Можно ли мотоциклу ездить в междурядье?
Можно ли мотоциклисту ездить в междурядье?
Мотоцикл – юркое транспортное средство, легко проезжающее в узких местах. Дорожное междурядье – одно из них. Существует давний спор байкеров и водителей автомобилей по поводу езды между рядами. Что об этом написано в Правилах Движения, которые нужно соблюдать каждому, кто выехал на трассу?
Варианты езды
Дороги делятся на две категории: с разметкой и без неё. При наличии конкретных полос передвигаться нужно только внутри них, не наезжая на линии. За это полагается штраф. Пересечение возможно лишь при перестройке. Иногда проезжая часть не размечается. Тогда водители сами выделяют полосы, ориентируясь на безопасный проезд. Понятие «междурядье» в правилах отсутствует, юридически оно тоже не обосновано. Фактически это случай, когда в одной полосе находятся несколько транспортных средств.
Разрешено или запрещено
Конкретной статьи, разрешающей или запрещающей мотоциклистам проезжать по междурядьям, не существует. Нужно помнить следующее:
Зачем двигаться рядом
Такой вариант возник из-за пробок в больших городах. Мотоцикл – специфический транспорт, на котором долго не простоишь, особенно в холодный период времени. Он маневренный, позволяет проехать в толпе стоящих или еле движущихся машин. От этого выигрывают все участники движения. Ведь нагрузка на дорогах снижается.
Опасное вождение
Главное, чтобы езда в междурядье не была опасной. За это могут наказать. Если байк приобретен недавно, не стоит рисковать. Ведь на кону человеческие жизни. Если вы только думаете о такой обновке, купить мотоцикл в Москве можно в Синергосмото вот ссылочка https://synergosmoto.com/. Ко всем мотоциклистам, независимо от стажа вождения, относится следующее:
В Госдуме предложили штрафовать мотоциклистов за движение между рядами
В Госдуме подготовили и направили на рассмотрение правительству законопроект, запрещающий мотоциклистам движение между рядами и опасное лавирование. Об этом сообщают «Известия».
Согласно документу, за нахождение в одном ряду с другим транспортом владельцы мопедов и мотоциклов будут платить 3 тыс. руб. Если движение будет носить признаки опасного вождения и лавирования между рядами, сумма штрафа вырастает до 15 тыс. руб. Кроме того, мотоциклиста могут лишить прав на срок от двух до шести месяцев.
По мнению автора законопроекта, депутата Госдумы Светланы Бессараб, штрафы позволят защитить как автомобилистов, так и мотоциклистов. Парламентарий утверждает, что обычная ширина полос в городах, составляющая около 2,75 м, не позволяет вместить одновременно и мотоцикл, и автомобиль. Поэтому движение байкеров между рядами подвергает опасности их самих и других участников дорожного движения. Для фиксирования правонарушений Бессараб предлагает использовать камеры наблюдения, ГИБДД и видеорегистраторы.
Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин согласен с тем, что езда между рядами часто приводит к ДТП с участием мотоциклистов. Однако Травин уверен, что опасное лавирование практически невозможно контролировать из-за высокой скорости движения байкеров.
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов выступил против законопроекта, который, по его мнению, лишает смысла езду на мотоцикле. «Движение между рядами — одно из преимуществ мотоцикла, иначе зачем он нужен?», — пояснил он.
Член сообщества «МотоМосква» Артем Гусляев согласился, что запрет на нахождение с машиной в одной полосе лишает мотоциклистов преимуществ на дороге и сводит к минимуму смысл их использования. Гусляев считает, что если езду между рядами запретят, это вынудит байкеров пересесть на автомобили, что приведет к увеличению автопотока.
Сейчас в ПДД нет прямого запрета на нахождение двух транспортных средств в одном ряду. При этом между ними должен соблюдаться безопасный боковой интервал. Однако четкого определения этого расстояния нет.
В 2017 году правительство поручило МВД, Минтрансу и правительству Москвы проработать возможность разрешения мотоциклистам двигаться между рядами. В ГИБДД сочли это нецелесообразным, поскольку байкеров не штрафуют за нахождение в одной полосе с другим транспортом.
Аллилуйя братья, автомобилисты! Помолимся, что бы наконец приняли этот закон и хрустов начали пачками штрафовать.
