Гибридная пленка «Армотек»: плюсы и минусы, правила эксплуатации
В процессе эксплуатации любого транспортного средства его кузов покрывается мелкими царапинами, сколами и прочими повреждениями, которые отрицательно сказываются на внешней привлекательности машины. Для того чтобы предотвратить их возникновение, кузов автомобиля можно оклеить антигравийной гибридной пленкой «Армотек».
Что нужно знать об этой пленке
Она состоит из каучука и полиуретана, а толщина ее слоя может варьироваться от 100 до 250 микромикрон. Эта пленка обладает высокой эластичностью и может настолько сильно растянуться, что в 4 раза превысит свои изначальные размеры, причем без использования термообработки и нагрева. Прочность и устойчивость этой пленки к механическим повреждениям и разрывам составляет 103 кг/кв. см. Этот показатель считается достаточно высоким. Пленка «Армотек» сохраняет свои свойства вне зависимости от сезона и погодных условий, не требует специализированного ухода и имеет весьма продолжительный срок службы, который составляет как минимум 7 лет. Кроме того, она обладает способностью к самовосстановлению.
Так как пленка «Армотек» абсолютно прозрачная, после ее нанесения на поверхность кузова автомобиля его цвет остается тем же, но приобретает большую насыщенность. После снятия этой пленки не остается никаких следов и повреждений лакокрасочного покрытия.
К недостаткам гибридной пленки «Армотек» прежде всего следует отнести то, что ее не разрешается клеить на необработанные повреждения лакокрасочного покрытия и кузова, потому что из-за этого они могут подвергнуться усиленной коррозии. После того как вы оклеите свой автомобиль гибридной пленкой «Армотек», при его мытье придется соблюдать повышенную осторожность. Если вы направите на него сильную водяную струю, под точечным давлением края пленки могут завернуться кверху, и тогда она придет в негодность. Кроме того, антигравийная гибридная пленка «Армотек» стоит недешево, поэтому ее чаще всего выбирают владельцы новых машин, желающих как можно дольше сохранить идеальное состояние кузова.
Какая защитная пленка лучше для авто?
Начнем с того, какие защитные пленки бывают:
Понятие ПВХ и полиуретановых пленок на слуху, большинство автолюбителей знают, что это за пленки. А что такое гибридная пленка? Компания KPMF имеет в своем ассортименте такие пленки (не только защитные). По сути гибридная пленка-это полимерная поливинилхлоридная пленка (ПВХ), в производстве которой используют дополнительные технологические процессы, но, что за процессы- производитель умалчивает (секрет фирмы)).
В конечном итоге эти секретные технологии добавляют гибридной пленке по сравнению с обычной полимерной пленкой (5-7 лет) такие характеристики как: больший срок службы (7-8 лет), лучшее растяжение, минимальную усадку. Таким образом гибридная пленка по свойствам приближена к литой пленке, но процесс ее производства дешевле.
Полиуретановые пленки по сравнению с ПВХ имеют такие преимущества как:
*бОльшая износостойкость
*бОльшая прочность
*сохранение свойств при низких температурах
*самовосстановление (расскажу ниже)
Как вы уже догадались, полиуретановая пленка дороже. Ее стоимость больше ПВХ пленки примерно в 3 раза.
Некоторые говорят, что пленки защищают и от цветущих деревьев, например, так называемых «липучек», падающих на крышу. Но на самом деле это не так. В большинстве случаев, по опыту, от них остаются следы, которые любая пленка впитывает и их ничем не отмоешь.
Таким образом, встает вопрос: а какая пленка все же лучше? Судя по описанию напрашивается ответ, что полиуретановая. А какие у нее минусы? Она дорогая и накатывать ее сложнее- необходимо делать специальный раскрой пленки по шаблонам перед накаткой, т.к. пленка плохо принимает заданную форму, особенно, сильные изгибы.
Компания WeMaTec предлагает следующие защитные пленки:
*гибридная пленка KPMF (Англия), толщина 100 мкм
*ПВХ пленка Leader Guard (Германия), толщина 100 мкм
*полиуретановая пленка Invisi film (MADICO-США), толщина 150 мкм
Чаще всего используют гибридную пленку KPMF, она выполняет защитную функцию на определенном уровне и она дешевле полиуретановой.
