Герметик автомобильного кондиционера Hi-Gear HG9547
Приветствую форумчан!
В один прекрасный момент кондиционер перестал холодить, да, правильно, в самую жару! Расстроился, поехал заправлять, не знаю, кто и когда до меня его заправлял последний раз, была надежда, что заправка решит проблему. Из 700 положенных грамм хладогента в системе оказалось только 150, ну что ж, выкачали остатки и полностью заправили. Не прошло и двух дней, история повторилась, кондиционер перестал холодить. Заправщик сказал, что хладогент у него с красителем, что не могло не радовать. Понятное дело, где-то есть утечка, визуальный осмотр с ультрафиолетовым фонарём подкапотного пространства результатов не дал, как ни пытался, ничего не увидел, всё было чисто, оставалось два самых неприятных варианта: компрессор и радиатор испарителя, и оба варианта грозили существенными временными и материальными затратами.
Оставив вариант с компрессором на потом, решил всё-таки проверить утечку в районе испарителя. Скажу сразу, чтобы добраться до испарителя, нужно проделать огромный обьем работ: снять полностью переднюю панель авто, руль, бардачок, мультимедиа, все заслонки климата, воздуховоды и еще куча всего, конкретного порядка ремонта и дефектовки как ни старался, нигде не нашёл и никто не подсказал, спрашивал в сообществе и на форумах. Поэтому, пошёл немного по другому пути: снял декоративную накладку со стороны ног водителя, которая закрывает доступ к радиатору печки, нырнув под педали, снял патрубок дренажа кондиционера и посветил синим фонарём внутри резинки и вокруг патрубка, и сразу увидел следы красителя, стало понятно, что скорее всего травит либо сам испаритель, либо где-то в районе соединения трубок кондиционера и самого испарителя, то есть травят уплотнительные резинки. Поразмыслив немного, решил попробовать испытать герметик кондиционера, рассудив следующим образом: если поможет, могу сэкономить кучу времени и денег, не поможет — один фиг, лезть менять испаритель и вкладываться в общий ремонт системы.
Честно говоря, нигде никаких отзывов конкретно про этот герметик не нашёл, было парочку мнений, что не помогает, и что типа «ни в коем случае», а то, мол, совсем беда, правда, безо всяких обоснований и доказательств.
Итак, за пару-тройку дней приехало ко мне это чудо инженерной мысли:
Подробная инструкция по применению есть на обороте баллона:
Особо подчёркивалось, что заправлять лекарством нужно пустую или полупустую систему и, дав поработать не менее 15 минут на максимальном холоде, оставить не менее чем на сутки авто в покое и не пользоваться кондеем! Сделал всё как просили, система у меня была, судя по всему, почти пустая, прямо рядом с местом получения заказа заправил весь баллон по инструкции в систему, минут за 20 доехал до дома, выкрутив на максимум кондиционер, и оставил на выходные авто в покое.
Если честно, ни на что особо не рассчитывал и в положительный результат не верил. В понедельник поехал опять на заправку и опять полностью заправил систему лишь для того, чтобы точно убедиться, что напрасно потратил еще полтора косаря на заправку и два косаря на сей сомнительный девайс. В машине снова стало прохладно, стал ждать, на сколько хватит последней заправки… Ждал долго, неделю, две, три…
Итак, прошёл месяц, кондиционер холодит отлично, специально временно закрепил на центральной панели термометр и опустил датчик в средний воздуховод:
На данный момент могу сказать, что, как ни удивительно, но средство пока работает, тьфу-тьфу, по сравнению с возможной стоимостью ремонта, отделался лёгким испугом, вцелом я доволен, и могу порекомендовать форумчанам с аналогичной проблемой.
Разрушители мифов: герметик для конлиционера
К середине лета наконец то настала жара, а кондиционер не работает(( Хотя помню, весной сам заправлял его и все холодило. Вышел фреон не весь, давление там было однозначно, но в +25 он что есть что нет.
Методом научного тыка я стал искать место протечки и в итоге нашел под радиатором трубку. Она не текла, она потела фреоном. Вся была в масле и грязи.
Позвонил знакомому, который поставляет мне все радости жизни для машины и был не приятно удивлен: 5000р за оригинал и аналогов нет.
Заваривать? А что заваривать? Всю трубку только если покрывать припоем. Не вариант я думаю.
