Обзор мотоцикла Honda CBR 600 RR
Мотоцикл Honda CBR 600 RR является преемником F4i. Он был выпущен в 2003 году и вобрал все передовые технологии, известные на тот момент производителю. Модель постоянно развивалась, периодически претерпевая изменения, и в итоге не только превзошла сама себя в динамике, но и стала лучше выглядеть.
Первый рестайлинг байка состоялся в 2005 году. Мотоцикл второго поколения получил новый маятник и задний амортизатор, новые радиальные суппорты и обновленную перевернутую вилку.
В 2007 году модель CBR 600 RR подверглась второму рестайлингу. Поначалу он не обещал потрясений — ожидалось лишь изменение расцветки и адаптация выпускных систем под «Евро-3». Однако появление YZF-R6 нового поколения от Yamaha заставило Honda форсировать события и кардинальным образом переработать спортивную «шестисотку».
Поскольку времени у разработчиков оказалось мало, дизайн мотоцикла не претерпел радикальных изменений. Лишь низ обтекателя стал походить чертами на спортбайк Fireblade, а воздухозаборник между фарами приобрел хищный вид. Главное же, что удалось Honda, — наделить CBR 600 RR характером «литра». Байк перестал выдыхаться на больших скоростях и для него стали вполне достижимы 280 км/ч.
Несмотря на то, что конкурент получил 130 л. с., у Honda показатель остановился всего на 120. Но это оказалось намеренной игрой на понижение, что и было озвучено в официальном пресс-релизе бренда под формулировкой: «Мы хотели сделать мотоцикл более дружественным пилоту».
Экстерьер и комфорт
Байк CBR 600 RR обладает привычным для всей серии внешним видом: сглаженные, но при этом угловатые элементы свидетельствуют о сочетании трендов нынешнего и прошлого столетия, а характерные крупные зеркала не дадут спутать его с чем-то еще. Две передние фары, которые выглядят как глаза инопланетного хищника, придают ему спортивную агрессивность, а вычурные кричащие формы открыто заявляют о непростом характере модели. Колесные диски мотоцикла достаточно элегантные, но не особо приметные.
Посадка спортивная, что помогает на неровной поверхности снизить нагрузку на позвоночник, а вот езда со спутником не то, чтобы немыслима, но завихрения выхлопных газов не дадут почувствовать себя комфортно в роли пассажира. Однако этот момент не стоит относить к явным минусам, поскольку Honda CBR 600 RR — это обычный спортивный мотоцикл, а не какой-то спорт-турист. На низких скоростях байк едет неплохо, в том числе и в горку, хотя некоторые склонны сравнивать такую езду с ездой на мопеде.
Технические характеристики
По своим параметрам CBR 600 RR полностью соответствует представлениям о типичном спортбайке. У него стремительный разгон до 100 км, а максимальная скорость вызывает восторг, особенно у тех, кто до этого не водил спортбайк. Разумеется, по ресурсу новый мотоцикл отличается от б/у, но последний при грамотной эксплуатации может оказаться долговечным.
Поскольку моторы «шестисоток» обычно работают на предельных режимах, инженеры Honda уделили особое внимание устойчивости к перегреву. Они кардинально переработали систему охлаждения, а днища поршней охлаждаются при помощи масляных форсунок.
Системы впуска и выпуска также были оптимизированы, а многие детали этих узлов заменили на совершенно новые. Например, на выпуске установили клапанные одинарные пружины (на впуске остались двойные), сцепление, как и генератор, стало более облегченным и миниатюрным, появились новые поршни с совершенно другой конструкцией шатунов, доработанная КПП с укороченным картером и магниевая крышка ГБЦ. Выпускная система хоть и напоминает прежнюю внешне, по словам конструкторов, полностью выполнена с чистого листа.
Также из нововведений здесь стоит отметить встроенный клапан как у Yamaha EXUP. Благодаря этому характеристики мотора стали более ровными, без резких всплесков на верхах и провалов внизу. Кстати, верхи нарастили только за счет системы инерционного наддува. Система впрыска с дополнительной заслонкой в эйрбоксе и двумя форсунками на цилиндр тоже была переработана, так что связь между заслонками и ручкой «газа» получилась идеальная. Изменилась и конструкция рамы. Она выполнена с применением новой технологии литья и это позволило дополнительно скинуть несколько килограмм.
