Генератор Ауди А8
Новый генератор для Ауди А8 обеспечивает бесперебойную подачу тока. Дешевый и б/у генератор Audi A8 имеет очень маленькую прочность, небольшой ресурс работы и очень высокий уровень шума и радиопомех. Новый генератор, обладает достаточной мощностью для зарядки аккумулятора, а у дешевого и б/у может не хватать мощности, даже для обеспечения штатного потребления. Если в автомобиле установлена нештатная музыка, усилитель или к примеру система автозапуска, то можно взять генератор с большим током зарядки. Если в наличии есть вариант восстановленного генератора, то можно смело брать и такой вариант. Такие генераторы перебираются в заводских условиях и срок их работы, приближен к работе нового генератора.
Чаще всего, генератор для Ауди А8 покупают в том случае, когда он не подлежит ремонту, либо стоимость ремонта превышает покупку нового генератора. Перед покупкой нового генератора для Audi A8 мы рекомендуем обратить внимание на те модели, ремонт которых не вызовет проблем в дальнейшем. Практически на все модели производства Германии и Италии, есть запчасти для ремонта, а вот для Китайских моделей, найти запчасти будет затруднительно.
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Генератор Ауди А8 | от 4500 руб. | |
| Генератор Ауди А8 восстановленный | от 3800 руб. |
Цена генератора зависит от того, новый он, восстановленный или б/у, состояния б/у (степень износа, пробег и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Рейтинг производителей генераторов:
1. Оригинальный генератор
2. Hella (Германия)
3. Bosch (Германия)
4. Denso (Япония)
5. ERA (Италия)
Когда нужно покупать генератор:
— АКБ перезаряжается;
— АКБ разряжается;
— На заведенном двигателе, горит или мигает лампочка разряда аккумулятора;
— Существенное увеличение яркости света фар при росте оборотов;
— Слабый звуковой сигнал;
— Слабый свет фар на заведенном двигателе.
Проблема с генератором… Часть 3. Заключительная.
Ну вот я снова вернулся=) И продолжу свой рассказ о том, что было проделано с машиной…
На этот раз разговор пойдет о продолжении моей наболевшей уже истории о генераторе.
Все случилось спонтанно. Днем я пошел прогревать машину, чтобы съездить забрать родителей с работы. Сел, завел, поехал… Все как обычно… Никаких странностей, ничего не предвещало приключений…
Доехал до Александрова. Решил, пока они освободятся заехать к другу в запчасти. Постояли, поговорили, я сел, чтобы поехать забирать… Поворачиваю ключ, а мне в ответ «ууу—ууу, уу, у… и тишина». Поворачиваю снова, опять «ууу-уу»-завелась! Думаю, вот тебе на! Аккумулятор еле проворачивает стартер, и это при том, что он новый!
Ну первая мысль — ГЕНА! Опять началось!
Доезжаю до работы. Там уже Батек ждет. Глушу машину, рассказываю ему, стали смотреть генератор… Вроде нашли оборванный проводок на конденсаторе, смотали его, но это не помогло… В итоге завели с толкача и без фар, поехали домой… Стали думать в чем дело, но так и не поняли…
Ну и решили — ну его на… Купим новый от 10-ки и всё!
Так и сделали. Поехал к другу обратно в запчасти, но уже со снятым генератором и не на своей машине. И подобрал вот такой генератор КЗАТЭ на 80А.
Этот генератор подошел один-в-один в мое посадочное место, т.е. длина упора что на новом, что на старом составила 55мм.
Но чтобы поставить его пришлось переставить шкив со старого на новый. Пришлось подложить две шайбочки под старый шкив для соосности.
В итоге получился вот такой вот генератор.
Потом просто поставили его на положенное место. Встал как будто родной — ничего подпиливать, подрезать, точить и подгибать не пришлось! Просто читал на ауди-клубе, что одному сантиметр пришлось сточить, другому пару миллиметров, мне не пришлось делать ничего!
До полной кучи заменили проводку, теперь генератор напрямую подсоединен к аккумулятору.
Затем завели машину и увидели вот это:
О, чудо, лампочка зарядки аккумулятора не горит. В дальнейшем померили напряжение, которое дает генератор — 13,7В. По мурзилке должно быть от 13,3 до 14,6 — следовательно всё в норме!
