Пятничный Микроликбез #4. Измеряем уровень масла в Автоматич КПП.
На Мазда 3 (2 gen) — тоже с двух сторон щупа.
На Мазде 6 (1 gen) — на одной стороне. Надо не запутаться. По одной кромке — метки для 65, по другой — метки для 20
С метками — разобрались. Будем мерить «на горячую», что более точно.
Измеряем — после ПОЕЗДКИ а не после — «просто завели».
Схема измерения такая.
1. Машину — на ровную поверхность. Мотор — РАБОТАЕТ на ХХ.
2. Держим тормозом, включаем на неск сек — D, потом R и возвращаем в P.
3. Мотор — РАБОТАЕТ на ХХ.
4. Проверяем по щупу — уровень.
Масло должно быть между метками 65.
Так
Также — надо проверить:
1. Цвет масла. Чем ближе к прозрачно- красному — тем лучше.
Коричневое, непрозрачное, с запахом горелого — пипец — близко! (фотка — с Драйва 🙂
проверка масла в АКПП Mazda 6 GH рейсталинг
Дёрнуло меня уже поздно вечером посмотреть, что же творится в АКПП, а точнее состояние масла.
Нашёл схематично, где находится щуп на рейсталинге. По факту-он прям под бачком тормозной жидкости, если смотреть сверху вниз.
Что бы достать щуп, нужно открутить болт(ключ на 10)
Ну и собственно вот он сам щуп
Странно, что именно на рейсталинге решили убрать трубку с нормальным щупом, когда его можно достать практически так же, как из двигателя. Ведь отличие рейсталинга от дорейсталинга в плане АКПП нет…
Сам уровень масла мне было лень проверять, ведь надо было прогревать машину, а главное коробку до нужной температуры(60-65 градусов), что бы уровень масла был актуальным именно в боевом режиме.
Для меня было важно состояние масла. По факту оно оказалось уже темным, ни о каком красном цвете нет уже и речи. Хорошо, что хотя бы не пахнет гарью, а лишь пахнет маслом а-ля трансмиссионное(минеральное).
Вот теперь думаю, по пробегу щас 140к с хвостиком, менялось ли масло здесь когда то? Или же это все ещё заводское…
А главное, как лучше быть…То ли делать частичную замену, то от целиком+замена фильтра. А есть ещё вариант помимо замены фильтра и масла-поменять транспортную ленту, которая блокирует шестерню и тем самым включается 2я скорость( у меня ощущается приличный пинок, и уже вдоволь начитался инфы про регулировочный болт, который решит проблему лишь на время)
Если кому нужен артикул этой ленты
У кого какие мысли, что мне лучше сделать? Лишних денег на самую дорогую замену нет, но если вопрос встанет остро-то придётся 20-25 тыс потратить…
Запчасти
Mazda 6 2010, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 34
трогать тормозную ленту стоит только после замены масла. Далее стоит ее порегулировать болтиком.
на 140 тыщах я бы поменял полностью, если его не меняли никогда.
если впервые на таком пробеге, то сперва частичную (может даже с промывкой) + фильтр, а через 20к — полную, уже без промывок, тоже с фильтром.
ну и естесно, магнит почистить
а почему сразу нельзя поменять масло целиком? дабы избежать путаницы мозгов о моменте переключения скоростей через солнечные шестерни?
потому что в системе может остаться стружка, вот чтобы её до конца вымыть маслом и нужно на чистяке отьездить. Это как если короб у тебя с пробегом 200к — на нем масло уже не меняют вообще, если до этого не менялось
а разве стружка не остаётся в самом бумажном фильтре?
та что к нему добралась, да
Я менял на 45, без замены фильтра, теперь планирую на 90 с заменой фильтра!
И болт менял, пенуи стали менее заметны)
Недавно сам столкнулся с акпп, сейчас пробег 89, менял масло частично на 75к, мое масло было хотя бы с розовым отливом, когда мне его показали у меня спросили — «ты уверен что замена была?)) ибо масло — в узде») масло бери идемитсу атф м — оно же и есть наш оригинал, только за 500р литр, а фильтр насрать вообще там кусок бумаги в паралоне (не знаю как называются материалы, но выглядит именно так) фильтр асаши (или как то так). в коробке всего 8 литров, поэтому для аппарата надо 10-11, или меняй пару раз частично по деньгам выйдет одно и тоже). Про болт, когда забирал машину, мне сервисмен настоятельно рекомендовал поставить болт через один номер, потмоу что следующий по его словам надо было поставить на пробеге 40-50, сейчас уже не поможет)
понял, спасибо большое, что поделился опытом!
Недавно сам столкнулся с акпп, сейчас пробег 89, менял масло частично на 75к, мое масло было хотя бы с розовым отливом, когда мне его показали у меня спросили — «ты уверен что замена была?)) ибо масло — в узде») масло бери идемитсу атф м — оно же и есть наш оригинал, только за 500р литр, а фильтр насрать вообще там кусок бумаги в паралоне (не знаю как называются материалы, но выглядит именно так) фильтр асаши (или как то так). в коробке всего 8 литров, поэтому для аппарата надо 10-11, или меняй пару раз частично по деньгам выйдет одно и тоже). Про болт, когда забирал машину, мне сервисмен настоятельно рекомендовал поставить болт через один номер, потмоу что следующий по его словам надо было поставить на пробеге 40-50, сейчас уже не поможет)
Тебе еще надо радиатор воткнуть на акпп)))))
я хочу переделать штуцера, пока думаю как это лучше сделать
Недавно сам столкнулся с акпп, сейчас пробег 89, менял масло частично на 75к, мое масло было хотя бы с розовым отливом, когда мне его показали у меня спросили — «ты уверен что замена была?)) ибо масло — в узде») масло бери идемитсу атф м — оно же и есть наш оригинал, только за 500р литр, а фильтр насрать вообще там кусок бумаги в паралоне (не знаю как называются материалы, но выглядит именно так) фильтр асаши (или как то так). в коробке всего 8 литров, поэтому для аппарата надо 10-11, или меняй пару раз частично по деньгам выйдет одно и тоже). Про болт, когда забирал машину, мне сервисмен настоятельно рекомендовал поставить болт через один номер, потмоу что следующий по его словам надо было поставить на пробеге 40-50, сейчас уже не поможет)
Гена, болт по пробегу менять надо?
Думаю нет) это мнение моего сервисмена) я совместил его мнение и Саши, заказал +0,75
а я не парюсь, на горячую их(пинков между 1 и 2) нет.
У меня на холодную ток чуть, попробую, а там посмотрим)
Полная замена масла в АКПП своими руками MAZDA 6 (GJ).
Задумался о замене масла АКПП. Достал щуп, оценил состояние трансмиссионного масла. Масло было темное, со взвесью, но без запаха гари.
Позвонил в О.Д. Сказали только частичная. Стал изучать тему самостоятельно. Мнений куча, но я решил делать полную замену. На ус мотал тут: www.mazda-sto.ru/forum/vi…c.php?f=38&t=12877#p44976
Делал в гараже. Слил масло из коробки.
Монтажкой подцепил край задней части поддона и придерживая его с низу отделил от АКПП. Чуть не пролил оставшееся в поддоне масло. Снял фильтр, там тоже сбежало масло. Слилось из поддона и фильтра примерно 4200 мл. Тщательно все отмыл снаружи и изнутри.
От герметика очищал торцом деревянной рейки. Постоянно подрезая край. Дерево хорошо скользит по краске поддона и убирает герметик, при этом не царапает краску.
На картере АКПП все попроще. Закрыл тряпкой все внутренности, чтобы остатки герметика не прилипли.
прикрутил новый фильтр АКПП, перед этим смазал маслом два уплотнительных кольца.
Дальше нанес герметик колбасой около 5 мм. Ушло меньше половины балона.
Торопиться было не куда, решил дать герметику хорошенько подсохнуть. А этим временем заменил масло в двигателе.
Прокладка пробки поддона двигателя медная, а АКПП алюминиевая. Размер у них один.
На моей коробке не оказалось заглушек для замены масла. Поначалу даже озадачился. Шлангов на радиатор АКПП тоже не нашел. Подумал, зачем мне столько масла? Куда девать остальное? Если делать частичную замену. Но нашел очень незаметную пробку под Т30. Выкрутил ее. Она была посажена на серый герметик и имела конусную резьбу. Через нее я и решил сливать масло.
Приспособил шланг от подводки смесителя. Там похожая резьба. У меня были шланги с резьбой 2 х размеров с меньшей резьбой почти подошла, закрутил с герметиком.
