Далеко не секрет, что катализаторы на Kia и Hyundai не самого лучшего качества. Если на других марках проблемы с ним начинаются, как правило, после 100 тыс км пробега, то у наших корейских друзей это происходит куда раньше.
Ну а ниже мы напишем ответы (тут исключительно наше мнение и наша статистика) на самые попоулярные вопросы:
1. У всех ли Kia и Hyundai плохой катализатор?
Нет. Проблемные катализаторы пошли на моделях примерно после 2010 (ceed jd, rio 3 и 4, solaris 1 и 2 и т.п.). На старых моделях, таких как accent, rio 2, cerato 2, sportage 2 и тп он ходит достаточно долго (200 тыс точно пройдет).
2. Почему стоит удалять катализатор?
Казалось бы: ну когда забьется, тогда и удалю катализатор. Но не все так просто. На корейских марках при разрушении катализатора, керамическая пыль от него может попасть в двигатель, что в свою очередь приведет к появлению задиров в моторе и к последующему дорогостоящему ремонту. Сразу отмечу такой факт, что данный исход событий необязателен и кат может просто вылететь в выхлопную систему. Тут кому как повезет…Кстати, сам дилер не отрицает, что у них есть такая проблема.
3. На каком пробеге надо удалять катализатор?
Мы можем лишь порекомендовать сделать это как можно раньше, пока еще нет проблем. К нам частенько обращаются автомобили с пробегом 15 — 20 тыс км, у которых катализатор уже рассыпался (не малая часть из них уже нуждались в ремонте двигателя).
4. Смогу ли сделать ремонт по гарантии в случае разрушения катализатора?
На машинах примерно до 2016 г.в. сделать это будет крайне проблематично, так как гарантия на катализатор 500 или 1000 км (посмотреть можно в сервисной книжке) и весь ремонт обычно обходится за счет владельца.
У новых машин гарантию повысили, но проблема с катализатором так и осталась (у нас уже был случай, когда обратился к нам владелец Hyundai Сreta с пробегом 7500 км). Менять дилер просто так не будет — прежде все машина должна состоять на гарантии (соответственно никаких нештатных агрегатов), обслуживаться у них и скорее всего будет экспертиза топлива.
Еще интересный факт, что дилер может сделать вам гильзовку, вместо замены (по крайней мере так делается у кан авто на тукая)
5. Смогу ли я предугадать кончину катализатора?
Если речь о других марках, то да. Там check engine загорается заблаговременно. У корейцев же чек (ошибка p0420) появляется, когда уже там пусто. Смотреть эндоскопом тоже так себе проверка, так как он может расплавиться изнутри.
6. Разрушается ли катализатор на машине с ГБО?
Иногда даже быстрее, чем на бензине. Особенно если неправильно настроено.
7. Зачем делать чип тюнинг при удалении катализатора?
Чип тюнинг помогает не только повысить мощность и крутящий момент автомобиля, но и убрать ошибку, которая обязательно появится после удаления катализатора. Такая прошивка называется евро2. На нее мы даем пожизненную гарантию, так что за check engine по кату можете не беспокоиться.
8. Прошивку какого производителя мы устанавливаем?
В основном на бензиновые киа, хендай это прошивка от Paulus. Данные программы всегда показывают достойный результат и проверены неоднократно.
9. Есть ли особые правила эксплуатации после чип тюнинга?
Если прошивка с увеличением мощности, то лить минимум аи95. Если хочется эксплуатировать на аи92, то сделаем без тюнинга. Также можем настроить программу под ГБО. Других рекомендаций нету.
10. Ставим ли мы пламегаситель при удалении катализатора?
По вашему желанию. Мы можем либо установить пламегаситель, либо просто выбить (выпускной коллектор также снимается). Более того у нас достаточно большой опыт и мы можем вам подсказать на каком авто требуется пламегаситель, а на каком без проблем можно обойтись без него и тем самым сэкномить.
В своей работе мы используем надежные пламегасители от фирмы MgRace, а также используем сварку аргоном с поддувом.
11. Слетит ли машина с гарантии?
Если делать только чип тюнинг, то 100% нет — дилер не видит программу. Если удалять катализатор внешне следов видно не будет. Заметить разницу можно будет только после снятия выпускного коллектора, либо выхлопный трубы (дилер это обычно не делает). По крайней мере у нас пока ни одного случая по отказу в гарантии машины с удаленным катализатором.