ПВХ пленка Leader Guard считается эконом-вариантом.
Отталкиваясь от описания, я уверена, Вы сможете сделать правильный выбор пленки!
Защитить, а не навредить. Насколько нужна оклейка фар и кузова бронепленкой
Фото автора и собеседника
Фото автора и собеседника
Защиту оптики и деталей кузова с помощью бронепленки продвигают в качестве универсального средства, чтобы кузов и фары блестели, как на новой машине. А что на самом деле?
Автобизнес разбирался в деталях оказания таких услуг, чтобы понять, кому и зачем стоит задуматься над оклеиванием, а также можно ли сэкономить на защите.
Подходит для всех типов фар
Чаще всего защитной пленкой оклеивают фары. По словам директора детейлинг-центра AutoBogov Дениса Захаревича, именно эта услуга пользуется наибольшим спросом.
«Оклейка фар подходит всем авто независимо от возраста. Пленка наносится на любые типы фар и «противотуманок». Чаще всего приходится работать с пластиковыми. Они легко царапаются, быстро тускнеют, желтеют. В результате свет становится менее ярким, а внешний вид авто перестает быть привлекательным.
Цены на оклейку фар – от 30 рублей за штуку, если делать материалами среднего ценового сегмента. На стоимость в первую очередь влияет размер детали. «Бэушные» фары перед оклеиванием необходимо сперва отшлифовать или отполировать и только потом наносить пленку. Например, если у вас VW Passat GP с пожелтевшей оптикой, то полировка будет стоить 50 рублей за две штуки. Стоимость оклеивания зависит от материала и начинается от 60 рублей за пару. Если наносить американскую пленку SunTek, с которой работают в нашей студии, то стоимость работ будет в районе 80-100 рублей.
Выходит, что «оживление» пожелтевших фар и их последующая защита на таком авто обойдутся в 150 рублей. Это при условии, что оптика будет обработана дорогостоящей американской пленкой, которая не мутнеет, не выгорает и не трескается. Производитель дает гарантию на 5-7 лет. Поэтому после процедуры вы на долгие годы забудете об этой проблеме, будете ездить с красивыми фарами, которые ярко светят, сможете без проблем проходить техосмотр. Кстати, последнее время участились случаи, когда клиент приезжает после того, как не смог получить допуск из-за сильно помутневших фар.
Оклейка пленкой подходит и для стеклянных фар. За счёт толщины 200 микрон она не только защищает стекло от повреждений, но и немного скрывает уже имеющиеся сколы и царапины», – уверяет Денис.
Платишь теперь, чтобы сэкономить потом
Что касается кузова, то автолюбители чаще всего оклеивают переднюю часть автомобиля, зоны пескоструя, погрузки и под дверными ручками.
По словам Дениса, к выбору мастеров для защиты деталей кузова необходимо относиться очень серьезно. Некачественно выполненные работы и дешевые материалы могут не только не защитить автомобиль, но и навредить ему. По словам специалиста, если использование недорогих материалов на фарах еще не так критично и слабо заметно первое время, то при оклейке деталей кузова «экономия» быстро даст о себе знать.
«Дешевые китайские пленки достаточно быстро выгорают, трескаются, а при демонтаже нередко отрываются вместе с краской. Получается, что человек, пожелавший сэкономить на защите своего авто, не только не получает защиту и экономию средств в будущем, но и, наоборот, «попадает» на покраску детали. Кроме того, у таких пленок сильная шагрень, что негативно сказывается на внешнем виде. Но при профессиональном оклеивании качественными материалами вы вряд ли сможете заметить, что на поверхности что-то наклеено.
Пленкой чаще всего оклеивают новые автомобили. Некоторые автовладельцы обращаются за данной услугой к дилерам, но это тоже не самый лучший вариант. Там в первую очередь важна скорость, поэтому, как правило, наносят пленку, вырезанную по лекалам. Это значит, что края детали остаются незащищенным.
