И вообще, зачем оно надо, это гидрофобное покрытие?
С момента прошлого захода на внешний детейлинг прошло 3 месяца, а значит пора обновлять гидрофобное покрытие. Как и в прошлый раз — нанес Polymer Netshield от SONAX. Прям нравится мне это средство. И по расходу, и по легкости нанесения, и по эффекту.
В отличии от прошлого раза, помимо глубокой очистки ЛКП при помощи скраба, еще немного прошлись полиролью, которая убирает не глубокую риску и служит подложкой для последующих защитных покрытий, улучшая адгезию.
Расписывать не буду, много об этом составе писал ранее. Порассуждаю лишь о том, а зачем оно вообще надо, это гидрофобное покрытие и есть ли смысл его наносить зимой? А то от многих слышу: «та ну, я если и буду что-то делать, то уже весной«.
Основная фишка гидрофоба, помимо того, что капельки прикольно скатываются на мойке, в том, что на машину налипает существенно меньше грязи. Происходит это из-за того, что воде (а грязь, в большинстве своем, состоит из воды) не за что зацепится и она не остается на кузове в том количестве, которое было бы без какого-то покрытия. Она все равно будет, в этом сомнения нет, просто ее будет меньше, плюс из-за того, что высыхает потом все не сплошной пеленой, а каплями, то с 2-ух метров машина все еще кажется чистой, хотя при ближайшем рассмотрении это оказывается не так. Меньше грязи в целом, означает и меньшее количество статических загрязнений, которые въедаются в лкп и не удаляются обычной бесконтактной мойкой, а это, в свою очередь, минимизирует возможный урон, который можно нанести губкой при ручной мойкой в две фазы, либо сушке кузова тряпкам.
По этому, даже если вы и не адепт двух-фазной мойки, то хоть какой-то гидрофобный слой, будь-то твердый воск или полимер, все же нанести перед зимой стоит. Да и резинки с хромом скажут спасибо, так как не надо будет долго держать БК состав на кузове, который их и разъедает. А то, как любят все наши мойщики: «пусть отмокнет, а я покурю пока»
Также, рекомендую использовать правильный осушающий воск, который имеет свойство накопления эффекта гидрофоба. При регулярном использовании он существенно продлевает срок службы гидрофобных покрытий, даже сам по себе может поддерживать гидрофоб до нескольких моек. То есть, даже если у вас машина ничем не покрыта, то после 3-4 применений такого воска вы уже сможете наблюдать заметный гидрофоб на протяжении 2-3 недель.
Речь, в моем случае, идет о Protector Wax от KOCH Chemie. Вроде, подобными же свойствами обладает 4-ая фаза от CarTechPro, но у меня пока руки не дошли его проверить. Собственно, как и всю линейку их продуктов. Но скоро об этом будет отдельная запись.
Гидрофоб на защитной пленке: как работает и кому он нужен
Гидрофоб – защитные свойства верхнего лакового слоя антигравийной пленки. Как правило, полиуретановой или гибридной. Нужен этот слой для защиты от внешних факторов не только ЛКП авто, но и самой пленки.
Работает гидрофобный слой так: осадки, пыль, грязь, битум, птичий помет и реагенты не остаются на поверхности, а плавно стекают во время движения. Или легко смываются частой водой. Главное, что вся эта грязь не присыхает, начиная травмировать пленку, а затем и краску авто. Отсюда и еще один большой плюс: быстрая и комфортная мойка машины без агрессивной химии.
Срок службы гидрофобного слоя разнится в зависимости от производителя: от нескольких месяцев до нескольких лет. Обновить защитное покрытие на пленке можно с помощью жидкой нано-керамики.
Автомобильное сообщество
14.4K постов 37.1K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Вскрыли автомобиль
День добрый.
Часа 2 назад возвращались с прогулки за городом к стоянке, издалека увидели левого мужика, шарящегося на заднем сиденье моего авто. Нагнали его метрах в 50 от машины, этот в отказ мол вам показалось, даже карманы выворачивал типа не взял ничего.
На заднем сидении были сумки (да, понимаю что оставлять нельзя так, но совсем было не с руки нести с собой). Пока держали его, сумки проверили и всё на месте вроде, начал требовать от него показать что за брелок он в руках прячет (похож на ключ от авто, и так он его назвал), он после этого начал резко агрессировать и ломанул в сторону леса.