Мотоциклистов могут начать жестко штрафовать за езду в междурядье
Депутат Госдумы Светлана Бессараб справедливо решила, что езда мотоциклиста рядом с машиной в одной с ней полосе представляет серьезную опасность и для него самого, и для других участников движения. В связи с этим она разработала и направила в правительство проект поправки в КоАП, вводящий наказания за подобное поведение на дороге.
Предлагается, что штраф для мотоциклиста или владельца мопеда за движение параллельно в одном ряду с машиной должен составить 3000 рублей. А если в действиях байкера будут усмотрены элементы опасного вождения, то штраф может быть увеличен до 15 000 рублей или нарушителя лишат «прав» на срок до 6 месяцев.
— Объективно мотоциклисты не защищены от травм в силу особенностей их транспорта. Обычная ширина полос в наших городах может составлять 2,75 м или даже меньше. Если поставить на такую полосу внедорожник, он займет 2 м. Сколько остается на мотоциклистов, которые и в таких условиях идут на обгон, подвергая себя опасности? Исправить это можно только большими штрафами, — цитирует Бессараб ТАСС.
Причины появления подобной законодательной инициативы более чем понятны, однако у ряда коллег автора возник к ней ряд вопросов.
— Прежде всего, не вполне понятно, как будут оформляться 15-тысячные штрафы за опасное лавирование. Это может сделать только инспектор ГИБДД, заметивший правонарушение. Между тем, сотрудников ДПС на дорогах сейчас крайне мало из-за сокращения штатов полиции. По этой причине самые драконовские штрафы специально для мотоциклистов окажутся мертворожденной нормой, — прокомментировал инициативу порталу «АвтоВзгляд» глава комитета Госдумы по социальной политике Ярослав Нилов. — С другой стороны, у нас все водители равны перед ПДД — и автомобилисты, и мотоциклисты, и пилоты скоростных электроскутеров, и прочие. В ПДД уже много лет как появилась норма о недопустимости опасного вождения водителем абсолютно любого т/с.
Однако до сих пор в КоАП так и не предусмотрено наказание за подобное поведение. И правительству, и большинству в Госдуме все как-то не до него. А между тем, при наличии такой санкции в Кодексе, можно было бы уже давно привлекать к ответственности лихачей, управляющих как четырехколесным транспортом, так и двухколесным, — считает г-н Нилов.
В Госдуме предложили штрафовать мотоциклистов за движение между рядами
В Госдуме подготовили и направили на рассмотрение правительству законопроект, запрещающий мотоциклистам движение между рядами и опасное лавирование. Об этом сообщают «Известия».
Согласно документу, за нахождение в одном ряду с другим транспортом владельцы мопедов и мотоциклов будут платить 3 тыс. руб. Если движение будет носить признаки опасного вождения и лавирования между рядами, сумма штрафа вырастает до 15 тыс. руб. Кроме того, мотоциклиста могут лишить прав на срок от двух до шести месяцев.
По мнению автора законопроекта, депутата Госдумы Светланы Бессараб, штрафы позволят защитить как автомобилистов, так и мотоциклистов. Парламентарий утверждает, что обычная ширина полос в городах, составляющая около 2,75 м, не позволяет вместить одновременно и мотоцикл, и автомобиль. Поэтому движение байкеров между рядами подвергает опасности их самих и других участников дорожного движения. Для фиксирования правонарушений Бессараб предлагает использовать камеры наблюдения, ГИБДД и видеорегистраторы.
Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин согласен с тем, что езда между рядами часто приводит к ДТП с участием мотоциклистов. Однако Травин уверен, что опасное лавирование практически невозможно контролировать из-за высокой скорости движения байкеров.
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов выступил против законопроекта, который, по его мнению, лишает смысла езду на мотоцикле. «Движение между рядами — одно из преимуществ мотоцикла, иначе зачем он нужен?», — пояснил он.
Член сообщества «МотоМосква» Артем Гусляев согласился, что запрет на нахождение с машиной в одной полосе лишает мотоциклистов преимуществ на дороге и сводит к минимуму смысл их использования. Гусляев считает, что если езду между рядами запретят, это вынудит байкеров пересесть на автомобили, что приведет к увеличению автопотока.
Сейчас в ПДД нет прямого запрета на нахождение двух транспортных средств в одном ряду. При этом между ними должен соблюдаться безопасный боковой интервал. Однако четкого определения этого расстояния нет.