Не веря, решил поискать герметик, хотя обращаясь к логике понимаю что: какой тут герметик с таким давлением.
Нашел в итоге много всяких штук из серии всякой сомнительной автохимии производителей Стартап и тому подобных.
Почитав описание этих чудо припаратов в голове возникла только одна фраза: хорошее средство, покупать я его конечно не буду.
В итоге долгих поисков я нашел кое что нечто иное, нечто вызывающее чуть чуть доверия и веры в дешевый выход из ситуации.
Геиметик под названием экстрим. Стоит не дешего, но и продаеться только в специализирующихся на холодильном оборудовании магазинах. В итоге купил 1500р герметик и 600р фреон.
Фреон заправлял на глаз, считаю что это норма, по немногу заливаешь на рабочий двигатель и смотришь результат. Как только холодит так, как нужно заправку можно считать успешной. Все шланги и насадки у меня уже были давно ( заправлял старый фокус)
Герметик залил следом( шприц выдввливался с большим трудом, но выдавился)
Ждем результата, к осени ближе напишу о результате.
А еще я купил набор для ремонта, чему рад до безумия. Фото в перемешку ( извиняюсь)
KIA Carnival 2004, двигатель гибридный 2.5 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 33
привет, а герметик это тот что в шприце был?
ну и как оно? а то тоже заказал.
Машину давно продал) да и какая уже разница раз ты уже заказал) а так, если случиться опять небольшое стравливание кондиционера, восполтзуюсь вновь
а уже отвечал, продал все норм, обьясни мне на пальцах плиз. нужна приблуда чтоб вводить герметик?
Приблуда в комплекте. Накручиваеться она на шприц и на низкое давление. На высокое она не налезит и не надо
а уже отвечал, продал все норм, обьясни мне на пальцах плиз. нужна приблуда чтоб вводить герметик?
Инструкция очень подробная если что.
он уже стравился, запрявлял неделю назад, уже немного ушло. а может тогда провести с начала вакуумацию потом залить герметик потом заправить?
В таком случае боюсь он не поможет… Не уверен в его суперспособностях. Если фрион уходит за неделю значит дыра знатная.
он не полностью уходит, кондей все еще холодит но не в жару в пробке
он уже стравился, запрявлял неделю назад, уже немного ушло. а может тогда провести с начала вакуумацию потом залить герметик потом заправить?
Или как немного. Это все так индивидуально. Если работает еще то норм. Если уже не включаеться то не поможет.
еще работает, но не в пробке в жару. а ты весь шприц влил?
Инструкция очень подробная если что.
ну лучше всеткаи еще и от того кто уже делал
Вообщем. Если кондей еще запускаеться но холодит слабо, то дозаправляем, и надеемся что поможет. Если кондей спустил за неделю и даже не включаеться то ищи течь. Вакуумировать нет смысла если система не была разгерметизирована. Если в нее не попал воздух и там есть хоть немного избыточного давления( это проверяеться легким нажатием на нипель будет пшик.) в таком случае вакуумировать не нужно. Но при вливанит герметика кондей должен быть заправлен и полноценно работать, что бы разнести его по всей системе и ничего не забить.
Вливатт полный шприц или нет, в инструкции вроде тоже написанно. Я уже не помню все зависит от течи и габаритов машины. Я думаю в стандартную легковушку и в твоей ситуации залил бы 3/4 но это сугубо на вскидку
Надеюсь все получиться) холодок летом это благо.
холодок это прям необходимость. спасибо за ответы)
Спасибо большое! Завтра тоже такой куплю. Утечку искали — не нашли ничего((
Спасибо за ответ!
Если можно (как время будет) дай, пожалуйста, ссылки и фото на шланг и переходник, чтобы представлять что искать (может на Aliexpress).
У меня уже была мысль демонтировать весь кондей, т.к. в ШНиве он очень усложняет доступ к агрегатам автомобиля для ремонта, но жалко, т.к. вроде всё целое (был бы убитый компрессор тогда бы да). А ситуация такая: в мае заправляю, лето работает, после зимы пустой, каждый год. Ни один сервисмен (и дилер) не могут сказать где течёт, причём заливают краску, а её не видно. Последний раз попались дотошные ребята, они сказали что путём проб нашли качественную краску (название «американка» вроде), вся остальная дрянь. Действительно, её видно хорошо и со временем она не теряет свойств. Приехал к ним в прошлом году, просмотрели, светит только на уплотнителях золотников. Вариантов 2: менять трубки-шланги либо пробовать как-то загерметизировать. Новые трубки будут тоже неизвестного качества, я думаю, поменять в принципе их можно самому (съэкономить). По герметикам ребята сказали что можно всё промазать фиксатором резьбы, вроде как только он на химию не реагирует, но тогда уже золотники не снимешь при необходимости. Я купил резьбовой герметик Vibra Tite 446 для холодильников и промазал пару витков резьбы на золотники, может мало, просто думал чтобы мог выкрутить. Но ситуация повторилась Мало того на Ali купил крышки золотников металлические с резиновыми кольцами, и тоже не помогло. Сейчас честно говоря, в шоке, надоело деньги на заправщиков каждое лето выбрасывать, у нас тем летом стоило 1600-1900 руб.
Герметик системы кондиционирования?!
Относительно временная запись, хочу узнать ваши идеи и отзывы по данному продукту Errecom Extreme.
Герметик для систем кондиционирования.
Хочу залить к лету, т.к. уже было потрачено много сил и времени на поиск утечек, но результат один. Снижение давления в системе и эффективности охлаждения через 2-3 месяца после заправки.
Уже был заменен компрессор, испаритель (проверены в ванной под давлением), уплотнительные кольца менялись 2 раза.
Система заправлялась УФ-красителем, искали течеискателем. Как раз было подозрение на испаритель, но нет.
Предполагаю, что утечка в контуре низкого давления, т к. длительность утечки велика.
Есть мысли, что проблема в шлангах высокого давления, т.к. машине уже 29 лет, возможно диффузия фреона через стенку.
Планирую залить данное средство, заявлено устранение мест утечки до 0,5 мм. Самое оно.
И немного информации от производителя:
Необходимый продукт в борьбе с проблемой небольших протечек фреона в резиновых и металлических частях кондиционеров и холодильных установок
EXTREME обнаруживает протечку фреона и герметизирует ее перманентно, не вступая в химическую реакцию с влажностью или кислородом. EXTREME герметизирует протечки фреона, максимальный размер которых не превышает 0.5мм.
Перманентно герметизирует протечки фреона в резиновых и металических компанентах установки.
Совместим со всеми фреонами, включая CFC, HFC and HCFC
Видим при использовании любой У/Ф лампы
Существенно сокращает шумы компрессора и вибрации
Не содержит полимеры imeri
Идеален для профилактического использования
Не закупоривает компрессор системы или станцию рекуперации фреона
Безопасен для любой составляющей части системы.
Универсальная дозировка для автокондиционеров 30мл. (требуется отдельный адаптер)
UPDATE:
В конце апреля 2020 заправил систему с добавлением данной субстанции, прохожу этап тестирования.
Герметик
Герметик Errecom Extreme TR1062.C.J9.S2 (1/4, 5/16) (30 мл.)
Герметик Extreme для холодильных систем, необходимый продукт в борьбе с проблемой небольших протечек фреона в резиновых и металлических частях кондиционеров и холодильных установок. Картридж 30 мл. с короткими адаптерами 1/4 и 5/16.
Герметизирующий карандаш LA-CO L-11575
Герметизирующий карандаш LA-CO предназначен для устранения протечек испарителях.
Герметик Errecom Extreme TR1062.C.M9.S2 (R134a, R1234yf) (30 мл.)
EXTREME обнаруживает протечку фреона и герметизирует ее перманентно, не вступая в химическую реакцию с влажностью или кислородом. EXTREME герметизирует протечки фреона, максимальный размер которых не превышает 0.3мм.
Герметик Errecom Extreme Ultra TR1163.AL.H3.S2 (1/4 и 5/16) (6 мл.)
EXTREME ULTRA находит утечки хладагента и перманентно герметизирует их, не реагируя с влажностью и кислородом. Не полимерный герметик, работающий с утечками размером до 0.3 мм.
Герметик Errecom Extreme TR1156.L.J1.S2 (R600-R290) (12 мл.)
Продукт для устранения микроутечек фреона, которые возникают в холодильных системах с R600 – R290. С адаптером на 1/4.
Герметик Errecom Extreme White Ultra TR1176.AL.H4.S2 (1/4 и 5/16) (6 мл.)
EXTREME ULTRA находит утечки хладагента и перманентно герметизирует их, не реагируя с влажностью и кислородом. Неполимерный герметик, работающий с утечками размером до 0.3 мм
Герметик Errecom Extreme TR1156.L6.J1 (R600-R290) (6х12 мл.)