12. Появится ли расход масла после удаления катализатора?
В общем как то так. Если остались еще вопросы — пишите. С радостью ответим.
Умер катализатор и попытка поменять по гарантии
Вот и ко мне пришла беда, умер катализатор.
Машина KIA Ceed 2015 года, на момент проблемы 75 144 пробега.
15 декабря 2017 (пятница) года, выезжая с дома на работу, решил заправиться на Роснефти, плюхнул 92 на 1000 рубликов и поехал дальше. Машиной пользуюсь в основном для поездки на работу и обратно домой, стиль езды разный, но зимой езжу 100 не больше, ибо скользко.
После того как закончил работу поехал домой, время было около 6 вечера и тут я вижу что у меня загорается «ЧЕК». Ощущения были смешанные, первый вопрос, какого х. А второй, могу ли я благополучно доехать до дома? Скорость при этом была около 90-100 км в час. Тут же решил проверить тормоза, ибо черт его знает, в чем там проблема, нажал на тормоз, тормозит как всегда. Стуков или подозрительных звуков не было, машина работала как всегда, еду 60-70 км, все нормально, дал газу, еду 100-120, обороты 3000, все нормально. Думаю, доеду до стоянки, выключу машину, подожду и запущу опять, может глюк какой.
Значит, приехал на стоянку, всю дорогу до дома ехал 70-80 км/ч. Глушу машину, жду 5 минут, запускаю, чек горит. Думаю, ладно разбираться будем завтра.
16 декабря (суббота) позвонил дилеру KIA во Владивостоке ООО Суматори-Авто, записался на диагностику, предупредили, что так как суббота ремонта никакого не будет только диагностика. Ладно, поеду, проверю, что за ошибка может, фигня какая-то. Приехал, сдал машину, жду.
Проходит минут 30-40 выходит приёмщик и говорит
«Ошибка связано с коллектором» думаю ну п…ц
«Это либо катализатор умирает, либо датчик кислорода, который нужно чистить»
«Так как все отдыхают, приезжайте в понедельник, полезем с камерой, смотреть, что у вас»
«Передвигаться вы на ней можете, ничего страшного нет»
А сам стою и думаю, если он начал сыпаться, если эта фигня попадет в движок, тооооо что? Ладно, перекрестился, сел и поехал. Доехал отлично, вибраций нету, движок не троит, не гудит, работает все как всегда. Ну думаю ну и ладно буду сидеть дома чаи гонять и фильмы смотреть.
А дома 17 числа я все сидел и читал драйв и истории о катализаторах на KIA. Заготовил письмо о том что KMR «kia motor rus» Продлило гарантию на катализаторы, звонить в представительство не стал, а зря, это нужно было делать сразу же, но на тот момент не было 100% уверенности что это катализатор, надеялся что все же датчик.
18 декабря 2017 (Понедельник) Значит собираюсь я к дилеру, доехал отлично, машину сдал ребятам и поехал на работу, ибо что там ловить? В ремзону не пускают и делов там на пар часов. Ага значит звонит мне приемщик и выдает
«Умер катализатор нужно менять»
Я говорю, «Это гарантийный случай»
«Нет это не гарантийный случай, на катализатор гарантия 1000 км»
Я говорю «KMR увеличило гарантийный срок на катализаторы до 150 000 км или 5 лет (на тот момент я не знал что было еще одно изменения, которое актуально на данный момент и срок изменили на 100 000 км или 3 года.
«Ну привозите свою сервисную книжку, будем смотреть»
Собираемся, значит, и едим, приезжаем к дилеру, сервисную книжку отдал, говорю
«Можно поговорить с инженером по гарантии»
«Да конечно» Провели нас к Куприну Анатолию Викторовичу. Сразу хочу выразить свою благодарность данному человеку, что помог организовать все, что далее ниже будет описано, без него бы мы долго просидели в этой мастерской.
Значит заходим мы к Анатолию Викторовичу, ведем переговоры, естественно возмущаемся, что машина проехало всего 75 0000 с копейками и катализатор умер. Он подтверждает, что KMR дала на каталик 100 000 или 3 года, но ВНИМАНИЕ! На машины, производства с 2016 года. У меня CEED 2015 года. Я понимаю что это ну мягко говоря не справедливо, но Анатолий Викторович идет нам на встречу и говорит.
