глохнет при переключении на нейтральную.
не пойму почему машина глохнет при переключении на нейтральную передачу.
меня топливный фильтр, свечи, регулятор холостого хода.
обороты плавают только во время движения.на холостую все идеально.
раньше могло заглохнуть в неделю раз.
но сейчас ехал и за 10 минут машина заглохла 3 раза.
это уже начинает бесить.
если предложения, что это может быть?
подключали к компу все идеально.
на сто не знают в чем проблема.
сначала на бензин все свалили…заливаю только 95.
еще походу утекает тосол.вчера доливал литр.сегодня еще не проверял.
Лада Приора Седан 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 29
Была проблема такая же, делал головку один клапан немного прогорел и замена ДМРВ
ВАЗ 2115 2006 года, езжу на газу. Стала заводиться со второго раза, стартер новый, клапана регулировали. На первой передаче начала дергаться, вибрация на нейтралке, обороты периодически плавают. При переключении скоростей или на нейтралку глохнет периодически. Жрать стала топливо. Что уж только кудесники не говорили: менять РХХ- ДМРВ-ДФ вроде как. Спасибо форуму. Замерил мультиметром напряжение на ДМРВ- 0,98в. Обработал вдшкой и подтянул массу, где возможно. Грешил на РХХ, как пишут. Причина оказалась банальной, как и писали в какой то теме аналогичной. Клема на РХХ- один провод перебитый, на волоске, как будто закусило провода или прижало. Не видно было визуально при первом рассмотрении.
У меня такое было, мозги прошили и все стало нормально
Ну что решил проблему? Такая проблема может быть из-за перепада напряжения в борт сети, а именно пробитый диодный мост, щетки стертые, плохая масса эбу.
Такая же ерунда. Нашел в чем причина? Я уже месяца 3 мучаюсь. Выключаю скорость обороты падают до 500 а то и вообще глохнет. Дмрв рабочий. Рхх менял уже раз 5. и с рабочей ставил. Дпдз менял. сканер кажет все отлично. подсоса нет. что еще может быть? уже сцуко сил нет
вы свою проблему решили? если да то напишите в чем было дело пож-та
Глохнет машина при переключении на нейтральную передачу
Диагностика показала только пониженное давление топлива 2,2-2,3bar
Проблема следующая.
Имеется авто ВАЗ 21113, 1,5 литра, 16-клапанный, 2002 года, пробег 143 т.км.
Какой там стоит контроллер не знаю, но по-моему Январь.
Проблема проявляется при торможении двигателем: если стрелка тахометра опускается до оборотов 1700-1500, то при последующем выжиме сцепления двигатель теряет обороты и иногда глохнет. Если он не глохнет, то стрелка тахометра делает от 3-х до 5-ти колебаний в диапазоне от 500 до 1500 оборотов, после чего устаканивается на положенных 800. Такое впечатление что автоматика пытается выровнять обороты ХХ, но все время промахивается мимо.
Вчера еле доехала, на нейтралке глохнет с фарами. Муж сказал, что бензин плохой залила или фильтры менять надо!
В этот день я поехала и заправила машину на Лукойл-Экто и все мои проблемы разрешились. Машина стала ездить нормально, обороты на холостых не падали, можно ездить нормально! Теперь не буду больше на ГАЗПРОМе заправляться, два дня промучилась, особенно ночью, когда фары и печка были включены! 
Сам забил, т к тут мне некому перепрошить на такую прошивку.
Научилася при включении нейтрали немного держать «педаль газа». Через месяц настолько привыкаешь, что уже и не замечаешь этого.
Глохнет машина при переключении на нейтральную передачу
Сообщение nightmotion » 24 июл 2012, 00:32
Сообщения: 3863 Зарегистрирован: 26 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1
| Рейтинг: 6 813 |  |
| Репутация: +7 |  |
Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 45 раз
Сообщение Explorer » 24 июл 2012, 00:44
Забита сетка бензонаноса 99%, либо топливная магистраль! Она не ловится диагностикой, так как проблема не в электронике, а в физическом засоре! Было, знаю.
Сообщения: 1132 Зарегистрирован: 30 авг 2011, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 288 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 28 раз Поблагодарили: 3 раза
Сообщение Jes » 24 июл 2012, 00:49
Сообщения: 140 Зарегистрирован: 25 ноя 2010, 00:00 Стаж: 2011 Авто: 2114 :
Награды: 1
| Рейтинг: 150 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение nightmotion » 24 июл 2012, 00:53
Сообщения: 1132 Зарегистрирован: 30 авг 2011, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 288 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 28 раз Поблагодарили: 3 раза
Сообщение Jes » 24 июл 2012, 01:04
Сообщения: 500 Зарегистрирован: 24 окт 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2011 Авто: Lancer X :
Награды: 1 
| Рейтинг: 740 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Pioneer172 » 24 июл 2012, 01:32
Сообщения: 140 Зарегистрирован: 25 ноя 2010, 00:00 Стаж: 2011 Авто: 2114 :
Награды: 1
| Рейтинг: 150 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение nightmotion » 24 июл 2012, 01:45
Сообщения: 500 Зарегистрирован: 24 окт 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2011 Авто: Lancer X :
Награды: 1
| Рейтинг: 740 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Pioneer172 » 24 июл 2012, 02:07
Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
Сообщения: 3863 Зарегистрирован: 26 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1
| Рейтинг: 6 813 | |
| Репутация: +7 | |
Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 45 раз
Сообщение Explorer » 24 июл 2012, 03:46
Сообщения: 140 Зарегистрирован: 25 ноя 2010, 00:00 Стаж: 2011 Авто: 2114 :
Награды: 1
| Рейтинг: 150 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение nightmotion » 24 июл 2012, 04:09
Сообщения: 13 Зарегистрирован: 27 апр 2012, 00:00
| Рейтинг: 13 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение oko0722 » 28 июл 2012, 15:40
Сообщения: 140 Зарегистрирован: 25 ноя 2010, 00:00 Стаж: 2011 Авто: 2114 :
Награды: 1
| Рейтинг: 150 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение nightmotion » 28 июл 2012, 15:41
Глохнет при переходе на нейтраль
Машина ваз 2109 инжектор, глохнет при езде после сброса на нейтраль. Не зависимо жму на тормоз или нет.
