Как включить автозапуск на Старлайн e90
Автосигнализация starline позволяет прогреть двигатель и салон автомобиля без нахождения водителя в салоне. В жаркую погоду имеется возможность помимо запуска мотора включить кондиционер, обеспечив снижение температуры в машине. Автозапуск старлайн е90 имеет тонкую настройку для более комфортного программирования работы силовой установки. Например, активация автозапуска по будильнику позволяет иметь готовый к движению автомобиль к требуемому времени, что особо удобно при нормированном режиме дня. Также сигнализация дает возможность в любой момент заглушить двигатель.
Особенности запуска мотора автомобиля с брелка
Для осуществления успешного запуска силовой установки с брелка должны быть выполнены следующие условия:
В случае с автомобилями, оборудованными механической коробкой передач, должна быть предварительно выполнена процедура программной нейтрали. В противном случае поставить на автозапуск машину не получится. Дистанционный пуск можно произвести длительным нажатием кнопки «1». Заглушить машину с брелка можно нажатием кнопки «1» длительно и кнопки «4» коротко.
Периодический автозапуск
Для того, что бы включить периодический автозапуск, должна быть выполнена следующая инструкция:
Поддержание температуры двигателя
В случае если требуемое для прогрева время работы двигателя не известно, можно использовать автозапуск по температуре. Запуск двигателя в таком случае производится в следующей последовательности:
Автоматическое включение двигателя по будильнику
Автосигнализация старлайн позволяет завести двигатель в заранее установленное время. Для этого необходимо:
Причины по которым автозапуск не работает и способы их устранения
Частой причиной почему не работает автозапуск является отсутствие или неправильная установка модуля обхода иммобилайзера. При этом также не возможен и дистанционный запуск двигателя. Если автозапуск прежде нормально работал, то причина отсутствия включения двигателя может быть в расположении ключа обходного блока.
Заводится и глохнет так три раза потом отбой на брелке
Ответы 18
Откройте дверь водителя и оставьте её открытой, сядьте в автомобиль и запустите двигатель.
Коротко нажмите кнопку «3» на брелоке. Какие символы будут активными на дисплее брелока?
ключь в замке работающие авто и открытая дверь
Рекомендую в очередной раз посетить установочный центр для проверки модуля обхода штатного иммобилайзера.
ещё заметил что после не полноценного автозапуска (так сказать) авто не снимается с охраны издаёт звук сирены но двери не открываются. Открываю штаткой завожу и у старлайна срабатывает режим охраны! Блок обхода новый! После обновления кана замки пять раз щёлкали при постановке на охрану с подготовкой к авто запуску. Отлючили турбо таймер тоже самое.
Блок обхода новый!
Требуется НЕ ЗАМЕНА блока обходчика, а КАЧЕСТВЕННЫЙ грамотный его ПЕРЕмонтаж и корректные ПЕРЕподключения его к сигнализации.
После обновления кана замки пять раз щёлкали при постановке на охрану с подготовкой к авто запуску. Отлючили турбо таймер тоже самое.
Вернуть исходную прошивку CAN, если с ней замки щелкали однократно.
год заводилась же потом начались осечки ИНОГДА тоесть она всё равно срабатывает но через раз. Сигу ставил в лицензированном сервисе и блок обхода поменял тамже!
год заводилась же потом начались осечки ИНОГДА тоесть она всё равно срабатывает но через раз.
Некачественный монтаж и ошибки не всегда вылазят сразу. Бывает и полгода-год может проработать НА ГРАНИ ФОЛА, а потом начинается кардебалет.
Сигу ставил в лицензированном сервисе
И на старуху бывает проруха. В лицензированном сервисе тоже бывают ученики и уставшие мастера.
блок обхода поменял тамже!
На т.о. делали обновление ПО на машине (Шкода октавия а7) могло ли это повлиять на работу сигналки?
На т.о. делали обновление ПО на машине (Шкода октавия а7)
Если сигнализация подключена к проводке машины с использованием CAN-адаптера и статус «двигатель заведен» взят из CAN, то ВПОЛНЕ ВОЗМОЖНО, что теперешнее ПО и кодировки сигналов в CAN-шине автомобиля НЕ СОВМЕСТИМЫ с настройкой кода автомобиля в CAN-адаптере сигнализации.
могло ли это повлиять на работу сигналки?
Но и монтаж обходчика надо перепроверить тоже.
Starline E90 проблема автозапуска
Установил сигнализацию посмотрел по схеме где контакты ручника идут на какой разъем. Даже прозвонил их.
Программировал так: крутить стартер 2 сек. Ставил контроль работы двигателя по напряжению (провод серый/черный не подключал).
Подготавливаем поднимаем ручник, нажимаем кнопку 2 на брелке. Вынимаем ключ двигатель работает (вентилятор печки останавливается. ), закрываем дверь, ставим на охрану. Нажимаем 1 и 3 на брелке идет запуск, но не запускается.
Делаем все тоже самое, но ручник не поднимаем. Подготовка не проходит двигатель глохнет. Значит подключение верно.
Но в случае контроля по напряжению: если завели с ключа и ручник опущен ЩЕЛКАЕТ почему то силовой модуль и на брелке r99 и дымок идет, если ручник поднять щелкать перестает, на брелке нормальная картинка.
Если программируем контроль по тахометру: завели с ключа, ручник, опущен силовом модуль НЕ ЩЕЛКАЕТ.
Подскажите что не так и где пропустил? Контакт внешней блокировки подключил. По эффекту такое впечатление что стартер крутит: либо нет ключа, либо блокировка включена.
Ответы 28
Вынимаем ключ двигатель работает (вентилятор печки останавливается. ),По идее не должен
Обходчик иммобилайзера использовали?
спасибо за быстрый ответ!
Почему не работает автозапуск тут дело 10, меня смущает тот факт:
Программирую контролю напряжения (серо/черный висит в воздухе) заводим с ключа, ручник опущен щелкает силовой блок и на дисплее r99 и дым. Включаем ручник пропадет r99 на дисплее и щелканье пропадает. Это нормально?
По поводу почему не заводит думаю цепь блокировки выкинуть и приложить ключ.
Меня настораживает щелканье когда его не должно быть. Может ли быть что контроль ручника подключен без диода?
Приборка в момент попытки запуска тоже не горит так и долэно быть?
Ставил контроль работы двигателя по напряжению (провод серый/черный не подключал).
Работает такой «контроль» очень НЕСТАБИЛЬНО. И он не рекомендуется при монтаже сигнализаций на ДИЗЕЛИ и на автомобили С МКПП, где контроль «заведено/не заведено» происходит не только в процессе запуска мотора и в процессе пОДГОТОВКИ ПРОГНЕЙТРАЛИ.
Если программируем контроль по тахометру: завели с ключа, ручник, опущен силовом модуль НЕ ЩЕЛКАЕТ.
Контакт внешней блокировки подключил. По эффекту такое впечатление что стартер крутит: либо нет ключа, либо блокировка включена.
Сиганл тахометра заведен в CAN шину, а сигнализация не понимает fiat panda.
*/Контакт внешней блокировки подключил. По эффекту такое впечатление что стартер крутит: либо нет ключа, либо блокировка включена. Вот это вообще не понял. Как может крутить стартер, ЕСЛИ БЛОКИРОВКА ВКЛЮЧЕНА? */
На PANDA/PUNTO НЗ контакты рвут иммобилайзер поэтому стартер крутит всегда, в случае разомкнутого комтакта стартер крутится на приборке ключи висят.
5. Подключение к замку параллельно.
Щелкает то почему это нормально? При дургом режиме программирования этого нет.
без диода напрямую. я про диод потом уже сам подумал. Мало ли. В приборке не лампы а светодиоды, Плюс то на аноде всегда есть, а катод если без диода будет тянуться сквозь сигналку.
Может ли отсутствие диода давать щелканье силового модуля?
так я же писал в самом начале:
*/по схеме где контакты ручника идут на какой разъем. Даже прозвонил их.*/
При включенном зажигании?
нет. при выключенном.
на массу кину. дабы исключить.
так я же писал в самом начале:
*/по схеме где контакты ручника идут на какой разъем. Даже прозвонил их.*/
Сиганл тахометра заведен в CAN шину, а сигнализация не понимает fiat panda.
Это не значит, что сигнала ТАХОМЕТР нет в машине в аналоговом виде.
*/Контакт внешней блокировки подключил. По эффекту такое впечатление что стартер крутит: либо нет ключа, либо блокировка включена. Вот это вообще не понял. Как может крутить стартер, ЕСЛИ БЛОКИРОВКА ВКЛЮЧЕНА? */
А вот так и может, если у Вас
5. Подключение к замку параллельно.
