Отчет по последним двум постам. (Замена прокладки между рулем и сиденьем)
Теперь по делу!
1. Найдена и решена проблема с дерганьем на первой и второй передаче! И на мысль навело вот это сообщение про подсос.
Как обнаружит что шланг с дросселя съехал… и главное что на нем нет хомута! Его и раньше не было, но видать плотно эта «трубища» сидела и поэтому все было хорошо. А со временем она разболталась и стала сползать и снизу появилась щель через которую шел подсос воздуха. И тут я замечаю что этот хомут провалился вниз и лежит себе спокойно на коробасе…
Этож надо было так лохануться… И тут же провали странные звуки, скорее всего дребезжания этого хомута!
2. Нашел масложер! И сразу фото
Стал я подкручивать болты и обнаружил что некоторые расслаблены на пол оборота. Затянул!
А вот у этого…
Плюс я думаю что там прокладка гбц или герметик или еще что-то помирает. Будем решать!
Хорошо что все обнаружилось! Надеюсь это самое страшное что на данный момент с движком произошло. Потому что в сервисе сказали что движок работает нормально, ничего не дымит, и внутри возможно все хорошо. (Курсив мой).
Всем спасибо за внимание, понимание и помощь!=)
Замена уплотнительной прокладки между рулем и сидением… Время идти дальше.
Приветствую Вас товарищи, Ланосоводы!
Все в нашем Мире постоянно меняется, преобразуется, что-то в лучшую, а что-то в худшую стороны, но неизменно движется в какую-либо точку координат. Вот и настал тот момент, когда я прощаюсь с Ланосом. Нет, у меня нет особой радости от покупки другого автомобиля, скорее некоторая печаль от расставания со старым верным другом. Другом, которого хочется оставить, но понимание того, что от простоя он сгниет окончательно, вынуждает продавать его. Другом, который научил меня основам управления автомобилем, основам мелкого ремонта и дал в общем более полную картину мира автомобилей. До нашей дружбы я даже понятия не имел как работает двигатель и, что приводит в движение автомобиль. Сейчас, спустя 3 с половиной года я уже как минимум могу сам поменять всю ходовую часть автомобиля, сделать ТО, мелкие кузовные работы и понять, когда меня хотят обуть в автосервисе. А на встречах с друзьями я забиваю всем голову автотематикой настолько, что им становится неинтересно со мной общаться. 😀
Я помню первый день выезда меня и Ланоса на дороги общего пользования, только-только получив права, когда я решил взять быка за рога и выехать в час-пик без сопровождения опытного штурмана… категорически страшно было жать на педаль газа… В тот момент казалось, что под капотом у тебя двигатель от Dodge Challenger Hellcat, и зачем переключаться дальше первой передачи, ведь и так нормально. 😀 С каждым днем опыт прибавлялся, я все лучше понимал Ланос, а Ланос меня. Помню день, когда я впервые увидел внешность Ланоса. Говоря откровенно, на тот момент она мне совсем не понравилась… Какие-то галькообразные формы, глупые фары, эдакий несуразный гадкий утенок… Но спустя полгода вождения я уже смотрел на него совсем иначе. Стремительный силуэт, удлиненная передняя часть и поджатая задняя словно говорили, что автомобиль создан для постоянного и динамичного движения вперед, а фары были по-настоящему добрые. Да и в общем, Ланос это машина добрая и веселая, никогда никого не обидит. Помню и первое ДТП по моей вине, тогда я слегка тюкнул в номерной знак чужую машину не оставив и следа повреждения на ней, ведь, как и говорил, Ланос — добрая машина, всегда старается минимизировать ущерб от рукожопости своего хозяина. Помню и второе ДТП, когда злой отечественный автопром обидел Ланоса, который никому не мешая, стоял у края дороги припаркованный. Благодаря своей узкой ширине Ланос позволял проезжать там, где другим приходилось заезжать на бордюр, а зимой за все это время я застрял всего один раз. Даже несмотря на то, что у меня была самая базовая комплектация, мне ее в общем-то хватало. За все время Ланос устал в дороге всего два раза. Первый, когда сдох генератор, и второй — когда забились форсунки, но даже на двух котлах и стартере ему удалось пробить путь в гору и ехать так 15 км до гаража. Он может умирать, кряхтеть, потеть сальниками и прокладками, но будет неизменно двигаться вперёд. Выносливая машина, одним словом. И, наверное, Ланос был бы вечный, если бы не его кузов… Было больно видеть очередной очаг ржавчины каждую весну. При этом сам Ланос сиял, но умирал молодым. К сожалению, мне не удалось его сохранить от коррозии. Я искренне буду рад, если это будет по плечу новому хозяину, только такой судьбы я желаю Ланосу.
