Дорога на Перевал Дятлова. Lada 4×4
Во время подготовки поездки на Варандей, что в Заполярье, главный «Дикарь» Сергей Родин спросил меня: «Тим, ты хотел бы побывать на Перевале Дятлова?» — погуглив картинки с перевала я согласился. Тогда я думал что это всего навсего 160 км грунтовки переходящей в 30 км лесной колеи и можно проехать это все часов за 5 сильно не напрягаясь, ох и не прав же я тогда был!
Сразу обозначусь на тему гибели группы Дятлова: Думаю что про трагедию 60летней давности так или иначе слышали все и каждый, я лично никакого трепета связанного с этим событием не испытывал и ехал просто посмотреть Северный Урал и хорошенько прокатится по летнему бездорожью. Никакой мистики и предположений, версий в этом тексте нет. Светлая память всем туристам почившим в пути.
Выехав из Тольятти на двух LADA 4×4 мы лихо продвинулись до Перми, хорошенько отоспавшись и собрав остальных участников экспедиции мы двинули до Серова где поставили лагерь, что бы проверить снаряжение. Убедившись в том что палатка просторна, спальники теплы, а чай на горелках выходит отличный мы с первыми лучами солнца отправились на Ивдель.
Стоит отметить что темнело всего на час, остальное время было занято вечерними и утренними сумерками, белые ночи, не иначе! Распрощавшись с асфальтом, мы съехали на грунтовку и начали углубляться в тайгу, первая остановка была у поселка Вижай полностью выгоревшего во время лесного пожара, вообще горельник вызывает жуткое ощущение, пики обгоревших сосен пронзают небо, однако внизу уже кипит жизнь: кустарники, травы, маленькие деревца уже во всю растут шикарным зеленым ковром покрывая бывшее пожарище.
До так называемой «Базы Ильича» дорога выдалась славная, с парой больших луж, и бродом через реки Вижай Ауспию и Лозьву, все проехали без единой проблемы или заминки, поставили лагерь у домика Ильича в котором сейчас живут строители золотого прииска который ставят где не далеко, чуть выше по течению.
Мы легли спать предвкушая подъем по хорошо просушенному лесу, однако эти эротические фантазии растворились в шуме утреннего дождя барабанившего по крыше палатки, так как ливень был довольно сильный решили что надо переждать его и ждать пришлось 26 часов, регулярно углубляя дренжаную канааву вокруг палатки что бы нас не затопило нафиг.
Утром следующего дня ливень перешел в морсящий дождик и мы не медля двинулись. Дорога из лесной колеи быстро переросла в каменный ручей, временами переходящий в нагромождения корней. Все это хозяйство прилично увлажнялось ручьями и дождем, однако зацепа все же давало больше чем колейная жижа. Шли мы очень аккуратно со скоростью пешехода, очень внимательно выбирая траекторию… Ломать машину в такой глубокой заднице нет никакого желания. Я сторонник той идеи что тачку надо делать в чистом гараже с подъемником, нафиг все эти полевые ремонты! Двигаясь в натяг тачки лихо взбирались по извилистой дорожке, стоит отметить что размотать лебедку пришлось всего один раз, при прохождении болота между поваленных деревьев, там я рычагом уперся в дерево, защитой лег на камень и пока все это добро выкапывали тачку присосало.
Все деревья вдоль тропки изорваны лебедками! Нет ничего проще чем крепить лебеду через трос, это сохраняет деревья целыми, ведь корни укрепляют почву и не дают ручьям размыть все дороги в болота.
По маршруту нас вел Петя Литвинов, очень опытный джипер, нивовод 80ого левела и просто красавчик, он выполнял роль спотера направляя меня на сложных участках и проверяя броды прежде чем в них соваться.
Криволесье ознаменовало выход на открытую местность горной тундры, причудливо извитые березы отделяют тайгу от тундры, ветер сплел их в невероятные завораживающие завитки. Прилив радости скомандовал ехать быстрее и залетая на всех ходах и на полном газу в последний подъем я порвал переднюю покрышку об острый камень…хай джек, балонник, 10 минут на ремонт и в путь.
