Как ездить на мотоцикле осенью: что надо знать, чтобы дожить до следующего сезона
Мотоциклетный сезон — понятие растяжимое, и растянуть его хочется максимально. В средней полосе комфортно и безопасно кататься можно от силы три-четыре месяца, остальное время требует особенных предосторожностей. О том, как себя вести, чтобы нынешняя осень не стала последней — в этой статье.
Весна и осень — самые опасные времена года для мотоциклиста. В начале сезона мы, отвыкнув от мотоцикла, учимся ездить заново. По новой привыкают к нам и автолюбители, отвыкшие смотреть в зеркала за зиму. В сочетании с холодным асфальтом, еще не очистившимся от реагентов, риск «разложиться» неимоверно высок. И все же, сводки с мест ДТП и подсчет переломанных мотоциклистов в новостях, расслабляться не дают.
«Катастрофа наступает не тогда, когда мы знаем, что чего-то не знаем, а тогда, когда мы этого не знаем» — афоризм, который отлично характеризует опасность осеннего сезона. Весной мы трезво оцениваем опасность и свои навыки, а к осени расслабляемся.
Намотав несколько тысяч километров на двух колесах вновь кажется, что ничего невозможного нет. Габариты мотоцикла чувствуются как свои собственные, а рукоятка газа то и дело открывается до упора, ведь все под контролем! Не все. С наступлением осени автолюбители возвращаются с дач и из отпусков, вырастает число такси и каршеринга, а люди вновь привыкают вставать ни свет ни заря, чтобы отвезти свое чадо в школу. Никому из них нет дела до мотоциклистов.
Ухудшение трафика автомобилей, помноженное на самоуверенность мотоциклиста, само по себе повышает опасность. А дополнительным фактором риска становится погода. Мотоциклисты знают, как меняются сцепные свойства резины при падении температуры. А в дождь «держак» вообще пропадает, особенно, если колесо попадает на столь любимую урбанистами разметку. Хорошо, если мотоцикл оснащен системой ABS, а если нет — на упавшей листве, трамвайных путях и канализационных люках нужно быть втрое осторожнее обычного.
Особенно остро проблема «держака» стоит у мотоциклистов, ездящих на изношенной или старой резине. Если нет возможности ее поменять, стоит попробовать еле заметно, на 0,1‑0,2 атмосферы стравить давление — это позволит увеличить пятно контакта и ускорить прогрев. И никаких резких движений, чем аккуратней пилот работает газом и тормозами — тем лучше. На замедлениях не стоит забывать о торможении двигателем, а перед поворотами имеет смысл сбрасывать скорость больше, чем обычно.
Мотоцикл поворачивает в наклоне, а следом за ростом угла наклона уменьшается и пятно контакта покрышки. Поэтому на скользкой и холодной дороге старайтесь держать его чуть вертикальней, сильнее свешивая внутрь поворота собственное тело.
Отдельное внимание стоит уделить экипировке. В холодную погоду она особенно актуальна, и чем ее больше, тем лучше. Шлем, куртка с защитой локтей и спины, мотобрюки или отдельные наколенники и твердые сапоги — прожиточный минимум. Дополнить его стоит хорошим дождевиком, с которым поездки станут в разы комфортнее. А вот теплые перчатки не спасут — за редкими исключениями они быстро промокают, да и управляться с мотоциклом в них не удобно.
Куда лучше работают плотные летние перчатки в паре с обогревом рукояток — удовольствие не дорогое, но очень полезное. Установить его можно в любой мотомастерской так же, как и высокое ветровое стекло, которое лучше защитит от ветра и дождя.
Зная это сезон можно растянуть до первого снега. Однако, как бы не хотелось избежать необходимости нырять в общественный транспорт или вставать в пробку на общих четырехколесных основаниях, чем раньше будет закрыт сезон — тем лучше.
Особенности езды на мотоцикле осенью, чего ждать?
Не мало мотоциклистов гадают, есть ли жизнь после того, как календарь перевернул и снова третье сентября? Шучу, конечно, но езда на мотоцикле осенью не менее опасна, чем весной. Почему так?
О чем нужно помнить осенью?
Пешеходы
— Что за бред? Резкое увеличение детей, подростков и студентов на улицах осенью? Серьезно?