И, знаете, что больше всего радует в Ланосе? Как ни странно, это эмоции и полет фантазии, который он дарит. Поездив пару дней на новой машине, я, конечно, почувствовал совершенно другой уровень комфорта, другой характер машины. Мне не хотелось колхозить, не хотелось что-то кардинально усовершенствовать, не хотелось давить газ в пол… Я просто спокойно еду из точки А в точку Б. Садясь в Ланос, я словно надевал одежду, которая уже давно села по форме тела, которая хоть и порвана местами, но удобна на столько, что ты ее не замечаешь. В Ланосе тебе словно снова 19 лет, тебе хочется ехать быстро, дерзко, эффектно. Хочется шлифовать резиной асфальт, трогаясь со светофора и бросать вызов дорогим иномаркам. У Ланоса хоть и маленькое сердце, но искреннее, он старается на все лошадиные силы и ты это понимаешь, не требуя большего. Звук двигателя, пробивающий штатную шумоизоляцию, дает тебе самую полную и точную картину происходящего под капотом, тебе попросту не нужен тахометр, а педаль газа ни что иное как продолжение ноги и мысли движения. Чистая механика, минимум электроники, думающей за тебя, полное взаимопонимание между человеком и машиной, ты просишь и тебе мгновенно отвечают в точности твоим ожиданиям. Ланос дарит чувство свободы и беспечности…
Но, как бы он не был хорош, время идти дальше. При всех своих известных минусах в моей памяти Ланос навсегда останется первым и самым лучшим автомобилем. Печатая этот пост, смотрю в окно и вижу по-настоящему добрые фары Ланоса, который ждет своего нового поворта судьбы. Я искренне ему благодарен за то, что мы прошли вместе. Жаль, что я так и не победил некоторые болячки Ланоса и добавил от себя немного… Описывал бы я так в будущем свои последующие автомобили? Скорее — нет, не так подробно и с душой, ведь Ланос — он Первый.
Про прокладку между рулем и сиденьем или «сам виноват»
В общем аккум стойко выдержал всю зиму. В мороз тачка заводилась неохотно, но заводилась. Последней каплей оказалась поездка в отпуск, когда Кошарик пару недель стоял совсем один…
В момент когда машина потребовалась он лиши издал пару чихов и помер.
В общем попал я на вызов службы и новый аккумулятор, т.к. старый разрядился совсем и оживлять его времени не было.
Самое обидное что на эти грабли я уже наступал с Крайлером!
Пару слов про замену аккумулятора.
Я думал что мазохизмом является расположения аккума в багажнике, когда оттуда нужно достать все барахло чтобы добраться до него… Ошибался. Чтобы снять аккум в финике нужно:
1) снять пластмассовый кожух слева сверху (нужна отвертка или что-то чем поддеть пистоны)
2) снять половину жабо у ветрового стекла
3) открутить 2 винта крепления аккума
4) открутить винты клемм и вытащить сам аккум не поцарапав крыло — ручки ему не сделали, а поднимать его приходиться чуть ли не на вытянутых руках
5) найти упавшие штырьки крепления из п.3 так как они сделаны так что после того как винт откручен они упадут вниз если не придержать их рукой 🙂
В общем на морозе ночью на парковке у магазина малоприятное занятие. Спасибо парню на четырнадцатой, который помог все проделать и поделился фонариком и хорошим инструментом.