«Мы со своей стороны подготовим все документы для запроса в KMR и пусть они решают, максимум на что вы можете наедятся «Программа доброй воли», но до вас два запроса уже отправляли и по гарантии им отказали.» Далее заводим естественно разговор за топливо, кто кому доверяет и кто где заправляется. Хочу напомнить, что я заправляюсь только на Роснефти и только 92. Думаю ну раз грешим на топливо то ладно, прошу взять при мне 3 образца топлива. (Почему 3, один мне, один дилеру и один на экспертизу). Идем брать!
И тут началось.
Машинку то мою выгнали на улицу уже, типа поломалась, за ремонт платить не собираются, да и х…й с ней. Вмести с Анатолием просим сотрудников закатить её назад и сделать забор топлива. Началось ну у нас сейчас на два часа записан KIA Mohave, типа нефига. Я говорю «Я вам машину в 10 утра привес, а вы ничего не сделали», «Нам сказали это не гарантийный случай» НУ зае…сь думаю, молодцы. Минут 30 ходил за приемщиком зудел ему над ухом что бы он закатил машину. С горем пополам закатили, мы прошли в рем зону, я сразу сказал, что буду снимать забор топлива, нас попросили уйти. Я категорически отказался и сказал, что пока при мне не возьмут пробы я никуда не уйду. Я на тот момент я уже был такой злой что начинал по тихоньку ругаться, вся это ситуация просто смешна, равнодушие к проблеме полная (Не всех, но некоторых сотрудников) Уже начал говорить что бы ко мне пришло начальство ибо растянуть забор бензина на 50 минут ну это края крайние.
Бензин мы взяли, повесили пломбы на бутылки, договорились, что пока на экспертизу отправлять не будем, дождемся ответа от KMR.
19 декабря 2017 (Вторник) Думаю, надо звонить в KMR, и вооружаться знаниями. Звоню, опущу вступительные слова. Ответ kia motor rus
«На ваш автомобиль CEED 2015 года выпуска, гарантия 1000 км, на автомобили производства 2016 года 100 000 км или 3 года. Возможно, рассмотреть вариант программы «добрая воля», это частичное участия производителя в стоимости ремонта. Свяжитесь с руководством дилерского центра проинформируйте его о сложившейся ситуации, если позиция руководства вас не удовлетворит. Направляйте информацию в KIA MOTORS на сайте, через личный кабинет в разделе задать вопрос.
20 декабря 2017 года 13.31
Письмо директору «ООО СУМАТОРИ-АВТО» С описанием моей проблемы, составлено и отправлено, ждем ответ.
Вот и наступил долгожданный день! На дворе 27 число, позвонили с Суматори Авто и обрадовали, тем что KMR не дало добро на проведение ремонтных работ по программе «Добрая воля» За что дилерскому центру и KMR отдельное спасибо. Ибо это такой жестки лохотрон на бабки со стороны производителя, что зла не хватает. Купи абсолютно новую машину, проедь на ней 75 000 и попади на ремонт детали, которая просто отвратительного качества, а потом наблюдай за танцами типа «А мы не виноваты, это вы подписывали бумаги и вы знали что на катализатор гарантия 1000 км» Хотя, мне сообщили, что ооооооо великий Суматори Авто, понимает мою беду и готов пойти мне на встречу, ремонт, установку и диагностику (которая была) они готовы взять на себя, при условии, что я куплю у них катализатор и отремонтируюсь у них. Кстати уже позвонили и огласили цену за катализатор с доставкой из Москвы за 21 день.
Катализатор будет стоить 54440 и две резиночки, одна 570 рублей и другая 2690 рублей, и того 55 700 рублей. (Пам пам парарам пам парам)(Музыку из Цирка шапито на заднем плане). Кстати директор ООО Суматори Авто на моё письмо так и не ответил, не письменно, не перезвонил сам, не перезвонила секретарша от его имени, короче от руководства тишина.
Ну пока это все новости, поеду в пятницу к дилеру, поговорим и будем думать.
На дворе 30 декабря, приехали мы в дилерский центр, поговорить о их предложении и может получиться договориться на другие условия. Так же нужно было узнать, должен ли я им что-то за ту суматоху, которая была, описана выше или же нет. У меня были мысли, что счёт нарисуют красивый, думаю «Да и пусть рисуют, в любом случае я для себя все решил и обслуживаться у них больше не буду».
Приехали мы в центр, все еще раз рассказали про своё предложение. Катализатор я покупаю за свои деньги, это 55 700 рублей, а все монтажные работы бесплатно. Я иду в отказ, говорю что данное предложение меня не устраивает, «не я его ломал и платить за него я не буду, я машину брал для того что бы на ней ездить, а не ремонтировать её». За день до этого позвонили знакомым парням которые удаляют катализатор, на что я в принципе и согласился. Удаляют каталик, ставят пламягаситель, прошивают до ЕВРО 2 и вот тебе счастье, цена в пределах 13 000 — 15 000 рублей и готовность через сутки с момента сдачи авто. Минус одна головная боль, ибо нету никакой гарантии того что каталик не накроется через те же 20000, а может 50000, залью я хорошее топливо или плохо. Так-же решил ТО делать сам, и заливаться только 95 бензином, разница в цена на 100 рублей больше с полного бака, ну по поводу 95 может это и сомнительные действия, но пусть будет.
На данный момент все, как вырежут каталик отпишусь. Ибо новый год, отдыхают все и будет это не скоро.
И так, все же нашел время, что бы дописать окончание моей истории. На дворе 8 февраля 2018 г.
И так как я уже говорил, мой план был вырезать катализатор и черт с ним. Приехал к ребятам, оставил машину, описал суть проблемы, поехал домой.
Через 30 минут звонок с их конторы,
-Можете приезжать забирать машину.
Я прям, опешил, спрашиваю, удалили?
— Нет замена катализатора не требуется у вас просто программная ошибка заднего лямдазона. Мы вам сбросили ошибку и перепрошили её на евро 2. Две недели покатайтесь, если чек вылезет езжайте к нам, но катализатор у вас в норме. Лямдазон менять не надо, катализатор тоже.
Б…ь Дилер мозг имел 2 суток, хотели нае…ть на 50000. Извините но это по другому не называется, это простой нае…б. Со всеми их ними дипломированными мастерами с обучением в Москве и крутым оборудованием, не смогли за двое суток найти проблему, а может и нашли но думали развод на лоха пройдет.
Цена вопроса за перепрошивку 10 000 р. Машина стала переключать скоростя шустрее и пропал затык между первой и второй передачей на морозе. Мощей добавилось немного, но главное что переключение стало шустрее. Езжу уже 3 недели полет нормальный.
И так вывод: К дилеру не нагой, ТО у дилера никогда больше проходить не буду, руки не их жопы, на ютубе полно видосиков по любой теме, посмотрел, расходники поменял. Заправка только 95 (ну это уже личное самоубеждение)
И так цена решение проблемы 10 000 рубасиков.
Удаление катализатора. Как российских водителей обманывают в автосервисах
Специалисты по обслуживанию автомобилей считают, что на этой услуге владельцы станций технического обслуживания зарабатывают сотни миллионов рублей в год.
Фото © ТАСС / Рюмин Александр
Что делать с катализатором?
Каталитический конвертер (или катализатор) — это устройство для очистки выхлопных газов автомобиля. Он размещён в системе выпуска и производится из драгоценных металлов — платины, палладия и родия. Вступая в химическую реакцию с выхлопными газами, соты в катализаторе очищают выбросы и делают автомобиль экологичным. Эти фильтры между двигателем и выхлопной системой выходят из строя на каждом автомобиле без исключения, и время от времени перед владельцем встаёт вопрос, производить удаление катализатора или менять его на новый. Забегая вперёд, стоит отметить, что последний вариант предпочитает меньшинство водителей.
60 тонн смерти. Почему тяжёлые самосвалы становятся виновниками аварий
Чаще всего катализатор забивается и выходит из строя на пробеге в 100–150 тысяч километров. Однако в случае с городскими автомобилями, часто стоящими в пробках, водители сталкиваются с этой поломкой гораздо чаще — после 60–70 тысяч километров пробега. Характерные симптомы неисправного катализатора — знак «Проверьте двигатель» (Check engine) на панели приборов и отсутствие реакции на педаль газа.
Причина удаления катализатора вместо его замены — стоимость запчасти. Даже на 10-летний Volkswagen Polo купить оригинал менее чем за 15 тысяч рублей практически невозможно. Цены растут вместе с моделью автомобиля. Например, для десятилетнего Audi A8 цена одного катализатора (не нового, но в отличном состоянии) составит около 32 тысяч рублей. Часто владельцы автомобилей выбирают более простой путь — не менять, а выбить его из выхлопной системы. Удаление детали делает автомобиль менее экологичным, зато экономит владельцу машины пару десятков тысяч рублей. И в ряде случаев эту услугу в автосервисах проводят бесплатно. Но желание помочь водителям здесь ни при чём — автосервис и так заработает на переработке катализатора и его отправке в утиль.
Прочистка кошелька. Как автосервисы обманывают водителей перед Новым годом
Позиция официальных дилеров на этот счёт однозначна: деталь нужно менять. Но есть и особенности. На некоторых иномарках гарантия на катализатор составляет всего от одной до пяти тысяч километров пробега. Кроме того, отдельные японские и корейские производители отказывают клиентам в гарантийном ремонте не только катализатора, но и двигателя. Причина проста: если катализатор вышел из строя, а водитель вовремя не обратился в дилерский центр, с гарантии слетает вся машина целиком, любые ремонты (после поломки катализатора в некоторых случаях может потребоваться и ремонт двигателя) проводятся за деньги. Автомобильный журналист и эксперт Юлий Леонтьев поясняет, что все детали внутри автомобиля взаимосвязаны.
Главная задача катализатора — делать автомобиль экологичнее и чище. Если его удалить, то можно запросто слететь с гарантии. Удаление катализатора — это сложная процедура, которая требует вмешательства не только в выхлопную систему, но и в прошивку, мозги автомобиля. Это обязательно заметят при очередном ТО, и грамотный дилер, конечно, без последствий такое не оставит
Автомобильный журналист, эксперт
» ratio=»1/1″ src=»https://static.life.ru/publications/2021/0/13/1428144660054.1038.png» loading=»lazy»/>
» ratio=»1/1″ src=»https://static.life.ru/publications/2021/0/13/1428144660054.1038.png» loading=»lazy»/>
Куда сдать катализатор?
Главная уловка автосервисов кроется в том, что самые жадные сотрудники СТО зарабатывают на катализаторах трижды. Во-первых, больше всего драгоценных металлов в катализаторах европейских автомобилей премиум-сегмента. Mercedes, BMW, Audi и Porsche активно используют платину и палладий, поэтому переработка таких деталей в буквальном смысле золотая жила для автосервисов. Но и удалять эти устройства из дорогих машин со сложной системой выпуска выхлопных газов тяжелее. Поэтому владельцы немецких машин часто доплачивают за удаление катализатора.
Золотые «допы»: как автодилеры зарабатывают на ажиотаже
Во-вторых, автосервисы, в которых за два-три месяца накапливаются приличные запасы сломанных катализаторов, часто зарабатывают и на перепрограммировании блока управления двигателем. В-третьих, отправка деталей на переработку приносит сервисменам неплохие деньги. Самый дорогой катализатор могут принять на утилизацию за 25 тысяч рублей за килограмм. Для этого придётся снять с дорогих немецких внедорожников два-три устройства. Некоторые производители в целях экономии делают их из керамических элементов, но покрытых теми же благородными металлами — палладием или платиной. Содержание этих веществ в катализаторе значительно меньше, чем в фильтрующих устройствах премиум-сегмента, поэтому сдать такое устройство на переработку дороже, чем за пять – семь тысяч рублей, почти невозможно.
Машину разрубило пополам? Не беда. Как судиться со строителями из-за рухнувших материалов
Продать катализатор или оставить себе?
Ещё одна статья доходов недобросовестных сервисменов — неопытные водители. Часто владельцам дорогих машин, не особенно разбирающимся в тонкостях автомобильного мира, говорят об «окончательной смерти» катализатора и предлагают оставить запчасть прямо в сервисе. Кроме того, под проблемы с катализатором часто маскируют и другие неполадки, например забитый грязью впускной коллектор. Удаление катализатора в этом случае обогащает сервис ещё раз — позже клиент всё равно приедет на чистку впуска.
Личное авто против каршеринга. Есть ли смысл покупать машину или аренда выгоднее?