Продукт для устранения микроутечек фреона, которые возникают в холодильных системах с R600 – R290.
Герметик Errecom Extreme TR1062.C.K6 для R134а (30 мл.)
Герметик Errecom Extreme TR1062.C.K6 помогает в борьбе с проблемой небольших протечек фреона в резиновых и металлических частях кондиционеров и холодильных установок.
Герметик Errecom SealUp TR1157.Y.01
Герметик для соединений, стыков и муфт систем кондиционирования, который создаёт на резьбе химически устойчивую пленку.
Герметик Errecom Extreme (TR1062.C.J7.S2) под R134a
— Разъём адаптера 1/4″;
— Герметизирует микропротечки фреона в резиновых и металлических частях систему A/C автомобилей и бытовых кондиционеров;
— Совместим со всеми типами фреона;
— Виден при УФ диагностики;
— Не содержит полимеры;
— Безопасен для элементов системы и не закупоривает каналы;
— Благоприятно влияет на работу компрессора, снижает уровень шума;
— Доза 30 мл достаточна для автокондиционера с максимальным весом хладагента R134a до 1 кг.
Размер: 31см х 5см х 4см
Выбираем герметик для кондиционера автомобиля – популярные производители, инструкция по применению
Принцип работы автомобильного кондиционера
Климатическая техника в авто работает примерно по тому же принципу, что и домашний кондиционер или холодильник, только устройства в нем гораздо более компактные. В частности, компрессор и внешний радиатор располагаются под капотом, и без понимания конструкции системы кондиционирования найти эти устройства будет проблематично. В салоне же установлен теплообменник, который и выдает холодный воздух, охлаждая интерьер вашей машины в теплое время года.
Принципы работы устройства строятся на простом цикле:
Если в любом устройстве системы образовалась течь, есть большие риски того, что установка перестанет работать и потребует ремонта. Также следует регулярно следить за работой компрессора. Любые посторонние звуки или снижение эффективности охлаждения – повод обратиться к специалистам или самостоятельно провести замеры давления в системе. Можно прочитать инструкции, как сделать такие замеры, а также посмотреть тематические видео для понимания вопроса.
Инструкция по применению состава
Герметик для устранения течи фреона автокондиционера применяется по такой инструкции:
Статья по теме: Герметик для шин: как выбрать и применять средство
На видео: Герметизация автокондиционера.
Как понять, что нужно заправлять кондиционер в автомобиле?
Заправка кондиционера в целом нужна в том случае, если устройство начало плохо холодить. Это значит, что объем фреона в системе снизился, давление не нагнетается, а оставшаяся рабочая жидкость не может обеспечить нужной эффективности работы климатической системы. Но в таком случае также нужно обязательно убедиться в том, что нет никаких утечек и прочих проблем. Это может стать настоящей трудностью с точки зрения диагностики своими руками. На сервисе проверку герметичности выполняют на специальном оборудовании довольно быстро и точно.
Заправка кондиционера в авто нужна также в том случае, если он более 3-4 месяцев вообще не включался. Прежде чем включить устройство, следует проверить давление в системе. Длительная эксплуатация оборудования при отсутствии нормального количества технических жидкостей станет причиной поломки компрессора. Поэтому к вопросу регулярного обслуживания кондиционера нужно относиться максимально внимательно.
Обратите внимание на интенсивность охлаждения, а также на особенности работы климат-контроля, если таковой установлен на вашем автомобиле. Если при включении режима «Auto» сильно растет расход топлива, а кондиционер постоянно пытается включить максимальные обороты салонного вентилятора, проблема может быть связана с тем, что давление низкое. Автоматическая климатическая установка в этом случае пытается компенсировать низкое давление за счет повышения скорости циркуляции. Компрессор работает на максимуме своих возможностей.
Преимущества герметиков
Любой герметик для автокондиционера будет работать по такому принципу: вещество обнаруживает утечку фреона и изолирует ее перманентно без химических реакций с кислородом или влагой. Большая часть герметизирующей продукции способна работать с повреждениями в системе не более 0,05 мм.
В списке основных достоинств составов для автокондиционеров оказались:
Статья по теме: Герметик для бетона – классификация, назначение, способы применения
Как подобрать хладагент?