Купил в итоге аккум Аляска на 80 А*ч
Также в магазе нашел любопытную инновацию — зарядное устройство с wi-fi. Зачем там wi-fi сказать никто не смог…
Прокладка между рулем и сиденьем что это
Каждому автолюбителю наверняка знакома фраза – нужна замена прокладки между рулем и сиденьем.
Подобные случаи возникают достаточно часто на дороге, когда какая-то мелочь способна омрачить путешествие на колесах и ввести в совершенно ненужные расходы, не считая потерянных нервных клеток. В таких ситуациях техпомощь на дороге — одно из лучших решений. Обычно, в таких случаях говорят – учите матчасть!
Это собственно говоря справедливо, так как сегодняшние курсы подготовки водителей любителей, собственно говоря не чему и не учат и все сводится к зубрешке билетов…
Никто не заствляет обычного автолюбителя досконально изучать устройство автомобиля, двигателя, КПП и прочих узлов, но знать азы просто обязан каждый. Это необоходимо хотя бы для того, чтобы не попадать под обидное определение – нужна замена прокладки между рулем и сиденьем.
Водитель категорически заявил, что не смотрел только что ленивый и, там однозначно полетела катушка зажигания, а вышедший солидный дядя его шеф. Он поехал в город покупать новую катушку.
Уговорив его все же посмотреть авто, мы увидели следующее. Да, действительно у катушки болтался один из выводов, куда подходит низкое напряжение, что видимо и послужило постановкой диагноза.
Включив зажигание, проверили цепь зажигания, которая была полностью исправна. При переводе ключа в положение пуск, стартер крутил, но двигатель не подавал признаков жизни.
Тогда проверили исправность катушки на искру старым проверенным методом. Сняли крышку трамблера, вытащили из нее центральный провод, поднесли его к массе авто и включив зажигание, развели принудительно контакты трамблера отверткой. Проскочила великолепная голубая искра, подтвердив что цепь зажигания исправна.
Подозрение сразу пало на замок зажигания, вернее контактную группу, с нее сняли провода и соединили сначала одну пару «поймав» зажигание и вторую, отвечающую за стартер. Машина завелась с «полтычка» и великолепно заработала, введя своего водителя в состояние легкого шока.
Сняв стопорное кольцо контактной группы сняли ее с замка зажигания и увидели следующую картину. Пластмассовая сердцевина, командующая коммутацией замка, просто оплавилась и начала коммутировть так как ей вздумается. При повороте ключа в положение зажигание, загорались лампочки и отзывались приборы, говоря об исправности цепи.
Но при повороте ключа в положение «пуск», замыкались контакты стартера и размыкались контакты, отвечающие за цепь зажигания.
Вот, собственно и вся подоплека неисправности, нахождение которой не представляет особой сложности, лишь понимание того, как работает система зажигания.
Как затем объяснил водитель ваз 2106, машину на перекладных уже тянут от Курска (дело происходило в Запорожье), и «насыпано» уже немало денег за услуги буксировки, и решено в конце концов купить катушку зажигания, чтобы больше не платить за перекладные. Теперь же шеф, скорее всего его «убьет» (но уволит точно с вычетом буксировки) как только узнает, что они буксировали исправную машину. Скорее всего, шеф примет решение о замене прокладки между рулем и сиденьем.
На сайте мы всегда стараемся помочь советом и поделиться опытом, чтобы вы всегда смогли выйти из любой ситуации в дороге. Удачи!
Автомобилисты со стажем продолжают подшучивать над новичками, как в свое время шутили и над ними.
