Производство мотоциклов BMW в Германии
Мотоциклы BMW давно славятся качеством, надёжностью и долгим сроком службы. Благодаря серийному производству крупногабаритных моделей, BMW стал одним из самых популярных поставщиков в Европе. Завод экспортирует 82,4 % своих мотоциклов. И совсем не важно, какого он типа круизер или гоночный мотоцикл – BMW предложит вариант на любой вкус.
Мотоциклы BMW собирают в Берлине в округе Шпандау. Цеха производства мотоциклов BMW простираются на 178 тыс. м². Здесь работают около 2000 сотрудников, и 1700 человек трудятся непосредственно над созданием мотоциклов. Первая машина BMW появилась в 1921 году, и это был мотоцикл. BMW имеет долгую традицию производства этих транспортных средств. После присоединения к BMW в 1939 году Брандербургского моторного завода, производство мотоциклов постепенно перемещается в Берлин.
Первый мотоцикл BMW, целиком собранный в Берлине, BMW R-60 сошел с конвейера в 1967 году. После этого на заводе Берлин-Шпандау успешно производится серия за серией. Техника постоянно развивается, определяются новые стандарты качества, совершенствуется логистика.
Ещё 40 лет назад, когда производство машин только началось, 40 рабочих собирали по 30 мотоциклов в день. Сегодня же ежедневно производится до 510 мотоциклов.
Вначале собирается сердце каждого мотоцикла BMW – мотор. На механическом производстве, в центрах, оснащенных станками с цифровым программным управлением, создаются корпус двигателя, головки цилиндров, коленчатые валы, шатуны и другие компоненты будущего мотора. Эти детали поставляются виде заготовок с других заводов, а в Берлине обрабатываются с помощью эффективных универсальных методов.
Инструментами с основанием из титана вырезают микро кратеры в мощных моторах серии «К». Благодаря современным инструментам обработки, удаётся достичь абсолютной точности шлифовки, фрезеровки и полировки деталей. Все процессы сопровождаются промежуточным контролем. Здесь в равной степени важно участие техники и человека.
На заводе Берлин-Шпондау производятся мотоциклы BMW всех серий. Отсюда они начинают свой путь к продавцам и покупателям. Здесь впускаются и одноцилиндровые модели серии «G», не дорогие двухцилиндровые модели серии «R», и классический «боксер» с традиционной трансмиссией. Также выпускаются четырехцилиндровые серии «К», и новый сегмент – суперспортивные модели серии «S».
Другой важной деталью мотоцикла BMW является рама. На специальном производственном участке в Берлине находятся три центра сборки. На трёх движущихся транспортёрах, управляемых транспондерной техникой, к очередному центру обработки подаётся алюминиевые литые и кованые детали либо сваренные рамы. Для соблюдения наилучших требований качества на предприятии внедрена максимальная автоматизация процессов.
Например, гидравлическое уплотнение мотора и сварка рамы производятся роботами, чтобы гарантировать максимальное качество. Но, несмотря на все эти умные машины, здесь всё же требуется участие человеческих рук. С помощью современного десятиосевого устройства для лазерной резки, осуществляется первичная обработка концов труб.
Поскольку для всех деталей требуются жесткие допуски, они подвергаются постоянной проверке с помощью высокоточной контрольно измерительной техники. Эта точность предварительной обработки является важным условием для последующей сварки.
Когда рама и механические детали готовы начинается производство сердца мотоцикла BMW – мотора. Его собирают классически – изнутри – наружу. Начинают с коленчатого вала, который сначала подвергается механической обработке, добавляются шатуны, затем картер двигателя и мотор готов. При монтаже мотора отдельные детали соединяются в единое целое.
На участке сборки двигателей, длинной около 250 метров, работают 70 рабочих. В два ряда по 25 тактов собираются все варианты моторов типа «боксер» и четырехцилиндровых двигателей серии «К». Управление сборкой мотора осуществляется автоматически через компьютер.
