Гофра для глушителя подбор по авто

Содержание

Подбор гофры глушителя

Вот и назрела необходимость разобраться как это делается.
Причин, как обычно несколько, но самая-самая, которая толкает на такие дела — это патологическая ненависть к рынкам и тому подобному (ТЦ типо Некрасова, Лещинского, Ваупшасова и прочих в моем сознании все тот же рынок, может чуть в более красивой обертке. Но суть не меняется). А вторая причина — цена. Уже неоднократно убедился что времена когда “на рынке дешевле” давно прошли. (ну если они вообще были). Сегодня, в век Интернета, не отрывая пятой точки от стула/кресла/дивана, который охраняешь, или не отрывая палец от смартфона, можно достаточно быстро найти привлекательное по производителю/цене/сроку доставки для себя предложение. Важно лишь знание как это сделать! Как найти деталь самому не прибегая к помощи «специалистов» на рынке.
Возможно кому-то это тоже окажется полезным.
Итак.
С чем “едят” гофру глушителя?
Гофра глушителя — эластичный элемент выхлопной системы, который предотвращает передачу вибрации и колебаний на выхлопной тракт. Гофра подвижна вдоль своей оси. На скручивание она не работает.
Наиболее распространенные гофры — трехслойные:
— наружная оплетка из нержавеющей стали;
— металлическая гофротруба;
— внутренняя оплетка (в каталогах она называется стандартная или innerbraid) или металлическая гофротруба (в каталогах она называется усиленная или interlock);

Усиленная (Interlock) служит дольше. С конвейера на автомобили ставятся гофры Interlock.
Есть еще двухслойные гофры (так называемая “с кольчужным плетением”) По сравнению с трехслойной в плюс она очень подвижная. Минус — стоимость.

По исполнению различают или просто гофра или гофра с патрубком/патрубками. Фото просто гофры было выше. Фото гофры с патрубками чуть ниже. Естественно гофра с патрубками бывает и обычная и усиленная.

Источник

Как выбрать гофру для глушителя авто

Гибким вставкам в выхлопной системе даже опытные водители уделяют незаслуженно мало внимания. Рассмотрим их значение и то, как сделать подбор гофры глушителя по марке автомобиля без ошибки.

Для чего нужна гофра глушителя автомобиля

Гофра, или сильфон для глушителя автомобиля, – это деталь, точное техническое название которой «виброгасящая муфта выпускной системы». Как видно из самого термина, она соединяет разные части выхлопного тракта авто, выполняя роль упругого элемента.

При работе двигателя машины неизбежно возникают вибрации, вызванные движением поршней в цилиндрах. Они передаются на выпускной коллектор и далее на части системы выхлопа. Источником колебаний могут стать как механические вибрации жестко соединенной с двигателем приемной трубы, так и сами отработанные газы, которые в пульсирующем режиме выбрасываются выпускными клапанами.

В старых легковых машинах упругие элементы в выхлопном тракте не применяли, а всю конструкцию из нескольких узлов (резонаторов, глушителей) плотно стягивали хомутами и подвешивали под днищем на резиновых подушках. В результате шумы и вибрация мотора передавались на все части системы, что приводило к повышенному акустическому загрязнению и резонансу. Это укорачивало срок службы узла и заканчивалось износом и прорывом отработавших газов наружу.

Чтобы устранить данную проблему, в конструкцию практически всех современных легковых автомобилей, включая последние модели АвтоВАЗа («Лада Веста» седан, SW и Cross, «Икс-Рей») в заводской комплектации введен гибкий виброгасящий элемент.

Гофра глушителя грузового автомобиля еще более востребована, поскольку там из-за большого размера детали закреплены жестко к кабине или раме. Передавать на них колебания работающего мотора нельзя, отчего впервые гибкие вставки в выхлопной тракт появились именно на грузовиках.

Виды компенсаторов выхлопа и чем они отличаются

Технические требования к устройству виброгасящей муфты глушителя определены ее назначением. Деталь должна быть:

Гофра выхлопа на автомобиле

По конструкции эти детали делаются двух- или трехслойными, последний вариант более распространен. Состоит трехслойная муфта из:

Бывают также муфты кольчужного плетения, состоящие всего из двух слоев. Их преимущество – более высокая подвижность. Недостаток – такие изделия обычно дороже.

Для соединения с другими частями выхлопного тракта муфты-компенсаторы снабжают патрубками, посадочный размер которых должен точно совпадать с диаметром соединительной трубы конкретной марки машины. Поэтому часто гофра глушителя авто поставляется без патрубков, а ее монтаж в систему выполняется с применением сварки.

Лучшие модели

На рынке можно встретить около двух десятков брендов, предлагающих виброгасящие элементы выхлопа, но не вся продукция одинаково надежна и долговечна. Рейтинг лучших в эксплуатации марок составлен по сотням отзывов реальных потребителей на популярных автомобильных форумах:

Гибкая муфта на глушитель

Мелкие изготовители могут предлагать товар по привлекательно низкой цене. Однако следствием бережливости окажется быстрый выход узла из строя из-за того, что надежные качественные материалы заменены на дешевые аналоги. Поэтому купить запчасть с копеечной выгодой – это риск потерять время на внеочередной ремонт выхлопной системы.

Подбор по марке авто

Единого каталога гофр глушителя по марке автомобиля не существует, так как критерием пригодности для конкретной машины служит совпадение установочных размеров детали параметрам выпускных труб. При совпадении длины и диаметра посадки подбор гофр глушителя по автомобилю должен учитывать еще такие показатели, как жесткость муфты, ее коррозионную стойкость и долговечность, которые формируют окончательную цену изделия.

Обычно для онлайн-подбора гофры глушителя по марке авто через интернет используют сочетание диаметра и длины в виде выражения 45х200 мм (параметры для «Лада Веста») или 50х250 («Рено Дастер»).

Источник