Самодельная банка для промывки форсунок
Хочу поделится с Вами своим опытом изготовления установки для промывки форсунок. Т.к. готовая установка стоит не малых денег, а сама конструкция очень простая, я подумал, почему бы не сделать ее самому.
И так за основу резервуара я взял 1 л. пропановский баллон. Да, да, есть такие баллоны на один литр, когда то в великой совдепии их производили, видимо для туристов, или для нищебродов. А еще закупил кое какие приблуды.
Нашел я его, на авито, любезный продавец продал мне две штуки за 200 р. Сверху у него находится клапан для подключения чего то…типа горелки, выпускаем из него оставшийся пропан, и просто выкручиваем его. Что бы полностью избавится от газа внутри и вони одоранта, заливаем в баллон воды под горлышко, потом выливаем.
Внутри была небольшая ржавчина, которую я быстро почистил, засыпал туда что было под рукой: мелкой гальки и стиральный порошок с водой, и трясем как в стиральной машинке. Баллон стал блестеть внутри как новый. Дальше я отрезал нижнюю подставку и зачистил баллон от краски наждачным кругом с болгаркой.
Клапан который был сверху вкручен, я просверлил насквозь, чтобы сделать из него заливное горлышко для химии
Дальше в дне просверлил отверстие, приварил отвод под краник (кстати варить лучше газовой сваркой, чтоб не было утечек). Сбоку просверлился, приварил отвод для регулятора давления, со штуцером под быстросъем. Сварочник у меня полуавтомат, поэтому сразу герметично приварить не получилось. Накачивал 3 атм. проверял мылом, там где пузырики, снова подваривал.
.
Верхний клапан (заливная горловинка) закрутил на резьбовой герметик, чтоб наверняка. Ну и прихватил цепочку что бы удобно было вешать. Вот что получилось
О том для чего нужно делать промывку инжектора рассказывать не буду, думаю и так все знают. Надеюсь кому нибудь мой опыт пригодится.
Цена вопроса:
баллон 100р
регулятор давления aliexpres 500р
фильтр тонкой очистки топлива 125р.
шланг, хомуты 150р.
итого: 875 — цена одной промывки на сервисе
Как сделать дырку в бутылке, чистим форсунки
Доброго времени суток.
Не сиделось мне спокойно, закралась мысль почистить форсунки. Вдохновился статьями на драйве, рецепт вроде простой, бутылка, шланг, топливный фильтр.
На деле оказалось несколько сложнее.
Фильтр был заказан самый самый дешевый металический, вроде как от Авео. Шланг маслобензоустойчивый полтора метра, обошелся в 200 рублей. Пара хомутов по 30, сама жижа, продается в бутылке по литру WYNN`S cтоила 560 рублей.
Отверстия сверлятся в бутылке, в крышке и на доннышке) сверлом на 12, вставляем соски
Со стороны крышки выкручиваем нипель, заливаем жижу
По ходу всех этих действий задаемся вопросом, зачем вообще в данной схеме нужен фильтр, во всех подобных темах он есть, а на кой х. не ясно.
Подключаем агрегат к автомобилю, предварительно скинув фишку с бензонасоса, на данном моменте вношу уточнение, фишка снимается с танцами и плясками вокруг нее с отверткой в руках, точнее описать не могу. Тянем фишку поддеваем отверткой, снова тянем попутно проклиная все что видим. На одной из статей дрома находил инфу о том, что можно выдернуть предохранитель, конкретно 27ой, насос действительно выключается но вместе с ним выключаются и форсунки (машина не заведется ). Короче на наших моторах это не прокатит, выдергиваем фишку.
Дальше закачиваем в бутылку 3 атмосферы давляка, звучит страшно, на деле тоже страшно. Рекомендую предварительно накачать бутылку для пробы очка на 4.
Заводим мотор, так написано во всех статьях). На деле не все так просто, данную процедуру делали на двух автомобилях разных марок и нижеописанное явление наблюдалось постоянно.
В общем после запуска мотора, двигатель начинает трясти, работает он то на одном, то на двух цилиндрах со страшными покашливаниями, потрескиваниями, подергиваниями, короче ведет себя очень болезненно, глохнет. Из выхлопной вырывается запах горелого, сажи и спирта что ли)) Полный набор.
Пробег у моего авто на момент чистки около 120 тысяч, владею им последние 10, предыдущий хозяин мужчина в возрасте, не имею понятия о проведении им подобных процедур. Короче разгазовываем двигатель, на оборотах работает нормально, холостые не держит, происходит это минут 20, жижа кончается. Принято решение использовать еще бутылку, на втором литре холостые уже держит, несколько не ровно, но уже без разгазовки. К концу второй бутылки работает ровно, как на бензине, делаем вывод что чистка успешна.
Ждем когда машина сама заглохнет, подключаем все в обратном порядке. Заводится, работает без проблем.
Стрелка тахометра стала поживее, пробный заезд по объездной, мотор тянет поживее. Расход пока не заметил разницы.
Второй на очереди был Форд Фокус 2, хозяин на нем чистил форсунки по памяти около 40 тысяч назад, ситуация такая же, на 2+тысячи оборотов двигатель ровно работает, холостые не держит. Правда в этом случае хватило одной бутыли, обороты выровнялись. Почему так колбасит мотор так и осталось загадкой.
Если кто подскажет зачем в данной схеме фильтр буду благодарен)
Удачи на дорогах!
Чистка инжектора своими руками: что нужно для чистки и как часто чистить форсунки.
К посту добавлена фото-подборка про чистку инжектора и его устройство. Рекомендую посмотреть.
Никто из нас не сомневается в том, что чистку инжектора вполне можно произвести своими руками в домашних условиях.
Но, многих пугает: незнание технологии, отсутствие опыта, да и просто нежелание возиться с разборкой инжектора и его чисткой.
В этом случае, не может быть советов и рекомендаций, каждый из нас для себя выбирает: почистить форсунки инжектора в гараже с минимальными потерями для бюджета, либо провести чистку инжектора на специальном стенде на автосервисе.
Помимо рекомендаций автопроизводителей о том, как часто нужно чистить инжектор, существует наша суровая реальная практика. И зачастую, рекомендации и практика срока чистки инжекторов – две параллельные прямые. Почему?
Да потому, что в Европе не могут учесть качество нашего отечественного топлива. Именно поэтому, нужно слушать советы мастеров автосервиса, когда речь идет о сроках или частоте чистки форсунок инжектора. Как правило, эта цифра для наших автомобилей составляет 10 тыс. км. пробега.
Ну и, о том, когда надо чистить инжектор, следует определять самому автолюбителю, исходя их поведения своего автомобиля.
Признаками того, что уже необходима очистка инжектора являются как правило: неровная работа двигателя, провал педали газа, увеличение выхлопов с повышенной дымностью, снижение тяги, затруднительный разгон вашего автомобиля.
На сегодняшний день существуют два наиболее актуальных метода чистки инжекторов, — это ультразвуковой и жидкостный. Преимущества и особенности ультразвукового метода и жидкостного метода очистки обсуждать не станем.
Но, ультразвуковая очистка форсунок инжектор, однозначно требует специализированного оборудования. В то время, как жидкостная очистка форсунок инжектора, вполне доступна для чистки инжектора в домашних условиях.
Достигается эффект при чистке инжектора ультразвуком, посредством микровзрывов ультразвуковых волн, которые могут достичь нескольких тысяч атмосфер (эффект кавитации).
Ультразвуковой генератор находится на дне ванночки, куда опускаются форсунки и посредством кавитации достигается максимальный эффект отслоения осадков и засорений в канальцах форсунок.
Попробуем теперь сделать прочистку инжектора своими руками. Для начала поймем простую функцию инжектора – это нагнетание горючей смеси к поршням посредством клапанов форсунок. Засорение каналов или отверстия форсунок, как правило, приводит к уменьшению или прекращению подачи топлива, что, соответственно влияет на работу двигателя.
Пока вы будете раздумывать по поводу того, нужно ли чистить инжектор, следует напомнить, что неисправность инжектора ведет к большему расходу топлива (иногда в разы). Откладывание чистки форсунок инжектора в «долгий ящик», может привести к перезагрянению инжектора, в конечном счете, возникнет необходимость в замене форсунок. Посоветуйтесь с семейным бюджетом и… решайте сами, что для вас выгодне.
🔍 Процедура жидкостной чистки инжектора своими руками
Для очистки инжектора своими руками, в первую очередь, конечно, до него надо добраться. Итак, приступим.
— Для начала при включенном двигателе достанем предохранитель, отвечающий за работу электробензонасоса. Делается это для того, чтобы снять давление в топливной магистрали.
— Далее отсоединяем клеммы от форсунок, нагнетающий и реверсивный бензопроводные шланги.
— После этого аккуратно откручиваем планшет с форсунками.
— Далее аккуратно снимаем уплотняющие кольца форсунок.
Все готово, теперь непосредственно к тому, как прочистить инжектор при помощи самодельного устройства для чистки форсунок?
Для того, чтобы понять, в каком порядке чистить инжектор, надо вначале понять сам принцип чистки. Форсунка не должна пропускать жидкость в закрытом состоянии электромагнитного клапана и наоборот.
Нам понадобится жидкость для промывания карбюраторов, приспособление для продува жидкости через форсунку. Это может быть любое приспособление (пластиковая бутылка), соединенное с входным отверстием форсунки и емкостью с нагнетаемой карбюраторной жидкостью. Также, понадобятся два провода от аккумулятора к клеммам форсунки (желательно с последовательно соединенным включателем вжатия без фиксатора).
Замыкая и размыкая цепь, открывая и закрывая клапан, пропускаем чистящую жидкость через форсунку под давлением. Во время подобной чистки инжектора, по отзывам автолюбителей, если после 2-6 раз прочистки, форсунка не выдает требуемый распыл топлива (факел), то ее следует заменить.
Промываем в следующем порядке: пропускаем жидкость, оставляем на некоторое время для размягчения затверделостей и промываем снова. Наша цель – это шесть отверстий форсунки и затворное седло клапана. Закончив, собираем все аккуратно в обратном порядке.
Ну, вот и вся информация в принципе, о том, как почистить инжектор в домашних условиях.
Преимуществами дизельных моторов является экономичный расход топлива и более высокая мощность по сравнению с бензиновыми двигателями. Распыление горючей смеси и ее подача в камеру сгорания производится инжектором. При использовании топлива плохого качества, форсунки инжекторного устройства забиваются пылью, частицами ржавчины, смолами, из-за чего мощность дизельного мотора падает, и силовая установка может выйти из строя. Поэтому требуется проводить периодическую чистку инжектора. Основываясь на отзывах автовладельцев, мы составили рейтинг лучших очистных средств для инжекторных форсунок.
Зачем нужно промывать форсунки
Признаки загрязнения форсунок:
Определение степени загрязнения
На станциях техобслуживания автомобилей обычно есть специальное диагностическое оборудование (испытательные стенды), с помощью которого можно определить степень загрязнения форсунок, не проводя их разборку.
Загрязненность форсунок определяется несколькими способами:
Способы очистки форсунок
Для очистки форсунок дизельного мотора используются следующие способы:
О степени очистки судят по производительности форсунки, качеству распыления и форме образующегося факела. Во время проверки в топливную систему вместо горючего запускают очиститель.
Профессионалы советуют проводить стендовую очистку форсунок после каждых 20.000 километров пробега машины (с учетом российских условий эксплуатации).
Лучшие очистители для заливки в топливный бак
В ТОП 10 включены наиболее популярные и эффективные очищающие средства для добавления в топливный бак дизельных авто.
Diesel Tune
Средство удаляет загрязнения с форсунок, защищает оборудование от коррозии, нейтрализует вредные вещества. В целях профилактики очиститель заливают в топливный бак через каждые 5.000 км пробега автомобиля. Объем упаковки 473 мл, стоимость 630 руб. Средства хватает на разовую заливку в бак объемом 80-100 мл.
Hi-Gear Jet Cleaner
Очиститель хорошо удаляет нагар, смольные и другие отложения. Присадку рекомендуется использовать каждые 3-3.5 тысячи км пробега. Средство выпускается в упаковках по 150, 295, 325 мл, а также 3.78 литра. Флакона емкостью 150 мл хватает на однократное добавление в топливный бак объемом 40-60 литров. Цена баллончика емкостью 325 мл составляет 556 руб., упаковки 3.78 л – 5200 руб.
Jet Cleaner with SMT2
Nekker
Очиститель удаляет нагар и отложения грязи с форсунок и впускных клапанов, снижает износ поршней и цилиндров мотора. В бак емкостью 50-55 л заливается 1 флакон средства (250 мл). Профилактическая обработка требуется через каждые 100.000 км пробега. Стоимость баллона 157 руб.
Jet Cleaner Emission Improver
Diesel Plus with ER
Концентрированная присадка к дизельному топливу добавляется в бак для устранения последствий использования низкокачественного горючего. Содержит кондиционер ER для металлов, снижающий трение и износ форсунок и деталей топливного насоса. Предусмотрено точное дозирование средства. Одной упаковки (237 мл) хватает на 16 заливок в 40-литровый бак. Стоимость упаковки 890 руб.
Suprotec
Синтетическая присадка для промывки форсунок в двигателях грузовых и легковых автомобилей. Средство хорошо справляется с застарелыми отложениями грязи. Флакон емкостью 310 мл заливается в топливный бак вместимостью 40-60 л. Профилактическая промывка форсунок производится периодически через 20.000 км пробега авто.
Diesel Zusatz
Комплексная присадка для очистки и защиты деталей топливной системы от износа и коррозии. Средство ускоряет воспламенение топлива в камере сгорания (цетановое число), подходит для двигателей, установленных на машинах, работающих в экстремальных условиях. Расход – 25 мл средства (1 колпачок) на 10 литров топлива. Стоимость баллона емкостью 1 литров составляет 1407 руб.
Kerry KR-315
Средство предназначено для очистки форсунок, поршневых колец и других деталей топливной системы. Растворяет смолистые отложения и нагар, оказывает антикоррозионное действие, не содержит агрессивных веществ, разрушающих пластик и резину. Рекомендуется добавлять очиститель в бак 1 раз в 3 месяца. Упаковка объемом 355 мл стоит 102 руб.
Чистка форсунок в домашних условиях
При появлении первых признаков загрязнения форсунок, можно произвести их самостоятельную очистку с использованием неагрессивных присадок в топливный бак. При работе автомобиля в обычном режиме насос подает смесь непосредственно в форсунку, очиститель вымывает отложения, которые затем сгорают вместе с ним.
Частота очистки и проведения профилактики в домашних условиях зависит от качества используемого горючего и типа присадки. Необходимо также строго соблюдать пропорцию добавляемого средства, указанную в инструкции. Избыток химического вещества может привести к коррозии элементов топливной системы.
В завершении следует отметить, что очистители для форсунок помогают очистить впрыск инжектора, улучшить эксплуатационные характеристики дизельного двигателя и замедлить износ элементов топливной системы без разборки двигателя.
В присадках содержатся вещества, способные защитить металлические поверхности механизмов от коррозии. В топливный бак заливаются очистители, не оказывающие агрессивного воздействия на металлы, пластик и резину при длительном контакте.
Сравнение жидкостей для очистки инжекторов. Версия колхозная.
В ходе данного эксперимента был приобретен скромный опыт, которым хочу поделиться.
Если вдруг решите заняться подобной ерундой и попробуете сравнивать жидкости – думаю пригодится.
Всегда было интересно… какая жидкость лучше моет инжекторы – Winns или мать его так Lavr?
Но вот нормальных (в моем понимании) тестов и сравнений этих продуктов не встречал.
Вот и решился сам замахнуться на святое.
Дай думаю сделаю сравнение этих жидкостей, ведь это же элементарно – взял да и сравнил.
Ну, это я так думал в апреле месяце, когда покупал жижи на опыты.
Сперва необходимо было придумать адекватную методику тестирования и сравнения.
Открыл диспут на уважаемом ресурсе www.oil-club.ru/forum/top…stej-dlya-ochistki-inzhe/
По итогу парни я решил поставить несколько экспериментов и оценить жидкости по совокупности проявленных ими свойств.
Методика – общий замысел так сказать…
Эксперимент первый – клапанный тест.
На всех жидкостях заявлено, что они чистят впуск и клапана. Ок – проверим.
Берем примерно одинаковые по загрязнению клапана с одного мотора, далее нагреваем их горелкой.
После нагрева погружаем их в растворы на 30 минут и смотрим что произойдет.
Победителем признаем ту жидкость, клапан погруженный в которую стал чище.
Эксперимент второй.
Берем форсунки с ОДНОГО двигателя и далее подаем на них одновременно разные составы.
Оцениваем изменение формы распыла и как почистится грязь.
Победителем признаем ту жидкость, которая быстрее всех восстановит нормальную форму распыла.
Эксперимент третий – грязевой. Тут все проще. Берем комплект грязных инжекторов, наливаем им на распылители разных жиж. Оставляем на 10 минут и обдуваем воздухом. Победитель тот кто сделал инжектор чище.
Эксперимент четвертый – резиновый. Этот опыт нужен для понимания какая из жидкостей более агрессивна к резиновым уплотнениям.
Вот такие коварные планы у меня созрели и были реализованы.
Теперь собственно отчет о проделанной работе.
Разобрал я парни ушатанную головку от мотора 1 ZZ-FE. Вытащил из нее клапана и отобрал из них наиболее одинаковые по загрязненности.
Далее мы с другом Серегой нагревали клапана горелкой по 10 секунд и опускали их в жидкости.
После оставили их там откисать на 30 минут.
По прошествии времени оценивали какая из жидкостей лучше всего убрала нагар.
Результаты – BG 211 вне конкуренции. Остальные жидкости показали примерно одинаковые результаты.