В начале 2011 года на производстве появилась новейшая установка для монтажа моторов, позволяющая собирать 6-ти цилиндровые моторы серии «К» 1600 GT и GTL. Она оснащена современной техникой для проверки шестерён и специальной машины для проверки зазоров клапанов. 6-ти цилиндровый мотор мощностью 160 л.с., является легчайшим в серийном производстве мотоциклов BMW. Это открывает новые возможности в улучшении его ходовых качеств, продолжительности эксплуатации и комфорта. Компактность достигается благодаря тому, что диаметр цилиндра составляет 72 мм., а расстояние между гильзами цилиндров всего 5 мм.
Прежде чем готовый мотор перейдёт на следующую операцию, ему предстоят разные тесты. Холодный пуск, скомбинированный с тестом на герметичность, не имеет аналогов. Новый мотор проходит проверку на крутящий момент, число оборотов, на уровень шума, испытания на давление. Пройденные тесты гарантируют надлежащее качество!
В лакировочном цехе особенно заметны сочетание передовых технологий и ручной работы. С 2005 года лакировку с помощью ручного устройства дополнили современным оборудованием. Здесь с высоким качеством и скоростью ежедневно покрываются лаком несколько тысяч деталей мотоциклов BMW 80-ти разных форм.
В помещении для ручной работы сотрудники тщательно наносят слои лака на детали с особенно сложной конфигурацией. Здесь с особым искусством рисуют традиционные декоративные линии на баки мотоциклов BMW. Готовые детали двигаются по транспортёру в камеру временного хранения, откуда они извлекаются по мере надобности.
Самым волнующим моментом процесса сборки является момент, когда мотоцикл BMW оживает, когда мотор соединяется с ходовой частью и на конвейере рождается новый мотоцикл. Процесс сборки начинается с присоединения мотора и привода к раме. Добавляются приводной вал, задняя маятниковая подвеска и центральная амортизационная стойка. Присоединяются кардан, цепи и передняя шестерня и звёздочка.
Модели «боксер» в зависимости от типа собираются на трёх основных монтажных линиях в две смены вручную. Длина первой монтажной линии составляет 140 метров, на ней в разгар сезона в смену работает до 85 рабочих. Длина двух других линий — по 70 метров. В зависимости от типа мотоцикла на его сборку уходит от 150 до 50 минут. Затем устанавливают выпускной коллектор и опоры для ног, заднее колесо, глушитель и бак.
Ключевым словом при монтаже мотоциклов BMW является «Каскад». Под этим понимается исключительно надежное электронное тестирование. Перед началом сканирования мотоцикла представляют его индивидуальные характеристики, затем «Каскад» в запрограммированной последовательности проверяет их: например, сигналы поворота, стоп сигналов, различные датчики.
Подготовленные детали обшивки поступают на сборочную линию со склада промежуточного хранения. Эти части привинчиваются рабочими вручную. В качестве гарантии экологически безопасного производства мотоциклы BMW были сертифицированы в соответствии с международными экологическими нормами и соответствующим указом Европейского сообщества.
Готовый мотоцикл BMW покидает монтажную линию, и далее 9 сотрудников тестируют его на роликовом стенде. Целый день происходит обкатка мотоцикла, проводятся замеры технических возможностей, и сверяются с нормативными данными транспортного средства.
После испытания мотоцикл BMW направляется в цех упаковки, где их упаковывают в ящики из древесины и картона. Эта новая упаковка применяется с 2005 года. Она позволяет сэкономить до 900 тонн древесины в год, щадя таким образом окружающую среду.
Завод в Берлине производит мотоциклы BMW в соответствии с высочайшим качеством, используя множество передовых технологий, расширяя их спектр, и добиваясь ещё большего качества. Именно это стремление дарить радость от езды на трассе и делает мотоциклы BMW столь любимыми и популярными. Более 40 лет они характеризуют комфорт, качество и надежность!
Где собирают мотоциклы бмв
БМВ (англ. BMW) производитель мотоциклов основана в 1916 в Германии Карлом Фридрихом Раппом, выпускает мотоциклы с 1923 года.
