Антона Ненахова обнаружили повешенным в лесу за городом, недалеко от трассы. В должности руководителя «Азия-Авто Казахстан» он проработал всего месяц.
Фото с сайта auto.ru. Завод Азия-авто в Усть-Каменогорске
Он назначен на эту должность 18 августа нынешнего года, передает cronos.asia.
Немного истории
6 июня 2013 года руководителем назначен некий Игорь Владимирович Новиков.
Спустя шесть дней, 12 июня 2013 года, главой компании стал Ержан Оразбекович Мандиев.
По данным финансовой отчетности компании, 23 июля 2013 года между АО «Бипэк Авто Казахстан», ОАО «Автоваз» и АО «НК «СПК Ертис» было подписано акционерное соглашение, согласно которому акций компании распределены следующим образом:
Отметим, именно в этом году объявлено о начале строительство автозавода полного цикла и технопарка по производству автокомпонентов в Усть-Каменогорске, который обещают завершить через три года.
До 31 декабря 2013 года, конечной контролирующей стороной был И.А. Кузьмин. С 2014 контролирующей стороной указывается Анатолий Балушкин.
К слову, ранее cronos.asia подробно рассматривал историю Анатолия Балушкина и его компаний.
Материалы по теме
Компания получает преференции от государства, также в соответствии с постановлением правительства от 16 мая 2015 года государственную субсидию в виде земельных участков общей площадью 515 гектар (оценочная цена 579,8 млн тенге) под строительство завода и другие преференции.
По данным официального ресурса egov.kz, в июне 2018 года вид деятельности компании был изменен на «производство автомобилей, кроме двигателей для автомобилей». С 24 октября 2019 года графа «учредители» опустела.
Кто мог довести?
Итак вместо Ержана Мандиева руководителем назначается малоизвестный широкой общественности Антон Сергеевич Ненахов. В должности руководителя компании он проработал всего месяц.
Государственные сайты с открытыми данными налогоплательщиков выдают результат, в котором он указан, как руководитель акционерного общества АО «Азия Авто Казахстан». Причём появляется он с 18 августа 2021 года. Однако широкой общественности не было известно, что на сегодня именно он является главой акционерного общества «Азия-Авто Казахстан».
По данным усть-каменогорского портала yk.kz, Антон Ненахов был сотрудником компании, также известен как талантливый фотограф. Его обнаружили повешенным в лесу за городом, недалеко от трассы, где стоял автомобиль мужчины. Как сообщил городской портал, накануне его вызывали по делу «Бипэк Авто-Азия Авто».
В Департаменте полиции Восточного Казахстана также подтвердили, что их сотрудники работают над делом по факту гибели Антона Ненахова.
Доля Балушкина
Напомним, в прошлом году министерство индустрии и инфраструктурного развития РК расторгло соглашение с АО «Азия-Авто», так как компания затянула со строительством нового завода, и не выполнило взятых обязательств.
В конце января 2021 года специализированный межрайонный экономический суд вынес решение о взыскании с компании в пользу государства убытков в виде полученных льгот в размере 173,9 млрд тенге. Также суд постановил взыскать с акционерного общества в доход местного бюджета государственную пошлину в размере 5,2 млрд тенге.
В апреле судебная коллегия по гражданским делам города Нур-Султан оставила решение предыдущей инстанции без изменения, апелляционную жалобу компании без удовлетворения.
В августе стало известно, что в отношении Анатолия Балушкина расследуется уголовное дело по статье 190 часть 4 Уголовного кодекса РК (мошенничество), он был объявлен в розыск.
Справочно: Анатолий Балушкин, миллиардер.
Камила Тузанова
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на cronos.asia.
Подписывайтесь на Telegram-канал Central Asia Cronos и первыми получайте актуальную информацию!
В отношении акционера «Бипэк Авто – Азия Авто» ведется следствие
17:54 09 Август 2021 9380
Автор:
Информация о розыске одного из организаторов автосборочного производства, контролирующего акционера и председателя совета директоров группы компаний «Бипэк Авто – Азия Авто» Анатолия Балушкина, появилась на сайте комитета по правовой статистике и специальным учетам Генеральной прокуратуры РК. По данным комитета, влиятельный бизнесмен объявлен в розыск департаментом государственных доходов по Восточно-Казахстанской области, как лицо, скрывшееся от следствия, сообщает корреспондент inbusiness.kz.
В департаменте государственных доходов по ВКО журналисту inbusiness.kz на просьбу прокомментировать информацию о розыске бизнесмена сообщили, что ведомство не является правоохранительным органом и в соответствии с наделенными полномочиями не может осуществлять розыск лиц, скрывающихся от следствия.
«В связи с чем за комментариями по данному вопросу необходимо обратиться в управление комитета по правовой статистике и специальным учетам Генеральной прокуратуры РК по ВКО, а также в департамент экономических расследований по ВКО», – ответили в ДГД по ВКО.
В департаменте экономических расследований ответили коротко: «В отношении компании ведется следствие, информация не разглашается».
На 31 декабря 2015 года состав акционеров АО «Азия Авто» входили:
• Анатолий Балушкин: 74,213%.
• Ержан Толеубеков: 9,990%.
• Константин Поморцев: 5,994%.
• Ержан Мандиев: 3,996%.
• Владимир Попов: 3,996%.
• Игорь Потапов: 1,711%.
• ТОО «БИПЭК АВТО»: 0,100%.
Мария Галушко
Подписывайтесь на Telegram-канал Atameken Business и первыми получайте актуальную информацию!
Как глава корпорации «Цесна» получил долю завода Балушкина
Даурен Жаксыбек стал владельцем 9,99% АО «Азия Авто»
В 2017 глава корпорации «Цесна» Даурен Жаксыбек стал владельцем 9,99% АО «Азия Авто». До этого, в 2013, АО «Азия Авто», мажоритарным акционером которого является Анатолий Балушкин, заключило с Цеснабанком соглашение на предоставление кредитной линии для пополнения оборотных средств.
На какой машине ездит производитель LADA Анатолий Балушкин
После того, как Даурен Жаксыбек вошел в состав совладельцев завода, список акционеров АО «Азия Авто» стал выглядеть следующим образом:
— Мандиев Е.О. – 6%;
— Попов В.О. – 6%.
Согласно выписке акционеров завода, опубликованной на сайте Казахстанской фондовой биржи, Даурен Жаксыбек получил долю Ержана Толеубекова, который до конца 2016 являлся владельцем 9,99% АО «Азия Авто». Доли остальных акционеров остались неизменными.
Нацбанк выдал разрешение Цеснабанку на покупку доли в БЦК
АО «Азия Авто» работает на рынке с 2002 года. Головное предприятие – это автосборочный завод в Усть-Каменогорске. Среди партнеров завода – ведущие мировые концерны: Volkswagen Group, General Motors, Renault-Nissan-АвтоВАЗ и KIA Motors. По итогам I квартала 2017 на мощностях «Азия Авто» было произведено 2623 автомобиля на сумму 9 694 336 тыс. тенге (против нулевого показателя годом ранее). Таким образом на долю «Азия Авто» пришлось 77% суммарного объема автомобилей, выпущенных на территории республики в отчетный период. Как результат показатель совокупного производства легковых автомобилей в Казахстане продемонстрировал рост (с 428 единиц в январе-марте 2016 до 3095 в отчетный период). Основную часть произведенных автомобилей составили новые модели, выпуск которых был налажен предприятием в 2016-2017: LADA Vesta, LADA XRay, LADA Largus, KIA Cerato FL и KIA Sportage New.
Совокупный объем сбыта «Азия Авто» по итогам I квартала составил 1916 единиц, что на 79% выше аналогичного показателя годичной давности. Завод обеспечил 74% продаж продукции казахстанских автопроизводителей.
Рыночная доля «Азия Авто» на внутреннем рынке достигла отметки 22,7% против 10% годом ранее.
Также в отчетный период стартовали поставки автомобилей усть-каменогорского производства на территорию Китая. По итогам I квартала 2017 завод отгрузил 204 авто на рынок КНР (7% совокупного заводского сбыта).
Как отмечается в отчетности «Азия Авто», значительный рост производственных и сбытовых показателей обеспечил дальнейшее восстановление финансового состояния предприятия. Так, доходы «Азия Авто» в отчетный период составили 8 176 941 тыс. тенге против 4 620 731 тыс. тенге в аналогичный период 2016 (рост на 77%). Валовая прибыль предприятия выросла на 52,8% до отметки 2 870 994 тыс. тенге (против 1 879 326 тыс. тенге годом ранее).
По итогам 3 месяцев 2016 был зафиксирован чистый убыток в размере 634 611 тыс. тенге, однако за такой же срок этого года этот индикатор деятельности «Азия Авто» вернулся в положительную динамику. Чистая прибыль предприятия составила 2 495 387 тыс. тенге.
«Азия Авто» обвиняет «Казкоммерцбанк» в рейдерстве
Автосборочное предприятие Казахстана «Азия Авто» распространило пресс-релиз, в котором утверждает, что «Казкоммерцбанк» пытается захватить активы предприятия. Представители банка отказались комментировать это заявление.
5 октября АО «Казкоммерцбанк» сообщило о намерении приступить к принудительному взысканию с АО «Азия Авто» долга по облигациям в размере свыше 500 миллионов тенге и расходов по уплате государственной пошлины в размере около 15,5 миллиона тенге на основании решения Специализированного межрайонного экономического суда Восточно-Казахстанской области.
В ответ «Азия Авто» заявило, что это не обычный спор заемщика и кредитора, а попытка рейдерства, поскольку исполнение названного судебного решения ведется компанией в штатном режиме и добровольно. В распространенном в пятницу, 7 октября, пресс-релизе «Азия Авто» говорится, что с начала года на эти цели уже направлено около миллиарда тенге.
Но «банк не скрывает своего желания «захватить» активы завода с целью последующей продажи. В распоряжении «Азия Авто» оказалось письмо в правительство РК, в котором представители «Казкоммерцбанка» прямо сообщают о проведении переговоров касательно продажи пакета акций завода иностранной компании», говорится в пресс-релизе компании.
Генеральный директор «Азия Авто» Ержан Мандиев говорит радио Азаттык, что в результате кризиса в 2009-2010 годах практически все несырьевые предприятия Казахстана испытали трудности с погашением обязательств по кредитам и облигациям. Он говорит, что некоторые кредиторы пошли на смягчение графика погашения долгов, но «Казкоммерцбанк» не только не пошел на реструктуризацию, но и потребовал одномоментного погашения всех обязательств:
— Мы ведь не просили ни дисконта, ни списания долга, как это тогда было общей практикой, и у нас, и за рубежом, мы просто хотели передвинуть сроки, потому что знали, что предприятие встанет на ноги. И действительно, уже в 2010 году мы получили прибыль и начали рассчитываться с кредиторами. Но «Казкоммерцбанк» предъявляет нам пеню из расчета 180 процентов годовых! Ни один бизнес не выдержит такого. Такая пеня выставляется тогда, когда не хотят дать возможности расплатиться.
По словам Ержана Мандиева, банк продолжает вести себя агрессивно, несмотря на то, что компания уже начала с ним рассчитываться:
— Мы выполняем и выполним все свои обязательства. Но они всячески затрудняют нашу деятельность. Арестована часть активов, мы лишены возможности брать кредиты в казахстанских банках, поэтому финансируемся только в зарубежных банках.
Ержан Мандиев считает, что банк добивается того, чтобы в результате судебных действий был наложен арест на акции завода и они были реализованы в счет претензий банка:
— В том документе, который оказался в нашем распоряжении, ясно говорится, что именно такого оборота добиваются. Там названы даже компании, которые хотят приобрести наш завод.
Ержан Мандиев говорит нашему радио Азаттык, что у компаний, претендующих на автосборочный завод, иностранная прописка. Он отказался называть их, сказав, что сделает это в случае судебного разбирательства по этому вопросу.
Заместитель директора департамента по связям с общественностью «Казкоммерцбанка» Шынар Жанибекова сказала радио Азаттык, что банк не будет комментировать заявление «Азия Авто».
«Казкоммерцбанк» входит в тройку крупнейших банков Казахстана.
«Азия Авто» является одним из градообразующих предприятий Восточно-Казахстанской области, пользуется господдержкой и льготами в рамках нескольких программ, в том числе программы форсированного индустриально-инновационного развития.
Как закрытие «Азия Авто» отразилось на жизни его сотрудников
Полгода назад из-за расторжения договора с министерством индустрии и инфраструктурного развития остановился конвейер автосборочного завода «Азия Авто». 45 тысяч устькаменогорцев подписали петицию президенту Казахстана, чтобы он не допустил закрытия крупного промышленного предприятия. Два месяца назад полторы тысячи специалистов группы компаний «БИПЭК АВТО», куда входит «Азия Авто», сократили. «Курсив» узнал, как сейчас живут уволенные специалисты и есть ли надежда на возрождение предприятия.
Звенящая тишина
На площадке перед заводом «Азия Авто» небывалая пустота. На стоянке у железнодорожного тупика, которая раньше была заставлена готовыми к отправке автомобилями, теперь можно в футбол играть. Только спецвагоны напоминают о том, что здесь собирали и отправляли в разные города Казахстана, России, Китая десятки тысяч машин.
На территорию завода попасть непросто — она, как и прежде, охраняется сотрудниками служб безопасности. Заводские цеха законсервированы. Но конвейеры не разобраны, оборудование для сборки, контроля качества на месте.
Все имущество «Азия Авто»: здания, сооружения, земельные участки, служебные автомобили и оргтехника — находится в залоге у First Heatland Jusan Bank, поэтому предприятие не может ничего продать. Это же залоговое имущество попало под арест 13 апреля 2021 года, когда суд Нур-Султана вынес решение о взыскании задолженности в размере 66,2 млрд тенге по займу «Азия Авто» перед First Heatland Jusan Bank.
Также «Азия Авто» должно выплатить в доход государства 174 млрд тенге. Иск о взыскании этой суммы подавало МИИР после того, как расторгло соглашение о промышленной сборке с «Азия Авто». Соглашение разорвали, так как компания не уложилась в сроки при строительстве нового завода полного цикла «Азия Авто Казахстан».
Решение по иску МИИР вступило в силу 8 апреля 2021 года. «Обжалование этого судебного акта в Верховном суде не планируется, поскольку госпошлина в случае подачи заявления в кассационную инстанцию составит 2,5 млрд тенге», — объяснил президент АО «Азия Авто» Ерик Сагымбаев.
Кадровый вопрос
О том, что коллектив «Азия Авто», который поддержали 45 тыс. жителей Усть-Каменогорска, обращался с петицией к президенту страны и руководству МИИР с просьбой не допустить остановки конвейеров, теперь напоминают только оставшиеся на бетонных заборах билборды «Мы требуем, чтобы нас услышали». Внутри цеха окончательного контроля стоит уже никому не нужный теннисный стол. Больше месяца с момента остановки конвейеров сотрудники завода ходили на работу только для того, чтобы играть в теннис, шахматы и бильярд. Пока шли суды и была надежда, что компания продолжит работу, работодатель платил зарплату.
10 марта 2021 года стал последним рабочим днем для заводчан – некоторые уходили со слезами на глазах. Большинство отработали на заводе по 12–15 лет, имели такой соцпакет, которым не могут похвастаться рабочие других предприятий города. Каждый новый сотрудник получал возможность устроить ребенка в корпоративный садик с ежемесячной оплатой 100 тенге. ТОО «Центр развития ребенка» находилось в отдаленном районе Усть-Каменогорска, и для удобства родителей детей возили в садик централизованно на своих автобусах. Члены коллектива получали хорошие корпоративные скидки на путевки в бальнеологический санаторий «Рахмановские ключи», на турбазу «Порт Фортуна» и горнолыжный курорт «Нуртау». По словам заводчан, заработная плата работников среднего звена составляла 240 тыс. тенге, специалистов экспертного уровня – более 300 тыс. тенге.
Из двухтысячного коллектива группы компаний «БИПЭК Авто» уведомление о сокращении получили 1399 человек. Чтобы найти им работу, акимат ВКО в конце марта организовал ярмарку вакансий. На нее пригласили как работодателей из области, так и руководителей автосборочных предприятий из Алматы и Костаная («Астана Моторс», Hyundai Trans Kazakhstan, «СарыаркаАвтоПром»). Гости с трибуны говорили о том, что готовы трудоустроить специалистов «Азия Авто», предоставить им жилье на первое время, обеспечить бесплатным питанием, медицинским обслуживанием и абонементами в фитнес-центры. С тех пор прошло два месяца, но ни один бывший работник «Азия Авто» не воспользовался столь заманчивыми предложениями.
«По информации представителей вышеуказанных компаний, работники «БИПЭК Авто» отказались от трудоустройства по причине несогласия с условиями трудового договора и проживания в другом городе», — сообщил руководитель управления координации занятости и социальных программ ВКО Жасулан Сарсебаев.
В разговоре с корреспондентом «Курсива» уволенные работники рассказали, что на самом деле многие интересовались вакансиями этих автосборочных заводов. Но их не устроил в первую очередь предложенный уровень заработной платы – она ниже, чем на «Азия Авто». Люди посчитали, что переезд в Алматы потребует дополнительных трат. Если продать квартиру в Усть-Каменогорске, то купить недвижимость в южной столице можно, лишь взяв недостающую сумму в кредит. Но как выплачивать ипотеку при более низкой зарплате? Про заявленные на ярмарке вакансий льготы никто не упомянул.
Устроились не все
Спустя два месяца из 1399 работников, которые попали под сокращение, трудоустроены меньше трети – 406 человек. По данным управления координации занятости и соцпрограмм ВКО, они нашли работу на 165 предприятиях области. В числе новых компаний-работодателей нет ни одного автосборочного производства. По словам сотрудников, для многих семей потеря работы на заводе стала толчком к переезду в Россию.
Рустам Якупов, бывший мастер цеха сборки на «Азия Авто», пока не смог найти новое место работы. Те варианты, которые были на сайте электронной биржи труда enbek.kz, не устроили по уровню зарплаты. 90 тыс. тенге – слишком мало, чтобы прокормить семью. Поэтому пока Рустам, как и многие, получает социальную выплату от ГФСС, равную 40% от дохода, и сам ищет подходящие варианты.
Его коллега по цеху Дмитрий Лопатин тоже не согласился на низкую заработную плату, предлагаемую по вакансиям службы занятости. Парень пошел в семейный бизнес.
«Не так просто устроиться на другое промышленное предприятие, когда ты много лет отработал на специализированном заводе по сборке автомобилей. Знаю, что некоторые ребята устроились в крупные металлургические компании, но туда не так легко попасть, не имея профильного образования», — говорит Дмитрий.
Электромонтер отдела автоматизации систем управления «Азия Авто» Павел Качесов в числе тех, кто быстро смог найти новую работу по своей специальности. По словам Павла, зарплату ему пообещали конкурентную, но предупредили, что она будет зависеть от уровня продаж. Новое место работы мужчина нашел сам, без помощи со стороны.
Из двухтысячного коллектива группы компаний 574 человека продолжают работать на дочерних предприятиях, которые – в отсутствие дотаций от материнской компании – полностью перешли на коммерческую основу. В их числе и «Центр развития ребенка». После того как детский сад лишился корпоративных субсидий, дошкольное учреждение получило госзаказ на 162 места. Но этих средств было недостаточно, чтобы покрыть себестоимость услуг частного сада, и руководство было вынуждено ввести ежемесячную оплату в размере 50 тыс. тенге за одного ребенка.
Развозку детей на автобусах прекратили. Из-за новых условий родители 70 детей расторгли договор с садиком.
Умирающая надежда
Что будет дальше с заводом «Азия Авто»? Этот вопрос «Курсив» адресовал и акимату ВКО, и президенту компании. Руководитель управления координации занятости и соцпрограмм ВКО Жасулан Сарсебаев сообщил, что 17 марта на заседании областного штаба было принято решение о разработке дорожных карт по решению проблемных вопросов и продолжению производственной деятельности АО «Азия Авто». Эти карты включали в себя «перенос финансовой деятельности к кредиторам, приостановку реализации имущества, запуск остановленных конвейеров, завершение строительства строящегося завода, заключение нового соглашения о промсборке с МИИР». Документ направили для рассмотрения в головной офис First Heatland Jusan Bank. Ответ от банкиров пока не поступал. По данным президента АО «Азия Авто» Ерика Сагымбаева, судебные исполнители проводят опись имущества и его оценку для взыскания задолженности.
Сагымбаев также рассказал, что сейчас «Азия Авто» не находится в стадии ликвидации, в отношении него не возбуждено дело о банкротстве, однако вероятность этого достаточно высока. Руководитель строящегося автозавода полного цикла «Азия Авто Казахстан» Ержан Мандиев на вопросы о будущем недостроенного объекта отвечать не стал, отказавшись от комментариев.
Ирина Осипова
Фото автора
Источник: «Курсив»