Мужик этот объективно помощнее меня, а со мной рядом только теща была, преследовать не стал. Обидно что и попросить некого было помочь скрутить его, парковка большая но поставили почти в самом конце, мест не было). Да и по факту если бы задержали незнаю даже что предъявить смогли бы ему, и чем доказали бы.
Во первых, ребята всегда забирайте сумки из машин, даже если там ценного ничего нет (как в моей сумке например, у тещи было немного ценных для нее вещей). Меньше соблазна у таких ворюг залазить в авто.
Во вторых, может кто подскажет каким образом вскрыли авто. Следов взлома нет, есть только штатный блокировщик.
Если бы перехватил сигнал при нашем уходе, то сразу бы вскрыл а не через час когда мы возвращались. Машину точно закрывал, есть привычка смотреть срабатывание закрытия в потом идти.
Сравнительный тест гидрофильных покрытий.
Ну вот добрался я до гидрофильных покрытий. Сегодня я опишу сравнительный тест гидрофильных составов которые я нанёс на капот и дал закрепиться на поверхности сутки.
Детейлинг спрей с SiO2 Shiny Garage ICY Ceramic Detailer
нанёс на левую часть капота.
Один из самых совершенных детейлинг спреев на текущий момент, благодаря которому ЛКП приобретает невероятную глубину цвета и гладкость. Содержит специальный комплекc полимеров и диоксида кремния SiO2. Яркой отличительной чертой этого продукта является то, что он придает лакокрасочному покрытию не гидрофобные, а гидрофильные свойства, благодаря чему вода не собирается каплями на кузове, а сходит ровной «шторой», не оставаясь на поверхности.
Icy Ceramic Detailer идеально подходит для обновления визуального эффекта на ЛКП, защищенных керамическим покрытием. Не оставляет разводов и работает очень хорошо. Также удаляет следы жесткой воды и отпечатки пальцев.
Стойкость покрытия составляет 5-6 моек автомобиля
Наносится на сухое ЛКП
Сравнивать буду
КЕРАМИЧЕСКИЙ БУСТЕР Adam’s Ceramic Boost, который я нанёс на правую половину капота.
Adam’s Ceramic Boost — это ультрасовременный продукт с керамическим напылением, который дополняет керамические покрытия Adam, добавляя ровную гладкую поверхность, больше глянца и продлевая срок службы керамического покрытия. Ceramic Boost также может использоваться сам по себе, добавляя (3-6 месяцев) защиты и блеска, который содержит защиту, пропитанную силикагелем.
Хоть и пишут что он придает гидрофобный эффект, но мое мнение что он больше гидрофильный.
Наносятся оба состава легко, распылил, разнёс микрофиброй и располировал.
В дождливую погоду оба ведут себя практически одинаково, проявляю ГИДРОФОБНЫЕ свойства, но после мойки и ополаскивания большим количеством воды проявляют гидрофильные свойства. После первой мойки оба состава отработали хорошо, вода сошла шторкой и капот остался практически сухим. После очень хорошо протирать микрофиброй, так как воды осталось ооочень мало. Но после второй мойки Детейлинг спрей с SiO2 Shiny Garage ICY Ceramic Detailer работать отказался, в то время как половина капота обработанная составом Adam’s была уже сухой, другая половина капота практически вся была покрыта водяной плёнкой.
Интересно знать ваше мнение по гидрофильному эффекту.
Когда гидрофоб, а когда гидрофил? Всему свое время!
Разные времена года и разные температурные и климатические воздействия обрушиваются на лакокрасочное покрытие с момента выхода автомобиля с конвейера и до его утилизации. В каких же условиях лучше гидрофобный эффект на поверхности, а когда гидрофильный?
Из-за поверхностного натяжения капли ведут себя по разному. Наносимые на лакокрасочное покрытие составы имеют высокое или низкое поверхностное натяжение. Они создают плёнку на обрабатываемой поверхности ЛКП, и в зависимости от типа состава, притягивают капли или грязь или отталкивают их. Если нанесенное покрытие имеет гидрофобный эффект, то это означает, что нанесенный состав имеет низкое поверхностное натяжение, и поверхность, обработанная этим составом, имеет минимальную смачиваемость. Напротив, если нанесенное покрытие имеет гидрофильный эффект, то это означает, что поверхность, обработанная составом, притягивает капли и максимально смачивается.