Стоит ГБО думал проблема в нём, поездил на бензине глохнет так же. ГБО 3-го, 2-го поколения, в общем без мозгов все регулировки через редуктор.
Глохнет в основном когда едешь накатом, или подъезжаешь к перекрёстку.
Холостой ход нормальный.
Какой блок управления? возможно проблема с датчиком скорости.
Какой блок управления? возможно проблема с датчиком скорости.
Кажись и вправду ДС ошибка в блоке P0503
Лямды нет, блок евро 2
ДМРВ. Тема забита до невозможности. Не спеши его списывать, сперва проверь нормально, массы ЭСУД протяни.
З.Ы. 1.016 мёртвый, кто бы, что не говорил.
имеешь ввиду АЦП 1.016?
ДМРВ. Тема забита до невозможности. Не спеши его списывать, сперва проверь нормально, массы ЭСУД протяни.
З.Ы. 1.016 мёртвый, кто бы, что не говорил.
ДМРВ 1.035 показывает
протяжка масс даже не поможет. Меняй датчик. Не экономь. Порядка 3 с лишним рублей оригинал. Не оригинал, в лучшем случае тупить будет. Будешь ездить с таким датчиком, как сейчас, кроме просадки оборотов ещё и расход будет заоблачный, плюс плохой запуск.
2 месяца назад было 0.996 потом через пару дней стало 1.035 и по сей день так. ну в общем проблему я решил, расплавился провод от датчика скорости. сделал новый провод, поездил, вроде гуд. И мотор стал крутиться, а то раньше 4500-5000 и всё как будто мощности не хватало.
ДМРВ. Тема забита до невозможности. Не спеши его списывать, сперва проверь нормально, массы ЭСУД протяни.
З.Ы. 1.016 мёртвый, кто бы, что не говорил.
Раньше тоже думал что ацп выше 1.016, то датчик мертвый, а на практике не так, пробывал ставить и ездил с 1.035, разницы не какой, воздух 8.5-9, рассход 0.7 на холостых, по трасе также бодро едит, и в среднем в 6_6.5л вкладываюсь со своим стилем езды, максимальная скорость по жпс 195, что на на новом 0,996 ацп, что на другом 1.035, на практике бред, если ацп не превышает 1.035, вот если больше 1.035, то другой разговор
На практике, если эти показания именно на датчике, а не относительно массы ЭСУД будет всё плохо. Проверено много раз. Плюс ещё от контроллера зависит. Тот же бош 797 будет ездить, практически без изменений. Важно не показания АЦП, а скорость реакции датчика. По АЦП это косвенная диагностика.
Глохнет машина при переключении на нейтральную передачу
Если заглушить и завести снова, то работает как надо.
Дроссель помыть предлагали?
Дроссель мыл. Чистый!
А не может ли это быль связано как то с напряжением? Замечал что с включенным светом сильнее проседают обороты. Напряжение после покупки машины не мерил.
Но вот меня вводит в заблуждение то что после перезапуска двигателя всё нормализуется с оборотами. Но от чего? И почему?
Точно такая же проблема у меня сегодня только ездил на диагностику сказали дрмв сдох на днях пойду покупать новый он правда дороговат для датчика лучше проверь его если надумаешь менять
Но почему проседают обороты только когда вкл.свет и после перезапуска двигателя всё приходит в норму?
я незнаю может у тебя и генератор че у меня вообще история была на 65 акомуляторе машина глохла а на 55 ток обороты падали глохла пореже тоже менял рххх дпдз дпкв все деньги наветер психанул сеня на диагностику поехал 500р отдал зато знаю что дмрв накрытый завтра пойду куплю новый 2800 в среднем он стоит
а да еще знаеш че было саб печку фары включаеш глохнет чаще а если выключить все то еще терпимо но обороты на горячую прыгали в пробке ппц и чек иногда горел иногда тух
у тебя чек не горит?провалов при нагазовке не замечаешь?
может вообще у тебя тупо релюшка на генератор накрывается
сам смотри я сказал что у меня было вот похожая ситуация а там уже я мастер чтоб быть уверенным что у тебя именно дмрв накрылся просто если есть возможность проверь его
Первое, что нужно сделать в таком случае. Отсоединить короб воздухана от ДМРВ (это 2 болта на 10). Выдернуть разъем с ДМРВ. Заводим. Затыкаем ладошкой ДМРВ. Должна заглохнуть и резина должна оставаться смятой пару-тройку секунд (чем больше тем лучше).
Это что проверка нет ли подсосов воздуха?
Первое, что нужно сделать в таком случае. Отсоединить короб воздухана от ДМРВ (это 2 болта на 10). Выдернуть разъем с ДМРВ. Заводим. Затыкаем ладошкой ДМРВ. Должна заглохнуть и резина должна оставаться смятой пару-тройку секунд (чем больше тем лучше).
Это что проверка нет ли подсосов воздуха?