В автомобилях до 1992 года выпуска использовали фреон R12. Затем в силу экологических соображений стали применять фреон R134a. Все дело в том, что пары фреона R12 разрушают озоновый слой. Поэтому от него уже давно отходит вся промышленность, а также автомобильная сфера. Но класс фреона – это далеко не единственная особенность, которую нужно учитывать при подборе хладона.
Обратите внимание на такие факторы:
Не забывайте о том, что для самостоятельной замены лучше всего найти баллон, в котором жидкость залита под давлением. Правильное использование такого баллона позволит вам заправить кондиционер своими руками без дополнительного оборудования. Если вы купите стандартный баллон фреона, придется также искать установку, которая сможет перекачать хладон в систему под нужным давлением.
Каким образом заменить фреон в кондиционере
Если возникла необходимость заменить хладагент в системе кондиционирования, то потребуется выполнить подобные действия в несколько этапов.
На самом деле, выполнение всех вышеуказанных действий не составят труда. Облегчить работу сможет датчик давления фреона. Важно соблюдать все требования безопасности, не забывайте об этом. При условии грамотного и правильного осуществления всех вышеуказанных работ может быть гарантирована стабильная работа системы кондиционирования, которая не будет вызывать никаких проблем.
Что потребуется купить для заправки автокондиционера?
Если вы уже устали ездить на сервис с проблемами кондиционера, можно попробовать произвести работу по его обслуживанию самостоятельно. Для этого вам потребуются не только определенные навыки, но и небольшой комплект оборудования. Как уже говорилось выше, баллон фреона лучше купить небольшой, в котором материал заправлен под высоким давлением. Это сразу же избавит вас от необходимости приобретения дорогостоящих насосов и прочей техники.
Для заправки или проверки давления в системе автомобильного кондиционера вам потребуются такие средства:
Обратите внимание, все изделия должны быть качественными. Плохой шланг может разорваться при повышении давления. Плохой штуцер или некачественная муфта приведут к вытеканию фреона и неточностям в показателях манометра. Иногда оборудование можно взять в аренду или соорудить из подручных средств. Но сильно экономить на этом процессе не стоит. Вообще, чрезмерная экономия на обслуживании и ремонте автомобиля вряд ли приведет к чему-либо хорошему.
Популярные разновидности автомобильного герметика для устранения течи фреона
Аэрозольный состав Autech для герметизации охладительных устройств автомобиля способен устранить небольшие протечки. При этом мастер потратит на ремонт незначительное количество времени и усилий с помощью состава.
Принцип работы средства очень прост – он буквально цементирует места утечки, не нанося вреда системе кондиционирования. При этом никаких ограничений владелец авто во время дальнейшей эксплуатации систем кондиционирования испытывать не будет. В состав аэрозольных герметиков входят особые компоненты, которые не несут опасности для фреона и системы охлаждения авто в целом. Разновидности Autech могут защищать системы кондиционирования от потерь охлаждающих жидкостей любых разновидностей и марок, необязательно подбирать подходящие компоненты по составам или типам. С одинаковой эффективностью состав может применяться и для устранения протечек, и в целях профилактики, чтобы максимально обезопасить автомобиль от возможных потерь фреона, что очень актуально в весенне-летний период.
Герметик для холодильных систем Extreme позволит устранить протечки как в резиновых, так и в металлических составляющих системы кондиционирования воздуха в автомобиле, а также любых холодильных установок. Работать с помощью этого вещества можно с местами протечек размером не более 0,05 мм.
Разновидность SealUp может применяться для герметизации резьбовых соединений, стыков и муфт систем кондиционирования автомобилей.
Статья по теме: Герметик-прокладка: разновидности, производители и инструкция по применению
Технология использования герметика для автокондиционера (2 видео)
Герметик для кондиционера: разновидности и применение (15 фото)
Процесс заправки автокондиционера – что нужно делать?
Первым делом отыщите под капотом штуцер, к которому нужно подключаться. В системе кондиционирования большинства автомобилей предусмотрено две магистрали. Более толстая трубка представляет магистраль низкого давления, более тонкая – магистраль высокого давления. Нам нужно подключить заправочный шланг к штуцеру на магистрали низкого давления, то есть найти штуцер на более толстой трубке. Обычно заправочные отверстия несложно отыскать, производители не усложняют жизнь сервисным станциям, но это правило может и нарушаться.