Но если подумать логически, то становится ясной закономерность. Летом в школах каникулы, а значит уже с мая подростки мечтают заасфальтировать бабушкин огород. Но вопреки детским мечтам, основная масса школьников отправляется в ссылку на дачу или в деревню на прополку огурцов, поливку грядок.
Еще одну львиную долю награждают путевкой в лагерь. Так или иначе, большинство родителей решает проблему детского досуга на время жарких деньков, выходит, что теоретически уменьшают количество выбегающих на проезжую часть подростков.
Студенты на лето или ищут работу, или едут к родственникам.
С первого сентября проезжать мимо учебных заведений приходится с опаской, потому что утром все бегут на учебу, а потом на обед или с занятий домой. Водители за лето забывают, как много молодежи учится в школах и вузах. Следить за пешеходами обязанность водителя, потому что спешащий в школу школьник в последнюю очередь предполагает мотоцикл за поворотом.
Рано темнеет
Летом легко путаешь день с ночью, катаешься в любое время суток и все не по чем. Однако, в сентябре вечером все темнее и темнее. Чаще откладываешь очки и тонированный визор в пользу прозрачного.
Резкая смена погоды
Осень, это когда ты выезжаешь в туман, днем спекаешься в пробках, а через пару часов пыхтишь под ливнем, думаешь, что на этом все закончилось, но возвращаешься домой в сумерках. Каждое утро прогреваешься, с опаской косишься на небо и гуглишь прогноз погоды, что равносильно гаданию на кофейной гуще. К смене погоды нужно быть готовым.
Осенний набор экипировки
Из-за переменчивой погоды приходится возить с собой дождевик. Все лето ты уговаривал себя, что это царский антураж и зачем он нужен, а тут осенью все встает на свои места. Осенью все чаще достаешь покрытый пылью термик. Термобелье становится необходимым, так как перепады температуры довольно ощутимы. Даже бахилы и дождевые мотоперчатки снимаются с антресолей. Экипировка может меняться в сторону кожаной.
Прогрев резины и ее общее состояние
Осенью утром не то чтобы холодно..зябко. Резина прогревается гораздо медленнее, из-за чего следует выезжать более аккуратно, так как сцепление без достаточного прогрева слабовато.
Смею напомнить, что при пониженной температуре необходимо регулировать давление в шинах.
И последнее: под конец сезона резина в принципе редко в хорошем состоянии. Многие не меняют ее перед зимовкой, чтобы добить за осень то, что осталось от протектора шин.
Грязь и листва
Чем больше дождей, тем хуже настроение у мотоциклиста. Мало того, что весь мокрый до белья, так еще и в грязи, как будто дорога до работы лежит по маршруту хард-эндуро! Грязь везде: на мотоцикле, на экипировке, визор чистишь каждые полчаса. Раздражает.
После дождя увеличивается риск пробуксовки и заноса.
А листья? Их никто не воспринимает всерьез до тех пор, пока они не забиваются в воздушный фильтр (тополиный пух из той же пьесы). Осенью опадающей листвы так много, что она забирается даже под пластик, липнет к свежесмазанной цепи. Сколько ям прикрывают листьями? Никогда не знаешь, что под ними! Ветром раздувает целые барханы заботливо собранной дворниками листвы, которая шарахается от проезжающих машин и раздражает мотоциклистов.
Подготовка к зимовке
Именно осенью начинается труд по поиску места на зимнее хранение. Вы уже рассчитываете затраты на расходники и составляете план работы по приведению мотоцикла в рабочее состояние на следующий сезон. И да, осенью большинство пилотов выставляют свою технику на продажу, задумываются над сменой экипировки, готовятся продавать ненужный мотохабар.
За осень многие мотоциклисты стараются успеть выполнить незавершенные дела. Закрытие мотосезона так же на носу, все хочется успеть, а лето быстро пролетело.
Езда на мотоцикле осенью. Что нужно запомнить?
Автор статьи: AutoKontact.ru
Когда вы смотрите на небольшой участок на карте, то есть две точки между началом и местом, куда вы хотите отправиться, очень легко создать впечатление, что расстояние небольшое. Возможно, запланированный участок не представляет большого труда, но не забывайте учитывать возможные трудности на маршруте, движение транспорта, раньше темнеет и холоднее.
Более частые остановки и горячий чай с медом – не пустая трата времени. Позвольте себе остановиться на несколько минут и расслабляться чаще, чем летом – это пойдет вам только на пользу. Если вы один из тех байкеров, которые едут первыми, а уже потом понимают, что пролетели триста километров без остановок, заранее спланируйте остановки и заранее определите, сколько километров вы пройдете до станции. Вы даже можете установить себе напоминание на свой телефон. Звуковой сигнал и вибрация смартфона должны эффективно напоминать вам о необходимости сделать перерыв.
Энергия без кофеина
По возможности избегайте напитков с кофеином, таких как кофе, газированные напитки и энергетические напитки. Если вы устали, вам не нужен химический стимул, просто отдых. Летом это проще, потому что можно остановиться практически где угодно, раскатать одеяло даже под деревом. Осень имеет свои настроения, температура ниже, поэтому планирование прекращается заранее. Хорошо узнать, где на маршруте есть интересные трактиры, таверны, где можно посидеть у камина и полакомиться хлебом с супом.
Нет ничего лучше, чем остановиться в трактире, пахнущем старым деревом. Вопреки внешнему виду, такие предметы не редкость, достаточно поискать в Интернете. Приходится ехать на заправки, чтобы заправиться в них, и все. Однако места, где можно согреться, выпить и поесть, следует планировать с большей осторожностью. Гарантирую, что впечатления по возвращении будут более полными и интересными.
Вернемся на минутку к напиткам. У кофеина есть еще одно нежелательное действие – это мочегонное средство. Они не только заставляют нас делать лишние остановки, но и вызывают выделение воды вместе с мочой. Чем больше напитков с кофеином мы выпиваем, тем больше нам хочется пить. Это замкнутый круг.
Медленнее, чтобы двигаться … быстро
Это противоречие, но в некотором смысле это работает. Скорость берет свое, потому что мы платим за это усталостью, более частыми посещениями заправки и долгими разговорами с мужчинами в синей форме. Кроме того, осень приносит много новых угроз, которых не было летом: скользкие листья, лежащие на поворотах дороги и тут главное умение правильно поворачивать на мотоцикле. А так же гололед, частые утренние и вечерние туманы, быстро наступающий вечер.
Почему мы торопимся? Часто из-за чистого удовольствия от скорости и этого почти неуловимого впечатления от слияния человека и машины. Однако осенью лучше ограничить резкие повороты просто для вашего же блага и безопасности. Новый сезон начнется через несколько месяцев. Было бы глупо опаздывать с началом из-за сломанных ног, необходимого выздоровления или любой другой неисправности организма из-за момента невнимательности или неожиданной фантазии.
Плохая погода и шорты
Осенние капризы погоды обычны, но частый дождь, который на самом деле представляет собой суспензию влаги, мгновенно проникающей в каждый уголок одежды, особенно неприятен. Большие планы бесполезны, если у вас нет подходящей одежды, чтобы вам было тепло и сухо. Трудно также быть счастливым, когда чувствуешь себя так, будто вышли из проруби в одежде.
Водонепроницаемость одежды очень важна. Возможно, вам также стоит подумать о покупке электрического жилета, который защитит вас от холода и позволит вам выжить в седле даже в холодные дни. Конечно, одежда с подогревом не ограничивается жилетами. Также в продаже есть перчатки, брюки, даже носки, оснащенные нагревательными элементами. Другое дело, что это немалый расход.
Обезвоживание – это не миф
Казалось бы, мотоциклист, проводящий много часов в одной позе, не подвергается риску обезвоживания, но на практике большие расстояния и невозможность пить во время вождения часто являются причиной водно-электролитного дисбаланса и, следовательно, ухудшения самочувствия. Обезвоживание влияет на умственные и физические реакции, ускоряет утомление, вызывает боль, головокружение и судороги.
Чтобы предотвратить обезвоживание и ухудшение самочувствия, лучше всего купить куртку или рюкзак с системой увлажнения. Это просто резервуар с напитком, интегрированный с трубкой и мундштуком. Такое оборудование производит, например, компания CamelBak. Следует помнить, что когда мы чувствуем жажду, обычно уже поздно – организм обезвожен. Вам следует начинать пить раньше, желательно по несколько глотков каждые четверть-полчаса.
В холодные дни мы теряем на удивление много влаги с дыханием. Для некоторых употребление алкоголя во время вождения кажется преувеличением, но на самом деле наша собственная система гидратации позволяет нам соблюдать график вождения и сокращать вынужденные остановки в пользу нескольких более длительных, в сочетании с едой и в особой атмосфере.
Осенние впечатления
Во время осенней езды мы не чувствуем жары и не очень холодно. Это идеальное время, чтобы провести долгие часы в седле и насладиться необыкновенными цветами лесов, освещенных медовыми лучами солнца, которое в последние месяцы года блуждает все ниже и ниже по небу. Осенняя прогулка очень приятная и никому не позволяйте отговаривать вас от этого приключения. Просто запомните некоторые из приведенных выше основ, и все будет в порядке.
Все самое важное для осенней езды на мотоцикле
Уже начиная с августа мотоциклисты морально готовиться к грядущему периоду дождей, грязи и похолоданиям. В сентябре начинается классическая система из пяти ступеней принятия действительности:
Отрицание — нет, лето не кончилось!
Гнев — да как так-то?! В смысле уже середина сентября?!
Торг — если я куплю экипировку теплее и достану дождевик.
Депрессия — что же я буду делать в межсезонье?
Принятие — давай уже свой дождевик!
Мы решили собрать все самое важное и актуальное для осенней езды на мотоцикле в одной статье.
Скидка на погоду
Экипировка
Логично, что перепады температур заставляют чаще задумываться о согревающем термобелье и длинных перчатках. Обычно, это первые изменения в ежедневном гардеробе мотоциклиста осенью, не считая возвращения теплой подкладки к куртке, которую на лето многие отстегивают из-за жары.
Дальше из шкафа достаются такие родные и знакомые дождевик и, возможно, полукомбинезон/комбинезон по случаю сырой погоды. У зажиточных мотоциклистов или опытных туристов в запасе лежат бахилы и даже дождевые перчатки!
К слову, осенью особенно актуальными становятся светоотражающие жилеты, а все из-за плохой погоды. Даже если не удалось взять с собой дождевик, жилет определенно +5 к вашей заметности на случай непогоды.
Весной и осенью пик использования кожаной экипировки. Любимые многими косухи снова в деле. Среди текстильных моделей возвращаются варианты с флисом и виндстоппером. Подшлемники из простых и легких постепенно с похолоданием также меняются на более теплые.
В любом случае, прогресс не стоит на месте, поэтому у производителей достаточно вариантов экипировки с расчетом на повышенную влажность, достаточно прийти в магазин и выбрать что-то по душе.
Защищать мотоцикл от дождя также нужно. Если летом накрывать байк было лень, потому что солнышко светит и «чего ему будет», то теперь, дабы не садиться на мокрое сиденье, чехлом лучше все-таки накрыть.
Чистка и смена экипировки
Осенью начинается анализ экипировки, которая осталась в живых, и решение судьбы уже ненужных элементов защиты. Что-то выставляется на продажу, что-то выкидывается (не выкидывайте, а приносите в Партнер-мото!), часть экипировки может требовать ремонта, а некоторые вещи приходится чистить чаще из-за дождей и грязи на улицах.
Кроме того, с осени формируется план покупок экипировки на замену. Например, летние модели перебраны, часть убрана в шкаф, а часть себя изжила. Мотоциклист спокойно переодевается в осенний комплект и имеет в виду, что к следующему сезону нужно поискать что-то новое. Другое дело, если осенний комплект вышел из строя, а в летнем ездить холодно и мокро.
Место для зимовки и ремонт
Правильные мотоциклисты готовят сани летом. Осень промелькнет быстрее, чем лето, поэтому за осенний период владельцы мотоциклов планируют зимние работы над байком, присматривают варианты для зимнего хранения.
Эксперт Дмитрий Щеголев рассказал, как безопасно ездить на мотоциклах осенью
Почему опасно гонять на байке осенью и когда на самом деле заканчивается мотосезон? Своим мнением и опытом с iReactor поделились авто- и мотоэксперты Алексей Хресин и Дмитрий Щеголев.
В России редкий мотолюбитель настолько предан своему двухколесному товарищу, что согласится рассекать на нем на больших скоростях под дождем. Для большинства байкеров существует понятие «сезона»: теплое и сухое время года, когда можно беспрепятственно водить мотоцикл.
Когда начинается «несезон» для мотоциклистов? Опасно ли ездить в дождь или это просто чрезмерное беспокойство? Например, многие мотоциклисты перестают ездить с начала осени, когда дороги становятся мокрыми на постоянной основе и выпадает листва, создавая на дороге кашу. Оправдана ли эта осторожность? Мотоэксперт Дмитрий Щеголев уверен, что вплоть до первого снега железный конь может быть на ходу.
С соблюдением правил дорожного движения, скоростных режимов и основных правил, которым обучают в автошколах движение в городских условиях и за пределами городов в осеннее время никак не отличается от летнего периода. То есть можно эксплуатировать мототехнику до момента, пока не выпадет первый снег, если не нарушать, — отметил мотоэксперт.
Однако Дмитрий Щеголев отметил и то, что у осеннего вождения есть некоторые нюансы, которые отличают его от летнего. Например, если летом байкеры привыкают рассекать по магистралям, обгоняя ветер, то осенью им следует быть более внимательными.
Если мы говорим о повышенных скоростях, то, конечно, температура дорожного покрытия становится в разы ниже, сцепление с колесом становится хуже, поэтому при холодном покрытии необходимо держать увеличенную дистанцию до впереди идущего транспортного средства и соблюдать скоростной режим. При повышенных скоростях возможно падение, — предупредил специалист.
Автоэксперт Алексей Хресин отметил, что не только мотоциклы становятся труднее в управлении на мокрой и холодной дороге. Даже четырехколесный транспорт требует осторожности в осенний период.
В дождливую погоду резко уменьшается видимость, увеличивается тормозной путь, поэтому даже на четырех колесах бывает сложно. Ну, и у нас народ дождя традиционно боится, поэтому как только начинается дождь, скорость потока резко падает, образуются пробки на ровном месте, — рассказал Алексей Хресин.
Когда закончится мотосезон
Дмитрий Щеголев подробнее рассказал и об окончании мотосезона в России. Эксперт пояснил, почему шипованная резина не спасет мотоциклиста в условиях «русской зимы». Дело не только в покрытии колес, но и в их количестве. С меньшей опорой у человека больше шансов упасть.
Мотосезон в России заканчивается в разное время. Мы понимаем, что Краснодар может ездить всю зиму, а Мурманск заканчивает мотосезон уже в сентябре. Это связано исключительно с погодными условиями, с выпадением снежного покрова. Он является категоричным препятствием для использования двухколесных транспортных средств, потому что два колеса имеют меньшую опору, чем четыре, — объяснил мотоэксперт.
Особые экстремалы ставят внедорожные покрышки с вплавленными в них тупыми шипами длинной около сантиметра, но это и дорого, и опасно. Какая бы прекрасная система безопасности ни стояла на вашем двухколесном друге, какие бы шипы вы ни поставили, риск свернуть шею на холодной скользкой дороге будет присутствовать всегда. Дмитрий Щеголев отдельно упомянул лишь особых мото-виртуозов, которые имеют такой опыт и сноровку, что способны водить мототранспорт в любую погоду.
Ни одна система безопасности из ныне существующих на самых последних мотоциклах, разработанных ведущими мировыми державами, не способна справится с условиями гололеда и снега. Мотоцикл просто падает.
Резина также не помогает. Конечно, есть энтузиасты, которые эксплуатируют мототехнику и в зимних условиях, но это требует повышенных навыков в управлении двухколесным транспортным средством. Это единицы людей, — выделил собеседник iReactor.
В заключении эксперт отметил, что мотоцикл — это в первую очередь эмоции, скорость, драйв. Если вождение мотоциклом из приключения превращается в рутинное перемещение из точки А в точку Б с максимальной осторожностью, весь смысл и азарт пропадает.
Ну, и мотоциклы же пока на сегодня остаются не средством передвижения, а средством получения неких психологических моральных удовольствий. А при плохих погодных условиях ты не получаешь того, для чего покупаешь мотоцикл. Я говорю сейчас об основном массе, — добавил Дмитрий Щеголев.