В 2017 году правительство поручило МВД, Минтрансу и правительству Москвы проработать возможность разрешения мотоциклистам двигаться между рядами. В ГИБДД сочли это нецелесообразным, поскольку байкеров не штрафуют за нахождение в одной полосе с другим транспортом.
Междурядье и шашки: что такое опасное вождение мотоцикла?
Ездить на мотоцикле между рядами – опасно? А играть в так называемые «шашки», перестраиваясь из ряда в ряд? Уничтожит ли российское мотодвижение пункт ПДД про опасное вождение? Выясняем, что это такое применительно к «мотам» и разъясняем с примерами.
История опасного вождения
У же больше года, с 8 июня 2016 года имеет силу дополненный пункт 2.7 ПДД об опасном вождении, за нарушение которого в статье 12.38 КоАП предусмотрено наказание в размере 5 000 рублей. Напомним, как закон трактует само понятие:
«Опасное вождение – неоднократное совершение одного или совершение нескольких следующих друг за другом действий, связанных с нарушением Правил, выражающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения; перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия; несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства; несоблюдении бокового интервала; необоснованном резком торможении; препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба».
Отметим, что столь привычное для законотворчества нагромождение причастных оборотов разбивается на давно известные пункты ПДД – то есть за каждое наказание, следующее через точку с запятой, уже давно существует наказание. При этом в перечисление не включено нарушение скоростного режима, которое очень часто становится причиной ДТП, а также отсутствует понятие движения в повороте со скольжением (то есть попросту дрифт), которым столь часто злоупотребляют «уличные гонщики» и которое максимально логично вписывалось бы в обновлённый пункт ПДД. Но вернёмся к тем нарушениям, которые в формулировку вошли, а далее рассмотрим тонкости, которые обычно остаются без внимания в многочисленных интернет-спорах на эту тему.
Седло горит, а сердце плачет
По поручению первого заместителя председателя Правительства РФ Игоря Шувалова была создана так называемая «электронная библиотека», наглядно описывающая вышеперечисленные нарушения и, в теории, помогающая однозначно определить нарушителя путём сверки с «эталоном».
Эта самая «библиотека» представляет собой сайт опасноевождение.рф, где посредством анимированных роликов представлены все виды нарушений, могущие подпасть под понятие опасной езды. Для удобства каждому виду нарушителей придумали своё название: «Шашки», «Нервяки», «Торопыги», «Грядки», «Воспитатели» и почему-то одинокий «Упёртый».
Один из роликов, а именно «Грядки», привёл к многочисленным прогораниям сёдел клапанов (и просто сёдел) в российском мотоциклетном сообществе. Большую часть времени в этом ролике фигурирует мотоциклист, движущийся на спортбайке по так называемому междурядью – то есть, буквально, между двух рядов трафика, — видимо, для красочности картинки изредка ещё и «козля» на заднем колесе.
Что сказать, внутренний мир мотоциклиста отличается от внутреннего мира автомобилиста примерно в той же степени, в какой конструкция мотоцикла отличается от конструкции автомобиля, и для бурления моторного масла в картере российского мотосообщества обычно хватало куда меньших поводов. Байкеров можно понять – они реально наиболее ущемлённые в правах участники дорожного движения в РФ, а тут ещё и междурядье, совершенно естественное для каждого «мотобрата», отныне как будто запрещают, по сути сводя к нулю смысл использования мотоцикла!
В интернете замелькали статьи с заголовками вроде «Понятие «опасное вождение» уничтожит российских байкеров», авторы которых, ставя во главу угла пресловутый ролик, высказывались в том смысле, что обновлённый пункт ПДД выглядит драконовской мерой по отношению к поклонникам двух колес. Ведь теперь, чтобы не нарушать, ты якобы должен стоять в пробке вместе с автомобилями, находясь в своей полосе и ни в коем случае не двигаясь между полосами, ведь в этом случае, с точки зрения закона, ты не соблюдаешь так называемый боковой интервал.