С учетом стоимости технические характеристики Honda CBR 600 RR можно назвать хорошими. Два, а не один тормозных диска спереди, как в идеале и должно быть на таком скоростном байке, хороший ход подвески, что помогает на трассе при неровностях, стойкость мотора к перегреву.
Размеры и масса
По своим габаритам модель относится к среднему классу. У нее умеренные высота по седлу и ширина, но большая длина. Впечатляет объем бензобака, однако расход топлива тоже немаленький. Для спортивного мотоцикла клиренс у CBR 600 RR небольшой, но проблемой это не является.
Отзывы о мотоцикле в основном восторженные. Это и понятно, так как при небольшой цене он выдает хорошие показатели и по крутящему моменту, и по мощности, и по их производным. Многие предпочитают эту модель Honda другим, даже более совершенным спортбайкам.
В сравнении с кроссовыми мотоциклами CBR 600 RR покажется легким, но он является достойным представителем своего класса. Возможно, некоторые сочтут его слишком дешевым, однако байков, про которые можно сказать то же самое, всего единицы.
Honda CBF 600
Информация по мотоциклу Honda CBF 600
Основные модификации Honda CBF 600:
Основные конкуренты Honda CBF 600:
Краткая история модели
Технические характеристики
Расход топлива
Цена на Honda CBF 600 с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
Видео
Классический дорожный мотоцикл Honda CBF 600 впервые сошёл с конвейера в 2004 году, и успешно производится до сих пор, причём сразу в двух версиях — N и S. Нейкид-версия байка отличается классической круглой фарой и отсутствием обтекателя, а версия «S», наоборот, имеет дающий неплохую ветрозащиту передний обтекатель и чуть осовремененный внешний вид. Впрочем, современным облик CBF 600 назвать сложно — это классический мотоцикл в полном смысле этого слова. Он пришёл на смену модели Honda CBF 500, которую пришлось снять с производства из-за несоответствия ужесточившимся экологическим нормам.
Так как мотоцикл позиционируется, как универсальный, он ориентирован сразу на всех, а потому он чуть «придушен», а его характеристики усреднены, чтобы байк был удобен и начинающему мотоциклисту, и хрупкой невысокой девушке, и опытному байкеру. На практике это выразилось в том, что Honda CBF 600 получила двигатель с Honda Hornet 600, только с 77 л.с. вместо 98. В целом мотоцикл по своим техническим характеристикам и общему впечатлению от вождения сильно напоминает Yamaha XJ6 Diversion, которая, в свою очередь, фактически является «задушенной» версией модели Yamaha FZ-6. Это действительно вполне универсальный дорожный мотоцикл, покладистый и со спокойным характером.
Доставшийся от «Хорнета» мотор, пусть и поубавил свою прыть, остался тяговитым и надёжным. Эта рядная «четвёрка» жидкостного охлаждения любит обороты, выдавая 58 нМ крутящего момента на 8000 об/мин и 77 л.с. на 10500 об/мин. Впрочем, с «низов» мотоцикл тоже едет охотно, без рывков и подхватов с провалами. Шестиступенчатая КПП Honda CBF 600[/b]работает идеально, традиционно для мотоциклов «Хонда», так что, несмотря на своё дружелюбие, мотоцикл разгоняется с 0 до 100 км/ч за четыре секунды. Максимальная же скорость CBF 600 составляет около 210 километров в час. Относящиеся к первому поколению экземпляры выпускались с 2004 по 2007 год, после чего была произведена глубокая модернизация модели. Honda CBF 600 второго поколения получила двигатель от [b]CBR 600RR, впрочем, с теми же характеристиками, что и на первой версии. Четвёрка карбюраторов была заменена на инжектор, рама стала легкосплавной, а объём бензобака увеличился с 19 до 20 литров. Также появилась комбинированная система тормозов. Впрочем, с этим пунктом у CBF 600 и так всё в порядке — два тормозных диска спереди и один сзади, плюс, опционально, система АБС. Для весящего около 220кг мотоцикла этого вполне хватает, чтобы эффективно останавливаться.
