Автомобильные блоки управления (на стабилизаторах тока) 12В и 24В для питания светодиодов и реализации различных режимов их работы.
___________________________________________________________________________
Выглядят блок-драйверы теперь так:
5. Линейка блок-драйверов:
12В серия
D/G/T (VER.2018-12B S Off DRL+/- HL-)
D/G/T (VER.2018-12B A Off DRL+/- HL-)
D/G/T (VER.2018-12B S)
D/G/T (VER.2018-12B A)
D/G/+T (VER.2018-12B S(+T) Off DRL+/- HL-)
D/G/+T (VER.2018-12B A(+T) Off DRL+/- HL-)
D/G/+T (VER.2018-12B S(+T))
D/G/+T (VER.2018-12B A(+T))
D/T (VER.2018-12B S)
D/T (VER.2018-12B A)
D/T (VER.2018-12B S Off DRL+/-)
D/T (VER.2018-12B A Off DRL+/-)
D/G (VER.2018-12B)
D/G (VER.2018-12B Off DRL+/-)
D/D (VER.2018-12B) сдвоенный
S/G/T (VER.2018-12B)
S/G (VER.2018-12B)
S/G/RLight (VER.2018-12B)
RF/G/T (VER.2018-12B)
RF/G (VER.2018-12B)
S(max)/S(min) (VER.2018-12B)
DRL (VER.2018-12B Adj)
24В серия
D/G/T (VER.2018-24B S)
D/G/T (VER.2018-24B A)
D/G/+T (VER.2018-24B S(+T))
D/G/+T (VER.2018-24B A(+T))
D/T (VER.2018-24B S)
D/T (VER.2018-24B A)
D/G (VER.2018-24B)
D/D (VER.2018-24B) сдвоенный
DRL (VER.2018-24B Adj)
6. Расшифровка названия драйверов:
D — наличие канала ДХО.
S — наличие канала Стоп.
RF — наличие канала ЗПТФ.
G — наличие канала Габарит.
Т — наличие канала Поворот.
+Т — отсутствует канал Поворот, но есть входы и выходы питания для подключения сигнала поворота. Пример, для подключения питания к контроллеру «Бегущий поворот».
VER.2018-12B и VER.2018-24B — версия блок-драйвера по питающему напряжению.
S — полное отключение ДХО и Габарита при работе Поворота.
100мА — 1 Ом
130мА — 0,75 Ом
155мА — 0,65 Ом (4,7Ом + 0,75Ом)
200мА — 0,5 Ом (1Ом+1Ом)
215мА — 0,47 Ом
233мА — 0,429 Ом (1Ом+0,75Ом)
266мА — 0,375 Ом (0,75Ом+0,75Ом)
303мА — 0,33 Ом
333мА — 0,3 Ом
346мА — 0,289 Ом (0,75Ом+0,47Ом)
383мА — 0,261 Ом (0,75Ом+0,4Ом)
425мА — 0,235 Ом (0,47Ом+0,47Ом)
436мА — 0,229 Ом (0,75Ом+0,33Ом)
454мА — 0,22 Ом
463мА — 0,216 Ом (0,47Ом+0,4Ом)
467мА — 0,214 Ом (0,75Ом+0,3Ом)
500мА — 0,2 Ом (0,4Ом+0,4Ом)
515мА — 0,194 Ом (0,47Ом+0,33Ом)
546мА — 0,183 Ом (0,47Ом+0,3Ом)
550мА — 0,181 Ом (0,4Ом+0,33Ом)
588мА — 0,17 Ом (0,75Ом+0,22Ом)или(0,4Ом+0,3Ом)
606мА — 0,165 Ом (0,33Ом+0,33Ом)
637мА — 0,157 Ом (0,33Ом+0,3Ом)
666мА — 0,15 Ом (0,47Ом+0,22Ом)или(0,3Ом+0,3Ом)
704мА — 0,142 ом (0,4Ом+0,22Ом)
757мА — 0,132 Ом (0,33Ом+0,22Ом)или (0,4Ом+0,2Ом)
800мА — 0,125 Ом (0,75Ом+0,15Ом) или (0,25+0,25)
______________________________________________________________________
В ближайшее время постараюсь рассказать, как использовать данные блок-драйверы с различного рода светодиодными готовыми решениями в виде ламп и прочей ерунды, как узнать характеристики светодиодного изделия для правильного выбора того или иного блок-драйвера.