Помощник пришел под мухой. Доверия не внушал. По этому решил начать процедуру замены сам. Взял воронку, воткнул ее в пластиковую трубку. которая очень плотно вошла в отверстие для щупа. Воронка держалась вертикально сама. А трубка эта была взята из пластикового пивного кега
Залил в поддон АКПП 4200 мл. нового трансмиссионного масла и еще 1 л. с верху. Подставил под сливной шланг пластиковую канистру и запустил двигатель. Слил 1 л. Залил 1 л. и т.д.
Вот здесь подсмотрел технологию замены
Запчасти
Mazda 6 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 88
Привет. Подскажи, существует ли в природе прокладка для картера АКПП. Вместо герметика. Сейчас заехал на сто. Мне сказали без прокладки менять не будем. Якобы машину на герметике придется оставить на весь день. Он долго сохнет. Я маленько поражен. Этой прокладки даже в каталоге нет…
Да все на садится герметик. По каталогу идет герметик. Я дал 2 часа высохнуть. Люди через 1 час едут.
MAZDA R2Y1-10-431
Уплотнитель резиновый.
Это двигатель. На АКПП не нашел. Но там один герметик
Вы сказали, что загшлука T30 была намаза герметиком. А вы ее также намазывали герметиком перед закручиванием обратно?
Да, тем же, котрый использовал для поддона.
Понял, большое спасибо за инфу!
масло в коробку синее или красное?
Автор коробка до замены тупила или пиналась до 3 передачи?
А после замены?
Ничего не туппило и не пиналось, ни до, ни после.
В целом да. Тусть будет в плюсе, чем в минусе.
а почему нельзя просто заменить следуя такому алгоритму:
1. снять поддон с фильтром и слить все масло;
2. поставить новый фильтр и закрыть чистым поддоном и залить 5 литров сразу;
3. запустить, погонять по передачам;
4. открутить пробку и слить все что сливается (та же самая отработка из гидротрансформатора выйдет);
5. вновь залить 3 литра, прогреть до 50С и погонять по передачам чтобы выставить уровень (с литром на доливку).
Чем этот процесс хуже того, что нужно снимать воздухан, чтобы иметь доступ к болту-заглушке ну и далее со всеми вытекающими?
1. Здравствуйте.
2. Пункт 3. Заппустили. Погоняли по передачам. Насос АКПП поднял свежее масло в гидроблок и гидротрасформатор. Старое масло, соответственно слилось в поддон к свежему. Смысл?
3. Самое простое в этом, снять корпус воздухана.
4. Новая приспособа- адаптер www.trancool.com/transmission_adapters/acx5.html
Так сколько масла нужно для замены? Тебе 12 не хватило, кто то этим же методом в 8 литров укладывается и пишет что масло чистое начинает течь. Сколько брать?
Я не знаю, что Вам сказать. Если у всех коробки разные 🙂
Нюансы проверки уровня масла в АКПП
Сегодня наконец-то решил привести в норму уровень масла в коробке.
Были закуплены: мега-шприц (шприц Жане, называется) на 150 мл. и пластиковая трубка 1/4 дюйма- купил в строительном магазине, кажется она для домашних фильтров для воды применяется. Отрезал метр трубки (продавалась она мотком 3 метра) и соединил со шприцем с помощью резиновой трубки.
Получился такой девайс:
Далее, надо нагреть масло в АКПП до температуры проверки. На щупе указано 65 градусов. Я, пока доехал до работы, масло нагрелось до 82 градусов. Уровень при этом был на полтора сантиметра выше максимума!
Ладно, думаю, пойду поработаю часик. Подожду, чтоб остыло маслице в коробке.
Вышел через час, завёл двигатель, подключил компьютер: температура масла в АКПП 45 градусов. Ждал, газовал, переключал P-R-N-D режимы. Но, увы, выше 56 градусов масло не нагрелось. Антифриз в радиаторе остыл и не отдавал тепло через теплообменник маслу. Времени было мало и я решил отложить это до вечера. Кстати, при 56 градусах, уровень масла на щупе чётко на максимуме.