Содержание
Начало
1920-е 1930-е годы
Первый мотоцикл
В 1923 году Макс Фриц за какие-то пять недель разрабатывает и запускает в производство мотоцикл BMW R32. Его появление на Парижском автосалоне стало технической сенсацией, поскольку мотоцикл имел оппозитный двигатель и карданную передачу. BMW R32 показал себя надёжной и скоростной машиной. И именно на нём устанавливались абсолютные рекорды скорости в 1920-30х годах.
Первые автомобили
Отсчёт эры автомобилестроения в компании BMW можно смело начинать с 1928 года, когда компания приобретает автозаводы в Айзенахе, где впоследствии было налажено производство малолитражного автомобиля «Dixi» Перед Второй Мировой войной компания BMW была одной из самых стремительно развивающихся автомобильных компаний мира, которая занималась также выпуском и спортивной техники. В активе было накоплено немало мировых рекордов и различных спортивных побед. Параллельно вновь началось бурное развитие производства авиационных двигателей.
Во время войны
Производство автомобилей приостанавливается; все силы брошены на производство авиационных двигателей. Именно компания BMW году первой в мире начинает выпуск реактивных двигателей BMW-003 для самолета Me-262. Но конец войны ознаменовал крах концерна, почти все заводы были разрушены и демонтированы СССР и Великобританией.
Английская Bristol Aeroplane Company в качестве военных репараций получила полную техническую документацию на популярные модели 326, 327 и 328. Вскоре созданное автомобильное отделение компании наладило выпуск Bristol 400 – машины, сходство которой с BMW было практически абсолютным, вплоть до ноздрей на решетке радиатора. Лишь два завода остались в центре Мюнхена, с которых и началось последующие возрождение компании BMW.
Возрождение
После окончания войны Карл Рапп и Густав Отто были вынуждены начинать всё с нуля. И этим стартовым нулём стал 1-цилиндровый мотоцикл R24, собиравшийся в мастерских практически кустарным методом. Этот мотоцикл становится первым послевоенным изделием компании BMW. Далее были выпущены R24 с одноцилиндровым двигателем и четырехступенчатой коробкой передач, модель R25, имевщая двухцилиндровый двигатель и частично шедшая на экспорт. На средства, выделенные Немецким национальным банком, была возвращена к жизни концепция спортивного автомобиля BMW 328, впоследствии на его базе было выпущено ещё несколько новых моделей.
Послевоенные годы
В 1952-м году первый послевоенный автомобиль BMW появился на рынке. Эта машина вызвала интерес и удивление у публики, так как была дорогим автомобилем и сама компания на этот момент не имела средств, чтобы массово начать его производство. Модели 501 и 502 оказались неуклюжими, медленными, а главное дорогими. В 1952 году было собрано всего лишь 49 таких машин.
В начале 1960-х компания взялась за разработку автомобиля, доступного по цене среднему классу населения. Таким автомобилем и стал представленный в 1961 году на Франкфуртском мотор-шоу BMW 1500. На мотор-шоу и после него в компанию было сделано около 20000 заказов на этот автомобиль и, конечно, компания сразу не смогла полностью обеспечить всех желающих обладать этой моделью. Всего было выпущено 23000 таких автомобилей
Новый подъем
С 1970 года компания BMW становится снова одной из самых развивающихся автомобильных компаний мира. Она становится пионером во многих технических разработках, например, таких, как турбонаддув и внедрение электроники в автомобиль. В 1970-х так же рождается трёхрядный модельный ряд седанов, в который входят автомобили BMW 3-й, 5-й и 7-й серий и их модификации. Так же марке BMW принадлежат победы в таких соревнованиях, как ралли Париж-Дакар в 1981 году и чемпионат в Формуле-1 в 1983 году.