Далее нужно выстроить работу в соответствии с такими этапами:
1. Находим колпачок на магистрали низкого давления. Этот колпачок очищаем от пыли и грязи, чтобы не заправить в автомобиль грязную рабочую среду.
2. Далее колпачок нужно открыть и сразу же подключить к системе шланг заранее собранного заправочного комплекса. Наличие в этом комплексе хорошего манометра или метрологической станции будет ключевым аспектом успеха.
3. Далее нужно запустить двигатель, повысить обороты до 1500 об/мин, нажав на педаль газа. Затем необходимо включить кондиционер на максимум и активировать режим рециркуляции воздуха в салоне.
4. Далее поднимаем баллон с фреоном выше точки подключения к магистрали низкого давления. На самой магистрали откручиваем краник. Начинается заправка фреоном, набор давления в системе.
5. На этом этапе устройство начинает прокачивать фреон по магистралям, и уже можно видеть определенные показатели манометра. Если показатели остаются на полном нуле, можно прекращать процедуру и ехать искать неполадки в системе циркуляции.
6. Важно не превышать давление 285 кПа в магистрали низкого давления. Если этот порог будет превышен, компрессор кондиционера имеет все шансы выйти из строя и заставить вас вкладывать средства в ремонт.
7. Через окошко фильтра-осушителя можно посмотреть, нет ли в жидкости пузырьков и прочих включений. Если фреон чистый, то проблем нет, можно продолжать заправку.
8. Когда воздух в салоне пойдет очень холодный, а шланг прямо возле штуцера на магистрали низкого давления станет ледяным, можно прекращать процедуру заправки кондиционера. На этом этапе устройство должно работать качественно и без проблем.
Если в процессе вы заметили, что давление начинает скакать или превышать допустимый уровень, нужно прикрыть кран на магистрали. Открывать его нужно максимально аккуратно и медленно. Также следует осматривать все системы циркуляции фреона, чтобы определить любые неприятности и негерметичные места. Если выполнить все правильно, никаких трудностей с эксплуатацией автомобильного кондиционера у вас не должно быть.
Устройство компрессора кондиционера
По внутреннему устройству различают несколько типов компрессоров:
Немаловажно и различие компрессоров по способу регулировки нагрузки. До сих пор на большинстве автомобилей установлены компрессоры с электромагнитной муфтой, которая при срабатывании замыкает шкив и ось компрессора. В такой системе сервисный ремень двигателя постоянно вращает шкив, посаженный на вал компрессора через подшипник. Муфта при этом жестко соединена с валом и при подаче напряжения на обмотку муфты возникает явление электромагнитной индукции, заставляющее подпружиненный диск со ступицей прижаться к шкиву. Сила трения заставляет их вращаться вместе.
На более современных системах применяется комбинированный способ регулировки нагрузки. Помимо электромагнитной муфты, в конструкцию компрессора включен клапан, регулирующий количество хладагента, засасываемого нагнетателем.
Сколько стоит обслуживание кондиционера на сервисе?
В целом стоимость услуг автосервисов может быть от 500-700 рублей на данную процедуру. Но если вы обратитесь на официальную станцию, стоимость может быть гораздо выше. К примеру, официальный сервис Skoda возьмет с вас не менее 2500-3000 за процедуру проверки давления в системе циркуляции фреона. Если же нужно будет что-то заправить или отремонтировать, ценник вырастет.
На обычных станциях стоимость колеблется от 500 до 1500 рублей, а на больших СТО не всегда будут браться за эту процедуру. У них и без того много работы, и заправка вашего кондиционера не сулит им большой прибыли. Если вы один раз в год просто проводите профилактические работы, лучше найти хорошего мастера. Но если кондиционер старый, и заправлять или обслуживать его приходится часто, можно научиться делать это своими руками.
Предлагаем посмотреть небольшое видео с процессом заправки автомобильного кондиционера:
Кривая развальцовка трубки для штуцерного соединения — самая частая причина того, что фреон уходит из кондиционера. На нижнем снимке — как должна выглядеть правильно развальцованная трубка. На верхнем — пример того, что обнаруживают сервисники на месте утечки.