В Сети появилось видео с девушкой, попавшей в комическую ситуацию из-за своей доверчивости. Судя по всему, ее молодой человек как-то обмолвился, что ей нужно поменять прокладку между рулем и сиденьем, так как именно по этой причине в автомобиле загорается одна из контрольных ламп. Запомнив совет, девушка направилась прямиком в сервис, чтобы там ей устранили найденную мужчиной неисправность.
Посмеявшись, мастера сервиса рассказали девушке, что это за прокладка такая, и объяснили, что подобным «ремонтом» они не занимаются. С этим новым знанием героиня видеоролика и отправилась домой.
К счастью для молодого человека, автоледи оказалась с юмором и от души посмеялась над своей наивностью. Судя по удивлению мужчины, он не ожидал, что его подруга воспримет явно шуточный совет всерьез.
Прокладка между рулём и сиденьем — Буквально: водитель. Выражение употребляется как иронично насмешливый розыгрыш неопытного водителя, которому заявляют, что для нормальной работы его автомобиля необходимо сменить упомянутую прокладку. Также выступает в роли порицания … Словарь народной фразеологии
ПРОКЛАДКА — между рулём и сиденьем. Жарг. авто. Шутл. ирон. О неквалифицированном шофёре. Максимов, 346 … Большой словарь русских поговорок
Прокладка между рулем и сиденьем что это
Высказывания на счет срочной замены «прокладки между рулем и сиденьем», в основном, можно услышать от работников автосервиса. И наиболее частыми адресатами по замене этой прокладки являются именно женщины. Хотя и среди мужчин нередко попадаются горе-водители, автомобили которых стали бы гораздо лучше функционировать, если бы в них произвели замену прокладки между рулем и сиденьем. Но что ж это за прокладка такая? Некоторым, как оказалось, это еще и разъяснять приходится.
Пример из жизни
Чтобы понять смысл представленного выражения, можно рассмотреть в качестве примера случай из жизни.
Подъезжает к СТО на «Митсубиши» расписная красотка. Выходит из машины, подходит к парням и говорит, мол, у меня постоянно справа что-то тарахтит. Специалист садится за руль. Сделав круг по стоянке, он замечает, что, действительно, когда авто проезжает по неровностям, например, стыкам между бетонными плитами, коими уложена площадь стоянки, у дамы что-то дребезжит в бардачке. Открыв его, он извлекает оттуда одинокий баллончик дезодоранта, и протягивает даме со словами:
— На вашем «Лансере 9» прокладку между рулем и сиденьем нужно поменять. И все у вашей машины сразу станет в порядке.
И идет к дверям СТО. Дама за ним:
— А сколько это будет стоить?
Изумленный автослесарь поворачивается к ней:
— Да бесплатно можно сделать.
— Да? А вы сможете мне ее поменять?
— Нет, извините. Это можете сделать только вы сами. Ну… Или ваш муж, в крайнем случае…
— Но где ее искать? Где она находится? И как ее менять?
Но слесарь, больше ничего не ответив, скрылся в дверях СТО.
Что находится между рулем и сиденьем?
Даме пришлось объездить еще несколько СТО, пока, наконец, ей не открыли глаза на то, что это такое «прокладка между рулем и сиденьем», и как ее можно заменить…
А ведь можно бы было и самой додуматься, что над ней просто-напросто подсмеиваются. На самом деле, как ни заглядывай в машину, между рулем и сиденьем ничего, собственно, и нет. Пока в нее не сядешь.
И тут между рулем и сиденьем и возникает своеобразная «прокладка», а иначе – нерадивый водитель-недотепа, которому все не так. То у него там застучало, то там заскрипело. И все корни поломок машины скрываются именно в том, что водитель – не «водитель», а совершенно недумающая «прокладка», которая своей неправильной ездой и неверным уходом за авто и наживает себе проблемы.
