Клапан управления турбиной и сама турбина
Поехали в СПБ семьей, едем, едем по Ленинградке 90-60-90-60…кач кач кач кач…
при очередном кач-кач вылез Чек и машина потеряла мощность, подумал все, приехали, форсунка…
остановился, машину заглушил, дал отдохнуть 30 минут.
Завел, чек горит, считал ЕЛМ ошибку, что то про EGR…вспомнил что мне его недавно чистили, решил стереть ошибку и если воспроизведется, ехать в ближайший сервис.
Ошибка не воспроизвелась, но заметил, что увеличился расход топлива на 2 литра где то…
Благополучно вернувшись в Москву в один ясный солнечный день откатав 3тыс км вдруг сильно засвистела турбина, противно сильно и при езде внатяг в горку аж металлическим звоном.
Поездка на сервис + консилиумы выявили, что умер клапан управления турбиной, на пробеге в 140тыс и похоже поломал саму турбину…
Установлена турбина с изменяемой геометрией IHI VT13 0808 — артикул 1515A163, ставится на моторы 190-200лс.
Оригинальная новая турбина в экзисте на момент публикации 130тыс — печально.
Отдал турбину на ремонт ребятам из «ремонтурбин24». в 9 утра отвез, в 14.00 забрал.
Сборка-разборка + запчасти, вроде больше не свистит, гарантия от них год. Посмотрим как себя покажет…
Что получилось по деньгам:
Замена клапана управления — 7900 руб.
Диагностика авто 6000 руб.
Снятие-установка турбины + замена всяких прокладочек — 6000руб
Ремонт турбины — 20000руб
Замена турбины.
Заменил турбину для начала. Понял, что я ездил практически без нее. Двигатель преобразился! Раньше малейшая горка повергала его в шок. Если дать газу сзади черное облако как у осьминогов. ::-D:
В процессе сломал одну шпильку короткую. Заменил из магазина для жигулей. Пришлось снять коллектор т.к. откручиваться горячая часть турбины отказалась по доброму. ::-D:
Mitsubishi Pajero 1988, двигатель дизельный 2.5 л., 95 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Mitsubishi Pajero, 2013
Mitsubishi Pajero, 2000
Mitsubishi Pajero, 2012
Mitsubishi Pajero, 2011
Комментарии 30
Вот он старенький турбовый мотор! ) без интеркуллера, горячка выпуска со впуском рядышком, коллектор без термокожухов — многое противоречит правильной подачи втс в гбц. Но парадокс заключается в следующем — работает уверенно и дольше современных турбодвижков! ))
Шпильки могут не откручиваться. Я одну сломал. Бегал по нашим магазинам потом искал. Других камней не увидел.
Подводных камней нет при установке? Мне просто сняли турбину вместе с коллектором, а собирать буду сам поэтому и спрашиваю
а старая турбина осталась? купил пыжа залез под капот и обнаружил что хомут на соединении горячей и холодной части отсутствует… думаю договорились бы.
Осталась. Даже не одна… Гы!
А как китайская турба поживает?
До сих пор отлично.
Причем у нее тосольное охлаждение. Я его не подключал ни себе ни на «НОЗДРЕ».
Я то коробас спалил. Пока стою. А друган гоняет. Тыщ 5 прошли. Полет отличный!
Он вообще с непривычки чуть в забор не в…ся! Так мотор попер.
А маркировка название имеется какоенибудь?
Мне бы пожалуйста тоже маркировку или номер для заказа…
С наилучшими пожеланиями…
Компания «Автодрайв»
Автозапчасти для иномарок
Сайт: www.404395.ru
E-mail: autodrive@lenta.ru
г.Иркутск
ул.Баррикад 90(склад)
ул.Рабочего Штаба 30, оф.206 (заказы и оперативная доставка, работа с регионами)
8(3952)404-395
С Уважением…
Ведущий менеджер отдела продаж
Сучков Антон
тел.89021780678
E-mail: tip1985@yandex.ru
Мне бы пожалуйста тоже маркировку или номер для заказа…
Вот все что осталось. Покупали в 14 году. Срок однако…
Мне бы пожалуйста тоже маркировку или номер для заказа…
Счет не выставим, безнала нет:(
05.05.2014, 12:10, «Олег Шумский»
From: Олег Шумский [mailto:
Sent: Wednesday, April 30, 2014 1:36 PM
To: ‘Компания «Автодрайв» склад магазин автозапчастей’
Subject: RE: Запрос по турбине.
Охлаждение масляное.
Нужна 3 шпильки на 3 шпильки.
Если можете выставьте счет по безналу с учетом
доставки в г. Ярославль. На 2 штуки.
Или дайте реквизиты оплаты для оплаты от физ. лица.
Шумский Олег Михайлович
From: Компания «Автодрайв» склад магазин автозапчастей [mailto:autodrive@lenta.ru]
Sent: Wednesday, April 30, 2014 1:23 PM
To: Олег Шумский
Subject: Re: Запрос по турбине.
У вас масляное или масляно водяное охлаждение есть и те и другие!