Кривая развальцовка труб.Фреон может уходить из системы по нескольким причинам. В их числе заводской брак (очень редко), усталость материала (по сути тот же брак при пайке соединений в контуре, но проявляющийся со временем в результате постоянной повышенной вибрации кондиционера), некачественный уплотнитель в вентилях или изношенный (а то и незаглушенный) сервисный клапан. Но на первом месте конечно брак при монтаже кондиционера. Та же повышенная вибрация может быть следствием неправильной установки блока, отсутствием амортизирующих прокладок. Но чаще всего фреон уходит из за неправильно выполненной развальцовки трубок на штуцерных соединениях или из-за некачественной пайки на стыках отрезков трубопровода.
У каждой сплит-системы есть минимум 4 точки штуцерных соединений ( по 2 на внешнем и наружном блоках), а на мультисплит-системах их еще больше. Можно сказать, что это самые уязвимые места системы, так как их целостность целиком зависит от квалификации мастера, вручную выполняющего эти работы. Не вдаваясь в тонкости, отметим, что неправильно сделать развальцовку трубки очень просто. Есть несколько правил, несоблюдение любого из которых приводит к браку. Умение сделать развальцовку правильно достигается пониманием сути и конечной цели операции, и разумеется достаточной практикой. Так что неумелый, неопытный работник с высокой вероятностью допустит брак.
Замечено, что очень большой процент таких «мастеров с улицы» попросту не представляет что и для чего именно он делает, механически повторяя действия, но не понимая тонкостей. «Юбка» развальцованной трубки должна обладать определенным профилем и характеристиками, о существовании которых многочисленные «мастера-самородки» даже не подозревают. Любые трещины, несимметричность, повреждения внутренней поверхности юбки — все это причины будущей утечки. В зависимости от степени брака, такая утечка может быть как моментальной, так и достаточно длительной. То есть «мастера» успеют сдать вам свою работу, получить деньги и уехать… зачастую навсегда. И лишь впоследствии вы обнаружите, что фреон из вашего новенького кондиционера благополучно улетучился.
Последствия их «мастерства» приходится устранять уже другим людям, что, впрочем, и к лучшему.
Подводим итоги
Использовать автомобиль, оборудованный кондиционером, без использования этого замечательного девайса, недопустимо. Нужно, чтобы климатическая система работала безупречно и радовала водителя и пассажиров авто удобством управления, прекрасными параметрами охлаждения салона и другими особенностями. Комфорт поездки в современном авто, особенно на дальние расстояния, часто определяется тем, работает ли в машине кондиционер. Если он не работает, то и комфорт будет условный. Придется открывать окна, подвергать здоровье опасности и слушать довольно сильный вой ветра.
Иногда восстановить или отремонтировать кондиционер очень просто, и сделать это можно своими руками. Нужно лишь немного изучить теорию работы системы, а также купить недорогое оборудование, которое в дальнейшем можно будет использовать для регулярного сервиса. Как правило, за 2-3 использования такое оборудование окупится, а вы сможете в любой момент самостоятельно решать любые проблемы, связанные с автомобильным кондиционером. Но если опыта и навыков у вас нет, следует доверить эту процедуру специалистам.
Неисправности автокондиционера и их причины
Если возникли проблемы механического характера с одним из компонентов системы кондиционирования автомобиля, это может привести к поломке другого элемента, что выльется в дорогостоящую замену сразу нескольких комплектующих. Чтобы этого избежать, необходимо предпринять меры по ремонту автокондиционера сразу после того как была замечена одна из следующих проблем:
Неисправность компрессора. Система кондиционирования сильно шумит в процессе работы. Для диагностирования неисправности компрессора можно осмотреть его корпус. Если на нем имеются следы масла, значит, он заклинил. В большинстве случаев неисправные компрессоры системы кондиционирования автомобиля не чинятся, а меняются на новые;
Еще одной проблемой, которая может возникнуть с кондиционером, является сбой в работе системы из-за электрических неисправностей. В такой ситуации может потребоваться проверить проводку.
Можно ли обойтись без опрессовки системы?
Испытание герметичности азотом – операция, требующая специальных навыков и оборудования. Некоторые мастера уклоняются от ее выполнения. Но если в помещении установлен кондиционер с последующей зашивкой фреоновой магистрали под потолок или заделкой в стену – лучше не рисковать. В случае утечки масштаб финансовых потерь будет значительным: может понадобиться вскрытие магистрали, влекущее за собой порчу интерьера. Чтобы этого не произошло, необходимо заказывать установку кондиционера с вакуумированием и опрессовкой в специализированных компаниях, обеспеченных специальным оборудованием, опытными специалистами и дающими гарантию на свою работу.