Так как расход топлива при езде по трассе с крейсерской скоростью в 120-130 км/ч укладывается примерно в 6 литров, несложно подсчитать, что Honda CBF 600 обладает весьма солидным запасом хода, поэтому некоторые мотоциклисты относятся к ней, как к туристическому мотоциклу. Это не совсем верно — CBF 600 является всё-таки классическим «дорожником», на что намекают достаточно простые и притом короткоходные подвески, но неплохая ветрозащита S-версии мотоцикла, удобная посадка, высокая, по отзывам владельцев, надёжность и большой запас хода действительно позволяют безбоязненно путешествовать на этом байке.
Honda CBF 600 — отличный мотоцикл на все случае жизни, он на «отлично» справится как с повседневной ездой по городу, так и с дальними поездками. Сочетание спокойного характера с неплохой мощностью делает управление им очень комфортным и ненапряжным, к тому же CBF 600 отлично себя чувствует даже с полной загрузкой — пилот, пассажир плюс нагруженные кофры. Впрочем, о том, что модель оказалась удачной, говорит уже то, что она производится столько лет кряду.
Обзор Honda CB600 ( CB 600 F Hornet) и технические характеристики
Многие считали 600-ку преемницей легендарной четвёрки (HondaCB400), но концепция у байков была разная. Да и в основе новинки легла модель спортача — cbr600, позднее CBR600RR.
Путаница в названиях
Honda CB600 – быстрая, легкая и в меру «злая» модель нейкеда завоевала невиданную популярность сразу после своего дебюта в далеком 1998 году.
Cb 600 стала «средней» сестрой в линейке Hornet, из-за чего произошла некоторая путаница с названиями. В разных изданиях встречались:
Конструкция Honda CB600
За время производства модель сменила три поколения, а мелкие доработки, в угоду безопасности и комфорту, вносились все 14 лет.
В основу конструкции первых моделей была заложена стальная рама.
Из других отличий можно было заметить инжектор, (правда, только с III поколения), опциональные ABS и довольно удобную высоту, позволяющую использовать байк людям любого роста и комплекции.
Экстерьер
Honda CB 600 стала классическим нейкед-вариантом. Минимум обвеса в угоду скорости, и управляемости.
Его ставили только на официальной модификации, но он был чисто символическим. Скорее как элемент декора для тех покупателей, которым чистая модель не нравилась.
Передняя часть
На фото модель 1999 года выпуска с круглой фарой и оригинальным лакокрасочным покрытием.
Панель приборов
Приборка у байка проста и функциональна. Перед водителем два больших стрелочных циферблата и минимум лампочек.
Приборная панель на мотоцикле полностью механическая.
Есть цифровой счётчик километража — в 2 экземплярах (оба под стеклом спидометра). По мнению пользователей идея непонятна — при езде меняются показатели обоих счётчиков.
Индикатор включения дальнего света тоже есть, но он выполнен отдельно — в нижней части циферблата спидометра. Других показателей не предусмотрено.
Вид сзади
Задний фонарь выступает из пластикового хвоста, а поворотники крепятся на коротких кронштейнах.
Сидение немного жестковато, зато расположено низко – даже коротышки достают до земли.
Объём бензобака может оказаться маленьким – при сильном выкручивании ручки газа мотор может съесть до 10 литров на сотню.
Технические характеристики
Мотор полностью взяли со спортивных мотоциклов. Подача топлива в первых версиях осуществлялась карбюраторами.
Движок на байке полностью открытый, отсутствуют какие-либо пластиковые псевдо-ребра охлаждения.
Расположение в ряд, схема работы — 4 такта, что даёт:
Радиатор в системе охлаждения один, прикрыт кожухом из нержавеющей стали.
Трансмиссия и сцепление
Ходовая часть нового слова в развитии не сказала. Но благодаря этому ремонт мотоцикла проблем не вызывал.
Тяговое усилие от двигателя передается на заднее колесо посредством классической цепной передачи.
На байке стояла 6-ступенчатая КПП. По мнению пользователей числа подобраны так, что мотоцикл получился универсальным. Можно было спокойно ездить, а при желании и «закозлить». Причём последнее достигалось даже со вторым номером.
Тормоза
Тормозная гидравлика была стандартна для 600-к.
Передние: тормоза:
Задние тормоза:
Версии собираемые после 2007 года имели возможность доработки.