если РАЗРЫВА ЦЕПИ нет, то нет и препятствия для протекания управляющего тока.
На PANDA/PUNTO НЗ контакты рвут иммобилайзер поэтому стартер крутит всегда, в случае разомкнутого комтакта стартер крутится на приборке ключи висят.
Подорбнее:
4. НЗ
Во-первых : настройка AF, функция 10 в значении 1 должна быть
сорри что пропал, могу только на выходных заниматься.
в общем подключил «Аксесуары» и «зажигание 2» все работает. кроме обходчика ни в какую.
Почему то на него не приходит отрицательный сигнал управления. Сам он живой если напрямую подавать питание реле срабатывает.
Но это пол беды. у меня замок зажигания не стандартный, вынимаешь в нем стоит мини переключатель. если вынуть ключ он отщелкивает.Если надавить и рядом держать ключ то компьютер опознает ключ. а чтобы добраться до проводов надо крепящие болты срезать.
В общем оставляешь ключ и все работает. Сунешь спички примотаешь рядом ключ все работает)))
Больше всего интересует почему не приходит отрицательный сигнал на обходчик?
Стоит контроль по напряжению.
Если с розового провода не выходит сигнал после подачи команды на запуск, то для включения обходчика можно использовать дополнительный канал, настроив его соответствующим образом.
Плюсанул предыдущему ответу.
А с розового не приходит потому что он уже сожжен неверным подключением.
Но это пол беды. у меня замок зажигания не стандартный, вынимаешь в нем стоит мини переключатель. если вынуть ключ он отщелкивает.Если надавить и рядом держать ключ то компьютер опознает ключ. а чтобы добраться до проводов надо крепящие болты срезать.
Стоит контроль по напряжению.
При таком «контроле» автозапуск откажет как раз в морозы, так как сигнализация просадки в процессе подготовки пуска и подскоки будет воспринимать за появление повышенного напряжения в бортсети (что обычно случается после запуска мотора и появления напряжения с генератора). Подведет он Вас.
розовый никуда кроме как к обходчику не цеплялся.
логика таблицы 2 пункта 13 не понятна. настройка по умолчанию «выход активируется на все время работы двигателя при запуске, но не активен во время работы турботаймера», а как он может активироваться если двигатель не запущен? может быть надо второй пункт?
сигнал входа тахометра с форсунки можно взять?
Старлайн не рекомендует:
P.S. Проще сделать отписку.
P.S.2 Хотя не вижу никаких проблем для программистов, что бы сделать так, как надо.
откуда тогда брать сигнал?
Плюсанул предыдущему ответу.
Понимаете нету там проводов. От рамки с антенной. там конструкция замок в замок (замок зажигания в рулевую вставляется), проще изготовить чип и рядом приклеить, а в замок пустышку воткнуть.
Понимаете нету там проводов. От рамки с антенной. там конструкция замок в замок (замок зажигания в рулевую вставляется), проще изготовить чип и рядом приклеить, а в замок пустышку воткнуть.
В Мерседесе вообще инфракрасная моргалка в ключе из пластмассы..А народ и её побеждал.
Ну не тот автомобиль вы приобрели, в котором можно с кавалерийским наскоком шашкой самоустановки помахать. Это не Toyota c обычным классическим замком зажигания и тем более не ВАЗ-2107i.
А по теме 0. Рекламу самому себе сделали да и ладно, а как человек который несколько лет ставит сигналки могли бы и подсказать что к чему (я не про замок, а про то почему сигнал не поступает). Я в сервис не еду из принципа, всем лишь бы содрать деньги. по крайне мере я все провода пропаял. Ну это так из мелочи.
А не поступает он только в одном режиме «контроль по напряжению». А вы как «высококвалицированный» «ИЗУЧАЛ электронику, причем с практическим приложением к электроцепям» сразу
«А с розового не приходит потому что он уже сожжен неверным подключением. «
Не дай бог к такому эксперту попасть.
А не поступает он только в одном режиме «контроль по напряжению».
Не может такого быть, даже при контроле по напряжению на розовом проводе появляется сигнал, не зависимо ни от чего. Есть команда на запуск, значит на розовом проводе должен быть сигнал.
Попробуйте для контроля использовать генератор.
Сорри что пропал почти на год (уже и забил), розовый конец не сгорел мне интересно почем нигде не отражено что режим работы обходчика должен соответствовать режиму стартеру т.е если крутим стартер 2 сек 3 колонка то и обходчик выбираем режим 3 ))) И обходчик реле начинает щелкать. Да ладно суть не в этом.
Обходчик чтобы ключи виделись перемотал по 50 витков. Но тут дело в другом машина думает что ей подменили ключ и спустя минуту срабатывает сигналка. Т.е выглядит это следующим образом ключ А в обходчике ключом Б заводим, делаем подготовку, убираем ключ Б, ставим на охрану. Проходит примерно минута сигналка орет. Если в обходчик положить ключ которым машина и заводилась то все ОК.
Аналогично если ключи менять.
P.S.:может кому и пригодится инфа кстати по поводу режимов работы обходчика у Вас это отражено в http://garage22.ru/d/70253/d/passat_cc.pdf
почем нигде не отражено что режим работы обходчика должен соответствовать режиму стартеру т.е если крутим стартер 2 сек 3 колонка то и обходчик выбираем режим 3 )))
одно с другим никак не должно быть связано. Обходчик включается с привязкой к событию «команда на запуск двигателя» в мозгах сигнализации.
И обходчик реле начинает щелкать.
Если у Вас так, то или у Вас неисправность сигнализации или Вы что-то неверно подключили.
Обходчик чтобы ключи виделись перемотал по 50 витков.
Но тут дело в другом машина думает что ей подменили ключ и спустя минуту срабатывает сигналка. Т.е выглядит это следующим образом ключ А в обходчике ключом Б заводим, делаем подготовку, убираем ключ Б, ставим на охрану. Проходит примерно минута сигналка орет. Если в обходчик положить ключ которым машина и заводилась то все ОК.
Да и фиг с ним болванкой проще.
Да и фиг с ним болванкой проще.
Добрый день! Помогите решить следующую проблему с сигнализацией E90.
Описание проблемы: Авто находится на «резервации» (программная нейтраль при МКПП). При попытке завести авто с брелока на экране отображается надпись «ЗПУС». Производится одна попытка запуска двигателя. Т.к. длительности прокрутки стартера 0,8 сек не хватает для запуска холодного двигателя, авто не заводится.
После этого брелок издает три сигнала низкого тока, на экране НЕ выводится надпись об останове автозапуска. При повторной попытке завести авто с брелка – ситуация аналогична.
Примерно после 3-ей попытке такого запуска двигатель успевает завестись. Но на дисплее НЕ отображается признак запущенного двигателя и примерно через 2 сек двигатель глохнет (ощущение, что что-то его глушит). После этого брелок издает три сигнала низкого тока, на экране НЕ выводится надпись об останове автозапуска.
С ключа авто заводится без проблем.
По данной проблеме 27.01.2016г. звонил в службу технической поддержки StareLine по номеру 8-800-333-80-30 но, к сожалению, мне не смогли подсказать, с чем связана данная проблема.
Прошу Вас помочь разобраться в сложившейся ситуации.
Ответы 6
Исправить ситуацию смогут только в установочном центре.
Я могу высказать только предположения для проверки.
1) Конечно требуется проверить длительность вращения стартера и увеличить ее, если она установлена в минимальное значение.
2) Проверить модуль обода штатного иммобилайера, система плохо считывает сигнал и автомобиль не дает двигателю запуститься.
3) Возможно придется переподключить провод контроля работы двигателя.
Все это моно проверить и устранить у установщиков.
Адреса можно посмотреть па ссылке Где купить и установить
А проблема в чем..в сигналке или в машине. а то я имея ту же самую проблему что и у автора не получается пока что решить проблему даже тому человеку который асс в сигналках. есть много идей и домыслов почему происходит данная проблема, но чтобы все их проверить нужно чтобы зимой часто была такая отрицательная температура чтобы обеспечить остывание авто ниже «-15градусов». Но зима через месяц (максимум два) заканчивается. как быть? Помогите плиз.
Но возникают вопросы:
3. Провод контроля работы двигателя так же можно проверить. Но как это связано с низкими температурами?
Так как подобная проблема возникает не только у меня, прошу Вас, данную проблему озвучить разработчикам программного обеспечения, которые скорее всего смогут сказать о причинах такого поведения автосигнализации.
А проблема в чем..в сигналке или в машине?.
Проблема в некорректной установке сигнализации и дополнительных устройств с нарушениями и ошибками, которые усугубляются морозом и плохим аккумулятором.