______________________________________________________________________
Правильного питания, минимальной температуры и «почти вечной» работы вашим светодиодам, стабилизаторам и драйверам!
Светодиодные драйверы. Мой путь.
Пошел второй год, как я начал мастерить, что-либо из светодиодов. Сегодня я хочу рассказать свой путь освоения стабилизаторов тока для питания светодиодов. Здесь не будет ничего разжевываться, только обмен опытом и мои мысли по данной теме. Многое из того, что я здесь опишу, применялось для переделок освещения багажника и салона моей машины.
Первое, что было освоено, это, разумеется, линейный стабилизатор тока на всеми любимой и широко распространенной микрухе LM-317. Как и многие микрухи, она доступна в огромном количестве разнообразных корпусов. Кроме основного её корпуса TO-220, во многих случаях удобнее применять более компактные корпуса – SOT-223 и SOIC-8, что я и делаю.
Что нравится в LM-317. Экстремально дешево и просто. Что не нравится – большое падение напряжения «вход-выход», особенно с учетом потери 1,25В на токовом резисторе. В результате, в бортовой сети авто для питания цепочек из трех белых СИД, при заглушенном двигателе светильник даже может не выйти на рабочий ток. И его уж точно будет колбасить во время заводки двигателя. Посему вопрос, может ли кто подсказать линейные стабилизаторы с малым падением напряжения и/или опорным напряжением менее 1,25В? Есть хорошие специализированные микрухи от мною любимых ON semiconductor, например NSI45020A. Это микруха с двумя выводами в корпусе SOD-123 (по сути, это размер SMD3528), она не требует никакого обвеса, дает стабильный ток 20мА и может держать на себе до 45В. При этом минимальное падение напряжения на ней 1,8В, что уже приятнее, чем у LM317. В этой линейке есть аналогичные микрухи на 25 и 30мА. Разумеется, их можно параллелить, набирая нужный ток. Они совершенны, но их, к сожалению, трудно достать, особенно по разумной цене (менее 6-7р). На ибее их нет, у крупных продавцов компонентов при маленькой партии ценник на них не гуманный.
Импульсные стабилизаторы. Первая микруха для построения DC-DC конверторов, которую я узнал, это LM2576. Типичная, явно устаревшая микруха, для построения Buck (понижающих или Step-down) или Boost (повышающих или Step-Up) конвертеров. Массивный TO корпус с 5 выводами. Имеет встроенный ключ на 3А, но и греется при этом не скромно. КПД у неё низкий, частота преобразования тоже. Опорное напряжение 1,25В вынуждает снижать номинал токового резистора и ставить доп. ОУ для усиления сигнала обратной связи. Ну или придется мириться с потерей 1,25В на токовом резисторе. Со второго раза у меня получилось собрать достаточно не плохо работающий преобразователь. Тогда мне он даже показался супер компактным. Настроен он был на 1А
Потом я собрал вот такое чудо.
Потом потихоньку начал врубаться, что LM2576 не уникальна и есть еще много микрух для построения DC-DC. Делая свет в багажник, решил попробовать собрать Boost преобразователь.
На схеме управляющий вывод микросхемы висит в воздухе, предполагая внешнее управление. Мне это не нужно, поэтому в соответствие с даташитом, вешаем эту ногу на входной «+» через 10к резистор. Также на схеме мне непонятно назначение R3, R5 и С6 Могу только предположить, что R3 зачем-то подтягивает частотозадающую ногу ко входному напряжению, а R5 и С6 образуют какой-то фильтр на входе обратной связи.
Первая реализация данной схемы выглядела так.
Работает, но есть вопросы. Измеренный КПД ниже 70%, но вопрос не в этом, когда выходное напряжение так сильно отличается от входного, это нормально. Вопрос в том, что на заданный ток драйвер выходит, почему-то, чуть ли не при 14В входного напряжения. На что грешить – не знаю.
Степ ап в багажник.
Кроме RC цепочки в цепи ОС, мне непонятно назначение стабилитрона. У кого ни будь есть мысли на этот счет?
Ну и сама реализация.