Доставка 5-7дней
До Ярославля оптимально тк энергия, быстро и недорого.
30.04.2014, 11:49, «Олег Шумский»
Здравствуйте!
Турбина Mitsubishi 4D56-T Pajero I Pajero II, L200, L300, Montero; 49177-01515-TD04
Цена интернет-магазина: 9990 руб.
Можно еще ее фотографий?
В честности интересует крепление на сколько шпилек к приемной трубе?
Сколько времени займет доставка до г.Ярославль?
—
С наилучшими пожеланиями…
Компания «Автодрайв»
Автозапчасти для иномарок
Сайт: www.404395.ru
E-mail: autodrive@lenta.ru
г.Иркутск
ул.Баррикад 90(склад)
ул.Рабочего Штаба 30, оф.206 (заказы и оперативная доставка, работа с регионами)
8(3952)404-395
С Уважением…
Ведущий менеджер отдела продаж
Сучков Антон
тел.89021780678
E-mail: tip1985@yandex.ru
—
С наилучшими пожеланиями…
Компания «Автодрайв»
Автозапчасти для иномарок
Понятие турбина и турбина с изменяемой геометрией.
Всем привет.
Начну с далеко. Это мой первый опыт жить с дизелем, а еще и с турбиной. А когда еще у знал что в наших версиях авто стоит турбина с изменяемой геометрией, вообще впал в панику. И тут мне на глаза попались видяшки. Делюсь. Вдруг кому то будет полезными.
Что такое турбина простыми словами:
турбина с изменяемой геометрией:
Mitsubishi Pajero Sport 2014, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 50
Турботаймер — вот это религия 🙂 Трудно придумать случай, когда без него не обойтись. В городе у двигателя просто нет таких нагрузок. Если мчался час по автобану и вдруг понос, можно просто двигатель не глушить 🙂 Читал про случаи, когда люди пробивали картер, масло уходит, а турботаймер не дает движок заглушить минуты 2-3. А когда жену по магазинам возишь: 5-7 минут едешь, 2-3 мин. до выключения двигателя, еще через две приходит жена и цикл повторяется, а четверть топлива сгорает впустую…
Для таких случаев должно быть аварийное отключение. У меня он есть. Снова включить зажигание и выключить и двигатель отключается. А так тут очень много разногласий. Ребята на СТО тоже разошлись. Человек который прошивал мне машину, говорил что очень важно что бы турботаймер был. А механик наоборот)))
Я и говорю — религия 🙂 Мне моя не позволяет, чтоб машина без меня работала (это и о автозапуске).
Главное что бы работали наши машинки))
Для таких случаев должно быть аварийное отключение. У меня он есть. Снова включить зажигание и выключить и двигатель отключается. А так тут очень много разногласий. Ребята на СТО тоже разошлись. Человек который прошивал мне машину, говорил что очень важно что бы турботаймер был. А механик наоборот)))
Механик механику рознь. Вроде как в руководстве на авто указанно, что нельзя сразу глушить двигатель после продолжительных поездок. Этого мало?
Я ребятам верю. Но все же польюсь турботаймером.
Турботаймер — вот это религия 🙂 Трудно придумать случай, когда без него не обойтись. В городе у двигателя просто нет таких нагрузок. Если мчался час по автобану и вдруг понос, можно просто двигатель не глушить 🙂 Читал про случаи, когда люди пробивали картер, масло уходит, а турботаймер не дает движок заглушить минуты 2-3. А когда жену по магазинам возишь: 5-7 минут едешь, 2-3 мин. до выключения двигателя, еще через две приходит жена и цикл повторяется, а четверть топлива сгорает впустую…
Да как бы вообще не проблема. У меня при работе турботаймера достаточно коснуться педали тормоза и двигатель заглохнет.
И снова здравствуйте — турбина!
5 июня закончилась эпопея с ремонтом турбины. Эпопея в двух частях. Часть №1 и Часть №2
Описание части №2 заканчивал словами «Однако, и мастер и начальник отдела по работе с клиентами очень уверенно меня заверяли, что проблема устранена и дальше все будет в норме.» Ага, как же, будет в норме…
2 декабря на Дне открытых дверей Mitsubishi договорился с инженерами ММС-Рус о диагностике АКПП (на предмет перегрева) и турбины (на предмет странных звуков — воя).
К чести руководства ММС-Рус со мной связались 4 декабря и начали работу. Сначала был сбор данных с «мозгов» авто. Затем был назначен день диагностики означенных агрегатов на базе Рольф-Химки с участием технического специалиста от ММС-Рус.
Дата: 22 декабря 2017 года, 7:50
Место: СЦ «Рольф-Химки»
Действующие лица (и не только лица): Я, сотрудник ММС-Рус, сотрудники Рольфа, два Pajero Sport 2 дизели на автомате — мой и тестовый от ММС-Рус.
Сначала была тестовая поездка с подключенным сервисным компом. Что они хотели там увидеть, я не знаю.