Премиальная пленка максимально прозрачная, не имеет шагрени. Но все равно со временем при оклейке элемента частями будет заметно выгорание, особенно на светлых тонах. Поэтому лучше либо клеить элемент целиком, либо отказаться от идеи
Исключение – крыша автомобиля. Полная оклейка таких элементов – нецелесообразная трата. Крыша так не видна, как капот, и почти не подвержена пескострую вдалеке от лобового стекла, поэтому на крышу мы рекомендуем клеить полосу шириной 20-30 сантиметров – этого будет вполне достаточно. В иных местах делать частичную оклейку настоятельно не советуем. Если автовладелец будет редко мыть машину, то со временем канты станут грязными и хорошо заметными.
Еще один нюанс – за незащищенными деталями также будет нужен дополнительный уход. Если вы не будете полировать автомобиль раз в 1-2 года, то столкнетесь с тем, что оклеенная часть авто будет отличаться от остального автомобиля. Пленка меньше царапается, а при сильном нагревании на солнце дефекты и вовсе исчезают. Поэтому кузов нужно полировать, можно обрабатывать керамикой. Кстати, ее можно наносить и на пленку.
«Вместо покраски элемента просто сменили пленку»
Если все сделать правильно, то эффект будет на ближайшие семь лет. Оклеивание автомобиля бронированной полиуретановой пленкой – тот случай, когда вы тратите сейчас, чтобы сэкономить потом. Это, как и с антикоррозийной обработкой, инвестиция в будущее.
Защитная пленка избавит вас от необходимости перекрашивать элемент из-за большого числа сколов, царапин и коррозии, которая может появиться на месте повреждения ЛКП. Кроме того, пленка спасет вас от покраски при попадании в незначительные ДТП или если вы где-то «притерлись». А еще из-за наличия защиты можно отремонтировать какой-то элемент беспокрасочно, ведь само ЛКП под пленкой не пострадало”.
Кроме оптики и деталей кузова защитную пленку клеят и на некоторые детали экстерьера, например на щиток приборов.
К самостоятельному оклеиванию Денис относится скептически. По его мнению, у неопытного человека вряд ли получится добиться желаемого результата, а вот навредить своему авто – легко.
«Во-первых, вам придется покупать материал по розничным ценам, во-вторых, у вас все равно будут остатки, которые вам некуда будет девать. В-третьих, есть риск испортить пленку при нанесении. Кроме того, нужно уметь ее правильно приклеить и обрезать. При обрезании краев очень легко повредить краску. В таких местах потом начнет появляться коррозия, вся так называемая «защита» не будет иметь смысла.
К тому же помимо самого процесса оклеивания очень важен процесс подготовки. Только на подготовку поверхности уходит от 3 до 5 часов. Машина моется, затем идет процесс разборки, после чего нужно снова промыть, обезжирить, обработать праймером».
Наш вердикт
Как выяснилось, у простой на первый взгляд процедуры много нюансов, которые говорят о том, что для достижения действительно хорошего результата недостаточно заказать материал на «Алиэкспрессе» и посмотреть пару роликов в интернете.
Экономия на качестве может привести к печальным последствиям, поэтому, если уж взялись за такого рода защиту вашего авто, лучше делать все по уму. Защитить фары не так уж дорого, в то время как оклейка кузова куда менее доступна. К ней имеет смысл прибегать лишь в случаях, когда вы достаточно много ездите и собираетесь владеть машиной не менее трех лет.
Редакция выражает благодарность гродненскому детейлинг-центру AutoBogov за помощь в подготовке материала
Так ли хороша антигравийная пленка сегодня? На примере полной оклейки S63 AMG
Доброго дня, уважаемые читатели. У нас сезон идет полным ходом, и работы очень много, много проектов, поэтому не хватает времени катастрофически, что бы о чем либо писать. Но этот автомобиль и технологию его защиты я не мог обойти 🙂 Начнемс!
Итак, вы стали обладателем нового, или старого, но в отличном состоянии автомобиля. Сразу оговорюсь, что машина для вас является чуть больше, чем средство передвижения и вы за ним все таки следите.
Как уберечь и сохранить на сегодня состояние кузова, особенно учитывая качество наших дорог.
Какие есть варианты:
— Обработать керамикой в несколько слоев. Защиту вы получите, но от сколов она спасает минимально.