Вот про повышающий мне хотелось бы рассказать подробнее. Волновался, так скажем, ведь на MC34063 он не захотел у меня работать. Здесь я паял сразу на чистовую. 13В на вход, включаю, светодиоды еле светятся, пичаль (( Прибавляю напряжения, начинают светиться раньше. Проверяю схему: управляющий вход висит в воздухе, как и на схеме. Забыл 10к напаять. Почему на выключенном преобразователе светятся светодиоды, думаю, из схемы понятно. Напаял резистор, включил, работает! Меняю входное напряжение, свечение равномерное, входной ток меняется вместе с изменением напряжение, как и должно быть. Нагрева нет, по первый признакам все нормально. Уже доволен как ребенок. Решил КПД замерить и первые замеры повергают в шок. 96% (!) Начинаю биться в экстазе. Понимаю, что мультиметр вполне может некорректно измерять входной ток, но все же, судя по нагреву (вернее его отсутствию) КПД действительно высок. Как мерил: питание – самодельный БП со ступенчатой рег. напряжения один мультиметр, измеряю входной ток в режиме амперметра, измеряю входное напряжение, потом напряжение на светодиодах и на токовом резисторе. Меняю напряжение и все повторяю. Результаты в таблице.
Не помню, как меняется КПД при дальнейшем повышении напряжения. Я пробовал, но результаты не записывал. Ток остается стабильным, пока входное напряжение не сравняется с напряжением на светодиодах, дальше схема перестает работать и ток начинает расти. При снижении входного напряжения, входной ток растет, КПД падает, микросхема начинает заметно греться, но все работает стабильно и без вопросов. Ниже 7В входной ток переваливает за 1,5А и микросхема уходит в защиту. Доволен как удав. Однозначно влюбился в повышающие преобразователи. На своем опыте убедился, что, как правило, КПД у них выше, чем у понижающих. Напомню, что данный драйвер пошел на освещение багажника. Сильное впечатление производит полное отсутствие, какой бы то ни было реакции светильника во время заводки машины.
В данный момент подробнее изучаю обвес. Подбираю и собираюсь закупить на ибее диоды шоттки. Пришли с ибея 0,1мкФ конденсаторы типоразмера 0603. Вполне можно с ними работать, думаю перейти на такие же резисторы. Подбираю дроссели. В идеале, конечно, надо иметь измеритель индуктивности и мотать их самому. И дешевле и номинал можно любой и сделать и по мощности все в твоих руках – сердечники в магазине любые есть. Также еще не пробовал собирать схемы с внешним ключом. Просто пока необходимости не возникало.
Перегорают светодиоды? Делаем простейший драйвер своими руками.
…оооооочень много раз мне пришлось столкнуться с проблемой перегоревших светодиодов, установленных где-либо в машине…началось всё это с лампочек в габаритах, потом постоянно горела подсветка приборки, потом подсветка блока отопителя, багажника и т.д…
Львиной долей нубов используется линейный стабилизатор напряжения L7812CV и его аналоги КРЕН, что, естественно, никакого толка не даёт и светики горят, как ни в чем не бывало 🙂
Вот он, виновник торжества.
…хотя…его вины тут нет. Виноваты тут далекие от электроники люди, которые слишком мало копали, прежде, чем что-то сделать…
Начнем с того, что светодиоды сгорают от скачков тока, а не напряжения.
«Светодиод питается ТОКОМ. Нет у него параметра НАПРЯЖЕНИЕ. Есть параметр — падение напряжения! То есть сколько на нем теряется.
Если написано на светодиоде 20мА 3.4В, то это значить что ему надо не больше 20 миллиампер. И при этом на нем потеряется 3.4 вольта.
Не для питания нужно 3.4 вольта, а просто на нем «потеряется»!
То есть вы можете питать его хоть от 1000 вольт, только если подадите ему не больше 20мА. Он не сгорит, не перегреется и будет светить как надо, но после него останется уже на 3.4 вольта меньше. Вот и вся наука.
Ограничьте ему ток — и он будет сыт и будет светить долго и счастливо.»
Теперь понятно, почему со стабами типа L7812CV постоянно все перегорает?
Да, стабилизация нужна по току, а не по напряжению и делается это токоограничивающими резисторами или линейными/импульсными стабилизаторами ТОКА!
Ладно, поехали дальше.
В связи с тем, что сейчас у меня висит 4 проекта по фарам, которые будут делаться на очень дорогостоящих COB кольцах (которые ещё дороже стали с учетом долбанного курса валют) стабилизация таковых просто жизненно необходима…
Вот как оно выглядит
Вы спросите сейчас, а нафига драйвер, если вон он, уже висит и все стабилизирует.
Ну да, я тоже так думал, а на деле оказалось, что там те же самые стабилизаторы напряжения стоят (у одного из клиентов одно кольцо уже начало моросить). Ну кто ж знал, что Китайцы в плане драйверов решили сэкономить.