Совершенно справедливо в этих статьях указывалось на то, что мотоцикл в большинстве случаев просто конструкционно не приспособлен для долгого стояния в пробке, особенно на жаре, как не приспособлена к этому и экипировка мотоциклиста. Можно заметить, что и на зимнем морозе или под дождём для мотоциклиста куда естественным выглядит вариант не стоять за коптящим «дизелем», а побыстрее добраться до дома. А теперь это, получается, запрещено? На самом деле нет. За опасную езду, состоящую из так называемых «грядок» ни одного мотоциклиста невозможно наказать, и вот почему.
Есть нюанс
А точнее, даже несколько. Попросим обратить на них внимание не только мотоциклистов, но и автомобилистов, интересующихся данной проблематикой. Смотрите, в обновлённом пункте 2.7 указаны условия, при которых «срабатывает» понятие «опасная езда»:
Третье условие для нас сейчас не особенно важно, зато оно отлично даёт понять, насколько сыры пока что формулировки обновлённого пункта. Например, фраза «с той же скоростью» — в каком смысле она применена? Кто будет мерить скорость, зачем и с какой точностью это нужно определять? Другие условия из представленного выше перечня вызывают не меньше вопросов. Начнём теперь уж по порядку, с первого.
Напомним, что за каждое из перечисленных в определении «опасная езда» нарушений уже полагается наказание. Зачем же нужно было объединять их под единой «шапкой»? Справедливости ради нужно сказать, что в ряде случаев штрафовать за опасную езду действительно логичнее, нежели за каждое нарушение в отдельности.
Например, если вы, инспектор ГИБДД, преследуете нарушителя, летящего по Садовому кольцу на самостоятельно бронированном ЗИЛ-130, постреливающего из РПГ в бабушек и перевозящего в правой ноздре три килограмма вещества под названием «ниакок», вам вряд ли с руки выписывать этому господину штраф за каждое перестроение без поворотника.
Но вот во всех остальных случаях составление протокола за опасную езду может вызвать трудности – ведь инспектор каким-то образом должен некоторое время наблюдать за нарушителем и выявить, что здесь он резко затормозил, сразу (!) после этого воспрепятствовал обгону, а потом перестраивался при интенсивном движении и осмелился не соблюсти дистанцию до движущегося впереди транспорта.
По второму условию (ваши действия привели ситуации, которая создаёт угрозу гибели…) есть сомнения того же рода – каким образом инспектор установит, что ваши действия создают угрозу? Собственно, расследования, проводимые активными членами мотосообщества, говорят именно об этом – в ГИБДД подтверждают, что методика выявления данного нарушения не разработана.
Источник фото: видео ниже
Ну и, наконец, если касаться конкретно пресловутого типа нарушений «грядки», который вызвал столько «мотоциклетных» споров. Теперь мы понимаем, что чтобы быть «опасным водителем», вы должны повторить «грядки» несколько раз подряд, что едва ли вообразимо, или же сочетать «грядки» с другими пунктами произвольной программы: резко тормозить, препятствовать обгону, перестраиваться при занятых полосах (играть в «шашки») и далее по списку – то есть конкретно «косячить» и быть, например, близким другом того чувака на бронированном ЗИЛ-130.
Кроме шуток, в этом случае вы действительно будете демонстрировать опасное вождение, ничем не будете отличаться от четырёхколёсных чудаков на букву «м» в глазах честных участников дорожного движения и, безусловно, будете заслуживать наказания.
Беспечный ездок
Сюжеты на центральных каналах, якобы рассказывающие о введении в действие обновлённого пункта Правил применительно к мотоциклистам, притянуты за уши: на самом деле, по словам самих же дикторов этих сюжетов, мотоциклистов штрафуют не за собственно опасную езду, а за другие, отдельные нарушения, которые и ранее были в ПДД – в частности, за скоростной режим и несоблюдение дистанции. Опасная езда сейчас зачастую приплетается ради красного словца и получения требуемой для горения сёдел температуры, но мы-то с вами теперь знаем, что если вы честный парень (или честная девушка), волноваться по-прежнему не о чем.
Во-первых потому, что ни в одном месте нашей с вами галактики, опять-таки, нету методики по которой измеряется этот боковой интервал, и нет точных его значений в цифрах. А во-вторых потому, что каждый здравомыслящий инспектор понимает, что никакой угрозы нормальный байкер, спокойно едущий между машинами, не представляет. Гладких дорог и попутного ветра!
Давайте поспорим в комментариях, но будем уважать друг друга на дорогах. Это – главное.