Директор сервисного центра по ремонту автомобилей Mercedes в Москве Шалва Джубаини рассказал, что на такие «мелочи» владельцы дорогих автомобилей часто не обращают никакого внимания, однако после новогодних праздников в ряде регионов действительно наблюдается «катализаторный бум». С чем связано повышенное внимание к драгметаллам, сказать сложно, но владельцам бюджетных иномарок и люксовых внедорожников активно «продают» удаление катализаторов при каждом удобном случае.
Если автомобиль клиента стоит пять – семь миллионов рублей, вряд ли его беспокоят несколько тысяч, которые он может выручить за металлолом из выхлопной системы. Но если в сервисном центре настаивают на том, что катализатор нужно оставить, и даже заставляют какие-то документы подписывать, то, конечно, нужно либо уезжать, либо лучше вызвать полицию. Навязывать автовладельцам услуги, в том числе и удаление катализатора, ни один автосервис, ни крупный, ни маленький, не имеет права. Драгметаллы постоянно растут в цене, и нечистые на руку сервисы пытаются получить максимум выгоды из этого процесса
Директор сервисного центра по ремонту автомобилей Mercedes
Эта манипуляция влияет и на остаточную стоимость автомобиля. Если иномарка с удалённым катализатором формально должна находиться на заводской гарантии, то высок риск, что машину либо обслуживают неправильно, либо она подвергалась серьёзному ремонту. К возрастным автомобилям это не относится — почти сразу после истечения заводской гарантии катализаторы удаляют в целях экономии времени и сил на последующем ремонте.
Отказ в гарантии на катализатор
UPD. Для тех кто не знает специфику двигателя Cerato. То разрушение катализатора нередко ведет к всасыванию керамический элементов в двигатель и его дальнейшему выходу из строя.
UPD2
Скопипастил Претензию. Но чтото не очень убедительно получилось, будем дорабатывать.
Генеральному директору
ООО «________»
От ____________________
Адрес __________________
e-mail:
тел.
ПРЕТЕНЗИЯ
Я, ________________, являюсь собственником автомобиля KIA CERATO 2015 года выпуска (в эксплуатации с 30 апреля 2016 года), VIN XWEFX411BFC00___, государственный регистрационный номер _______ 116RUS.
Автомобиль был приобретен в Вашем дилерском центре __________ по договору купли-продажи № ____от ________20___ года.
В апреле 2019 года на пробеге около 51000 км (3-й год владения), я произвел внешний осмотр каталитического нейтрализатора в ходе которого выяснилось, что данная деталь имеет следы разрушения и оплавления. С этой проблемой я обратился в Ваш автосалон, где во внешнем осмотре каталитического нейтрализатора мне было отказано.
Причиной отказа послужила ссылка на регламент который не позволяет сделать внешний осмотр катализатора, без ошибок выявленных в процессе диагностики.
Я использовал автомобиль строго по назначению, в соответствии с правилами и рекомендациями по эксплуатации, изложенными в Руководстве по эксплуатации. Считаю, что указанное повреждение возникло по вине производителя из-за некачественных материалов из которых изготовлен каталитический нейтрализатор.
В соответствие со ст. 18 п.6 закона «О защите прав потребителей»: «В отношении товара, на который установлен гарантийный срок, продавец (изготовитель), уполномоченная организация, импортер отвечает за недостатки товара, если не докажет, что они возникли после передачи товара потребителю вследствие нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы.»
Отказав мне в гарантийном ремонте, Продавец грубо нарушил ст. 6 «Закона о защите прав потребителей» — Обязанность изготовителя обеспечить возможность ремонта и технического обслуживания товара.
Таким образом, на основании вышеизложенного и в соответствии со ст. 19, ст. 18 закона «О защите прав потребителей», ст. 477, ст. 209, ст. 476 ГК РФ, требую:
1. Продавца произвести независимую экспертизу повреждений каталитического нейтрализатора с внешним осмотром, а так же причин, повлекших её, за свой счет, уведомив меня в письменном виде о времени, дате и месте её проведения.
2. Незамедлительно безвозмездно устранить некачественный (бракованный) каталитический нейтрализатор.
Если Вы откажете в удовлетворении моего требования в установленный Законом срок, я оставляю за собой право обратиться в Суд в целях защиты моих прав потребителя.
О принятом решении прошу сообщить мне в десятидневный срок по телефону и электронной почте, указанных в шапке Претензии.