Основав в 1991 году компанию «BMW Rolls-Royce GmbH», фирма BMW вновь вернулась к выпуску авиамоторов и в этом же году представила новый авиадвигатель BR-700. В 1994 году фирма BMW за 2,3 млрд. немецких марок покупает фирму Rover Group (Ровер Групп), которой принадлежал комплекс по выпуску автомобилей марок «ROVER», «Land Rover» и «MG», крупнейший в Великобритании. После этой покупки модельный ряд BMW пополнился автомобилями сверхмалого класса и внедорожниками. С 1995 в серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя.
На данный момент компания BMW производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях в различных частях света. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов.
1973 год: подразделение «Мотоциклы BMW» отмечает юбилей
Спустя 50 лет после начала истории мотоциклов на BMW в 1923 году с конвейера сходит 500-тысячный мотоцикл. BMW по праву гордится этим юбилеем. Ведь кризис 50-х и 60-х годов был с блеском преодолён.
Внедорожные BMW
С возрождением мотоцикла происходит возвращение BMW в мотоспорт. И снова мотоциклы BMW соперничают с конкурентами вдали от наезженных дорог. В 1979 году BMW выигрывает Германский внедорожный чемпионат. Это становится началом успешного пути марки в раллийных гонках последующих лет.
Начав участвовать во внедорожных гонках, BMW летом 1980 года путём некоторой модернизации делает из успешного внедорожного мотоцикла серийный эндуро, получивший обозначение R 80 G/S. Буква G означала Gelände, то есть бездорожье, а S — Straße, то есть шоссе. Тем самым BMW основала сегмент больших комфортабельных эндуро для путешествий, который до сих пор является одним из краеугольных камней мотоциклетного бизнеса. Сенсацию производит первая в мире однорычажная маятниковая подвеска BMW Monolever с односторонним креплением заднего колеса.
1981 год: BMW R 80 G/S пришёл, проехал, победил
В начале 80-х годов BMW отправляет свои оппозитные модели в пустыню. Вместе с французом Юбером Ориолем, которого за его навигаторский талант прозвали «африканцем», BMW выигрывает сложнейшую гонку в мире. Этот успех Ориоль сумел повторить в 1983 году. В 1984 и 1985 годах своё имя в список победителей вписал вместе с BMW бельгиец Гастон Райе.
1983 год: рождение серии К
Идея инженера-разработчика на BMW по имени Йозеф Фритценвенгер, который впервые предложил поставить горизонтально рядный двигатель, пошла в серию в 1983 году. Новая серия К выпускается наряду с прекрасно себя зарекомендовавшими двухцилиндровыми оппозитными моделями. Четыре цилиндра и — впервые у серийного мотоцикла — электронный впрыск стали отличительными особенностями серии К 100.
1987 год
— на R 100 GS впервые представлена система BMW Paralever. 1988 год: первой среди изготовителей в мире BMW весной 1988 года предлагает на рынке электронно-гидравлическую антиблокировочную систему (ABS) для мотоциклов. 1988 год: эффектный К 1 становится звездой IFMA ’88. Это первый в мире мотоцикл с цифровой электронной системой управления двигателем, который к тому же производит впечатление своим авангардистским дизайном.
18 марта 1991 года
— выпущен миллионный мотоцикл BMW. Эта модель K 75 RT была торжественно передана берлинскому сенатору по вопросам экономики и технологий, чтобы потом работать на благо Красного креста. В ходе борьбы за чистоту окружающей среды BMW первой среди фирм-изготовителей мотоциклов предлагает весной 1991 года трёхкомпонентный нейтрализатор с регулировкой состава отработавших газов. Предложение серийных машин с нейтрализаторами постоянно расширяется. Через 70 лет после R 32 выпуска 1923 года BMW к началу сезона 1993 года представляет спортивно-туристический мотоцикл R 1100 RS — первую модель нового поколения оппозитных мотоциклов, а год спустя появляется эндуро R 1100 GS. Осенью того же года на рынок выходит R 850/1100 R, в следующем сезоне — туристический мотоцикл R 1100 RT. Наряду с АБС второго поколения BMW вместе с запуском нового поколения оппозитников представляет фирменную инновационную направляющую систему переднего колеса под названием Telelever.
