Какое колесо не крутится в левом повороте?
Какое колесо не крутится в левом повороте?
Да собственно и в правом тоже, как показывает практика…
Правильный ответ: ЗАПАСНОЕ!
Многие драйверы напрочь забывают о такой полезной опции, как запаска, пока, как говорится, петух жареный не клюнет — а зДря!
Сами знаете, что все проблемы и поломки случаются именно тогда, когда не ждёшь. Можно несколько лет не помнить о её существовании, но в самый «подходящий» момент она понадобится и вот тут встаёт вопрос, а бывает и не один:
1. где у меня запаска?
2. как её снять?
3. накачана ли она?
4. есть ли инструмент?
Собственно моя напоминалочка не касается владельцев спортивных автомобилей, у которых обычно только «аптечка с клеем и насосом», в лучшем случае обруч-докатка, владельцев легковых авто — у них обычно всё аккуратно уложено в «подполе» багажника, а также любителей внедорожной езды — у этих ребят либо запаска имеет соотношение с установленными на машину катками, как гайка на 10 и хулахуп…либо (у продвинутых) всегда проверена и уложена так, что потерять или забыть её не реально — занимает минимум половину крыши.
Ну и естественно дальше не имеет смысла читать любителям заменить классическую запаску лысым металлическим «колесом» наполненным пропаном. Тему про ГБО на американцах я обязательно затрону в отдельной статье, не сегодня.
В общем мой трактат(ик) посвящается в основном фанатам американских light truck, таким, как Cadillac Escalade/Chevrolet Tahoe, Lincoln Navigator/Ford Expedition и им подобным, коих большинство в обслуживаемой нами линейке.
Итак, запаска или запасное колесо — на наш взгляд одна из важнейших деталей ЗИП (кто ещё помнит, что это такое), которые необходимо возить с собой в автомобиле независимо от условий эксплуатации и длительности пробега.
Как я уже писал выше — многие автовладельцы забывают контролировать наличие (бывает и такое) и состояние самого запасного колеса, и всего сопутствующего инструмента для его замены. Вита-Моторс рекомендует периодически проводить spare tire сервис, в рамках которого наши специалисты проведут ревизию инструмента для демонтажа/монтажа запасного колеса, работоспособность домкрата и механизма лебёдки запаски — ведь именно она, чаще всего, закисает настолько, что порой и в условиях сервиса демонтировать колесо ох, как не просто.
Ну и разумеется мы проверим давление во всех колесах автомобиля. Согласитесь, что проведение подобной процедуры, например при плановом посещении СТО с заменой масла, не отнимет у вас столько времени, сколько вы может в итоге потерять на дороге — в поисках необходимого инструмента, который в итоге может оказаться неисправным или не подходящим к данному авто («балонный» ключ, как вариант), а уж заклинивший привод лебёдки вообще притча во языцах.
Стоимость же обслуживания составит всего лишь одну тысячу рублей!
Кто-то возможно улыбнётся, мол у меня есть электрический компрессор, я просто подкачаю колесо и доеду до ближайшего шиномонтажа, зачем пачкать руки, когда есть профессионалы своего дела. Да, иногда это действительно работает, но…шиномонтажа может не оказаться рядом, он может быть закрыт (не все работают круглосуточно), да и прокол проколу рознь — порой самый мощный компрессор не в состоянии даже немного приподнять колесо! Помните — 100м на «ободах» приговорят не только шину, но и колесный диск, а это уже совсем другие расходы.
Отправляясь в дальний путь Гриппферон не позабудь…а, нет, не так — отправляясь в дальний путь про запаску не забудь!
Какое колесо не крутится при правом повороте
Опытные автомобилисты и просто люди с хорошей смекалкой или чувством юмора знают ответ на данный вопрос.
Но начинающие водители нередко впадают в ступор, когда им задаешь простой вопрос: «Какое колесо не крутится при правом повороте?»
Какое колесо автомобиля не вращается во время движения
А ответ на самом деле очень прост и очевиден. Просто нужно немного подумать и представить, как движется автомобиль.
При движении у него должны вращаться все колёса. Это касается, как движения прямо, так и правого либо левого поворота.
Если машина никуда не поворачивает, у неё все колёса смотрят прямо. Если она поворачивает, то передние колёса также поворачивают в сторону поворота.
Положение задних колёс при этом остаётся неизменным. Это не зависит от типа привода и иных технических характеристик транспортного средства.
Одинаково ведут себя колёса у всех легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов, тракторов и иных движущихся механизмов.
Если машина поворачивает направо какое колесо не крутится
А какое же тогда колесо не вращается?
Какое колесо не крутится, если машина поворачивает направо? Запасное!
Ведь оно вовсе не установлено на автомобиль, а просто лежит в багажнике на всякий случай. Поэтому оно вообще не будет вращаться при движении.
Конечно, до того момента, пока на одном из основных колёс не появится прокол или порез. В таком случае придётся установить запаску.
И только тогда она может крутиться.
А вы знали ответ? Да? Нет? предлагаю обсудить в телеграме (без цензуры)
Какое колесо машины не крутится, когда автомобиль поворачивает направо?
При повороте направо, впрочем как и налево, не крутится запасное колесо 🙂
Ответить на вашу нехитрую загадку может даже и школьник младших классов.
Всё правильно. Если есть запасное колесо, можно сослаться на него, что оно не крутится, когда машина поворачивает направо (или налево). А если нет запаски, а у автомобиля всего три колеса? Тогда можно прислушаться к mocharruslan?
Для продления срока службы автомобильных шин следует соблюдать основные инструкции завода по их эксплуатации. Прежде всего, шины должны соответствовать автомобилю по техническим характеристикам и сезону. Это же относится и к дискам, размеры которых должны соответствовать размерам шин не только по диаметру (что само собой разумеется), но и по ширине обода. Думаю, что нет необходимости напоминать о регулировке развала и схождения колес. Известны случаи полного износа новой шины до выстрела на протяжении всего 30 километров (была повреждена подвеска при дтп, после которого автомобиль своим ходом гнали домой). Сокращают срок службы шин (и не только шин) резкие разгоны, торможения, крутые виражи на большой скорости. Следует соблюдать особую осторожность при езде по плохим дорогам, острые кромки асфальта на выбоинах и ямах способны разрубить шину и даже повредить диск. Также не следует пренебрегать балансировкой колес. Довольно сильно сокращает срок службы шин (и заодно повышает расход топлива) езда при пониженном давлении воздуха, в этом плане лучше слегка перекачивать колеса, приближаясь к верхнему допустимому пределу, особенно при низких температурах. Летом же надо помнить о возможном повышении давления от нагрева шин, особенно при длительных поездках. При стоянке автомобиля желательно выбирать места с отсутствием прямых солнечных лучей, которые при длительном воздействии могут привести к растрескиванию резины. И, конечно, не превышать допустимый вес грузов. Что же касается перемены колес местами, то здесь мнения разнятся. Лично я никогда этого не делаю, так как считаю, что прикатавшееся колесо имеет максимальный по площади контакт дорогой и соответственно, минимальное удельное давление. При установке же колеса на другое место потребуется некоторое время для прикатки, и износ на это время повысится.
Да, у меня был такой случай. Провалилась в открытый люк передник колесом. Ситуация дурацкая. Самое дурное то, что на дворе ночь. Я ехала из Петербурга в Псков на машине ВАЗ 2107. По дороге захватила знакомых, и завезла их до дома. Но плохо знала тот район, за что и поплатилась. Муж остался в Петербурге у отца. Там доделывали ремонт, клеили обои и все такое. Я же решила поехать домой на пару дней пораньше. Ну вот и поехала. Завезла знакомых, и стала выбираться с незнакомого района. На тот момент я в Пскове жила только 4й год. Погода была плохая, видимость на трассе отвратительная, метель, и я приехала часа на 2 позже, чем рассчитывала. Т.е. думала, что приеду в 12 ночи, но получилось, что около двух. В итоге провалилась в люк передним колесом. Вроде мой водительский стаж на тот момент был не маленький. Около 10 лет, но растерялась совершенно. Никакие мысли в голову не лезли. Попробовала поймать таксистов, но была осмеяна, и даже получила парочку непристойных предложений. Многие просто не останавливались вообще. В итоге вспомнила, что у меня есть телефон коллеги мужа, то же автомеханика. Позвонила ему.