Комби-брейки (при зажатии одного срабатывает второй), только на переднюю ось. Требовалась замена тормозной скобы — для установки третьего поршня.
А также ABS. Возможности установки на одно или оба колеса.
Благодаря подробной документации, приготовленной разработчиками — установить желаемое можно было при покупке или после.
Ходовые характеристики
Разработчики объявил максимальную скорость в 225 км/час.
Разгон до сотни
Расход топлива
160 км) по трассе может быть и меньше 5 л. Конкретные цифры зависят от стиля езды.
Размеры и вес
На ходу Honda CB600 ощущается как легкий и сбалансированный мотоцикл.
В процессе эволюции байк располнел всего на 2 кг. Сухая масса:
Снаряжённая добавляла 10 кг каждому значению.
Габаритные размеры менялись от поколения к поколению:
Клиренс и база оставались неизменны — 135 мм и 1435 мм соответственно.
Для кого предназначен?
Эргономика мотоцикла очень свободная, однако для высоких водителей может оказаться слегка тесноватой, в особенности расстояние между подножками и седлом.
Из-за позиции японцев, описанной пунктов выше — CB600 стала универсальным байком, подходящим по размеру как рослым и плечистым мотоциклистам, так и их коллегам поменьше.
Модификации
Изучая запросы потребителя в 2000 году разработчики предложили Honda Hornet 600 S — версию с идентичной начинкой, но большим количеством обвеса.
Внешне серия S отличалась от базовой модели наличием переднего обтекателя с ветровым стеклом.
Однако они не угадали — потребитель брал либо исходную, либо присматривал совсем другую модель. В 2003 году производство модификации сворачивают.
Линейка Hornet
В серию Hornet вошли три модели.
Конкуренты
Несмотря на широкую популярность, однозначно оценить модель конкуренты не смогли. Поэтому каждый их них выпустил по 2 модели, чтоб хоть частично достичь возможностей Хонды:
Yamaxa
Suzuki. Две версии бандита.
Kawasaki в стороне не остался. Его пара предложений отличалась более объёмными движками.
Недостатки
За 20 лет с момента запуска модели в производство серьёзных проблем пользователи не нашли.
Любители дальняков отмечают несоответствие объёмов топливного бака их маршрутам. Но так как последнее — величина переменчивая, к минусам это не отнесёшь.
и достоинства
Большая, круглая и стеклянная фара светит вполне адекватно даже со стоковыми лампами.
Плюсов называют не мало. Самые часто указываемые:
Дизайн, посадка, динамика и, конечно, безопасность и комфорт — таким качествами описывают этот байк.
Заключение
Хоть модель Honda CB 600 снята с производства, тем не менее она по-прежнему пользуется спросом.
Те, кто сидел за рулём этого мотоцикла отмечали, что несмотря на свой объём, модель может стать и первой.
А если учесть большое количество оригинальных деталей, возможность установки опций на тормозах — можно предположить что Hornet 600 ещё долго будет находится в зените популярности.
Honda CBF 600
Краткий обзор Honda CBF 600
Мотоцикл Honda CBF 600 производится с 2004 года, заменив на конвейере своего 500-кубового предшественника. Выпускается он в двух версиях — классический мотоцикл с круглой фарой и без пластикового обвеса CBF 600N и версия с развитым передним обтекателем CBF 600S (на фото выше). В качестве двигателя конструкторы использовали дефорсированный мотор от знаменитого Honda CB600F Hornet, который, в свою очередь, позаимствовал его у спортбайка CBR 600 F3. Впрочем, этот мотор был дефорсирован даже для установки на Hornet, а для использования на CBF 600 его дефорсировали ещё больше. В результате удалось добиться очень плавного отбора мощности и, как следствие, ровной тяги во всём диапазоне оборотов.
За всё время выпуска Honda CBF 600 модернизировалась лишь однажды, но модернизация была проведена очень глубокая. В частности, второе поколение этого мотоцикла, выпускаемое с 2007 года, получило совершенно новый мотор от третьего поколения Hornet 600 (ранее этот же двигатель устанавливался на CBR 600RR), также дефорсированный, алюминиевую раму, инжектор, комбинированные тормоза и увеличенный топливный бак.