В дополнение к традиционной серии двухцилиндровых оппозитных мотоциклов и к серии К в конце 1993 года появляется третий модельный ряд: серия F, которая поначалу была представлена фандуро F 650. Первый после 1966 года одноцилиндровый BMW представлял собой европейский совместный проект. BMW разработала техническую концепцию и динамичный дизайн. Партнёр по кооперации фирма company name = Aprilia помогла в разработке и обеспечила сборку мотоцикла. Разработкой изменённого по указаниям BMW 650-кубового одноцилиндрового четырёхклапанного двигателя занялась австрийская фирма Rotax. С мая 1995 года BMW первой среди изготовителей мотоциклов серийно оснащает все свои современные модели нейтрализаторами и одновременно предлагает их в качестве дооснащения для более ранних моделей.
С конвейера мотоциклетного завода BMW в Шпандау сходит последний R 80 GS Basic — представитель классического поколения оппозитников. Тем самым 19 декабря 1996 года после более чем 70 лет завершается целая глава в истории немецких мотоциклов. Успешный итог: с 1923 года BMW продала 685’830 представителей поколения классических оппозитных мотоциклов. На берлинском заводе в Шпандау с 1969 года было изготовлено 467’900 штук. В настоящее время 1’690 сотрудников этого завода выпускают до 400 мотоциклов в день.
1997—1998 года: новые модели
1997 год: круизер BMW R 1200 C превращает поездку в самоцель. Этот мотоцикл не является копией американских образцов, он отличается самостоятельным дизайном и представляет собой интерпретацию BMW темы круизера, даже при рабочем объёме 850 см³. Затем последовали модификации Avantgarde и Independent. Модель K 1200 RS стала настоящим мотоциклом-мечтой для спортивных водителей. Располагая мощностью 130 л.с., она стала первым BMW, который перешёл границу в 100 л.с., бывшую до тех пор добровольным ограничением немецких производителей и импортеров мотоциклов. 1998 год: R 1100 S — самый спортивный оппозитный мотоцикл. По сути дела R 1100 S представляет собой обновлённый вариант легендарного R 90 S. Компактный, выразительный и обладающий способностями «туриста» R 1100 S сразу же полюбился приверженцам оппозитных моделей. Мощный и подтянутый он стал идеальным партнёром для спортивно-ориентированных друзей марки BMW. Предлагавшаяся на заказ спортивная ходовая часть позволяла ездить буквально в гоночном стиле. Спортивный потенциал R 1100 S полностью проявляется в гонках BoxerCup. K 1200 LT — роскошный туристический мотоцикл. Этой моделью BMW определила порядок вещей в мире мотоциклов. Отработанные в аэродинамической трубе элементы облицовки сочетаются с элегантно-рациональными органами управления. Модель LT обладает всем мыслимым комфортом. Выдающаяся ходовая часть с серийной АБС обеспечивает прекрасную управляемость роскошного туристического мотоцикла массой 378 кг.
Двадцатое столетие завершается для BMW очередным рекордом: во всём мире клиентам было поставлено 65’186 мотоциклов. Тем самым десятый раз подряд BMW добивается увеличения количества регистраций новых мотоциклов. Однако новое рекордное число продержалась недолго: в 2000 году, в преддверии нового тысячелетия, BMW продаёт 74’614 мотоциклов. США становятся самым важным зарубежным рынком для BMW. Приверженность заводу в Берлине-Шпандау: перевод производства на завод в Берлине-Шпандау происходит синхронно с представлением новой модели фандуро F 650 GS. Одной из важнейших причин перевода производства в Германию BMW называет сложность техники новой модели. При этом речь идёт в частности о дополнительном оборудовании, например эксклюзивной АБС.
Где собирают мотоциклы бмв
Дамы и господа, BMWшники, этот блог создан для вас!
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (806)
BMW → BMW запустили производство мотоциклов в Таиланде
Компания BMW запустила новую поточную линию по сборке мотоциклов на своей фабрике в Таиланде. На данный момент она рассчитана только на сборку мотоциклов F800R специально для таиландского моторынка, но BMW также планируют расширить производство, чтобы обеспечить всю Азию.