Итак, делаем простейший драйвер.
Берем идеальную автомобильную сеть 12 Вольт и считаем какой нам нужен резистор на примере COB кольца, мощностью 5 Вт.
Мы можем узнать силу тока, потребляемую электроприбором зная его мощность и напряжение питания.
Потребляемый ток равен мощности деленной на напряжение в сети.
COB кольцо потребляет 5 Вт. Напряжение в идеальном автомобиле 12 Вольт.
Если считать не умеете, то можно посчитать тут
ydoma.info/electricity-zakon-oma.html
Получаем 420 милиампер потребляемого тока таким колечком.
дальше идем сюда
ledcalc.ru/lm317
вводим требуемый ток 420 милиампер и получаем:
Расчетное сопротивление: 2.98 Ом
Ближайшее стандартное: 3.30 Ом
Ток при стандартном резисторе: 379 мА
Мощность резистора: 0.582 Вт.
ЭТО РАСЧЕТ РАБОТАЕТ, КОГДА ВЫ ТОЧНО УВЕРЕНЫ В ХАРАКТЕРИСТИКАХ СВЕТОДИОДА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ДЕЛАЕМ ЗАМЕР ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА МУЛЬТИМЕТРОМ!
КАК ЭТО ДЕЛАТЬ, СМОТРИМ ТУТ!
К слову, выше расчет, где я взял спецификацию диода от китайца, является неверным, ибо при замере фактическое потребление тока оказалось не 420 мА, а 300мА. Потому сразу можно сделать вывод, что пятью ваттами там и не пахнет 🙂
Дальше идем в магазин и покупаем:
-LM317. Внешне как и LM7812. Корпус один, смысл несколько разный.
Простой драйвер для питания светодиодов в авто
В современном мире безусловно все слышали про светодиоды, которые так быстро вошли в наши будни. Сейчас светодиоды применяются повсюду – от LED дисплеев до уличных светильников, завоевали очень широкую популярность благодаря высокому КПД и не только, чем лучше светодиод обычной лампы или ЛДС?
ответ мы знаем, он экономичней в десятки раз, имеет узкий спектр света, не вредит окружающей среде и нашему здоровью, широкий выбор цветов и конкретного типа (размер/яркость/мощность) – все это делает светодиод незаменим.
Для запитки некоторых светодиодов в автомобиле, нужен специальный драйвер, который будет ограничивать ток, этим обеспечивая нормальные рабочие условия для светодиода. Схем токового ограничителя в интернете полно, но я бы хотел представить самую простую схему, которая позволяет запитывать светодиоды с мощностью 0,2-5 ватт от бортовой сети 12 Вольт.
За основу схемы была взята интегральная микросхема LM317, которая является стабилизатором напряжения с регулируемым выходным напряжением, подключена по схеме стабилизатора тока. Диапазон входных напряжений такого драйвера довольно широк – от 9 до 25 Вольт.
Перед сборкой схемы нужно рассчитать нужный ток на выходе, исходя от тп конкретного светодиода (обычно написано в справочном материале светодиода).
Номинал резистора можно узнать по следующей формуле
R = 1.25/I, I — ток светодиода в Амперах.
В случае использовании мощных светодиодов, микросхему обязательно нужно установить на теплоотвод, при токах более 500мА микросхема будет перегреваться.
Светодиодный драйвер для автомобильного светового оборудования
В настоящее время, в связи со стремлением владельцев старых автомобилей перевести световое оборудование с ламп накаливания на светодиоды, достаточно востребованными являются конструкции бюджетных драйверов для светодиодов различной мощности. Ключевым словом является «бюджетных», т.к. конструкций драйверов, выполненных на различных микросхемах, в Поднебесной выпускается видимо-невидимо. И в то же время, практически всем из них свойственны существенные недостатки, требующие квалифицированного вмешательства при их установке и подключении к ним светодиодов.
Обусловлено это тем, что светодиоды, в отличие от ламп накаливания, для своей работы требуют стабильного тока. Напряжение, падающее на светодиодах, является вторичным, справочным параметром, нужным только для подбора диапазона выходных напряжений соответствующего драйвера. Для стабилизации тока требуется его датчик, самым дешевым из которых является обычный резистивный токоизмерительный шунт (RS на Рис. 1), включаемый, как правило, между катодом светодиода и минусовой шиной питания драйвера.
Рис. 1 Схема обычного подключения светодиодов к неинвертирующему драйверу
В результате светодиод оказывается запитанным «плавающим» напряжением, не связанным непосредственно ни с плюсовой шиной питания, ни с корпусом автомобиля (являющимся минусовой шиной). А это вынуждает устанавливать драйвер в непосредственной близости от светодиодов, в наименее защищенном от влаги месте. Существуют, конечно, датчики тока плюсовой шины (например, MAX4080, MAX4081, LT494, LT1637, LT1672, LT1784, LTC2053, LTC6800, INA337 и т.п.) [1, 2]. Но вот их дефицитность и стоимость.
Кроме того, большинство драйверов имеют конфигурацию либо понижающего, либо повышающего импульсного преобразователя [3]. Для первых недопустимо, чтобы падение напряжения на нагрузке превысило минимальное питающее напряжение и наоборот для вторых.
Однако, наиболее про́клятым сочетанием является случай, когда падение напряжения на светодиодах находится в диапазоне колебаний питающего напряжения. Скажем, падение напряжения на кластере из четырех соединенных последовательно белых светодиодов с падением напряжения на каждом из них 3…3,3 В, составляет 12…13,2 В, что практически равно напряжению кислотного аккумулятора. В этом случае начинаются «танцы с бубном» с использованием конфигураций SEPIC либо Step Up-Down. Вызывает недоумение зашоренность конструкторов, напрочь выпускающих из виду такую конфигурацию, как инвертирующий преобразователь, способный обеспечить выходное напряжение независимо от значения входного. Нельзя исключить, что сдерживающим фактором может быть низкий КПД такой конфигурации, составляющий всего 60…70%.
Еще раз внимательно рассмотрим Рис. 1. Источник питающего напряжения является двухполюсником. Потребитель (светодиоды) также являются двухполюсником. В таком случае, какая принципиальная разница, как подключать друг к другу два двухполюсника. Лишь бы соблюсти правильную полярность протекания тока через светодиоды да обеспечить необходимое значение этого тока (рис. 2)!
Рис. 2 Схема подключения светодиодов к инвертирующему драйверу
При такой конфигурации драйвер инвертирует выходное напряжение относительно входного, запитывая светодиоды током отрицательной полярности. При этом анод светодиода(ов) непосредственно соединяется с массой автомобиля, а токоизмерительный шунт (RS) продолжает оставаться включенным в отрицательное плечо.
Рассмотрим конфигурацию инвертирующего преобразователя (схема из даташита), сразу же умощненного внешним p-n-p транзистором, дабы не зависеть от максимально допустимого пикового тока внутреннего ключа микросхемы, составляющего всего 1,5 А (рис. 3).
Рис. 3 Базовая инвертирующая (Voltage Inverting) конфигурация импульсного преобразователя на основе микросхемы MC34063
Принцип стабилизации выходного напряжения в данной схеме основан на поддержании потенциала 5-го вывода величиной +1,25 В относительно 4-го вывода. В то же время 4, 3 и 2 выводы подключены к наиболее минусовой (выходной) шине, поскольку используются внутренние узлы самой микросхемы. Подключение этих выводов к наиболее минусовому потенциалу является важнейшим требованием, т.к. обусловлено допустимыми значениями на p-n переходах внутримикросхемных транзисторов. В то же время, это существенно ограничивает максимально возможное значение отрицательного выходного напряжения, которое в сумме со входным не должно превышать максимально допустимого значения.
Но нам-то требуется стабилизировать ток! Причем, относительно общей шины. Причем, для цепочек светодиодов, составляющих светящиеся кластеры.
Для решения поставленной цели нужно решить две взаимосвязанных задачи:
Рис. 4 Принципиальная схема инвертирующего преобразователя со стабилизацией тока
Преобразователь на DA1 и внешнем транзисторе VT1 «молотит», в первом приближении не учитывая полярности и стабильности выходного напряжения. Об этом «заботится» каскад на ОУ DA2. Он построен на известном источнике тока для заземленной нагрузки на двух ОУ (Рис. 5) [5, 6]. Микросхема DA2 запитана по минусу от выходного отрицательного напряжения, формируемого преобразователем, а по плюсу — от положительного напряжения питания микросхемы DA1.
Рис. 5 Источник тока с заземлённой нагрузкой, не требующий плавающего источника питания
Фактически, схема состоит из двух источников тока. Первый на ОУ DA2.1 преобразует опорное напряжение на токоизмерительном шунте R1 в ток, создающий на резисторе R5 падение напряжения, пропорциональное току через светодиод (их цепочку) HL1. Поскольку ОУ LM358 способен работать с сигналами на уровне минусовой шины питания и даже минусовее ее на 0,4 В, то сопротивление токоизмерительного шунта R1 выбрано всего 0,1 Ома, что при токе через светодиод 0,9 А создает падение напряжения всего 0,09 В. С этим напряжением сравнивается падение напряжения на эмиттерном резисторе R6, которое, при его номинале 91 Ом, формирует ток, равный 1 мА. Этот ток создает на резисторе R5 (играющим такую же роль, как и R1) падение напряжения 2 В, поскольку по плюсовой шине ОУ не способен работать с уровнями сигналов, приближающимися к положительному питанию менее, чем на 1,5 В как по входу, так и по выходу.
Второй ОУ на DA2.2 формирует вытекающий ток, создающий на заземленном резисторе, подключенном между общей шиной и 5-м выводом микросхемы DA1 падение напряжения, равное +1,25 В при условии соответствия тока через токоизмерительный шунт R1 = 0,9 А. Регулировка этого тока под нужное значение осуществляется подстроечным резистором R8.
Стабилитрон ZD1 является защитным, предотвращающим чрезмерное повышение напряжения питания DA2 более 32 В при обрыве светодиода (их цепочки) и в штатном режиме не влияет на роботу схемы.
Недостатком этой схемы является ограниченный диапазон выходного отрицательного напряжения, которое вместе с бортовым напряжением питания не должно превышать максимально допустимого для ОУ DA2 32 В. Если принять напряжение питания (со всякими выбросами), равным 15…16 В, то на светодиоды остается всего те же 15…16 В, что соответствует цепочке из всего 4-х белых светодиодов. Красные можно подключить и цепочкой из 6 шт., но, во-первых, они более редкие, а значит и более дорогие, а во-вторых, их светоотдача более, чем в 2 раза ниже, чем у белых.
Для обхода этой проблемы вместо ОУ DA2.2 можно применить токовое зеркало (отражатель тока) на двух транзисторах (рис. 6). Тем более, что такой уж супер-пупер стабильности вытекающего тока для светодиодов совершенно не требуется. На глаз разница в яркости будет практически незаметной. Т.о., из двух ОУ нам нужен только один. НО! Стоимость одиночного ОУ с параметрами, близкими к параметрам LM358 (например, LM321), в 5…6 раз больше стоимости LM358, особенно в корпусе SO8. Парадокс — но факт. Проще и дешевле «заглушить» один из ОУ в корпусе (лучше с выводами 1, 2, 3), чем гоняться за экзотикой и переплачивать за нее. Питание микросхемы DA2.2 теперь осуществляется выходным отрицательным напряжением преобразователя и нулем входного напряжения, что позволяет запитать цепочку светодиодов суммарным напряжением до 32 В (9 светодиодов с падением напряжения до 3,3 В на каждом в виде кластера 3х3).
Рис. 6 Принципиальная схема инвертирующего преобразователя со стабилизацией тока и повышенным падением напряжения на нагрузке
Подстроечным резистором R5 регулируется коэффициент соответствия между входным и выходным токами. Защиты в данной схеме пока нет, это дело будущего.
Что делать, если и 32 В мало? Лёгко! Запитать ОУ DA2 по нулевой шине через примитивный стабилизатор напряжения на транзисторе (VT5), стабилитроне и резисторе. Трехвыводный стабилизатор 7924 применить, в принципе, тоже можно, но он также ограничен по значению максимального входного напряжения. Тем более, что особой стабильности питающего напряжения для ОУ не требуется.
В качестве ключевого транзистора VT1 вполне можно применить P-канальный полевой транзистор (опционально — с драйвером разрядного тока на биполярном транзисторе). Кроме того, подстройку +1,25 на входе компаратора ОС можно осуществлять изменением номинала сопротивления R5. Вариант схемы с указанными изменениями и дополнениями представлен на Рис. 7.
Рис. 7 Принципиальная схема высоковольтного инвертирующего преобразователя со стабилизацией тока
Поскольку за счет применения внешнего ключевого транзистора входы самой микросхемы DA1 никаким образом с выходным отрицательным напряжением не связаны, снимается ограничение на значение формируемого отрицательного напряжения.
Драйвер по Рис. 6 был установлен для питания светодиодных ДХО на Жигули-«зубило» зятя. К сожалению, фото не сохранилось, а зять с дочкой развелся…
Но его КПД был измерен и оказался равным 84%!