Забравшись на верх я увидел то же самое что каждое лето вижу на Семинском перевале, съезжая с асфальта на 100 метров. Однако растительность тут более скудная, а погода чаще дождливая и скверная, да и видок намного скромнее.
Поснимав несколько часов наверху, мы развернули машины и отправились обратно к лагерю, ехали по темноте. Люстры отлично спасли нас, стоковый свет имеет особенность отказывать в такую погодку)
Хорошенько выспавшись мы сложили вещи и на всех парах понеслись обратно в сторону Ивделя, умываясь утром я заметил что река поднялась больше чем на метр, но паранойя дело неблагодарное! Мы мчали как угорелые, все броды знакомы, лучшие траектории найдены.
Спустя пару часов мы приехали к броду через Лозьву, по дороге «туда» вода во второй протоке была по диски, сейчас же воды было выше чем по фары… ясен пень что в следующей протоке где в прошлый раз воды было по стекла было еще больше… Очком играть не по джентельменски и мы рванули в омут. Первой пошла коротышка и застыла на мелководье в протоке пройдя основное русло, залило катушки. Следом пошел я на длинной и погрузившись в течение, мотор испытал некий шок, после которого я услышал стук, после которого перестал работать один горшок, затем второй, затем третий, выжав сцепу я пыхтел одним цилиндром и ясно слышал что мотору крышка… По пояс в холодной воде за час мы вытолкали коротышку на берег и приступили к реанимации мотора, тем временем на горизонте появился святой покровитель всех таежников «УРАЛ». Мужики вытащили длинную из реки и предложили дотащить нас до Ивделя, что б на СТО без лишней спешки мы просушили моторы. Уже утром следующего дня короткая 4×4 весело тарахтела мотором на свежем масле, а вот вскрытие длинной показало что в первом горшке дыра размером с пару пальцев… причиной тому послужил сорванный хомут на на шноркеле. Вывод: силовые хомуты лучше использовать везде, а не только там где турбонаддув)
На машинах на Перевал Дятлова.
На машинах на Перевал Дятлова.
История гибели группы в составе 9 туристов под руководством Игоря Дятлова в горах Северного Урала известна каждому. Истинные причины, которые привели к смерти группы в полном составе февральской ночью 1959 года до сих пор фактически не известны. И эта неизвестность даже спустя 60 лет после тех событий будоражит умы, и привлекает к себе внимание путешественников. В детали истории гибели группы Дятлова мы тут погружаться не будем. Скорее разберем маршрут который ведет от крайней точки цивилизации (ближайшего города Ивдель) на севере Урала, до того самого злополучного Перевала Дятлова, а точнее до склонов горы Холатчахль (Гора мертвецов).
Сразу обозначим: протяженность маршрута Ивдель — Перевал Дятлова составляет около 180 км в одну сторону по дорогам разного качества и состояния, направлениям тяжелой техники, бродам, высохшим ручьям и горным склонам.
Итак, старт в г.Ивдель. Отсюда стартует большинство групп на Перевал, отсюда же свой путь на транспорте продолжала и группа Дятлова, на пути из Свердловска в сторону Перевала в 1959 году. К слову тут (а если быть точным в селе Полуночное в 23 км. к северу) заканчивается ЖД пути ведущие на север Свердловской области. Дальше только тысячи километров лесозаготовок, остатков лагерей ГУЛАГ (местный ИвдельЛАГ, о нём мы поговорим отдельно), а так же поселения манси.
В наши дни г.Ивдель это весьма приличный городок, с ухоженными улочками. Населения там около 15.000 человек. На весь городок по сути одна гостиница. Весьма приличная, отреставрированная со времен СССР. За номер на 2 человека летом 2021 года там просят 3.800 руб. Бронировать лучше сильно заранее — маршрут нынче шибко популярен, и зачастую все занято в Иведле, включая квартиры посуточно.
Старт из Ивделя у нас был ранний — в 07:00 утра мы выехали из гостиницы в сторону поселка Вижай — следующей точки нашего маршрута. От Ивделя до поселка Вижай примерно 77 км, и туда еще ведет широкая грунтовка. Сказывается советское наследие, плюс действующие лесозаготовки в тех краях. Поселок Вижай нам интересен как точка на маршруте, откуда группа Игоря Дятлова продолжила свой поход пешком (на лыжах). Место для всех интересующихся историей гибели группы Дятлова знаковое. На месте пешего старта группы в 1959 году в поселке Вижай в наши дни установлен монумент, с полным составом группы, фото участников похода, и кратким описание событий 1959 года в этом месте.
Далее из Вижая примерно 50 км. до поселка Ушма. Это самый северный поселок Свердловской области.
В наши дни там проживает около 20 человек манси. Из любопытного — в поселке есть спутниковый таксофон с безлимиткой. Позвонить может любой. Удачная возможность сделать звонок родным, потому как впереди несколько дней глухой тайги абсолютно без связи.
Рядом с жилыми домами нынешней Ушмы в лесу обнаружили остатки лагерной системы ГУЛАГ, местный ИвдельЛАГ, в который входило 57 лагерей на севере Свердловской области. Единовременно система могла содержать до 26.000 заключенных.
Страшное место.
При входе в Ивдельский лагерь висела вывеска – «Добро пожаловать», и заключенные должны были петь хором — «Я другой такой страны не знаю, где так вольно дышит человек».
Только в период с 1938 по 1946 гг. в Ивдельлаге погибло более 30 тысяч человек.
Ивдельлаг прекратил своё существование в 1951 году, но лагерь остался. Конкретно этот просуществовал до 1993 года со слов Манси.
То что напоминало дорогу в Ушме заканчивается, и начинается направление. Много бродов, глубоких луж. Двигаемся в сторону «Базы Ильича» — места на берегу реки с одним домиком и баней, где у нас запланирована ночевка.
Встречаем экипаж, который приехал на Перевал своих ходом из Владивостока, но уже в Тайге в районе Базы Ильича у них кончилась коробка.
На Базе Ильича оставаться не стали. До подножья перевала Дятлова нам оставалось около 30 км. Погнали.
За Базой Ильича лес становаиться совсем глухим, направление ведет вверх по руслу высохшего ручья, по большим камням и корням деревьев. В машине нереально трясет. Средняя скорость упала до 10 км./ч.
По бокам направления встречаются места ремонта машин, и вот такие «монументы»:
Местами встречаем экипажи, которые в моменте там ремонтируются.
Местами направление конкретно раскатано, и с учетом подъема кое-где уже приходится лебедиться.
Пока выбирались на лебедке — оборвали сосок на заднем левом колесе.
Примерно часам к 8 вечера добрались до подножья Перевала Дятлова.
Встали на ночевку.
Утром обнаружили по соседству большую группу, которая пришла ночью тем же маршрутом за нами — это не безызвестные Red Of Road Евгения Шаталова.
Утром старт на Перевал Дятлова.
Местами там в подъемах достаточно круто. Кое-где даже пришлось еще разок разматывать лебедку. Но в целом нормально.
Места красивые. История страшная.
Путешествие Пермь-Перевал Дятлова-Плато Мань-Пупу-Нер 2015. Часть первая.
И воздух здесь другой… и сны иные…
Увесистый джипперский опыт, медальки с соревнований на стене… Последние две недели заставили меня хорошо поколебаться в устоявшемся мнении о возможностях людей и машин, о том, на что способен я сам.
И так, путешествие Пермь — Перевал Дятлова — плато Мань-Пупу-Нер. Собирался, казалось давно, но привычные попутчики не смогли поддержать по техническим причинам. Вроде охладел, но мирская рутина словно выпихнула меня вновь к этой безумной авантюре. На дворе начало июля, определяюсь со штурманом, ищу попутчиков. Сначала собирался ехать с группой УАЗов, но счастливый случай соединил меня с машинами, аналогичными моей.
Идём тремя квадратными Сузуками. Экипажи из Новосибирска-Самовар и Березников-Пшон более полугода планировали экспедицию. Дата назначена, нюансы по оснащению и запчастям разрешены… Вот он, заветный день старта. Экипаж из Новосибирска уже сутки как в пути. Раннее солнечное утро шестнадцатого июля. Поехали!