Что нам это даёт и почему я на это обращаю внимание?
В последнее время появились составы, которые кричат нам о супер гидрофобных свойствах. И мы радуемся, когда капли красиво скатываются с поверхности за счет своей тяжести или под воздействием силы ветра. Гидрофобность – принцип самоочищения поверхности. Этот принцип так же известен как «Эффект лотоса». И да, это действительно прекрасно, когда есть достаточный объём воды и какое либо движение. Попадая на лакокрасочное покрытие частички грязи не закрепляются на ней из за низкого поверхностного натяжения, которое создано использованным гидрофобным составом, и под воздействием скатывающейся капли притягиваются к ней и смываются с поверхности. Поверхность долго выглядит чистой или менее загрязнённой в течении некоторого времени. Такие времена как осень, зима или ранняя весна, очень хороши для показательной работы таких составов. Но приходит лето, и тут возможно появление проблем, связанных с гидрофобным эффектом.
Первая проблема.
Моем на даче машину. Солнышко, классно. Шампунька, вода… Классное времяпрепровождение. Как всегда, капельки быстро скатываются с поверхности. И радуют глаз. Радужный цвет капель завораживает.
Начинаем протирать поверхность. Закончив и присмотревшись в глубину лака, мы обнаруживаем следы от высохших капель.
И самое обидное это то, что мы не можем удалить пятна подручными средствами.
Так что же произошло?
Если мы рассмотрим эту проблему повнимательнее, то мы обнаружим очевидный ответ. Небольшие капли, которые имели незначительный вес, не успели скатиться с поверхности, когда мы её протирали — они просто быстро пересохли под воздействием солнца. А поскольку вы не использовали дистиллированную воду, в воде содержались растворенные минералы, главным образом соли кальция и магния. Чем более жесткую воду вы использовали, тем больше в ней содержалось солей. Но даже мягкая вода не избавляет нас от пятен, так как она все равно содержит некоторое количество минералов, и мы не успеем протереть мельчайшие остатки капель, которые и портят нам лак. Просто не успеваем протереть до момента их высыхания.
Такая же проблема возникает и после дождя. Кажется, что вода от дождя не имеет примесей (так могло бы быть в случае идеально чистой атмосферы). Но при попадании на поверхность, на которой достаточно соединений, входящих в состав пыли, она растворяет их в себе, и происходит последующее пересыхание капли. Мы получаем туже поверхность испорченную остатками минеральных соединений.
Если посмотреть на след высохшей капли, то по краям он выглядит более белыми. Это происходит потому, что капля высыхает с внешнего края. Капля после попадания на поверхность растекается. Но под воздействием гидрофобного эффекта капля собирается в «шарик», вбирая в себя окружающую грязь и концентрируя её на малой площади контакта с поверхностью. Поверхность же вокруг капли сильно разогревается, так как ей больше не препятствуют загрязнения, которые вобрала капля.
При высыхании концентрация растворенных минералов на границе соприкосновения капли и поверхности растет. И в результате высохшая капля оставляет след, похожий на обруч. А за счёт солнечных лучей и быстрого нагрева, эти минеральные загрязнения надёжно закрепляются в структуре лакокрасочного покрытия.
Возникает резонный вопрос — почему, стоявшая рядом машина с необработанным лаком не имеет таких повреждений после дождя? Как избежать образования таких пятен при мойке автомобиля летом, когда температура воздуха особенно сильно влияет на пересыхание капель?
Все дело в том, что машина стоящая рядом после дождя и не получившая таких повреждений, не имеет гидрофобного эффекта и её поверхность гидрофильная. Она максимально смоченная и по этому нагрев поверхности происходит постепенно. Мокрая пыль мешает прохождению солнечных лучей и не даёт сильно нагревать поверхность, как это происходит при гидрофобном эффекте. После такого высыхания на лакокрасочном покрытии остаются грязные разводы, которые легко удаляются при мойке автомобиля.
В своей практике я много наблюдаю подобных проблем с «керамическими» защитами, с защитой 1K NANO LACK, жидкими стеклами. Это реальная проблема лета и солнца.
И когда меня спрашивают, что рекомендовать для тех, кто моет машину на даче, или тому, кто уже получил такой ужасный опыт и смог удалить пятна только отполировав кузов, я могу предложить два способа решения этой проблемы.
Первый способ — это использовать гидрофильные составы после мойки автомобиля. Помыли — нанесите такой состав на влажную поверхность, а потом обмойте водой. В этом случае, водяная плёнка не рвётся, а сходит шторой, не оставляя мелких капель. И очень ровные поверхности остаются долго смоченными водяной плёнкой, что позволяет вам спустя время, когда вы подойдете к этому месту, протереть его насухо и не оставив следов.
Второй способ — это после мойки обильно промывать поверхность водой, очищенной обратноосмотическим фильтром. Это очень затратный способ, и если пойдет дождик, что все ваши усилия окажутся напрасными. Но до первого дождя это сработает.
Главное не забывать, что после того, как вы помыли автомобиль, его лакокрасочное покрытие надо защитить. И надо помнить, что гидрофобный эффект — это не показатель защиты лакокрасочного покрытия, а всего лишь показатель присутствия на поверхности «Эффекта лотоса» — механизма самоочищения поверхности, который работает при определенных условиях (то есть не во всех возможных условиях эксплуатации автомобиля).
Если вы выбираете первый способ решения проблемы, то у компании Кох-Химия появился подходящий гидрофильный состав. Речь идёт о продукте NANOCRYSTAL POLISH без приставки «hydrophob». Этот состав обеспечивает равномерный сход водяной шторы и максимально снижает риск образования белых пятен.
NANOCRYSTAL POLISH – арт. 241010
Когда у Вас чёрный автомобиль. Гидрофильность. и состояния ЛКП «До» детейлинг полировки.
Доброго времени суток, дорогие друзья!
Возможно Вы поняли по названию, что пост о восстановление замечательного черного автомобиля будет разделен на две части. Сделаю это потому, как просто нет возможности вложить все материалы за один раз.
Но думаю Вам, любителям блестящих и ярких машин, это будет интересно!
Итак. В работе KIA Magentis. Наверное пора делать отдельные предложения КИА клубу))))…
По сути работы.
Автомобиль имеет не плохОЙ уход, но все же несколько нюансов и вопросов по лакокрасочному покрытию имеются. У владельца не всегда получается уделять достаточно внимания банным процедурам для своего железного друга и частая смена моечных комплексов дает о себе знать. Но делается это не от безответственности… хотя… скорее всего из-за нее, но относятся эти качества не к владельцу авто, а к работникам «ножа и топора» (мойщикам)…
Итог такого обслуживания несколько потертостей, среднего размера паутина (больше на горизонтальных поверхностях) и пару глубоких царапин. К добавке сей картины скользящие царапины на боках нашего черного седана от ежедневных «пробираний» по частному сектору.
Ну и напоследок самое вкусное, что ждало меня — это довольно сильный опыл! Наверное одно из самых не приятных дефектов на лкп, которое может быть. Что самое главное — он был почти на весь автомобиль.
Как рассказал хозяин, кстати это один из основных факторов, которые раздражали глаз при виде чистого авто, так вот — небольшой ремонт навеса в ветряную погоду. Никто не думал, что так случиться…но… но-но-но…
Я, как смог, постарался запечатлить эту беду на фото.
Так, что здесь одной глиной, как любят некоторые «детейлеры» … не обойтись. Но и грубо «чухать» ЛКП не в наших правилАХ!
Начиналось все по старой и стандартной схеме. 2-х фазная мойка… которая после предварительной очистки корпуса авто повторилась. Ну а далее волшебство)… для того, чтобы приступить к глубокой полировке.
Так же хотелось бы остановиться на том факте, что имелась ремонтная деталь. Видео о которой, возможно, Вы видели в предыдущем посте. Вот она то и заставляла нервничать, так как резкий переход толщины лак вплоть до ребра просто сводил с ума… естественно и напыл не оставил этот элемент без внимания)… что добавляло веселья… Лишние движения здесь вообще не имеют место быть… да, что там движения… работа проходила затаив дыхание… на одном вдохе)… Качество ремонтных работ Вы сможете оценить по фото и видео. Друзья, думаю Вы поймете мою озадаченность в данном случае)…
Итак, первая часть нашего замечательного перевоплощения.
Вот такое состояние лакокрасочного покрытия не давало покоя владельцу авто.