Дром пороги на авто

Содержание

Ремонтные пороги и вставки

Сейчас много фирм предлагает изготовить ремонтные пороги и вставки крыльев на любой автомобиль.
Upd: машина довольно редкая — Mitsubishi Pajero Mini 2004 H58A-0509375
(нет, это не Паджеро Пинин!)
Но есть среди них проверенные?

Кто-то какими-то из таких фирм пользовался? Пороги заказывал?
Можете порекомендовать, что бы и геометрия нормальная, и качество изготовления тоже?

Комментарии 57

а ели на дв кузовню поискать, не такая уж и редкая машина

На Дроме пока только передние крылья нашел.
А пороги и задние рем.вставки — предложения только от фирм, которые их сами гнут.

А отрезные детали не встречали? Их проще приварить, много подгонять не нужно и не колхозно получится по сравнению с гнутыми

не нашел там ничего такого

Тогда искать гнутые и подгонять.

Правда это если в хорошем состоянии пороги будут

Какой на. дром, запчасти на япошек надо искать на japancar.ru там на тарю машину есть заднее крыло, пишут что тачка в разбор прозвони мож пороги отдадут

Спасибо!
Что-то я забыл про этот сайт!

Подавляющее большинство предлагаемых «ремонтных порогов — это выгнутые, в лучшем случае на зиговочной машине, в одном направлении листы обычной конструкционной стали. Углов передних и задних нет, тем более выпуклых и округлых. Кромок прилегания нормальных нет.
Как результат всё, что описано ниже, плюс проблемы с самим металлом, который излишне жёсткий (сталь низкого качества) и плохо работает при динамических нагрузках, особенно в холода. Как следствие быстрое растрескивание швов сварки под ЛКП и ржавчина.
Покупные штампованные (Нидерланды, Китай) тоже далеки от совершенства по размерам радиусам. С ними тоже много работы по подгонке. Но сталь у них «правильная», хорошо поддается рихтовке. И результат получается гораздо лучше.
Идеал — заводские ремонтные. Хороший вариант — донорские в хорошем состоянии.

делал как то ремвставку на мини, в комплектации снуппи)
исходя из опыта скажу что любую ремонтную арку нужно подгонять.

У этих ремвставок одна проблема, фирма снимает шаблон в одном месте и по этому шаблону гнут порог по всей длинне и не парятся что на авто ширина порога по всей длинне отличается, спереди к примеру уже, а сзади шире, на ремвставке же обычно все одного размера. Будьте готовы к тому, что пороги могут не подойти и кузовщику придется сильно попотеть, чтобы их хоть как-то поставить. К примеру на моем альмера тино спереди уже порог, а сзади шире. Ремонтный порог же одной ширины. Там где клипсы под декоротивный порог есть выемки, а на пороге все ровно по всей длинне. В общем сварщик приварил как смог, получилось настолько колхозно, что в конце пришлось 2 кусочка квадраттрубы приварить чтобы хоть как-то прикрепить заводскую накладку на порог. Причем все пороги что я видел на мой ниссан на фото точно такие же ровные. Арки вообще не подошли, пришлось разрезать и надращивать. Не думаю что у вас в россии что-то отличается. Но если порог более менее одинаковый по всей длинне, то будет проще.

Покупал пороги на Вояджер 4 в porog.ga. У вояджера тоже пороги сзади шире чем спереди. Размеры порогов сняты с оригинальных точно, учитывая разницу в ширине. Единственное — нет выштамповки под переднее крыло.
И в любом случае ремонтные части нужно подгонять по месту.