мотор заводится с полпинка, проблем на борту нет и сигналке тоже напрягаться не надо. НО.
Это только при ПСЕВДОконтроле по напряжению бортсети. И то при условии, что сигналка НЕ ОШИБЕТСЯ при таком, с позволения, сказать «контроле» в оценке ситуации- ЗАВЕЛОСЬ/НЕ ЗАВЕЛОСЬ.Этот конроль является самым поганым и заложен в возможности сигнализации не для лодырей, а для тех, у кого в машине нет полноценных сигналов для контроля. Обычно это америкосы 1990х годов.
А делает всего одну и даже иногда успешную.
Вероятнее всего при стартерной прокрутке происходит просадка напряжения ниже 10 вольт. Читаем текст выше и инструкцию по установке.
3. Провод контроля работы двигателя так же можно проверить. Но как это связано с низкими температурами?
но и брелок (издает три сигнала низкого тока, на экране НЕ выводится надпись об останове автозапуска).
Так как подобная проблема возникает не только у меня,
Да, это не редкость.
прошу Вас, данную проблему озвучить разработчикам программного обеспечения,
Все причины уже изложены выше. Подытожим:
Для того, чтобы запуск работал на любой машине со штатным иммобилайзером, необходимо:
1. Четкая работа обходчика ИММОбилайзера в любую погоду.
2. Четкое дублирование замка зажигания силовыми проводами сигнализации.
3. Четкое распознавание сигнализацией таких важных состояний автомобиля, как «мотор заведен и работает» и «просто включено зажигание».
5. ИСПРАВНЫЙ АККУМУЛЯТОР, способный отдавать стартеру пусковой ток при температурах ДО МИНУС 30 БЕЗ ПРОСАДКИ НАПРЯЖЕНИЯ ниже 10 вольт. (Иначе машину можно будет эксплуатировать только при температурах, до которых позволит аккумулятор, если он будет замерзать при минус 20 и отказываться крутить стартер БЕЗ ПРОСАДКИ НИЖЕ 10 вольт, то и эксплуатация будет возможна без проблем до минус 17-18-19. )
А на МКПП дополнительно:
Уважаемый пользователь с ником Старик!
Спасибо Вам за советы в решении проблем подобных моей.
Но я прокомментирую Ваши ответы, применительно к моей проблеме.
мотор заводится с полпинка, проблем на борту нет и сигналке тоже напрягаться не надо. НО.
Такое все это конечно возможно.
Но применительно к моей проблеме: если даже и произошло ослабление контактов в цепи запуска двигателя, её не решить увеличением длительности вращения стартера.
Это только при ПСЕВДОконтроле по напряжению бортсети. И то при условии, что сигналка НЕ ОШИБЕТСЯ при таком, с позволения, сказать «контроле» в оценке ситуации- ЗАВЕЛОСЬ/НЕ ЗАВЕЛОСЬ.Этот конроль является самым поганым и заложен в возможности сигнализации не для лодырей, а для тех, у кого в машине нет полноценных сигналов для контроля. Обычно это америкосы 1990х годов.
В момент запуска я конечно не контролировал напряжение. Если была просадка напряжения, то, как Вы писали, программная нейтраль должна быть сброшена и отобразиться ОСТ на брелоке. Ни того ни другого не происходит. Я описании выше указано, что повторно можно пытаться заводить авто с брелока (т.е. программная нейтраль не сброшена), и надписи ОСТ на брелоке нет.
А делает всего одну и даже иногда успешную.
Вероятнее всего при стартерной прокрутке происходит просадка напряжения ниже 10 вольт. Читаем текст выше и инструкцию по установке.
Просадки напряжения скорее всего нет (см. выше). После такой неудачной попытки при опросе параметра напряжения бортовой сети показывает 12,34В (но это не в момент запуска двигателя).
Устранили установщики оф. дилера.
В момент запуска авто мощных потребителей нет (фары, обогревы выключены, обдув на 1-ой скорости).
Стартер крутит!. Но серо-черный проверим у установщиков.
прошу Вас, данную проблему озвучить разработчикам программного обеспечения,
которые скорее всего смогут сказать о причинах такого поведения автосигнализации .
Озвучить нужно для того, чтобы они глядя в «код» сказали, что эти «симптомы» будут только в той или иной ситуации. Раз уж это поведение автосигнализации не задокументировано.
А в целом спасибо за время, потраченное на проблему моей автосигнализации и многих других.