Но не всё оказалось так радостно, как могло бы быть. Появился один большой минус — стали проседать обороты при включении потребителей. Причем на 150-200 об/мин при включении всего…
Мы долго ломали голову — в чем дело… И в итоге нашли причину — диаметр шкива. На моем старом шкиве диаметр 43 мм, а на том, который должен быть на новом генераторе 54 мм… Чтобы удостовериться мы сперва поставили родной десятошный шкив, ремень на нем плохо держался, но убедиться в правильности наших раздумий хватило. Обороты не проседали под любой нагрузкой. Потом мы намотали на старый шкив проволоку и увидели тоже самое — обороты не проседают!
Следовательно нужен шкив с большим внутренним диаметром. Мы и токаря просили сделать (он кстати сделал, да вот только вес у шкива оказался 1 кг — да он походу думал, что нам шкив нужен на пароход блин ), и искали шкивы от тазиков. От классики подошел по диаметру, но не получается его посадить на наш вал… Вот теперь ждем, когда знакомый выйдет из отпуска и выточит нам втулку-переходник — и тогда всё будет Гуд!
Ну вот вроде и всё=) Спасибо прочитавшим!=)
Генератор Субару Импреза
Новый генератор для Субару Импреза обеспечивает бесперебойную подачу тока. Дешевый и б/у генератор Subaru Impreza имеет очень маленькую прочность, небольшой ресурс работы и очень высокий уровень шума и радиопомех. Новый генератор, обладает достаточной мощностью для зарядки аккумулятора, а у дешевого и б/у может не хватать мощности, даже для обеспечения штатного потребления. Если в автомобиле установлена нештатная музыка, усилитель или к примеру система автозапуска, то можно взять генератор с большим током зарядки. Если в наличии есть вариант восстановленного генератора, то можно смело брать и такой вариант. Такие генераторы перебираются в заводских условиях и срок их работы, приближен к работе нового генератора.
Чаще всего, генератор для Субару Импреза покупают в том случае, когда он не подлежит ремонту, либо стоимость ремонта превышает покупку нового генератора. Перед покупкой нового генератора для Subaru Impreza мы рекомендуем обратить внимание на те модели, ремонт которых не вызовет проблем в дальнейшем. Практически на все модели производства Германии и Италии, есть запчасти для ремонта, а вот для Китайских моделей, найти запчасти будет затруднительно.
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Генератор Субару Импреза | от 4500 руб. | |
| Генератор Субару Импреза восстановленный | от 3800 руб. |
Цена генератора зависит от того, новый он, восстановленный или б/у, состояния б/у (степень износа, пробег и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Рейтинг производителей генераторов:
1. Оригинальный генератор
2. Hella (Германия)
3. Bosch (Германия)
4. Denso (Япония)
5. ERA (Италия)
Когда нужно покупать генератор:
— АКБ перезаряжается;
— АКБ разряжается;
— На заведенном двигателе, горит или мигает лампочка разряда аккумулятора;
— Существенное увеличение яркости света фар при росте оборотов;
— Слабый звуковой сигнал;
— Слабый свет фар на заведенном двигателе.
Генератор Ауди 80
Новый генератор для Ауди 80 обеспечивает бесперебойную подачу тока. Дешевый и б/у генератор Audi 80 имеет очень маленькую прочность, небольшой ресурс работы и очень высокий уровень шума и радиопомех. Новый генератор, обладает достаточной мощностью для зарядки аккумулятора, а у дешевого и б/у может не хватать мощности, даже для обеспечения штатного потребления. Если в автомобиле установлена нештатная музыка, усилитель или к примеру система автозапуска, то можно взять генератор с большим током зарядки. Если в наличии есть вариант восстановленного генератора, то можно смело брать и такой вариант. Такие генераторы перебираются в заводских условиях и срок их работы, приближен к работе нового генератора.
Чаще всего, генератор для Ауди 80 покупают в том случае, когда он не подлежит ремонту, либо стоимость ремонта превышает покупку нового генератора. Перед покупкой нового генератора для Audi 80 мы рекомендуем обратить внимание на те модели, ремонт которых не вызовет проблем в дальнейшем. Практически на все модели производства Германии и Италии, есть запчасти для ремонта, а вот для Китайских моделей, найти запчасти будет затруднительно.
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Генератор Ауди 80 | от 4500 руб. | |
| Генератор Ауди 80 восстановленный | от 3800 руб. |
Цена генератора зависит от того, новый он, восстановленный или б/у, состояния б/у (степень износа, пробег и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Рейтинг производителей генераторов:
1. Оригинальный генератор
2. Hella (Германия)
3. Bosch (Германия)
4. Denso (Япония)
5. ERA (Италия)
Когда нужно покупать генератор:
— АКБ перезаряжается;
— АКБ разряжается;
— На заведенном двигателе, горит или мигает лампочка разряда аккумулятора;
— Существенное увеличение яркости света фар при росте оборотов;
— Слабый звуковой сигнал;
— Слабый свет фар на заведенном двигателе.
Совершенствование аудиосистемы Ауди 80 B3 (задок играет и поёт! Или усилитель от А6 С5)
Всем привет, недавно приобрел Audi Concert (ТЫЦ). Все бы хорошо, но спокойно спать не давал один мини колхоз, ограничивающий функционал магнитолы и оказывающий негативное влияние на качество звучания в салоне, а именно — параллельное подключение передних и задних динамиков к магнитоле.
Казалось бы, что может быть проще — воткнуть штатные дины с усилителями в задние двери и наслаждаться! И это было бы самым правильным решением. Но не все так просто — рабочие днем с огнем не сыщешь за адекватную цену. Поэтому продолжим…
Дабы решить эту проблему началось изучение рынка 2-х либо 4-х канальных усилителей. Вариантов было много, дорогих и дешевых, но я решил пойти по дорожке, близкой к верности марке Audi. Свой выбор я остановил на усилителе, который устанавливался в сабвуферы Audi А6 С5 (4B9 035 382). В этом усилителе 4 канала: 2 — на сабвуфер, 2 — на динамики в задних дверях.
По случаю наткнулся на объявление о продаже корпуса упомянутого сабвуфера (с установленным в нем усилителем) за смешные 5 бел. руб ($2-3). Усилитель был аккуратно извлечен вместе с проводкой и штекером (продавец любезно его выпаял из корпуса саба).
Дальше следовало нудное изучение различных ресурсов в поисках распиновки разъема сабвуфера и иной информации с целью подключения усилителя к магнитоле и задним колонкам. Удивило то, что такая информация была сильно разрозненная, а иногда и противоречивая. Поэтому наверное и решил создать эту запись, чтобы показать бюджетный вариант решения проблемы со звуком при инсталляции штатных магнитол от более поздних моделей.
Итак, схему варианта реализации автозвука в Audi 80 B3 в студию!)
В это «изображение» я постарался воткнуть почти все результаты поисков, так сказать, впихнуть невпихуемое. Цвета проводов узнал из обрезков проводки на штекерах магнитолы Concert и усилителя. Только неправильно нарисовал цвета проводов на передние динамики, по-моему это несущественно.
Добавлю, данная схема была успешно внедрена в мою машину, усилитель поселился над полкой в ногах водителя. Получившееся звучание порадовало. А еще приколола функция ACC (вдохновился здесь), которой у меня раньше не было, ИМХО — полезная штука. Причем, я опасался, что магнитолу без ключа нельзя будет включить, но нет — включается).
Кстати, от усилителя еще идут 4 провода для подключения сабвуфера, которые я пока заглушил.
Готов услышать оценки почтенных гостей, конструктивную критику и ответить на возникшие вопросы (может я что упустил). Надеюсь эта запись будет полезна, всем пока и удачи на дорогах.
P.S. Предугадывая различные негативные комментарии к этой записи, еще раз поясню сообществу: да — у меня нет денег на штатные динамики с усилками, и да — это только вариант подключения динамиков от линейных выходов магнитолы, возможно не самый оптимальный.
P.P.S. Так и не удалось мне найти достоверную информацию о том, с каким сопротивлением динамики поддерживает установленный мною усилитель: 2, 4 или 8 Ом? Буду рад ответам)
Обновлено 20.04.2019:
Установил на зад 16-сантиметровые динамики отА6: