Дым из под капота и запах в салоне автомобиля
При движении автомобиля появляется дым из под капота – признак, сигнализирующий о наличии определенного рода неисправностей, возникших при функционировании силового агрегата транспортного средства.
Что делать если дымит из под капота
Прежде чем предпринимать действия, по устранению неисправности, которая вызывает задымление в подкапотном пространстве, нужно обратить внимание на то, как дымит моторный отсек автомобиля. Так, водитель может наблюдать, как из подкапотного пространства транспортного средства, идет пар, или белый, сизый либо черный дым.
Существует много причин, по которым может идти пар из под капота автомобиля. Так, во время дождя, при попадании на перегретый капот, капли превращаются в пар. Он может идти и в случае, если вода попала на раскаленный радиатор охлаждения транспортного средства, например, при переезде через глубокую лужу. Парение возникает и при функционировании двигателя в условиях низких температур.
Пар не является признаком серьезных поломок и неисправностей, потому, при его возникновении, не следует беспокоиться, и можно эксплуатировать транспортное средство в штатном режиме работы.
Белый дым
Если идет интенсивный белый дым из моторного отсека, значит, закипел тосол или охлаждающая жидкость. Эту проблему надо оперативно устранить. Она возникает из-за плохой герметичности бачка, он может быть неплотно закрыт, в нем образовалась трещина и тосол попадает на защиту силового агрегата. Об этом будет свидетельствовать задымление белого цвета.
Чтобы устранить поломку, понадобится точно диагностировать источник возникновения проблемы. Радикальным методом решения задачи, является полная замена сломанного оборудования.
Важно! При выявлении причин появления белого задымления из под капота, ориентируются на датчик нагрева силового агрегата. В редких случаях, неисправность возникает из-за невысокого уровня антифриза.
Синий дым
Появление дыма синего цвета, свидетельствует о том, что масло попало на прогретые элементы силового агрегата. Смазка, чаще всего, оказывается на цилиндрах мотора. Чтобы узнать причину задымления, следует проследить за показателями уровня масла. Если потребление смазывающей жидкости возросло, значит причиной появления сизого дыма, является утечка смазки.
Если мотор перегревается в результате перепадов давления, масло, находящееся в коллекторе, течет по цилиндровым стержням. При возникновении неисправности, потребуется заглушить мотор автомобиля. Далее необходимо воспользоваться услугами аварийных служб, так как самостоятельно решить проблему перегрева двигателя, и течи горелого масла из коллектора, не представляется возможным.
Черный дым
Если подкапотное пространство автомобиля дымится черным, значит, возникли серьезные неисправности в работе силового агрегата автомобиля. Черный дым является признаком следующих неисправностей:
Задымление может сопровождаться вспышкой, и последующим возгоранием транспортного средства. Необходимо немедленно заглушить мотор, и постараться потушить огонь с помощью бортового огнетушителя. Если меры по тушению не помогают, необходимо срочно вызвать пожарников.
Важно! При появлении огня, нельзя сразу же открывать капот. Резкое поступление кислорода усугубит ситуацию. При открывании крышки кузовного элемента, нужно позаботиться о защите рук, так как деталь будет накалена.
Причины возникновения постороннего запаха
Одним из наиболее явных признаков появления неисправности, является возникновение постороннего запаха в салоне транспортного средства. Как правило, пахнет топливом и техническими жидкостями. Внутри автомобиля может пахнуть бензином, тосолом, антифризом или выхлопом.
Бензин
Если ощущается запах бензина в салоне автомобиля, значит, возникли проблемы с топливной системой транспортного средства. Аромат топлива проявляется при запуске двигателя. Причина появления запаха – неплотно закрытая горловина бензобака, разгерметизация топливной магистрали, проблемы с целостностью емкости для бензина. Утечка паров топлива происходит из-за вышедшей из строя прокладки на крышке горловины, при диагностике нужно внимательно осмотреть все детали, которые могут быть причиной неисправности. Также к причинам появления запаха бензина, относят проблемы с карбюратором, топливным фильтром и крышкой люка бензонасоса.
Важно! Бензобак в большинстве случаев крепится под днищем автомобиля. Он фиксируется металлическими полосами, закрученными на болты. Со временем они ослабевают, и бак начинает расшатываться. Это приводит к разгерметизации магистрали и повреждению самой емкости.
Тосол
Запах тосола в салоне появляется в результате работы печки. Жидкостью пахнет при включении отопительного прибора. К причинам появления аромата технической жидкости относят неисправность печки. Также нужно проверить герметичность бачка с тосолом и состояние патрубков. Если с этими элементами все в порядке, значит, проблема кроется в радиаторе отопления, его нужно просто заменить на новый.
Важно! При использовании новой печки, может ощущаться запах тосола, но пахнет не техническая жидкость, а смазка, которой обработан радиатор нового отопительного прибора.
Антифриз
Если пахнет антифризом в салоне автомобиля, значит, произошла утечка охлаждающей жидкости. Нужно проверить плотность закрытия крышки бачка, и целостность емкости, герметичность соединения патрубков. Среди причин, которые приводят к появлению аромата технической жидкости, выделяют несвоевременное обслуживание транспортного средства, и использование некачественных деталей при ремонте автомобиля.
Важно! При диагностике, сначала проверяют уровень охлаждающей жидкости. Если он остается неизменным, но запах не проходит, значит, антифриз испаряется, и аромат из моторного отсека попадает в автомобиль. Необходимо проверить плотность закрытия крышки расширительного бачка, и герметичность соединения патрубков.
Выхлопные газы
Причиной того, что пахнет выхлопными газами в салоне автомобиля, являются проблемы с системой выхлопа транспортного средства. Неисправность может заключаться в глушителях, которые из-за коррозии начинают пропускать газы. Через багажное отделение или через уплотнители окон, неприятный аромат проникает в салон авто. Проблема может заключаться в работе печки, и функционировании салонного фильтра.
Для решения проблемы, понадобится провести полную диагностику автомобиля, и устранить выявленные неполадки.
Запах горелого масла из под капота, посторонние ароматы в салоне авто, задымление моторного отсека – все это свидетельствует о появлении неисправностей транспортного средства, которые могут привести к возгоранию или серьезной поломке автомобиля, и несут угрозу для жизни и здоровья водителя и пассажиров. При появлении первых признаков поломки, нужно сразу заняться их диагностикой и устранением.
Запах горелого сцепления в салоне при пробуксовке
Сцепление является главной часть трансмиссии. Но что нам говорит запах горелого сцепления в салоне при пробуксовке и стоит ли поднимать панику? В этой статье мы расскажем вам, что такое и как работает сцепление автомобиля и о чем может свидетельствовать его запах.
Как устроено и почему «горит» сцепление
Сцеплением называют устройство, которое предназначено для разрыва вращающего момента между трансмиссией автомобиля и его двигателем. Сцепление позволяет нам переключить передачу и обеспечить плавное начало движения автомобиля без рывков.
В процессе вращения коленчатого вала, на задней его части вместе с ним с одинаковой частотой вращается маховик двигателя. В задачу маховика входит передача вращающего момент на первичный вал коробки передач с последующим его преобразованием. Для того, чтобы обеспечить мягкость включения передач и плавное начало движения, необходимо создать разрыв механической связи маховика двигателя и первичного вала КПП.
Чтобы обеспечить этот разрыв, было разработано специальное устройство, которое называется сцеплением. Сцепление состоит из диска сцепления, корзины и приводных механизмов. Диск усилием пружины и подшипника прижимается к маховику, другая сторона диска имеет жесткое зацепление с первичным валом трансмиссии.
При нажатии на педаль сцепления приводной механизм отодвигает диск сцепления от маховика, преодолевая усилие возвратных пружин. Водитель включает передачу и плавно отпускает педаль. Диск начинает прижиматься к коленчатому валу, приводится во вращение и раскручивает трансмиссию. Затем в действие приводятся колеса и в процессе разгона машины частота вращения диска, после небольшого трения, совмещается с частотой вращения коленчатого вала.
Что означает запах горелого сцепления?
Как вы уже поняли, сцепление – это деталь, которая работает под постоянной нагрузкой, в условиях повышенного трения. Именно на него приходится вся нагрузка при трогании автомобиля и работе двигателя на повышенных оборотах.
Неправильное использование сцепления обязательно приводит к его преждевременному износу. Неграмотное использование заключается в длительной работе двигателя на повышенных оборотах. Примером такой работы можно считать длительный разгон двигателя на пониженной передаче или пробуксовка. Кроме того, вредное воздействие на сцепление оказывает длительная работа сцеплением, когда водитель начинает трогаться, добавляя газа, но отпуская сцепление слишком медленно.
Если в процессе пробуксовки автомобиля вы почуяли резкий запах гари – это может быть либо разогретая резина, либо фрикционные накладки диска сцепления. Последний запах чаще всего улавливается зимой при прохождении автомобиля по сугробам.
Дымит сцепление у машины
Дымит сцепление у машины
Сообщения: 343 Зарегистрирован: 05 фев 2012, 00:00 Стаж: мне хватает Авто: не заводится
| Репутация: 0 |  |
Сообщение Sanek_080 » 28 окт 2012, 21:29
В ниве? 
Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
У ТС нива, какие там регулировки?
А дергать надо при полность отпущеном сцеплении, набрав ход и канатом!
Сообщения: 728 Зарегистрирован: 25 авг 2007, 00:00 Откуда: ЯНАО Пурпе Стаж: 2006 Авто: Nissan Teana : 
Награды: 1
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Tyrik » 28 окт 2012, 23:07
Сообщения: 2132 Зарегистрирован: 11 июн 2009, 00:00 Стаж: 2009 Авто: Приорик : Награды: 1 
| Рейтинг: 3 956 |  |
| Репутация: +9 | |
Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 15 раз
Сообщение Vitek999 » 29 окт 2012, 20:48
Сообщения: 728 Зарегистрирован: 25 авг 2007, 00:00 Откуда: ЯНАО Пурпе Стаж: 2006 Авто: Nissan Teana : Награды: 1
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Tyrik » 29 окт 2012, 20:51
Сообщения: 2132 Зарегистрирован: 11 июн 2009, 00:00 Стаж: 2009 Авто: Приорик : Награды: 1
| Рейтинг: 3 956 | |
| Репутация: +9 | |
Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 15 раз
Сообщение Vitek999 » 29 окт 2012, 20:58
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
кстати,данная дорога находиться в Патрушево со стороны Пермякова,кто хочет потестить авто,можно там смело.
Запах горелого сцепления в салоне при пробуксовке
Сцепление является главной часть трансмиссии. Но что нам говорит запах горелого сцепления в салоне при пробуксовке и стоит ли поднимать панику? В этой статье мы расскажем вам, что такое и как работает сцепление автомобиля и о чем может свидетельствовать его запах.
Как устроено и почему «горит» сцепление
Сцеплением называют устройство, которое предназначено для разрыва вращающего момента между трансмиссией автомобиля и его двигателем. Сцепление позволяет нам переключить передачу и обеспечить плавное начало движения автомобиля без рывков.
В процессе вращения коленчатого вала, на задней его части вместе с ним с одинаковой частотой вращается маховик двигателя. В задачу маховика входит передача вращающего момент на первичный вал коробки передач с последующим его преобразованием. Для того, чтобы обеспечить мягкость включения передач и плавное начало движения, необходимо создать разрыв механической связи маховика двигателя и первичного вала КПП.
Чтобы обеспечить этот разрыв, было разработано специальное устройство, которое называется сцеплением. Сцепление состоит из диска сцепления, корзины и приводных механизмов. Диск усилием пружины и подшипника прижимается к маховику, другая сторона диска имеет жесткое зацепление с первичным валом трансмиссии.
При нажатии на педаль сцепления приводной механизм отодвигает диск сцепления от маховика, преодолевая усилие возвратных пружин. Водитель включает передачу и плавно отпускает педаль. Диск начинает прижиматься к коленчатому валу, приводится во вращение и раскручивает трансмиссию. Затем в действие приводятся колеса и в процессе разгона машины частота вращения диска, после небольшого трения, совмещается с частотой вращения коленчатого вала.
Что означает запах горелого сцепления?
Как вы уже поняли, сцепление – это деталь, которая работает под постоянной нагрузкой, в условиях повышенного трения. Именно на него приходится вся нагрузка при трогании автомобиля и работе двигателя на повышенных оборотах.
Неправильное использование сцепления обязательно приводит к его преждевременному износу. Неграмотное использование заключается в длительной работе двигателя на повышенных оборотах. Примером такой работы можно считать длительный разгон двигателя на пониженной передаче или пробуксовка. Кроме того, вредное воздействие на сцепление оказывает длительная работа сцеплением, когда водитель начинает трогаться, добавляя газа, но отпуская сцепление слишком медленно.
Если в процессе пробуксовки автомобиля вы почуяли резкий запах гари – это может быть либо разогретая резина, либо фрикционные накладки диска сцепления. Последний запах чаще всего улавливается зимой при прохождении автомобиля по сугробам.
Дымит сцепление у машины
4ст.кпп, диск сцепления обычный уазовский.
При подьеме в горку на 3-ей или 4-ой скорости дымит сцепление?
А выжимной подшипник без заеданий отходит назад после выжима сцепления? Свободный ход штока рабочего цилиндра тут ничего не скажет.
Возможно диск сцепления замаслен. Так бывает если задний сальник коленвала (или набивка) сильно пропускают масло.
4ст.кпп, диск сцепления обычный уазовский.
При подьеме в горку на 3-ей или 4-ой скорости дымит сцепление?
А если например диск замеслен, так бывает только когда идешь на подьем? 3-4 скорости?
или всегда при движении?
если диск замеслен, логично будет, если с дымом будет еще вонять жженым?
я диск снимал буквально пару дней назад вместе с кпп, маслянистости сцепления не наблюдал..
Я диск сцепления как раз снимал, чтобы посмотреть, что с ним случилось.
Проблема была и до этого.
Корзинку закрутил сильно. хотя сегодня попробую посмотреть..
Правильно ли я понял:
мне нужно пытаться вращать рукой саму корзинку?
Я диск сцепления как раз снимал, чтобы посмотреть, что с ним случилось.
Проблема была и до этого.
Корзинку закрутил сильно. хотя сегодня попробую посмотреть..
Правильно ли я понял:
мне нужно пытаться вращать рукой саму корзинку?
А откуда уверенность что дымит именно диск сцепления? А картерные газы куда выведены?
Вы говорите что ваш дым не пахнет. может это не дым а пар?
А то что дым появляется на высоких передачах скорее говорит о пробуксовке сцепления. Но если диск не замаслен, то похоже нажимной диск плохо прижимает ведомый к маховику. Для этого есть несколько причин:
1. Выработка на поверхностях маховика и/или нажимного диска корзины сцепления.
2. Выжимной подшипник полностью не отходит назад. Получается подобие того что вы не до конца отпустили педаль сцепления. Это можно проверить сняв крышку картера сцепления и посмотреть касается выжимной подшипник лапок/диафрагмы или нет.
3. Есть еще вариант что нажимные пружины в корзине сцепления лопнули, но они должны были остаться в картере сцепления и греметь жутко.
Дымит сцепление у машины
4ст.кпп, диск сцепления обычный уазовский.
При подьеме в горку на 3-ей или 4-ой скорости дымит сцепление?
А выжимной подшипник без заеданий отходит назад после выжима сцепления? Свободный ход штока рабочего цилиндра тут ничего не скажет.
Возможно диск сцепления замаслен. Так бывает если задний сальник коленвала (или набивка) сильно пропускают масло.
4ст.кпп, диск сцепления обычный уазовский.
При подьеме в горку на 3-ей или 4-ой скорости дымит сцепление?
Помогите пожалуйста)
Я думаю диск замаслен. А шайбы подкладывают под корзину когда на новом (клепаном) диске не хватает выжим. Потом удаляют. А диск можно помыть чистым бензином — через дырку в верхней части кожуха брызгать и проворачивать с выжатым сцеплением. Где-то уже обсуждалось это на форуме
А если например диск замеслен, так бывает только когда идешь на подьем? 3-4 скорости?
или всегда при движении?
если диск замеслен, логично будет, если с дымом будет еще вонять жженым?
я диск снимал буквально пару дней назад вместе с кпп, маслянистости сцепления не наблюдал..
у тебя после установке все это началось, тогда попробуй укоротить шток вилки.
если у тебя плита корзинки не прижимает до конца диск, то он будет прокручиваться рукой или отверткой (попробуй)
Я диск сцепления как раз снимал, чтобы посмотреть, что с ним случилось.
Проблема была и до этого.
Корзинку закрутил сильно. хотя сегодня попробую посмотреть..
Правильно ли я понял:
мне нужно пытаться вращать рукой саму корзинку?
Я диск сцепления как раз снимал, чтобы посмотреть, что с ним случилось.
Проблема была и до этого.
Корзинку закрутил сильно. хотя сегодня попробую посмотреть..
Правильно ли я понял:
мне нужно пытаться вращать рукой саму корзинку?
А откуда уверенность что дымит именно диск сцепления? А картерные газы куда выведены?
Вы говорите что ваш дым не пахнет. может это не дым а пар?
А то что дым появляется на высоких передачах скорее говорит о пробуксовке сцепления. Но если диск не замаслен, то похоже нажимной диск плохо прижимает ведомый к маховику. Для этого есть несколько причин:
1. Выработка на поверхностях маховика и/или нажимного диска корзины сцепления.
2. Выжимной подшипник полностью не отходит назад. Получается подобие того что вы не до конца отпустили педаль сцепления. Это можно проверить сняв крышку картера сцепления и посмотреть касается выжимной подшипник лапок/диафрагмы или нет.
3. Есть еще вариант что нажимные пружины в корзине сцепления лопнули, но они должны были остаться в картере сцепления и греметь жутко.
Вчера, когда еще смотрел под картер, обратил внимание, что подшипник был у самой корзинки, близко к лапкам.
Если вдруг окажется, что он касается, что в этом случае менять, смотреть?
Если он шприцуется, то прошприцевать. Потом попробовать разработать монтировкой перемещая вперед-назад. Если не поможет снимать КПП и смотреть по месту почему заедает.
Задымилось сцепление или Сочи, горы, перевалы…
Начался отпуск, собрались ехать в Адлер, выехали из Ростова в 23ч, в 4.00 уже проехали развилку Новороссийск-Джубга, ни одной пробки. В 9ч уже подъезжали к Сочи и тут начались пробки… Все медленно двигались в гору, длинна пробки около 2км, почти час постоянных троганий в гору, тронулся — проехал 10м и стал на пол минуты, потом опять тронулся… начал доносится запах горелого сцепления, явно не у меня, подумал я, ведь только 50тыс проехал, сцепление еще хорошее. Затем при трогании началась вибрация двигателя, я подумал что мало газа, подъем ведь крутой, и начал немного больше давить на газ, через 10 мин после этого резко начало вонять сцеплением и повалил дым из под капота, я сразу стал у обочины, открыл капот и решил подождать, дать остыть сцеплению и как оказалось я стал прям около какого то гаража автосервиса.
Я поспешил за консультацией. Мастер порекомендовал постоять, остыть и ехать дальше. Через час машина поехала лучше, но поддергивалась при отпускании педали сцепления. Далее пробок небыло, доехали до назначенного места.
Спустя неделю стоянки, сцепление работало так, как ничего и небыло. Доехали обратно без проблем. Но вот теперь вопрос, менять сцепление или поработает еще? 50 тыс — это не мало для сцепления? Кто когда менял? Манера езды у меня относительно спокойная, но иногда приходится сначала раскрутить двигатель, потом отпустить сцепление, что бы выстрелить выплюнуться со второстепенной дороги на загруженную главную или на кольцо. А так же имею паразитическую привычку держать левую ногу на сцеплении, а не на площадке слева. Где-то читал, что у крузов даже при легком давлении на педаль сцепления, оно уже начинает работать.