Через час встречаемся с Пшоном, знакомимся и продолжаем путь в сторону Свердловской области. Периодически поглядываю на своё отражение в зеркале заднего вида. Довольная улыбка и горящие глаза, что может быть лучше? Неспешно остаются позади многочисленные посёлки, деревни и города. Заезжаем к монументу Европа – Азия.
К пяти часам дня прибываем в последний крупный населённый пункт на нашем маршруте — город Ивдель, где встречаемся с Самоваром. Немного пообщавшись с собравшимися экипажами понимаю, что команда собралась то что надо! Все весёлые, отзывчивые и полные энтузиазма. Так как у новосибирцев за спиной около двух тысяч километров, приехали они на маленьких стоковых колёсах, а грязевую резину привезли с собой в прицепе. Переодеваем тапочки, ищем стоянку для прицепа. Плотный ужин, заправка. На борту порядка ста восьмидесяти литров топлива, походный скарб… Все три машины практически на отбойниках. Настраиваем связь и колонной выдвигаемся по грунтовке в сторону посёлка Вижай, где нас ждал первый брод.
Посёлок Вижай, точнее то, что от него осталось после лесного пожара в 2010 году, стоит на слиянии рек Вижай и Лозьва. «Забавно» ехать мимо, сопоставляя снимки со спутника с реальной картиной. Вот здесь была улица, здесь сарай… Сейчас же всё поросло кустарником. Теперь здесь царствует природа, стерев практически все следы цивилизации. www.dv-pro.ru/4-PUTESHESTVIYA/VIZHAI-POZHAR.html
Здесь на берегу встаём лагерем на первую ночёвку. Уже затемно брод проходят два Хайлюкса и Нива, везущая горе-водителя Камаза, благополучно утопленного в броде через реку Северную Тошемку. Вода низкая и брод не вызывает никаких трудностей. Утром переезжаем реку и по хорошего качества грунтовке весело устремляемся всё глубже в тайгу. У Северной Тошемки встречаем утопленный Камаз. Сливают топливо, разбавленное водой. Брод уже по глубже, но тоже не проблемный. Пока фотографируемся, нас обходит Шишига с туристами. Идут судя по всему до Ушмы или базы Ильича. Улыбаются, машут и фотографируют нас.
Дальше всё как по накатанной. Брод через Лозьву, Ушма, база Ильича. Первый порез колеса. Запаска. Первая закладка топлива. Встречаем группу квадриков с котлетой из УАЗа. Везут два трупа с поломанными ступицами. Посмотрев на наши машины и спросив до куда идём, недоверчиво мотают головой и говорят, что не проедем. Поблагодарив их в душе за пожелания и подпорченное настроение продолжаем путь. Делаем первую закладку топлива. Лозьва, Ауспия…
Утро следующего дня навсегда останется в памяти как один из ярчайших моментов моей жизни. Мы выезжаем на перевал группы Дятлова, к величественной горе мертвецов — Холат-Ся́хыл. Невозможно описать словами, какая картина открывается, когда ты наконец выходишь из леса. Чистый ветреный воздух с лёгкой утренней дымкой, со всех сторон горы с множеством снежников, низкая растительность причудливых оттенков, яркое солнце, играющее тенями редких облаков на склонах…
Экспедиция на Перевал Дятлова. 7-11 августа 2021. Часть 1
Предисловие:
Конец мая. Звонок от Коли: «Мы собираемся 7 августа на Перевал Дятлова. Поедешь с нами?» Без долгих раздумий я отвечаю: «Да!»
И понеслось…
Спальник, резиновые сапоги, горка, гермомешки. Я готовилась ко всему: к холоду, к большому уровню рек, к тайге, к темноте. Все до мелочи…
И тут гром среди ясного неба: «Ксюха, беда! Поездка под вопросом, машина вышла из строя. Надо разбирать мотор». А на календаре то ли июнь, то ли июль. Мечта как песок утекает сквозь пальцы…
31 июля…В общий чат поступает фото Pajero, он отремонтирован и рвется в бой на перевал… Ууух, вот это новость! Мы едем!
Экипажи:
Mitsubishi Pajero: Коля, Наташа, Данилка и я;
Nissan Patrol: Коля и Андрей;
Mitsubishi L200: Ольга, Толя, Андрей и Кирюха.