Вечером приехал домой, масло снова 82 градуса. Выждал пол часа дома, снова вернулся к машине, завёл- масло 58 градусов. Короче, пришлось ещё минут 5 перебирать режимы и подгазовывать, что бы оно достигло нужной температуры 65 градусов. При данной температуре уровень был на 1 сантиметр выше максимума. Вот тут-то мне и пригодился мой девайс) Вставил трубку вместо щупа и откачал из коробки 100 грамм масла. Проверил уровень- ровно максимум. Аллилуйя! Наконец-то у меня идеально выставлен уровень рабочей жидкости в АКПП!
Имейте в виду, что понятие «на прогретой АКПП» не всегда (читай, почти никогда) не соответствует нужной температуре для проверки. А разница в температуре, как видите, сильно влияет на уровень масла: 56 градусов был максимум на щупе, а 82- уже на полтора сантиметра выше.
Это значит, что если вы решили проверить уровень и у вас нет сканера, который умеет считывать температуру масла в АКПП, то хорошенько поездив на машине, уровень на щупе будет завышен. И не нужно сразу сливать лишнее, потому что, когда масло остынет до нужных 65 градусов- у вас получится минимум!
Полная замена масла в АКПП своими руками
Решил заменить масло в коробке. При демонтаже поддона коробки убедился, что масло до меня уже менялось, так как герметик не штатный.
Для замены понадобилось:
1. 8л масла Idemitsu ATF TLS-LV 30040096-750
2. Оригинальный фильтр АКПП FZ0121500
3. Прокладка сливной пробки 995641400
4. Герметик VIKTOR REINZ 703141410
5. Средство для удаления герметика VIKTOR REINZ 703141500
6. Шланг гибкой подводки (самый короткий купил)
7. Ключ/головка TORX T30
8. Шестигранник 8 мм
9. Небольшая воронка
10. Тара для слива старого масла
11. Кисточка + бензин/растворитель или тп для очистки поддона
Процесс замены:
1. Снять защиту и открутить сливную пробку в поддоне АКПП, слить масло, закрутить пробку обратно.
2. Открутить все болты по периметру поддона и снять его. Для этого в любом месте соединения поддона с корпусом коробки, просунуть плоскую отвертку, чтобы отклеить герметик. Аккуратно, в поддоне останется масло, которым можно легко облиться.
3. Открутить два болта, на которых держится старый фильтр и установить на его место новый. Опять же, осторожно не облейтесь, в фильтре останется небольшой уровень масла.
4. Распылить содержимое очистителя герметика на соединительную часть поддона и корпуса коробки АКПП. Подождать 20 минут и можно начать счищать остатки старого герметика. Я зачищал канцелярским ножом, но разумеется тут можно использовать и любые другие удобные приборы.
5. Вымыть поддон и насухо вытереть. Намазать его кромку непрерывным слоем герметика и наклеить на поддон, после чего затянуть все болты.
6. У меня слилось с поддона + фильтра практически 5 литров масла. Так как в бутылках по 0.945 л масла, я залил в коробку ровно 5 бутылок. Для этого нужно снять воздуховод, крепящийся на двух болтах + нужно снять резиновую гофру идущую к дроссельной заслонке, затем открутить щуп головкой на 10 и залить удобным способом. Я применил для этого мелкую воронку.
7. После этого откручиваем штуцер рядом со щупом. Понадобится TORX T30. В отверстие прикручиваем шланг гибкой подводки и выводим его под машину.
8. Далее вставляем на место щуп и воздуховод с гофрой, так как без них машина будет глохнуть. Отправляем помощника под машину следить за слитым объемом масла.
Для этого даём ему использованную литровку из под масла и фонарь). Сами садимся в автомобиль, заводим и начинаем переключать передачи по очереди P-R-N-D с задержкой на каждой 2-3 секунды. Когда товарищ даёт вам знать, что литр масла слит, после этого ставим машину на P и глушим. Затем доливаем один литр масла. Кстати, чтобы вы поняли, масло из штуцера вытекает только при заведённом автомобиле!
Эту процедуру повторяем 3 раза, если купите масла больше, то пропорционально купленным литрушкам раз. Не забываем каждый раз ставить воздуховод на место.
На этом всё, прикручиваем всё на место и радуемся самостоятельной замене масла.
Если хотите замерить итоговый уровень масла в коробке, прогрейте машину минут 15 и при заведенном двигателе поставьте коробку в положении N и проверьте уровень масла. В идеале уровень масла должен быть между минимальной и максимальной отметками на щупе.