— Оклеить авто виниловой ПВХ пленкой. Защита уже весьма серьезная, но пленку заметно на кузове, да и толщина там 100 микрон.
— Покрыть машину пластидипом/лайнИксом и прочими новомодными покрытиями. Я ими не работаю, и по этическим причинам не буду + и — покрытий описывать.
— Антигравийная пленка. Вот за нее сегодня мы и потрем сегодня.
Какой у неё очевидный плюс — это внешний вид, который не изменится. Т.е. если вы купили новую черную машину, то после оклейки она у вас и останется черной, и будет так же *блестеть, даже лучше.
*небольшая оговорка. На самом деле существует еще и матовая антигравийная пленка, она предназначена для покрашенных матовой краской машин, либо что бы оставить родной цвет, но сделать его матовым.
Далее, говорим за толщину. Полиуретановая антигравийная пленка имеет весьма приличную толщину, от 180 до 230 микрон, зависит от производителя. Такой толщины более чем достаточно, что бы защитить от веток, царапин и камней. Иногда даже от мелких ДТП. Про ДТП кстати есть кучу примеров в интернете, когда при касательном ударе достаточно было поменять лишь пленку. Видели бы вы довольные лица владельцев, которые заменив пленку избежали процедуру покраски.
Ещё один пункт в пользу пленки — обратимость. При желании, пленка снимается без последствий для ЛКП, если ЛКП заводское. Иногда при снятии может оставаться клей, но чаще всего его очень мало, это по личному опыту.
Следующий плюс, это относится к современным пленкам, раньше такого не было. Эффект самовосстановления. Мелкие царапины возможно убрать просто кипятком. Такой эффект совершенно точно есть на пленках Hexis Bodyfence, Suntek, Xpel Ultimate и новом 3M Scotchguard Pro. Даже вставлю вам ролик с демонстрацией
Если видео не особо верится, просите показать тоже самое установщиков, я постоянно демонстрирую клиентам подобный эффект. Он достигается за счет верхнего защитного слоя на пленке, называетcя Top Coat. Пленки с «топ коутом» пошли пару-тройку лет назад, еще раз повторюсь.
Эластичность пленки. Позволяет оклеить большинство деталей одним куском.
Чем отличается гибридная пленка на авто?
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
3 весенних опасности для кузова авто
Что такое гибридная плёнка?
Гибридная антигравийная плёнка – это полимерный материал на основе ПВХ с добавлением в состав стабилизаторов, в производство которой включены «высокотехнологичные процессы».
Какие процессы история умалчивает, видимо это тайна покрытая семью печатями.
Если говорить проще, то гибридная антигравийная плёнка – это та же самая виниловая плёнка с лаковым слоем и немного изменённым составом, которая сочетает в себе некоторые преимущества и недостатки ПВХ и полиуретана. Толщина материала от 140 до 190 мкрн.
То есть она толще ПВХ-плёнки и тоньше полиуретана.
Гибридная пленка на авто: преимущества и недостатки
Выводы
Таким образом, гибридная антигравийная плёнка – это вариант защиты кузова, который сглаживает недостатки виниловой плёнки, но не дотягивает своими преимуществами до полиуретана. Лучше винила, но хуже полиуретана.
Это оптимальный вариант защиты кузова для водителей, которые хотят обеспечить защиту кузову, не обладая при этом большим бюджетом.
Читайте другие наши статьи, которые точно не оставят вас равнодушными:
АНТИГРАВИЙНАЯ ПЛЕНКА: ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
ОСОБЕННОСТИ МАТОВЫХ АНТИГРАВИЙНЫХ ПЛЕНОК
ИЗМЕНЕНИЕ ЦВЕТА АВТО С ПОМОЩЬЮ ПЛЕНКИ
Звоните нам по телефону +7 (343) 288-01-45, либо пишите на WhatsApp. Также, чтобы посмотреть множество интересных публикаций, красивых фотографий и увлекательных видео, заходите на наш Instagram и на страницу в Вконтаке и Одноклассниках, а чтобы узнать новое и почитать познавательные статьи, можно заглянуть на Яндекс. Дзен.