Тайская фабрика — первый сборочный мотозавод за пределами Германии, полностью принадлежащий BMW. Хотя стоит отметить, что баварцы имеют сборочные цеха в Манаусе, Бразилия, но они располагаются в строении, где также расположены производственные объекты местного производителя DAFRA Motos.
Новая поточная линия занимает лишь малую часть (0.3 акра) фабрики площадью 1 207 кв. метров (18.5 акров). Кстати, завод располагается в области Районг, Таиланд. На нём также производятся автомобили BMW, в том числе Mini. На данный момент BMW планируют собирать всего 100 мотоциклов в год, но в будущем расширят производство для сборки большего количества мотоциклов не только для Таиланда, но и для других стран Азии.
Компания BMW решила перенести производство мотоциклов в Таиланд с целью обойти огромные таможенные налоги, которые порой достигают 60%. Конечно, мотоциклы для Европы, США и других стран мира, как обычно, продолжают производить на берлинской фабрике BMW.
Список основных заводов, где выпускают BMW
Где производят автомобили BMW?
История
История легендарной марки BMW похожа на захватывающий триллер.
Компания была основана в 1916 году. Ее штаб-квартирой был и остается по сей день Мюнхен, столица Баварии. Сейчас это высокая, видная отовсюду башня из четырех сросшихся цилиндров. Их многое роднит – Баварию и BMW. Аббревиатура расшифровывается как Bayerische Motoren Werke, то есть Баварский моторный завод. Именно с производства двигателей, причем авиационных, начинается восхождение бренда. Да и местоположение производства было выбрано не случайно: неподалеку от фабрики Густава Отто, где собирались аэропланы. Фирменный знак BMW означает самолетный винт на голубом фоне. А в самой компании говорят, что синий и белый цвета заимствованы из герба Баварии.
Кроме авиадвигателей, активно развивалась тема мотоциклов. На одном из них гонщик команды BMW Эрнст Хенне установил рекорд скорости. В 1928 году сошел с конвейера первый фирменный автомобиль Dixi. Со временем компания стала владельцем нескольких значительных активов, связанных автомобилестроением. К середине 1930-х BMW был самым крупным промышленным конгломератом Европы. Постепенно формировался штат конструкторов, инженеров, производственников. Это была элита немецкой технической мысли. Здесь умели и любили мыслить широко, ставить масштабные цели и доводить начатое до абсолютного совершенства.
Во время Второй мировой войны, помимо основной деятельности в виде производства моторов и строительства автомобилей, в BMW активно занимались перспективными видами вооружений. В том числе реактивными и ракетными двигателями. Именно здесь впервые спроектировали то, что впоследствии стало управляемой противотанковой ракетой. Эти работы надолго опередили время.
После краха нацизма все надо было начинать практически с нуля. В компании не опустили руки и занялись производством велосипедов. И мало-помалу BMW встал на ноги. И стал тем BMW, которым гордятся немцы. И обожают во всем мире. Бренд входит в знаменитую «большую немецкую тройку» автопроизводителей вместе с Audi и Mercedes.
Производство BMW: где и что
Где расположены сборочные линии компании, и какие модели они выпускают? Заводы BMW разбросаны по всему миру: Польша, Таиланд, Малайзия, Индия, Египет, ЮАР, Вьетнам. Поэтому мы ограничим наш список несколькими локациями с точным указанием моделей, которые там производят.
Прежде всего заводы в Германии.
В Дингольфинге выпускают:
На сборочных линиях Регенсбурга строят:
В Лейпциге:
На контрактном заводе Magna Steyr в австрийском Граце собирают:
Производство BMW в России находится в Калининграде. На заводе мелкоузловой сборки «Автотор» выпускают:
За океаном сборочные линии бренда сосредоточены в Мексике и США.
В мексиканском Сан-Луис-Потоси делают:
Американское производство – город Грир, Южная Калифорния: