Дровяная печь в машине
Рег.: 17.02.2009
Тем / Сообщений: 8 / 602
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 36
Авто: Шнива
Рег.: 24.04.2007
Сообщений: 337
Откуда: Крым, Россия
Возраст: 42
Авто: УАЗ3303-01
Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 140 / 4969
Откуда: Иркутск
Возраст: 37
Авто: Jimny 2013
В Экстриме есть тема по цивильным автономкам и прочим решениям. (В Экипировку её перенести, что ли?) За нормальными идеями лучше туда.
А просто над печкой поржать лучше тут.
Рег.: 30.04.2010
Тем / Сообщений: 3 / 1802
Откуда: Москва, ТиНАО
Возраст: 33
Авто: MMC Pajero Sport 05
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 46
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА
Рег.: 14.03.2011
Тем / Сообщений: 3 / 66
Откуда: Москва
Возраст: 45
Авто: 2121, 1991 г.в.
Рег.: 13.10.2010
Тем / Сообщений: 2 / 543
Откуда: москва вао / фрязево
Возраст: 44
Авто: Шнива 31, Кайрон 2,3 экспедиционник
Рег.: 24.04.2007
Сообщений: 337
Откуда: Крым, Россия
Возраст: 42
Авто: УАЗ3303-01
Рег.: 09.11.2008
Тем / Сообщений: 2 / 1629
Откуда: 89
Авто: нету
Рег.: 24.04.2007
Сообщений: 337
Откуда: Крым, Россия
Возраст: 42
Авто: УАЗ3303-01
ну, в кунгах буржуйки с завода шли. там все понятно.
А вот в легковушке, (если спать) то согласен со шкипером. Жечь на улице греть в машине. Только придумать как трубу пропустить в машину
или запорожская печь на газ. Читал про такие в теме и про яхты и про гаражи.
расход копеечный, жарит добре.
Универсальная печь на дровах и отработке!
Решил сделать в гараж печь которая работала бы и на дровах и на отработке.
для корпуса печи мне понадобился баллон на 50л от пропана, а для кожуха старая водогрейка на 100 л между кожухом и корпусом печи производится обдув чтобы увеличить теплосъём, для этого я применил вентилятор радиатора от ВАЗ2109. Для работы на различном топливе пришлось изготовить две крышки одна для масла другая для дров.
по сути получилась печь типа «бубафоня» немного модифицированная с обдувом и двойным поршнем с подачей воздуха во вторую камеру, как результат пиролизные газы сгорают в печи, а не на входе в дымоход как это происходит с обычным поршнем. В итоге печь работает более эффективно и стабильнее.
Более подробно о работе на дровах можно глянуть здесь:
www.drive2.ru/b/457431197966951395/
Вариант на отработке:
Поскольку я не работаю в гараже каждый день, а приезжаю от случая к случаю на 3-4 часа, мне нужно было что бы мая печь могла быстро разогреть, выставший за неделю две, гараж.
получилась печь закрытого типа с наддувом.
В качестве вентилятора наддува вначале мы использовали вентилятор печки от какого то авто, но как оказалось его не хватало при работе на больших расходах топлива, он кое как вытягивал 1,5л/ч, поэтому мы поставили более мощный нагнетатель, если я не ошибаюсь от системы вентиляции, который выдаёт более высокое давление наддува, что в итоги нам позволило полностью контролировать процесс горения на любых расходах топлива.
вот примерный чертёж печи:
Самое важное в конструкции данной печи в том что масло подаётся в небольшую чашу, которая подвешена за дожигатель (подающую воздух и топливо трубу), и поскольку чаша расположена в центре печи и имеет небольшие размеры она очень сильно раскаляется почти до бела, вследствие чего когда масло попадает в неё оно практически полностью сгорает не оставляя практически ни каких продуктов сгорания «асфальта», копоти и дыма.
Вот примерно как выглядит процесс горения.
ну вот как то так теперь в гараже тепло светло одним словом супер!
Дровяная печь для гаража с принудительной конвекцией
Это моя первая запись в сообществе.
Я озадачился вопросом отопления гаража. Сложность в том, что не утепленный гараж нужно быстро и равномерно прогреть как можно быстрее для комфортного пребывания в нем непродолжительное время.
Ранее для этих целей использовал отопительную установку ОВ-65 на дизельном топливе, но устал мириться с ее шумом, проникновением дыма в гараж и расходом топлива.
Было принято решение перейти на дрова и обдувать печку для равномерного прогрева воздуха в гараже.
Конструктивно это обычная печь без режима длительного горения.
Мне нужна высокая мощность, а не продолжительное горение между закладками дров.
В задней части печки внизу расположен вентилятор, который продувает воздух через круглые трубы и полости между двойными боковыми стенками печи. Весь нагретый воздух выдувается вперед.
Размеры: Ш/В/Г: 350*60*600
Размеры топки: Ш/Г: 300*500
Оценочная мощность: 6-8 кВт
Материал корпуса сталь ст3 толщина 6мм. Стенки в области топки усилены трубой 20*20;
Материал наружных стенок и зольного ящика — рифленая ст3 толщина 3мм
Дверца топки чугун СССР;
Колосник чугун 180*250;
Трубы водопроводные Ф43 мм — стенка 3,2, оцинкованные.
Варил электродами УОНИ 13/55 диаметр 3 мм. ушло 5 кг.