Повезло. А мне к сожалению не повезло

Если бы мои пороги хотябы по ширине были нормальными, то уже меньше колхозить пришлось бы, под клипсы уже как-нибудь вогнули бы внутрь металл, а где в беларуси найти хотябы более менее подходящего качества я не знаю

в этих самогибных порогах торцы не сделаны, а сделать нормально торцы стоит денег и времени. я бы искал донора, если нет новых, затем посмотрел что то похожее от других авто и только потом смотрел бы в сторону самогиба. вварить самогиб качественно будет значительно дороже, чем штамповку

Покупал я ремонтные вставки на задние крылья для Сузуки Лиана от «известной» Питерской фирмы. И вот мое мнение. Все что рекламируют и продают как ремонтные вставки, крылья и пороги — это полное г…о, колхоз, разводилово и т.д. Я когда заказывал думал что это будут заводские запчасти, изготовленные на станке, уровня Тайваня или хотя бы Китая. Оказалось что все эти фирмы делают эти детали руками на деревянной выколотке, а берут деньги как за настоящий товар. Любой кузовщик который будет делать вам машину сможет сделать такие детали не хуже тех, что вы найдете по рекламе.
Мой вам совет — покупайте оригинал или Тайвань, а если на вашу редкую машину не сможете найти запчасти хотя бы уровня Тайваня, то ваш кузовщик сделает их сам по цене в несколько раз меньше, чем вы купите у этих фирм.

Спасибо! Кажется, нет ни оригинала, ни Тайваня.

Главное в кузовном процессе коннтроль на всех стадиях и отсутствие предоплаты. Ну и посмотреть что-то из того, что у кузовщика уже стоит — как он варит, как подгоняет, не сами действия, а как выглядит на этих стадиях железо. Ну а предоплата просто волшебным образом сдвигает срок на неопределённую дату в светлом будущем и заставляет мастеров заниматься другими заказами, а не предоплаченным.

Ну конечно. Я вот не представляю сценарий при котором я буду на коленке изобретать то, что стоит 3круб…это надо заморочиться металл найти, оправлк тонну, киянкой махать и бонусом ещё и варить.

у нормального кузовщика оснастка справится, на листогибе ручном порог из 1мм стали ввгибается мгновенно, если он прямой. арка тоже легко лупится киянкой. посмотрите ютюб. а вот сделать как с завода это уже сложно

Вы сами пробовали изговить порог «под завод» в ручную на оправках?
Судя по комментариям нет. Это тяжёлый и кропотливый труд, на который далеко не каждому хватит квалификации и терпения.
Времени это займёт уйма, а время = деньги. Корпеть пару недель за 3 рубля экономически не целесообразно.

конечно пробовал. хитрый порог, к примеру пежо 605 и все такое в этом духе уже на листогибе ручном чуть сложнее. помудохаться нужно. арку руками сделать легко, есть и сложные арки, тоже нужно мудохаться. пару недель на изготовление накладок порога? да ладно. за 1-2 я бы успел, если пороги без выкрутасов. Из полоски ровный порог ну макс полчаса на один. и дальше сложности с подгонкой и изготовлением торцов, технологических отверстий

То, что Вы делаете ручным листогибом, это, извините, не накладка порога, и даже не ремвставка. Это их грубая имитация, а не с качеством «под завод».

это ручное изготовление. разве есть другая технология? Поделитесь пожалуйста? В серийном производстве делается матрица и пуансон и прессуется, а вручную так не сделаешь да еще под каждый автомобиль. Где речь про качество заводское? Речь про ремонт порога. Если нужно заводское качество, то нужна заводская деталь или…вручную долго и упорно. И это не так сложно как кажется но дорого и никто не платит

В ручную, это, например так

примерно так арки делаются. только тигом нельзя, тк он пережигает. пороги так не делают. тк сперва листогиб, а потом что то типа этого как на видео, хотя я предпочитаю использовать сварку для ускорения

И что это за порог из 1мм?
Да и прямые почти не встретить. А на туже ауди а6с4 или лансер Х можно устать вывстукивая железо. Видосов да, море, но это всё от нищеты лепят из говна и палок. По уму эта работа стоит очень дорого и в некоторых случаях может превысить стоимость авто.