Затем начали работу в сервисной зоне с автомобилем. Первым объектом исследования стала АКПП. Из обычного счетчика воды, штуцеров и шлангов соорудили прибор для замера расхода масла в охлаждающем контуре АКПП. Подключили в разрыв около радиатора, завели и замерили. Вот так это выглядело:
Результат: 5.2л в минуту. На вопрос «И как, нормальный показатель?» Ответ был «А не знаю. Данных от завода нет. Но мы потом проведем замер на нашем авто и сравним с вашим.»
Зачем? Что это им даст? О чем скажет? — Я не понимаю. Какой-то сюр, если честно.
Ну да ладно. АКПП меня вообще не беспокоит. Это была инициатива ММС-Рус. Но интересно, какие выводы из этого они сделают.
Переходим к исследованию турбины.
Перед выездом в СЦ я заснял запуск двигателя и звук работы турбины на холодную:
Я рассказал краткую историю из жизни турбины (точнее 3 штук) на данном авто. Обсудили. Сняли воздушные патрубки и приступили к визуальному изучению турбины.
Как видно, в турбину попадает масло через сапун, но не много. Осевого люфта я не почувствовал. Но и замерять такое надо на стенде с инструментом, а не пальцами на машине. А дальше приступили к прослушиванию. Сначала слушали работу турбины на представительском авто, потом на моем. Потом еще раз 5 бегали от машины к машине.
В результате прослушиваний сотрудник ММС-Рус признал, что турбина издает воющие звуки, но он не уверен в ее неисправности. Отлучившись минут на 30, вернулся с информацией о том, что они нашли снятую в июне с моего авто турбину, что заберет ее к себе для изучения. После изучения турбины и полученных с моего авто данных они примут решение.
Т.к. на носу Новый Год, думаю, решение будет уже в январе. Ждемс.
Пока я могу сказать одно:
#mitsubishi #mitsubishimotors #mitsubishiненадежно
Турбина. ремонт или новый?
всех категорический приветствую! я здесь новенький, прошу помочь советом. сняли патрубок на вход в турбину крыльчатка с лопастями имеет люфт, рукой чувствуется хорошо. решил отремонтировать свой, ценник где то около 38000р а новый неоригинал 19000р китай на екзисте. какое правильное решение будет? помощь знатокам. спасибо.
Mitsubishi Pajero 2008, двигатель дизельный 3.2 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 18
Смотря какой люфт, во-первых. Во-вторых, китайская турбина не будет ходить долго. Ремонт возможен, но вроде ресурс продляется на год-два. Но опять же, смотря кто ремонтирует и как.
как сломается так и менять турбу.
а оригинальная турбина сколько стоит? и есть ли разница между турбинами дореста и первого рестайла?
оригинал в районе 200000р такой ценник.
а оригинальная турбина сколько стоит? и есть ли разница между турбинами дореста и первого рестайла?
Есть разница между 165 и 190(200) сильными экземплярами. На 190(200) стоит с изменяемой геометрией, внешне видно по наличию актуатора над турбиной.
Если смотреть люфт дергая одну крыльчатку, то так разводят людей. Люфт турбины мереетя осевой и радиальный вала. Даже на новой, если с одной стороны дёргать, будет большой люфт.
Люфт и на новой есть, тепловой зазор. Вопрос насколько большой. Если масло не ест, пусть дальше работает.
Э нее у меня на масле хундай хтееr угара вообще не было. Купил бочку мобил 20 литров 8 тыс пробега от максимума 3 мм вниз съело. У меня масло по трассе кушает в Крым обратно а это 7500 км. Пол уровня ушло. После тойоты вообще дико что масло подгорает. Но все моторосты говорят что с турбой масло чуть чуть. Уходит.
Турбина если изношена она выть начинает зимой сильнее летом тише. Вот я её чуть чуть слышу.
А были симптомы для вскрытия?
Вверх вниз должна чуть чуть ходить. Вперёд назад нет. А зачем её делать если не воет и масло сильно не кидает. У меня пробег уже за 411 но пока живая.
может действительно забить на это. наверно накрутил себя. проблем то она мне не создает работает нормально, не гримит не гудит. масло от замены до замены 700гр доливаю. замена через каждые 7000км
Много доливаете… Что то не так. Может масло поменять, но что то много уходит на долив.
масло меня в полне устраивает. хорошее
По своей машине заметил: из 5 лет владения 2 первых года заливал 5w40 MOBIL Super 3000 Diesel 4л. синтетика. Доливал по 1 л. на 10000 км. Последние 3 года заливаю (Mitsubishi Engine Oil Semi-Synthetic SAE SNCF EU, 5W-30, полусинтетическое). Артикул MZ320364. С переходом на это масло интервал замены уменьшил до 8000 км. Сейчас, 3 года, не доливаю НИЧЕГО. Чем это объяснить не знаю. Просто делюсь с вами своими наблюдениями. Каких либо изменений в работе ДВС не заметил. Цена тоже почти одинаковая.
Вот вы убавили сервисный интервал и масло перестало гореть. Потому что до конца не успевает состариться и угореть
Много доливаете… Что то не так. Может масло поменять, но что то много уходит на долив.