День Х
На часах 5:00 утра. Мы на заправке в строну Екатеринбурга, ждем Эльку.
Навигатор указывает расстояние в 897 км до самого перевала, но мы то знаем, что за сегодняшний день нам не преодолеть его. Нам нужно как больше проехать и встать лагерем на ночлег.
Челябинск — Екатеринбург — Серов — Североуральск — Ивдель — Полуночное. Где-то тут кончается цивилизация, телефон превращается в фотоаппарат. Теперь связь только по спутнику.
Небо затягивает тучами, накрапывает морось. Дорога представляет собой грейдер с небольшими лужицами. Встречные машины раскатали немного грязи. Не критично, но впереди броды.
А пока мы останавливаемся недалеко от Вижая. Кстати, в том году через реку Вижай построили мост, поэтому минус один брод.
Здесь находится карта, указатель и памятник группе Игоря Дятлова. Это нулевой километр, откуда ребята начали свой поход.
Едем дальше и встречаем экипажи с Екатеринбурга и Челябинска. Судя по рассказам: дождь начался вчера, дорога до перевала хорошая, броды низкие, до базы Ильича сегодня нам не добраться. Время ближе к 8 вечера, до базы езды часа 2,5 — 3. Желаем друг другу удачи, разъезжаемся.
Все как то быстро «перебродили» Тошемку и поехали дальше до Ушмы.
Именно на этой реке мы встали лагерем.
Дождь то усиливается, то прекращается на время. Река активно шумит среди обрыва с соснами, где-то вдали кричат птицы. Все на позитиве. Жарим мясо. Выпиваем Закусываем за знакомство, объединение, уединение с природой, за любовь к ней, за будущее поколение и еще за что-то)
Ночью дождь не собирается уходить с этих мест, капли громко стучат по тенту палатки. Кажется, что с погодой мы не угадали… С утра рядом стоявшие рыбаки поспешно собираются, сказав что уровень воды поднялся на 40 см.
Но зато какая красота вокруг…
Утром в полном одиночестве я пошла умываться на речку. Насладилась этим процессом полностью: танцевала и пела, созерцала и обожала все вокруг.
А у нас по плану вкусный завтрак, сборы, броды. Проезжаем мимо поселка Ушма, где живут манси. Послухам их там несколько семей. Мы их еще встретим и пообщаемся.
В Ушме находится спутниковый телефон на солнечных батареях. Любой турист может связаться с «большой землей» абсолютно бесплатно.
К грязи и лужам на дороге добавляются какие-то бревна и глубокие лужи.
Погода начала проясняться, тучи потихоньку покидали небосвод. Изредко появлялось чуть теплое солнышко.
Так мы добрались до следующего брода реки Ауспии. Здесь тоже можно встать лагерем, что многие и делают. Именно сюда пеших туристов закидывает тяжелая техника: Шишиги и Уралы. И отсюда они начинают свой путь длиною в 30 км до перевала.
Но наша цель взобраться на джипах на перевал.
Уже с самого утра мимо нас туда-сюда проезжают разные группы: квадрациклы, росомахи, джипы, багги. Даже газельки проехали. Долго мы смеялись, что сюда можно доехать на маршрутке. Все друг друга приветствуют.
И вот перед нами та самая база Ильича.
Пока все разговаривают с нашими Миассовцами, я побежала осматривать территорию. Рядом на лавочке у огня сидела группа парней:
-Девушка, присоединяйтесь к нашей компании!
-Хорошая у вас атмосфера, но у меня еще дело есть. Спасибо!
-А вы откуда?
-С Челябинска!
-А это где? На юге?
-Эмм, ну это Южный Урал, но не Юг России. А вы сами- то откуда?
-А мы с Ледовитого океана едем уже несколько месяцев. Еще ночь тут и едем дальше.
-Ого! Вот это экспедиция! Если что до встречи! Удачи!
-И вам удачи! Если что свидимся!
А я пошла «заклубиться» в домике Ильича.
База Ильича находится на берегу реки Лозьва в непроходимой тайге.
Перевалочный пункт путников на колесах. Многие здесь остаются ночевать, передохнуть или оставить свои вещи. На поляне отстроен домик и банька, которую топят сами туристы. А строил ее некий мужик Ильич в 60 годах, так и стоит она приютом для таких авантюристов, как мы.