Строго говоря, оба поколения Honda CBF 600 — классические дорожные мотоциклы, но оснащённая пластиковым обтекателем с регулируемым ветровым стеклом версия CBF 600S нередко используется владельцами в качестве «шоссейного туриста», так как мягкие подвески, удобная посадка, неплохая ветрозащита и впечатляющий запас хода делают этот мотоцикл хорошо пригодным для дальних поездок, особенно если оснастить его минимальным необходимым тюнингом, в частности, кофрами для перевозки багажа.
Продажа мотоциклов Honda CBR 600RR в Москве
Найдено: 10 объявлений.
Показаны: 1-10 (страница №1).
600 см³, Инжектор, 118 л.с.
Продаю спортивный мотоцикл Honda CBR 600 RR в отличном состоянии. 2007 года выпуска, рестайлинг, 118 л.с., электронный рулевой демпфер, весь пластик оригинал, не китай. пробег 11685 км. Своевременное техническое обслуживание. Не тре.
Доброго времени суток! Продаю мот в хорошем техническом состоянии, был привезён в Россию в 2018 г. Документы на руках,пластик перекрашен в чёрный хамелеон оч красивый цвет,выхлоп rеmus. Было небольшое падение немного поцарапан пласт.
Мотоцикл привезен и растаможен юр.лицом, ПТС бумажный. Пластик не красился, двигатель не вскрывался.
Доброго дня. Продаю hоndа сbr600rr в оригинальном rерsоl. По птс 2013 год, куплен в 2014 году у дилера «Аояма Моторс». Я второй хозяин, покупал в 2015 году. Гарантийное обслуживание у дилера. С 2018 года обслуживал в hmr sеrviсе (ма.
600 см³, Инжектор, 120 л.с.
Ноndа СВR 600RR Мотоцикл требует незначительного ремонта, а именно поставить тормозную машинку, пульт газа. В целом состояние отличное. 2006 год пробег 45 тысяч Все видно на фото, торг уместен.
600 см³, Инжектор, 69 л.с.
Продам мотоцикл, в хорошем состоянии, резина в хорошем состоянии один сезон, пластик установлен свежий в 2021 году, в дтп не участвовал, окрас 2 х цветный. Из недостатков 1-потекла вилка с права ремкомплект имеется в наличии, 2-коло.
600 см³, Инжектор, 117 л.с.
Продаётся Honda CBR 600 RR 2003. Заменены все жидкости, обслужен и подготовлен к сезону, для вас можно собрать на пластике который вы выберете. Сумма указана с учетом что пластик покупаю и ставлю я. Заменена цепь ГРМ. Заменены м.
Дополнительные предложения по вашему запросу.
599 см³, Инжектор, 120 л.с.
Мотоцикл поставляется на заказ. Аукцион состоится в США 08 декабря. Аукционная оценка 87 из 90 балов Пробег на одометре указан в милях и пересчитан в километры. Дополнительные фотографии и аукционный лист вышлем по запросу. Вы може.
599 см³, Инжектор, 121 л.с.
Данный мотоцикл находится на СТРАХОВОМ аукционе и поставляется НА ЗАКАЗ. Торги состоятся в США 8 декабря. Подробную информацию, фотографии в HD качестве, а также панораму 360° можно посмотреть на сайте аукциона IAA. Номер лота 305.
Мотоцикл в хорошем состоянии, на ходу 2003г.в
599 см³, Инжектор, 120 л.с.
Данный мотоцикл находится на СТРАХОВОМ аукционе и поставляется НА ЗАКАЗ. Торги состоятся в США 30 ноября 2021г. Подробную информацию можно посмотреть на аукционе Copart. Номер лота 64563881 На странице лота доступны фотографии в кач.
599 см³, Инжектор, 120 л.с.
Данный мотоцикл находится на СТРАХОВОМ аукционе и поставляется НА ЗАКАЗ. Торги состоятся в США 29 ноября. Подробную информацию, фотографии в HD качестве, а также панораму 360° можно посмотреть на сайте аукциона IAA. Номер лота 313.
599 см³, Инжектор, 117 л.с.
mbib.ru представляет самую полную базу объявлений о продаже новых и подержанных мотоциклов Honda CBR 600RR в Москве. Благодаря нашему сайту вы можете быстро купить мотоцикл Хонда, не тратя много сил и времени на поиски мотоцикла на моторынках и в мотосалонах Москвы.