Дровяная печь в машине из Швейцарии (6 фото+видео)
Молодой швейцарец Паскаль Прокоп (Pascal Prokop), оснастивший свой старенький автомобиль примитивным обогревателем вместо переднего пассажирского сиденья, в нынешней морозной атмосфере мгновенно прославился на весь мир. Особенно в Европе, столкнувшейся с аномальным похолоданием.
Слово «Limousine» переводится с немецкого либо как собственно «лимузин», либо как «седан», при том что развалюха Паскаля – 100-процентный универсал. Похоже, произошла чиновничья ошибка, ведь, например, нашей ГИБДД назвать хэтчбек «универсалом легковым» – раз плюнуть.Как выведал из первых рук швейцарский сайт 20 Minuten Online, установить дровяную печь в универсале Volvo 240 (1990 года выпуска) машиниста маневрового локомотива вынудила суровая необходимость: «Когда я сильно устаю или выпиваю слишком много, мне хочется спать в машине», – объяснил Прокоп, напомнив, что нетрезвого водителя в заведённом автомобиле могут привлечь к уголовной ответственности.
По словам Паскаля, к правильному «дизайну» он пришёл не с первой попытки – поначалу печная труба возвышалась на два метра: «Выглядело круто, но ездить было невозможно».
Официальное разрешение местное управление дорожного движения выдало Паскалю далеко не сразу, к тому же водителю запретили растапливать печь во время движения по улицам (фото и видео были сняты на закрытой территории аэропорта), а любопытные полицейские останавливают Volvo на каждом шагу. Но Прокоп, очевидно, не унывает. Парень шутит, что у него получилась «шведская печь в шведской машине».
В России затею швейцарца тоже оценили, мгновенно сравнив того с Емелей, катающимся на печи в сказке «По щучьему велению».
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
Дровяная печь, или только сразу не посылайте.
Дровяная печь, или только сразу не посылайте.
Сообщение ligen » Вт сен 11, 2012 03:54
Сообщение Nuke » Вт сен 11, 2012 04:34
Сообщение Terminal » Вт сен 11, 2012 06:43
Несколько вариантов.
1. Купить туристическую печку из нержавейки- цена от 7000 рублей, название не помню, но конструкция очень любопытная, диаметр выходной трубы 6 см.
2. Можно купить буржуйку, очень маленькую, есть такие в продаже у нас высота 70 см, диаметр 35 см. цена от 1800 рублей.
Но в Патриоте где ставить-то спалить машину запросто. Обычно ночуют в палатке с маленькой печкой. Палатка должна иметь выход для трубы.
Сообщение Макашев М.К. » Вт сен 11, 2012 06:54
Сообщение Terminal » Вт сен 11, 2012 06:55
Сообщение alex177 » Вт сен 11, 2012 08:23
Не вижу смысла городить печь в машине. Там очень тесно.
Оплавятся пластмассовые детали. И между тушкой и телом должно быть достаточное пространство, чтобы не жгло инфракрасным излучением.
В моей палатке зимой 6-7 человек свободно пьянствуют в креслах и с двумя столами. И есть место, чтобы в тепле не отрываясь от пьянки с разговорами поколоть чурбачки на дровишки и складировать их.
Самодельные печи будут ржаветь и иметь непристойный вид. Поэтому лучше купить готовую из титана, нержавейки, ну или на крайний случай чугунную.
Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.
Сообщение Terminal » Вт сен 11, 2012 08:35
В том то весь и фокус, что обычные буржуйки греют пока горят дрова. Поэтому вариант печи стропува думаю будет самым оптимальным. Длительность горения вот в чем самый немаловажный момент.
При обогреве дачи сталкивался с данным вопросом. Я уже «собаку съел» на этом.
Сообщение Ramzes » Вт сен 11, 2012 09:31
Сообщение Terminal » Вт сен 11, 2012 09:40
Согласен с оратором. Бинар и Планар по вкусу.
Планар позволяет просто вгонять горячий воздух в салон. При расходе малого количества топлива и всего 1,5 А, думаю можно сутки при исправном аккумуляторе продержаться, без заведенного двигателя.
Сообщение Nuke » Вт сен 11, 2012 09:42
Сообщение роман300 » Вт сен 11, 2012 12:17
Сообщение ligen » Вт сен 11, 2012 15:39
Сообщение ПоТаскун » Вт сен 11, 2012 16:27
ligen писал(а): Ладно. бум думать.
Сообщение Ep » Вт сен 11, 2012 17:02
недавно заказывал карабин на заводе молот вятско-полянском. обратил внимание, что они производят очень прикольную туристическую печку «дымок»:
http://molot.biz/product/dymok.php
как вариант для решения рассматриваемой здесь задачи, возможно, подойдет.
Сообщение ligen » Вт сен 11, 2012 17:08
Сообщение yury » Вт сен 11, 2012 17:10
Сообщение ligen » Вт сен 11, 2012 17:22
Ep писал(а): недавно заказывал карабин на заводе молот вятско-полянском. обратил внимание, что они производят очень прикольную туристическую печку «дымок»:
http://molot.biz/product/dymok.php
как вариант для решения рассматриваемой здесь задачи, возможно, подойдет.
Сообщение Ep » Вт сен 11, 2012 17:39
Сообщение ligen » Вт сен 11, 2012 17:42
ligen писал(а): Ладно. бум думать.
Сообщение viksh72 » Вт сен 11, 2012 19:51
Я конечно дико извиняюсь, но позвольте и мне вставить свои 5 копеек. 🙂