Прямых порогов очень много, а чем плохо 1мм? по заводу 0.7 идет. мало 1? тогда есть 1.2, можно и из 1.5 и даже 2 ку вварить зв двойную цену, ведь работать становится сложнее, некоторые трубы вваривают да потолще, неизвестно из каких соображений) можно вварить нержавейку, она намного жестче. Открою наверное секрет, но верхняя накладка порога жесткости почти не несет, она лишь внешний вид, хоть и участвуют своим телом в профиле порога. для того же домкрата она не несет жесткость, тк внутри, под ней, вся жесткость.

Я знаю как устроен порог. 1мм непонятго металла около сварки сгиёт очень быстро и выгорает на бОльших площадях, а полтораху в рукопашную гнуть такое себе удовольствие.

очень быстро это сколько? я могу дать гарантию на появление»жука» после моего ремонта и окраски около 5 лет. на сквозную коррозию можно больше. если не повреждали лакокрасочное покрытие. И так может сделать любой нормальный кузовщик, только будет ли?))

Весьма оптимистично, не каждый завод столько даст. Если без доп обработки то и через год может прогнить. А клиент нынче платить не за что не хочет и сам делать не желает.

вот поэтому так редко кто делает.

Ну так и я о чем. У меня не благотворительный фонд, да и мои дети хотят кушать не меньше детей клиенов. А если я могу заказать за 4к пару вполне достойных рем вставок и делать что-то пока они идут, то на кой ляд мне пару суток молотком махать?

но ведь ты можешь? руки умеют? если бы достойно заплатили, то почему нет? может не супер идеально но вполне годно исполнить руками можно. только не на все кузова есть рем ставки

Могу. Но даже себе я взял готовое решение. Никто не станет платить 25-30к за пороги на фф2 + работа, а дешевле не интересно мне. Такие работы имеют место при полной реставрации чего-нибудь олдового и дорогого, но это не моя тема, да и не дорос я до таких работ. Отсюда и вопрос, наперкуа изобретать велосипед? Могу готовое заказать, заказываю. Нет, ну значит ищет клиент…запчасть или того кто готов тратить время в холостую.

мне платили, я делал. не целиком, а части отдельные. пару заказов. себе я тоже штамповку брал

то есть по вашему мнению ручной труд, мастера который будет пол дня готовить оснастку, выстукивать и выгибать металл, который он между прочим купил по розничной цене и свое же время потратил на доставку, должен стоить дешевле чем то, что китаец штампонул из говна за 5 секунд?

Варю себе сам, машина сааб 99 порог у нее только силовой, снаружи зашит бортом. и закрыт дверью. Гнул порог в известной питерской фирме. в общем то меня почти все устроило кроме одного. им были предоставлены чертежи на 3 детали порога но ребята пожалели металла и сделали нижний лист уже чем на чертеже, порог то собрался как надо, а вот к полу пришлось разводить кроилово.
К деталям не прямоугольной формы эту конторы подпускать нельзя. знакомый отдавал им мои ремонтные арки для копирования, арка в ориге округлая в сечении, а сделали 2 угла и плоскости.
Но на сааб 900 к сожалению особо вариантов нет, и по этому вероятно придется попробовать сделать арку тоже у них, дабы на 900 она весьма плоская.

Источник

Обсудим стоимость замены порогов?

Всем привет. Тут дебаты возникли в нашем небольшом сообществе, то есть столкнулись взгляды работяг и руководства в плане «а сколько это должно стоить». С одной стороны рынок всегда диктует цену хотя бы относительно одинаковую, с другой стороны работник знает свой труд и объём работы и знает сколько это в итоге должно стоить. Так вот, по просьбе друзей моих, вопрос хотелось бы поднять сколько и в каком городе будет озвучена стоимость замены порога (без учёта детали соответственно) при объёме работ на реальном примере по которому снято видео. Автомобиль берём года так 2004-2008 то есть 15 летний, класс легковой седан\хетчбек Б или С класса.