Сюда мы еще вернемся на обратной дороге. Именно от базы начинается самый непредсказуемый участок дороги до перевала. Сказать что дорога была тяжелой, значит не сказать ничего… 25 километров жесткого бездорожья по курумнику, корням, воде и грязи, а кругом глухая тайга.
А лес как в сказке… Мох добавляет антуражу. Того и гляди выйдет из чащи Баба Яга или Леший.
Через 5 км встречаем еще одну постройку под названием «Изба в кедровнике».
Это еще один промежуточный пункт, где любой может отдохнуть. Тут две деревянные кровати, стол и печка. На улице костровище и растяжка для казана. Имеется машинка по шелушению шишек, но на данный момент ее сломали.
Если есть время, то можно пособирать кедровые шишки. Но мы торопимся. За сегодня мы должны преодолеть эти дебри, оставаться ночевать здесь нет желания ни у кого.
По пути уже встречаются знаковые точки и места, где когда-то сломалась та или иная машина, а за ней стоит целая история.
Кто знает про стоянку Синей Нивы отпишитесь, интересно почитать и узнать.
А вот и знаменитая стоянка Красного Запорожца. Привет Александр Elikov
И тут у Патрола появляется металлический стук в ходовке. Приехали…Поднимаем хайджеком, смотрим. Приговорили сайлентблок (резиночку) растяжки переднего моста, ее раздавило. Опасно тем, что может разбить и вторую сторону. Коля вспоминает, что за день до поездки ему кто-то отдал эти резиночки и он их кинул в машину.
Поднимаем передок машины на лебедке, подстраховываемся бревнышком, мальчишки начинают ремонт, на который уйдет часа полтора, а мы едим ягоды.
Позже меня срубило в машине (вот это ягоды!). Ремонт закончили часов в 6 вечера, а ехать еще полпути.
В этот день больше поломок не происходило.
К 20:30 мы выехали из тайги на поляну. До Перевала Дятлова осталось 3 км. На поляне стоят Миассовцы, они нас обогнали пока мы чинили Patrol.
Расстояние в 25 км мы преодолели за 6 часов. И даже попали в пробку с квадрациклистами. Встретили возвращающихся Kia Sportage клуб из Челябинска. На подъем дорогу уступил нам и Шерп. Народу там и правда много, но ночью ты остаешься один на один с природой.
Коля на Pajero рвется к перевалу, остальные уже хотят разбить лагерь. Оно и понятно. Все устали за день. Наш экипаж все-таки не вытерпел и мы начали подъем.
А на перевале своя атмосфера. Ничего мистического в этом месте нет, но энергетика там бешеная. Я сразу чувствовала и умиротворение, и спокойствие, и радость, и грусть, опустошение и гордость…
И да я здесь, чтобы почтить память Дятловцев.
С 2018 года я мечтала, бредила и грезила перевалом Дятлова. Перечитано, изучено и пересмотрено масса литературы и видеороликов.
Я и не могла подумать что в августе этого года мне выпадет шанс попасть в экспедицию с Off Road Челябинск! Но если сильно захотеть, то невозможное возможно! И вот я тут! Стою на машине и не верю своим глазам!
Я ТУТ! Мы это сделали! Я исполнила свою мечту! Верю ли я в это? Осознаю ли я?
Нет, это происходит не со мной!
Нет, это сон!
Нет, это точно не я!
Так не бывает!
Но ведь мечты осуществляются?
ДА-ДА-ДА!
Это Я! Это моя мечта осуществилась! Это настоящее! Я тут!
Спустились мы к своим через час. Они выбрали уютную полянку у дороги с родником. На месте во всю кипит работа по установке лагеря и приготовления «Ох@енчика по — Коляновски».
А у меня странные чувства. Я настолько перенасытилась днем, что просто свалилась без задних ног в спальник. Изредка слышала голоса своих и как поднимается группа Red off-road Шаталова на поляну.
Пустит ли нас перевал завтра? Какие тайны он раскроет нам? Что мы увидим на месте палатки? А была ли лавина?
Надо набраться сил за ночь… Утром нас ждут ответы на все вопросы…