеть откатать все попытки. В связи с этим малочисленные и близкие по времени круга классы могут объединить в один заезд ради экономии времени. Всего четыре заезда по 15 минут, это 6—7 кругов. Первый заезд — тренировочный, остальные три — боевые, они идут в зачет. Лучшее время из трех попыток идет в итоговую таблицу для выявления призеров.
Тройку определяют в каждом классе отдельно. В летнем сезоне, как правило, пять этапов. За каждый этап каждый участник гонок получает очки, в конце сезона лидеру по сумме очков вручают кубок.
Как увеличить шансы на победу
Кроме навыков вождения есть и другие составляющие успеха: как минимум это подходящий комплект резины и хорошие тормоза.
Резина может быть гражданской и спортивной — ее проектируют специально для гонок. Характеристика, по которой обычно судят о классе шин, — это индекс износостойкости, именно по нему допускают шину в класс или переводят автомобиль в класс выше согласно регламенту гонок.
Гражданская резина — та, что мы привыкли видеть в шинном магазине. Есть разные производители с разными характеристиками, но большинство участников заездов ставят Michelin Pilot Sport 4: новый комплект из четырех покрышек 215/45 R17 стоит примерно 40 тысяч рублей. А вот спортивная резина продается в узкоспециализированных магазинах, и далеко не всегда на такой можно выезжать на дороги общего пользования. Для начала вполне хватит подходящих гражданских шин.
стоит в среднем новый комплект из четырех покрышек Michelin Pilot Sport 4
Спортивная шина AVON ACB 11, индекс износостойкости производитель не указал
С тормозами сложнее: есть смысл поставить колодки с более термостойким составом фрикционной смеси. Такой комплект обойдется в 2—3 раза дороже обычного. На моей машине, например, стоят колодки Hawk. По моим ощущениям, переплата полностью себя оправдывает: есть уверенность в том, что я всегда смогу оттормозиться. При достижении определенного уровня пилотирования некоторые водители ставят на свои автомобили более продуктивные тормозные системы с увеличенным диаметром тормозного диска — это позволяет сбросить пару секунд с времени круга.
Это минимальный набор для того, чтобы целиться на подиум. А дорабатывать можно почти бесконечно: поставить спортивную подвеску, гоночное кресло, увеличить отдачу мотора, облегчить автомобиль и так далее.
Расходы на ремонт и обслуживание
За пять лет я накатал на Мазде примерно 100 тысяч километров. Это ежедневные поездки, участие в летних и зимних любительских чемпионатах, а также путешествия на море — по 5 тысяч километров.
При высоких нагрузках мотор потребляет масло, продукты горения остаются внутри. Частый масляный сервис позволяет их своевременно удалять. Между заменами доливаю не больше литра того же Wolf по 500 Р за литр. Трек относительно небольшой, нагрузки непродолжительные, поэтому расход нельзя считать существенным. На ремни, свечи и тормозные диски дополнительно уходит примерно по 10 тысяч рублей в год.
Перед стартом гонок я каждый раз мою машину. На автодроме работает штатный фотограф — хочется, чтобы машина достойно выглядела на фотографиях. Трачу 300—400 Р на каждую мойку.
Автодром Казань Ринг (Каньон)
Казань-ринг (Каньон) — автогоночная трасса, построенная неподалеку от Казани и её объездной дороги рядом с автодромом «Высокая Гора» в одноимённом районе Татарстана на месте заброшенного песчаного карьера и изначально называлась «Каньон». После реконструкции в 2010 году трасса может принимать большое количество различных чемпионатов вплоть до мировых серий, а также соревнования по мотогонкам. Открытие состоялось в 2011 году.
Архитектура трассы
Оборудование
Отличное качество асфальтового покрытия трассы Казань Ринг соответствует ведущим мировым стандартам. Трасса оборудована ограждениями безопасности между встречными направлениями и в опасных зонах (гардрейли, стены, барьеры из шин и сетки), внутренними и внешними поребриками, а также видеокамерами наблюдения.
Доступны к аренде:
Общие данные
| Длина круга | 3476 м |
| Ширина трека | 12-15 м |
| Самая длинная прямая | 832 м |
| Повороты | 11 |
| Правых поворотов | 4 |
| Левых поворотов | 7 |
| Перепад высот | 28 м |
| Макс. продольный уклон | 10% |
| Направление движения | против ЧС |
Контакты
Календарь трек-дней на MRW
| ‹ | Ноябрь 2021 | › | ||||
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | |||||
Свяжитесь с нами
Соглашение о персональных данных
Предоставляя свои персональные данные Пользователь (клиент) даёт согласие на обработку, хранение и использование своих персональных данных на основании ФЗ № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г. в следующих целях:
Под персональными данными подразумевается любая информация личного характера, позволяющая установить личность Пользователя, а именно:
Персональные данные Пользователей хранятся исключительно на электронных носителях и обрабатываются с использованием автоматизированных систем, за исключением случаев, когда неавтоматизированная обработка персональных данных необходима в связи с исполнением требований законодательства.
Компания обязуется не передавать полученные персональные данные третьим лицам, за исключением следующих случаев:
Компания оставляет за собой право вносить изменения в одностороннем порядке в настоящие правила, при условии, что изменения не противоречат действующему законодательству РФ. Изменения условий настоящих правил вступают в силу после их публикации на Сайте.
Сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой
Гонки автомобилей в казани
10-00 Группа С
10-20 Группа В
10-40 Группа А
11-00 Группа С
11-20 Группа В
11-40 Группа А
12-00 Группа С
12-20 Группа В
12-40 Группа А
14-00 Группа С
14-20 Группа В
14-40 Группа А
15-00 Группа С
15-20 Группа В
15-40 Группа А
16-00 Группа С
16-20 Группа В
16-40 Группа А
17-00 Группа С
17-20 Группа В
17-40 Группа А
10-00 Группа С
10-20 Группа В
10-40 Группа А
11-00 Группа С
11-20 Группа В
11-40 Группа А
12-00 Группа С
12-20 Группа В
12-40 Группа А
14-00 Группа С
14-20 Группа В
14-40 Группа А
15-00 Группа С
15-20 Группа В
15-40 Группа А
16-00 Группа С
16-20 Группа В
16-40 Группа А
17-00 Группа С
17-20 Группа В
17-40 Группа А
10-00 Группа С
10-20 Группа В
10-40 Группа А
11-00 Группа С
11-20 Группа В
11-40 Группа А
12-00 Группа С
12-20 Группа В
12-40 Группа А
14-00 Группа С
14-20 Группа В
14-40 Группа А
15-00 Группа С
15-20 Группа В
15-40 Группа А
16-00 Группа С
16-20 Группа В
16-40 Группа А
17-00 Группа С
17-20 Группа В
17-40 Группа А
ПРОСИМ ВАС ВНИМАТЕЛЬНО ОЗНАКОМИТЬСЯ С ИНСТРУКЦИЕЙ.
ЭТО ПОЗВОЛИТ ЭКОНОМИТЬ ВРЕМЯ И ИЗБЕГАТЬ НЕДОРАЗУМЕНИЙ, ЧТОБЫ МАКСИМАЛЬНО НАСЛАДИТЬСЯ УПРАВЛЕНИЕМ БАЙКОМ НА ТРЕХМЕРНОЙ ТРАССЕ KAZANRING.