Двухтональный сигнал.
Наконец-то дошли руки поставить 2-х тональный сигнал! Вчера были куплены сигналы от Lifan X60. Почему Вы спросите? Почему не Волга? Почему не другой? Всё просто! У моего отца именно Lifan X60 и звук клаксона на нём просто суперский, а значит я уже не прогадаю)
Купил за сущие копейки 2 сигнала и сегодня принялся устанавливать, т.к. звук заводского сигнала, напоминающий мопедный, за 2 года меня оооой как достал)
Далее поэтапно разложу всё по полочкам, на случай если кто-то захочет тоже заменить.
У кого стоковая радиаторная решетка — снимает.
У кого тюнингованая на 2-х стороннем скотче, отгибаем и ставим какую нибудь подпорку.
В моем случае это была обычная деревяшка.
Вот он стоковый сигнал.
Вот они новенькие, Lifan’овские)
Далее отсоединяем заводской сигнал от фишки (или сразу откусываем провода).
Ищем провода для «+» и «-«.
Я выбрал гламурный розовый на плюс xD (кстати такого же цвета как и заводской))))
Мудрим с проводом, я сделал всё на фишках. Должно получиться примерно вот так.
Вешаем сигналы. Снимаем крепление с заводского сигнала и разделяем его, т.к. оно состоит из 2 половинок и ставим их на новые сигналы.
Один сигнал вешаем на заводское место, второй с другой стороны прикручиваем в отверстие на «телевизоре» при помощи шурупа под ключ.
Подключаем и проверяем работает ли)
Если всё работает, то укладываем провода. Я решил уложить так, что бы их не было видно. Спрятал провода под корпусом замка капота.
Протягиваем, всё подгоняем и стягиваем хомутами, что бы ничего не вываливалось и не висело в будущем.
В конечном итоге внешне это выглядит вот так.
Снаружи через решетку ничего не видно.
А теперь небольшое видео со звуком нового сигнала. Извините что снял именно так… делал всё один и в качестве оператора некого было напрячь)
На этом видеоролике, сначала звук от одного сигнала, потом я подключаю второй и звук от 2 как положено.
Предварительно забыл записать как мерзко звучит заводской сигнал… даже не звучит, а звенит) Пришлось запитать от аккума.
Вдобавок выложу ролик, совершенно не относящийся к теме, присланный сегодня другом и одноклубником Pe4enyuGa, который сейчас занимается восстановлением своей Тойоты Селики.
Как натягивают резину 225 шириной на диск с шириной 12j))) Очень уж меня зацепило такое безумие)))
Двухтональный сигнал дпя автомобиля (теория).
Всем, добрый вечер!
Эта запись несет в себе теоретический характер. На практике, каждый решает для себя, как ему будет лучше осуществить один из предложенных вариантов. Многие уже купили, и поставили на свои авто, вот такие сигналы.
Не миновала и меня такая участь. Просто снять штатные и поставить новые, не поднимается рука. Слишком просто. Хотелось чего то нового, и немного посложней. Опыт установки дополнительного реле у меня уже был реализован на предыдущем авто. Звук мне нравилось, но не всегда им можно было пользоваться.
Если подключить одновременно два клаксона с разной тональностью, то сильного эффекта это не принесет. Если сделать так чтобы они работали попеременно то это уже будет нарушение правил ПДД так как такими сигналами могут оснащаться лишь машины спецтехники. В те далекие девяностые годы мне было по барабану правила, и я собрал плату примерно такого плана.
Это так называемая сирена, запрещенная для использования простым смертным, таким как я.
Но есть и другой путь — достаточно лишь на короткое время задерживать включение сигнала низкого тона относительно сигнала высокого, и различимость звучания в целом заметно улучшится. Для реализации задержки включения нужно ввести в цепь сигнала низкого тона автомобиля реле времени. После окончания времени выдержки реле (оно не должно превышать секунды) оба клаксона, как и обычно, звучат одновременно.
Разница в работе клаксонов незначительна, но зато различимость их звучания существенно выше. Такой необычный звук к тому же лучше воспринимают пешеходы и другие участники движения. Если нажатие на кнопку подачи звукового сигнала (на руле автомобиля) будет кратковременным (менее 1с), сработает лишь клаксон НА1, а НА2 включиться не успеет. Звук высокого тона не такой строгий, получается якобы просящий тон. Если нужно попросить или поблагодарить — нажимаем кратковременно. А если человек не понимает — жмем на гашетку и держим. Говорим — кричим. Примерно так.
Ниже приведена схема позволяющая имитировать звук старинного клаксона с резиновой грушей (когда на грушу нажимали, раздавался звук сравнительно высокого тона, а когда отпускали — низкого)
Установка двухтонального сигнала
В связи с тем, что родной еле блеющий сигнал меня мало того что раздражал, дык вообще не заставлял обращать на себя внимание водителей и пешеходов, возникла необходимость поставить что-нибудь по-мощнее.
Для этого нам понадобятся:
— собственно сами рожки, волговские или какие-нибудь другие на ваш вкус, я взял GMP, т.к. по дешевке получилось;
— 4-х контактное реле с держателем;
— колодка для реле;
— клеммы «мама», «папа»;
— наконечники для провода;
— силовой провод, который пойдет от аккумулятора, я взял ПВ3 с сечением 2,5мм2;
— можно взять такие же провода как и силовой для остальных соединений, но у меня были другие, потоньше с меньшим сечением соотвественно;
— держатель предохранителя среднего размера;
— предохранитель на 20А (узнать номинал предохранителя можно в книжке по эксплуатации вашего автомобиля или в монтажном блоке);
— термоусадка и фен, чтобы ее задуть;
— изолента;
— гофра 4,5 мм.
Почему именно так? Для этого нужно понять принцип работы четырех контактного реле. 85 и 86 это всегда контакты катушки, куда подать «+», а куда «-» без разницы, если на самом реле не указана соответствующая полярность. На 85 контакт я подал «+», а на 86 «-» с родной проводки гудка. Получается что когда мы нажимаем на кнопку сигнала на руле, происходит возбуждение катушки, которая замыкает контакты 87 и 30 соответственно. 30 это постоянно замкнутый контакт, а 87 постоянно разомкнутый. На 87 контакт я провел «+» с аккумулятора, 30 «+» на рожки. «-» для рожков берем с кузова.
Теперь переходим непосредственно к практике.
Не забудьте скинуть «-» клемму с аккумулятора автомобиля!
Разберемся с силовым проводом от аккумулятор:
— берем держатель предохранителя, разрезаем провод посередине, зачищаем концы, лудим;
— отмеряем кусок термоусадки, насаживаем на провод;
— берем наконечник, кувалду и зубило, обжимаем все это дело))))
— задуваем термоусадку;
— сверху проходим изолентой;
— берем провод ПВ3, зачищаем, лудим концы;
— отмеряем кусок термоусадки, насаживаем на провод;
— спаиваем провод и держатель;
— задуваем термоусадку;
— сверху проходим изолентой;
— вставляем в держатель предохранитель;
— на другой конец силового провода обжимаем и припаиваем «папу», также задуваем термоусадку;
— одеваем в гофру.
Далее берем колодку для реле, зачищаем концы у проводов, лудим, насаживаем термоусадки, обжимаем и припаиваем «мамы».
Прикидываем расположением рожков. Я установил их по бокам (где фары), там как раз как-будто для них дырки были сделаны.
Отмеряем размеры других проводов, также лудим концы, обжимаем и припаиваем соответствующие клеммы.
Силовой провод протягиваем через родную дырку. Цепляем на «+» клемму аккумулятора.
Реле фиксируем по середине с помощью болта, шайбы и гровера, там дырка тоже родная есть.
Соединяем все это дело, и проверяем работоспособность. Если все нормально, обматываем все хорошенько изолентой.
Спасибо за внимание, заходите в гости 😉
Друзья, я не несу никакой ответственности за всевозможные проблемы, которые могут возникнуть в процессе установки и всевозможные последствия, помните, что комплектации и комплектующие могут отличаться, а также все, что Вы делаете, Вы делаете исключительно на свой страх и риск!
Теги: установка, двухтонального, сигнала, GMP, волга, реле, колодка, ПВ3, термоусадка, изолента, клемма, клеммы, наконечник, предохранитель, держатель, предохранителя, гофра, схема, рисунок, мануал, инструкция, faq, по, подключению, итог, результат, фото
Как выбрать звуковой сигнал автомобиля
Каждый второй житель страны является владельцем автомобиля. Машина позволяет быстро передвигаться, привезти покупки, отвезти детей в детский сад. Когда ежедневно садишься за руль, даже мысли не возникает, что автомобиль может навредить.
Зачастую водители злоупотребляют звуковыми сигналами, простаивая в пробке, при обгоне в населенном пункте, чего категорически нельзя делать. Звуковой сигнал в городе необходим только в крайнем случае для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Какими бывают звуковые сигналы?
Звуковые сигналы можно условно разделить на две категории:
Электромагнитные
К основным рабочим компонентам электромагнитной конструкции относят электромагнит соединенный с мембраной и сердечник. При нажатии на кнопку стержень сердечника совершает колебательные движения, передавая их на мембрану, в результате чего мы слышим мощный сигнал.
Электромагнитные гудки бывают нескольких видов в зависимости от механизма звукового излучателя подразделяются на:
— Рожки обеспечивают среднее качество звука, из всех видов электромагнитных звуковых сигналов считаются самым упрощенным вариантом. Конструкция напоминает горн. Распространены сегодня благодаря простому способу установки под капот и низкой стоимости.
— Улитки не самые простые в монтаже из-за своей формы и размеров. Конструкция имеет изогнутый раструб, который обязательно устанавливается трубой вперед. Издают довольно мощный звук, давящий на барабанные перепонки. Чаще всего выпускаются двухтональными, конструкция с реле позволяет настроить заданную мелодию.
— Дисковые гудки (блины). Производители выпускают разборные и неразборные модели, последние из которых занимают меньше места при установке. В зависимости от конструкции (открытая или закрытая) подбирается способ монтажа под капот или на виду. Как правило, проблем с установкой дисковых клаксонов не возникает. Встречаются однотональные и двухтональные модели.
Пневматические
Принцип работы абсолютно такой же, как и у первых появившихся сигналов, устанавливаемых на конные повозки, паровой транспорт. Действующими элементами конструкции выступает труба с раструбом, мембрана, камера. Сжатый поток воздуха направляется на мембрану, издаваемый мембраной звук усиливается, проходя путь через трубу. Громкость звука у пневматических сигналов достигает 125 дБ, а частотный диапазон охватывает сразу несколько звуковых зон. Производителями выпускаются модели с разным количеством рожков, от одного до пяти. Однако для обеспечения работоспособности такого «духового оркестра» потребуется мощный компрессор. Большее количество рожков обеспечивает многотональный насыщенный звук. Дополнительная установка программируемого реле с электронными клапанами позволяет настроить индивидуальный музыкальный гудок, уникальный по своему звучанию.
Следует отметить, что установка музыкальных сигналов на автомобили запрещена. Поэтому целесообразно использование музыкального клаксона на машинах развлекательного или специального назначения.
Требования к установке и эксплуатации
Прежде чем приступить к установке, необходимо грамотно подобрать модель, убедиться, что габариты клаксона позволят его монтировать. Любой автомобильный клаксон продается в комплекте с инструкцией по установке, зачастую принцип установки всех звуковых сигналов схож. Если вам приходилось хоть раз видеть, как меняют звуковой сигнал, то не должно возникнуть проблем с самостоятельной заменой.
Следуя инструкции устройство необходимо соединить с источником тока, протекание которого не обходится без «массы». Крепится прибор к «массе» превышающей его в десять раз и составляет не менее 30 кг.
Так же перед покупкой проверьте совместимость аккумуляторной батареи с приобретаемым механизмом. То есть убедитесь в том, что аккумулятор сможет обеспечить звуковой сигнал питанием. При комбинировании нескольких гудков аккумулятор будет разряжаться в разы быстрее, так как такие модели потребляют до 25 А.
При замене устаревшего гудка на более мощный необходимо удостовериться, достаточно ли шумоизолирован автомобиль, иначе водителю придется терпеть неудобства вместе с людьми «за бортом».
Помимо всего прочего к звуковым сигналам предъявляются требования медицинские и ГОСТ:
— По медицинским требованиям звуковой прибор не должен превышать частоту 440 Гц, более высокая частота наносит вред здоровью окружающих.
— Автомобильный гудок не должен копировать звук сигнала органов правоохранения или скорой медицинской помощи. Естественно появление машины с подобным звуком клаксона внесет некую путаницу на дороге.
— Согласно ГОСТ Р 41.28-99 (Правила ЕЭК ООН N 28) звуковой сигнал должен издавать монотонный и непрерывный звук.
Какие неисправности могут быть?
Наиболее распространенной причиной поломки гудка автомобиля считается окисление контактов или полное окисление всего механизма.
Вторая по популярности проблема неисправности в ненадежном соединении контактов. Со временем соединения отходят, либо изначально были слабо закреплены.
Схема проверки звукового сигнала в автомобиле всегда стандартна. В первую очередь необходимо снять аккумуляторные клеммы, отсоединить и разрядить конденсатор подушки безопасности. Затем снимается кожух рулевого колеса, данную операцию необходимо выполнять с напарником.
После всех манипуляций производится зачистка тех самых окисленных контактов, эффективнее всего в этом поможет надфиль. Контакты заново фиксируются в изначальной позиции.
Подведем итоги
Таким образом, делаем выводы, что оптимальным вариантом будет установка звукового гудка с привычным звуком, средней громкости.
В первую очередь звуковой сигнал необходим для предотвращения ДТП, используется довольно редко. Эксперименты с музыкальными и мощными моделями могут привести не к самым приятным последствиям. Выбирайте модель, основываясь на таких требованиях как расстояние действия, громкость, габариты.
Самыми дорогими следует считать звуковые сигналы пневматического типа, при их покупке придется изрядно потратиться, обычно это ценовой диапазон в пределах 20-50 тысяч рублей. Такова цена уникальности, но так ли это необходимо на Российских дорогах?
Мега-мощные звуковые сигналы
Недавно к нам поступило 3 варианта альтернативных звуковых сигналов.
Наверно, они самые мощные, что когда-либо у нас были, так что, при просмотре видео, будьте аккуратны )))
Итак, первая новинка…
Сигналы Maruko Horn Supergiga
Аналогичный клаксон штатно устанавливается на автомобили марки Lexus.
Рабочее напряжение — 12V
Потребляемый ток — 4A X 2
Уровень звукового давления — 113dB
Частота — Hi: 500Hz, Low: 400Hz
Вес /180g X 2
Размер / мм 75 X D68mm
Производство: Япония
Цена: 4500 руб.
Сигналы MITSUBA MBW-2E23R
Среднечастотный звуковой сигнал MITSUBA MBW-2E23R – это самый громогласный сигнал среди себе подобных. А еще он очень интересен тем, что работает в двух режимах: стандартный отрывистый звук и звуковой сигнал типа «колокол» (медленное затухание звука). Подобное звучание достигается, благодаря очень сложной и дорогостоящей технологии «пьезо-звук», на основе которой разработана данная модель автомобильных сигналов. Кроме этого, сигнал на авто произведен в Японии, что говорит о его надежности.
В комплекте идет два сигнала MBW-2E23R и блок со встроенным микропроцессором.
Также, можем доукомплектовать данные сигналы кнопкой (для переключения режимов) под штатную заглушку.
Варианты звучания обычный и звук затухающего колокола
Тон сигналов среднечастотные
Рабочее напряжение 12V
Потребляемый ток 4Aх2
Громкость звука (2м от источника) 113dB
Частота сигналов Hi:480Hz / Lo:400Hz
Габариты блока 63.0×71.5×33.8 (мм)
Габаритные размеры 95.0×99.5×64.0 (мм)
Производство: Япония
Цена: 12500 руб.
Ну и третий вариант…
Сигналы MITSUBA SW-53
Звуковой сигнал Mitsuba SW-53 — самый мощный сигнал в линейке известного японского производителя Mitsuba. Данная модель с басовым звуком громкостью целых 114 дБ — превосходная замена традиционному «тихому» клаксону. SW-53 впечатляет и громкостью, и размерами.
Кроме этого, данный автомобильный сигнал очень интересен тем, что работает в двух режимах: стандартный отрывистый звук и звуковой сигнал типа «колокол» (медленное затухание звука). Подобное звучание достигается, благодаря очень сложной и дорогостоящей технологии «пьезо-звук», на основе которой разработана данная модель. А то, что сигнал на авто SW-53 произведен в Японии, говорит о его 100% надежности.
В комплект входят два сигнала SW-53 и блок со встроенным микропроцессором.
Варианты звучания обычный и звук затухающего колокола
Тон сигналов низкочастотные
Рабочее напряжение 12V
Потребляемый ток 4Aх2
Громкость звука 114dB
Частота сигналов Hi:390Hz / Lo:320Hz
Габариты блока 63.0×71.5×33.8 (мм)
Габаритные размеры 152.0×137.0×98.0 (мм)
Производство Япония
Цена: 25000 руб.