Да ничего особенного. Оно будет на сколько то грамм легче и будет быстро спускать.
Но ехать при нормальном давлении вполне будет.
Если скорость не большая. то удержать конечно можно. Думаю у человека сработает рефлекс. поворот руля в противоположную сторону. Ну а если скорость большая. и не дай Бог колесо переднее. то тут удержать машину практически невозможно. Пристёгивайтесь. и берегите себя!
Штампованные диски, как правило, чёрного цвета. На них видна ржавчина и грязь. Колпаки немного маскируют эти явления. А для зимы штампованные диски даже предпочтительнее.
Литые диски вполне могут смотреться достаточно колхозно и гораздо более убого, чем колпаки. Особенно если они по стилю (а бывает, что и по размерам) явно не соответствуют автомобилю. Новый автомобиль на штамповке с колпаками полюбому смотрится интереснее чем старое корыто на неуместных литых дисках. Да ещё и с цыганским тюнингом.
Почему не крутится переднее колесо на машине?
Самая частая причина того, что передние колеса не вращаются свободно, заключается в том, что тормозные колодки не отпускают диск. … Тормозные колодки находятся внутри суппорта, который крепится на диске. За сжимание и разжимание колодок отвечает главный тормозной цилиндр.
Почему одно колесо не крутится?
Просто в конструкции авто есть узел под названием дифференциал. Он обеспечивает стабильную управляемость авто при вхождении в поворот. Если бы его не было, колеса при повороте продолжали бы крутиться с одинаковой скоростью. … Если авто едет по прямой, нагрузка на колеса одинаковая: крутящий момент распределяется поровну.
Какое колесо не крутится когда ты едешь в машине?
Правильный ответ: ЗАПАСНОЕ!
Почему может заклинить колесо?
Наиболее распространенная причина заклинивания передних колес – тормозные колодки не разжимаются и не выпускают диск. В этом случае одно из колес автомобиля просто перестает вращаться.
Почему не крутится правое переднее колесо?
Самая частая причина того, что передние колеса не вращаются свободно, заключается в том, что тормозные колодки не отпускают диск. … Тормозные колодки находятся внутри суппорта, который крепится на диске. За сжимание и разжимание колодок отвечает главный тормозной цилиндр.
Что делать если замерзло колесо на машине?
Необходимо придерживаться такого алгоритма:
Как крутящий момент передается на колеса?
Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя на ведущие колеса, а также для изменения величины крутящего момента и его направления. … Существуют три основные компоновки трансмиссии: заднеприводная (или классическая), переднеприводная и полноприводная.
Если машина поворачивает направо какое колесо у нее не крутится
Такая история. я улетел в кусты и у меня оторвало на левом кулаке ухо крепления рулевой тяги. Я успешно поменял кулак. и после того как я собрал не поворачивает это колесо направо, а налево без проблем. После того как я подсоединил тягу попробовал прокрутить его рулем что то хруснуло и очень тяжело стало поворачивать его направо, но опять же налево без проблем. что может быть? кстати уаз 469 на вояках и без гура
Такая история. я улетел в кусты и у меня оторвало на левом кулаке ухо крепления рулевой тяги. Я успешно поменял кулак. и после того как я собрал не поворачивает это колесо направо, а налево без проблем. После того как я подсоединил тягу попробовал прокрутить его рулем что то хруснуло и очень тяжело стало поворачивать его направо, но опять же налево без проблем. что может быть? кстати уаз 469 на вояках и без гура
Что то Вы тем насоздовали, в нескольких разделах.
Может, шруз?
У меня так было. развалилась граната шруза, в
переднем мосту, правая. колёса поворачивались
только влево. ну и в право, до состояния «прямо».
Разобрал, мешались остатки гранаты в поворотном
кулаке.