Очень жду ваших комментариев, тема думаю интересная обсудить
Лично моё мнение что вполне нормально за такой объём работ, и когда я как гуманитарий увидел весь процесс то и вопросов у меня не было «а че такая цена».

А вот «менеджеры» считают что очень дорого, но аргумент только один что где-то на каких-то СТО делают дешевле.

Метки: пороги, замена порогов

Комментарии 229

Работу с усилителями игнорировали? В стоимости не отразилась работа…

Работа с порогом бывает в трех вариантах, оценивается по-разному! Здесь же примеры цен приводятся не пойми за что…
Например, бывает заводской штамп, бывает порог с донора и, наконец, самодельный. Везде цены будут разные. Плюс работа с разрушенными усилителями, задней стенкой порога, там работы не меньше, чем с наружной частью порога. Марка автомобиля влияет на стоимость работы, поменять порог на королле и бмв сильно по разному стоит, так как объем работы отличается.

Буквально сегодня на стоянке с одним владельцем ВАЗовской пятнашки 2006 года выпуска разговор был про кузовщину, так вот ему озвучили: за замену передних крыльев, порогов и задних арок с покраской, (если кто стоит-сядьте, или как говорил Задорнов, наберите воздуха в грудь
85т.р.(Цена всего автомобиля).
Я конечно понимаю и представляю работа тяжёлая, но не настолько же…, он мне как сказал ценник у меня сразу песня в голове прозвучала : про ресторан и его РОТственника. Это Воронежская область, в одном из райцентров.

То ему *вежливо насчитали *, чтоб нах.ер не посылать)))

9. В носу покалупаться 1000р
10. Перднуть 1500р
11. Обматерить закисший болт или гайку 2000р

Как раз собираюсь свою Вектру В делать. Железо (китайское, вроде — оцинкованное) заказал (часть уже пришла).
Соединение ремонтной арки — встык буду варить, медной проволокой. Шпильки и заклёпки для крепления резинок и накладок — споттером.
Грунты двухкомпонентные, распыляемый герметик, полиуретановое двухкомпонентное защитное покрытие…
Пескоструй с купершлаком…
ЛК материала — на 20 тысяч…

Китайскую арку приваривпть встык к немецкой машине? Месье знает толк в извращениях…

Железо, оно и в Африке железо.

Эт да. Только форма разная.

Всяко лучше самодельных.
Вот я на клиентском Ниссане х-трейл извращался с купленными какими-то «кооперативными» арками, из толстого оцинкованного железа… Там форма была не то что «разная», а… примерно приблизительная.

По защитному слою тоже вопрос. Если силан модифицированный распыляемый герметик, по эпоксидному грунту, то одна цена… Ну а если просто антигравий то другая…
В магазине пока стоял, продавец жалуются что все маляры просят самый дешманский антигравий)

Потому, что они говки и в цену работ сразу включают материал.

А ты выбивал эти пальцы, не повредив краску на кромках двери?) Я видел как и выбивают молотком, 2 раза по пальцу, один раз по стойке))
Не удобная система, по 1 тыр норм.
Сейчас кабриолет делаю, дверь весит …а мне нужно зазоры выставить…

Кто придумал эти пальцы, гореть ему в аду.
Если 10 лет не снимался дверь и пальцы заржавели и заварились))

Однозначно!)
А если ещё дверь тяжёлая, на кабриолете, а надо петли вытянуть…столько раз снять поставить)

если с качеством на отвали, то норм цена, если делать с гарантиями, то за такой ценник я бы даже не разговаривал

300 евро за замену порога за сторону у вас В Белоруссии мало?

я в другой стране живу

300 евро за замену порога за сторону у вас В Белоруссии мало?

В РБ 100-150$ за сторону, это в областных центрах. В столице чуть дороже, а в поселках дешевле.

У нас (Украина, провинция) «общепризнанный» тариф на пороги — около 100 баксов за сторону без учета железа. Это цена с усилителями, с заходом на стойку, коьторую называют предварительно с ходу (без осмотра). Если договориться или найти не раскрученного кузовщика в гаражах — будет намного дешевле. Мне в прошлом году на 99 переварка 2 порогов без захода на стойку (по линии двери), плюс участков их усилков, плюс пара латок по днищу, обошлись около 2000 грн (75 баксов, 5,5 рублей), и еще около 600 грн я на железо потратил.

а зачем снимать двери?

Некоторые умудряються и так.

Установка снятие дверей нехило стоит. Там штекер ограничитель и два пружинных пальца и регулировать ничего не надо. Окраска порога с проемом 10000 р? Серьезно?у нас два порога за десятку красят.

Можно хоть за тысячу красить, только будет ли обоснована работа мастера или он убежит через неделю? А за сколько могут в гараже при свете лампочки работать под замком речь не идёт.

Я крашу в оск. Цены у нас не как в питере. Народ нищает.

На ВАЗе не проще. Там гемора ещё больше будет. Здесь только накладку поменяли, а остальное осталось целое, а на ВАЗе если так сгнил порог, то так же будет сгнивший усилитель, соединитель пола и поддомкратники. Там работы будет в два раза больше, как минимум!

Ощущение что на тазе система самоуничтожения автоматическая )) грете тумберг это бы понравилось))

Может качество самого металла стало хуже. Раньше металл для авто выплавляли из руды. Сейчас из металлолома. Возможно после переплавки из лома примесей содержится в расплаве много, которые негативно влияют на качество металла. Мне в голову только это приходит. На старых ВАЗ коррозия шла только из швов, или скрытых полостей, а сейчас бывает появляется жук прям посередине панели. Под слоем неповрежденной краски. Как будто дефект в листе металла изначально был в виде какого то инородного включения.

5к за одну сторону+материалы, качество покраски «чуть лучше чем кисточкой». Про обработку можно вообще не заикаться. Доп. работы типа соединитель или усилитель по 2к
Средняя зп в городе 30-35к

Это прилипло ещё с начала 20-го века когда был дефицит металла и заводы опель скупали металлом … А так гниют они не больше и не меньше других) ]))

А как она отломиться? Брызгаешь вдшкой и выколачиваешь. Сталь пружинная

на нексии 08 год, задние нижние. хрен их оттудова выковырять, целыми.

У всех разные и способности и инструмент.

Две двери, три пальца вышли одним и тем же способом без особых проблем. А один нижний закис в усмерть

Надо заранее отмачивать он сделан из разрезной пружинной трубки и скорее всего застрял ина выработке.

читая коммент заболел тот самый палец

Фольксваген уже переплюнул опель по гнилючести)

Тут речь о машинах 2000г.в.

А что там у дверей по вашему, как они на опеле снимаются в курсе?)

Я на нексии менял пороги, тот же опель. Так эти закисшие штифты, нижние на задних дверях — это какой то особый вид садизма. ни размахнуться ни зацепиться. Или есть какая то хитрость?)

Болты, тут поз. 6, находятся за накладкой, поз. 1, снаружи и одновременно держат бампер и крыло

Это не шкода. А если октавия а5 то там с крыльями вообще полный геморой. Они на герметике клеяться кроме болтов.

Я про свою могу ответить. У более поздних маркетинг победил инженеров, там все что угодно может быть.

Перевариваю пороги за 5000+, оба! Но стараюсь на стойки не залезать! Без покраски и тд! Перекупам ребята за 3000р переваривают тож по двери и очень часто без удаления старых! Зато быстро и красиво! 🤭

Открутить два болта поз 14 на схеме и бампер больше в снятии крыла не участвует

У меня на бампере 2 болта его держут, их выкрутить и далее от лонжерона открутить и в арке болты, и вот оно крыло. Весь бампер снимать не надо.

А почему стоимость работы/материалов должна коррелировать со стоимостью автомобиля? Колодки же меняют одинаково по цене что на ваз что на Вольво

мы на автоваз всегда х2 цену лепим что бы этим гавно даже не заниматься … руки одни время тратиться одно … замена порога на иномарке 5-7 часов на автовазе 10-14 соответственно оплата за 10-14 часов с автовазом

То есть такой же ценник и это ещё от? Польша верно?

ага и это польша ))) то есть совсем там руки не ценят …

а зачем снимать двери?

что бы не Ушатать их при работе и чем больше разберешь тем меньше шансов косякнуть и быстрее делаешь … по цене Нормально все с ГНИЛУШКАМИ работать нужно за ДОРОГО … если порог сгнил внешне то внутри там будет хуже

Я в своё время для ТРЕНИРОВКИ жены сестре на матизе переваривал пороги БЕСПЛАТНО!
Что я могу сказать работа муторная и грязная, если дёшево то могут даже порог на порог налепить (шпакля всё спрячет, зато быстро и дёшево) а если всё по уму делать (что редкость) думаю 15 под ключ самое оно если без менеджеров делать!

Да, для 10 леток замена короба без залезания на стойки, 15 под ключ самое то работа и лакокрасочные.
Но если какое то старое гуано с ремонтом усилителя и 3мя швами по стойкам, и точечным сверху…то это жуткий долгострой и нормальная оплата. Либо не браться, лучше сделать что то другое.
Пороги на мой взгляд, самое неблагодарное. да в принципе как и любые куски кузова менять)

Себе делал и для себя полный перевар днища, с заменой лонжей на проф трубу, 2 недели с 8 до 8 не вылизая из гаража сколько за такое взять даж и предположить боюсь 20ка только на материалы ушла

Бампер передний с.у. 2000
Крыло переднее с.у. 2000
Дверь передняя с.у. 2000
Дверь задняя с.у. 2000
Порог замена 15000
Порог окрас с двух сторон 7500
Антикор скрытых полостей 2000
Расходники 4000
Примерно так.

Космос. За такие деньги в нормальном сервисе сделают. Дверь снятие установка 2ТР? Ты серьёзно

Более чем, сейчас запись на 18 июля)).

Пох. Можно один порог 5 месяцев менять, ни о чес вообще не говорит

Один порог, один день.

У меня авто 88 года. Полностью меняли пороги (со вставками, сваркой, покраской) за 24 000 руб.

Замена порога на нашем сервисе( не гараж) : 5000 сторона, арматурку никогда даже не считали, как само собой необходимое. Если внутри хуже чем на видео добавляем пару тыщ. Покраска порога 6000 ( олл инклюзив). Обработка отдельно ( ещё пару тыр с материаллом). Чуть ценник повыше и ты без работы. Новгородская обл.

Пожалуйста не привязывайте стоимость авто к стоимости работ и материалов. Связи нет. Есть суровый смысл надобности ремонта.

Как это не привязывайте. Никто в здравом уме и трезвой памяти не будет ремонтировать ездящий авто за более чем 30% от его номинальной стоимости. Эти деньги не вернуть.

Цена примерно таже. Плюс минус 2.5т.р туда сюда!

Примерно цены :передние крылья 2×8, пороги 2×20 это если усилители целы, что вряд-ли, арки крыльев с покраской 2×10. Это я привёл цены за которые работать не буду.
Эта ржавотина от которой ничего не откручивается. Месяц грязи в сервисе.
Вот и считай.

Ммдааа уж, крыть нечем.

Приглашаю вас в свою мастерскую. Обеспечу оборудованием, рабочим местом, соц пакетом, светом и теплом. Чай пряники за мой счёт. Найду такую машину и вперед дерзайте. Деньги на ваше усмотрение обозначу клиенту. Я думаю сумма увеличится уже через день два в вашей голове.
Понятно, что свои расходы я удержу.