Разница между «водителями» и «наездниками»
Частенько таких горе-водителей называют «наездниками». Водитель, по мнению специалистов из автосервиса, это тот, кто заботится о своей машине. Он — человек думающий и способный проводить параллели между правильной эксплуатацией и долгой и надежной работой своего автомобиля. Не носиться по кочкам, не ездить на первой, когда у тебя стрелка тахометра в красную черту уходит, менять масло вовремя и т. д.
А если у нормальной машины ходовую через каждые пару недель приходится менять, то это прямой посыл задуматься над тем, чтобы убрать «прокладку» между рулем и сиденьем. Ведь от таких «наездников» страдают не только их авто. В карманах у подобных «прокладок» нередко на базе этого образуются «бюджетные дыры», залатать которые может только правильное использование автомобиля.
Самое интересное, что люди думают, что все делают правильно. Они хорошо «рулят», хорошо «вытирают» машину, хранят ее ночью в хорошем гараже. Только машина их то и дело почему-то все равно ломается. Грешат такие водители не на себя, а именно на то, что им попалось какое-то бракованное авто. Именно таким водителям и приходится чаще всего слышать от работников автосервиса высказывания на счет «прокладок», «наездников» и о том, что плохому танцору всегда (вы сами знаете что) мешает.
Как исправить положение?
Можно ли исправить сложившуюся ситуацию? Как поменять прокладку между рулем и сиденьем, о чем дал совет работник автосервиса? В первую очередь стоит задуматься о стиле своей езды, не полениться и взять пару уроков у тех же обучающих «езде» специалистов. В автошколах учат всему, только слушать надо было внимательно.
Там говорят о том, как неправильное управление автомобилем отражается на узлах и деталях авто, чем это может грозить водителю и его машине. Вникните хоть немного в то, как работают хотя бы основные агрегаты и узлы вашего автомобиля, и ездить вы тут же станете намного правильнее. Плюс к этому вы не будете по всяким пустякам ездить в сервис техобслуживания, вызывая улыбки на лицах работников.
Заключение
Может показаться, что сменить прокладку между рулем и сиденьем — это значит сменить самого водителя. То есть позволить ездить на вашей машине за рулем опытному и понимающему спецу, от которого не будут страдать ни автомобиль, ни окружающие. Но это не так. Здесь в роли «прокладки» как таковой больше выступает ум водителя, его способность знать и соображать, что можно делать, а что нельзя, а не само «тело» водителя.
Если вы поднатореете в том, как функционирует ваше авто, как на нем можно ездить, а как нельзя, научитесь правильно водить свою машину, уважать пешеходов и других участников дорожного движения, можно будет смело сказать, что прокладку между рулем и сиденьем вы успешно поменяли!
Прокладка между рулём и сиденьем — Буквально: водитель. Выражение употребляется как иронично насмешливый розыгрыш неопытного водителя, которому заявляют, что для нормальной работы его автомобиля необходимо сменить упомянутую прокладку. Также выступает в роли порицания … Словарь народной фразеологии
ПРОКЛАДКА — между рулём и сиденьем. Жарг. авто. Шутл. ирон. О неквалифицированном шофёре. Максимов, 346 … Большой словарь русских поговорок
Автомобилисты со стажем продолжают подшучивать над новичками, как в свое время шутили и над ними.
В Сети появилось видео с девушкой, попавшей в комическую ситуацию из-за своей доверчивости. Судя по всему, ее молодой человек как-то обмолвился, что ей нужно поменять прокладку между рулем и сиденьем, так как именно по этой причине в автомобиле загорается одна из контрольных ламп. Запомнив совет, девушка направилась прямиком в сервис, чтобы там ей устранили найденную мужчиной неисправность.
Посмеявшись, мастера сервиса рассказали девушке, что это за прокладка такая, и объяснили, что подобным «ремонтом» они не занимаются. С этим новым знанием героиня видеоролика и отправилась домой.
К счастью для молодого человека, автоледи оказалась с юмором и от души посмеялась над своей наивностью. Судя по удивлению мужчины, он не ожидал, что его подруга воспримет явно шуточный совет всерьез.