За приглашение на работу конечно спасибо, работал три года мотористом и топливщиком. Весь день на ногах, к концу рабочего дня как «выжатый лимон». А в вашей сфере, ещё пыль от шпеклевки, ржавчина, краски, растворители и всё это в лёгких, а сколько за день сесть — встать перед машиной придётся? Уж лучше я дальше «баранку крутить» буду, то же выматывает, но как то оно роднее.
Тут на днях свою Газель маршрутку на металл резал, (как же её «ржавоеды» поели), и пока резал думал — «Да ну его на фик этот кузовной ремонт». Когда уже варить не к чему.

Чёт дороговато, у нас 20тр берут, за замену порога и частично днища

Почитал все коментарии, и настоятельно прошу вас всех собраться и переехать к нам в город. Тут очень не хватает таких ценников о которых вы пишите 😂
Мне за аналогичную работу в 5 разных сервисах оценили от 30-50тыс за сторону.

Просто у вас в городе мастера лучше))))

Город мастеров 80 лвл с соответствующим вознаграждением)

сервисмены стали барыгами!как тяжело варить, блят дверь тяжелая…а вагоны не пробовали разгружать. как многие делают, только руки оторвать!

Я когда подобное слышу в свой адрес предлагаю самому отремонтировать машину. Место и инструмент предоставлю. Почему-то отказываются. Не знаешь почему, ведь это так просто?!

Вагоны разгружать действительно проще, особенно если вагон набит йогуртом типа Ерманн. Пиво разгружать веселее. Элитные напитки опаснее. Картоху без респиратора невозможно.

Видимо вы плохо осведомлены о работе железной дороги и о погрузочно/разгрузочных работах на ней.
Уголь никто руками не грузит. Его насыпают в вагоны экскаватором. Опять же никто его вручную не выгружает, его просто высыпают рядом с платформой, а бульдозер грузит в машины.
Строй материалы любые грузят и разгружают либо кранами, либо погрузчиками, либо насыпают и высыпают механически. В этих случаях никто не будет использовать ручной труд, это просто невыгодно. Простои вагонов ох как недёшевы…

Что касается работы сервисов. Я не понимаю как вашего возмущения, так и вашу попытку считать чужие деньги. В первом и третьем случае вам озвучили цену на свои услуги. Мы живём в рыночных условиях, нет установленных цен, каждый оценивает свою работу так, как считает нужным. Если вам не нравится цена, то проходите мимо, ищите дешевле, в конце концов ремонтируйте свою машину сами, только и всего.

Во втором случае в том, что цена увеличилась есть и ваша доля вины, надо уметь договариваться «на берегу». Вы не первый день живёте и знаете, что так происходит сплошь и рядом. Ну так и надо было спросит может ли цена увеличится или нет. Если мастер уверил, что увеличения не будет, а она в итоге подросла — это обман. Если же этот момент не был оговорен, а сервис обосновал увеличение, значит все нормально, не будут они за свой счёт расходники покупать. На мой взгляд 400 рублей за баллон тормозухи нормальная цена, а вот за 120 есть риск напороться на какой-нибудь контрафакт. И если с вашим сцеплением что-нибудь случилось бы, вы первый возмущались бы, что вам в систему какую-то шляпу залили.

не тебе расказывать как уголь грузят не бульдозером а погрузчиком, человеку который 10 лет возил этот уголь!и не надо умничать!умничай для своей жены!

«Я когда подобное слышу в свой адрес предлагаю самому отремонтировать машину. Место и инструмент предоставлю. Почему-то отказываются. Не знаешь почему, ведь это так просто?!»

Напомнило анекдот…Клиент проститутке…Миньет сколько?200 баксов…А чего так дорого?А ты за сколько сделаешь?

Источник