Замена радиатора отопителя или Убийство времени
Итак, неисправность капающего со стороны водителя тосола была определена — открутив крышку радиатора отопителя со стороны водителя, благо, к ней доступ легкий, обнаружил там «мокрое место». Перерыв кучу сайтов и прочитав десятки отзывов о ремонте данного места, решил наконец за него взяться. Вначале были куплены следующие вещи — сам радиатор и 6 хомутов. Почему 6, когда надо всего 2? Потому что еще планировал заменить кран, что, к счастью, не потребовалось, ибо его менял весной этого года, но было подозрение что он подтекает. Это керамический Лузар. Что немного напрягало при визуальной оценке качества — великоват люфт этого самого крючка, за что цепляется трос. Ну да ладно, поживу — посмотрю. Антифриз тоже потребовался, но он был куплен, зеленого цвета. Решил залить антифриз вместо тосола, ибо предпоследние два раза при замене тосола сливали какую-то мутную зеленоватую кашу-бодягу. Собственно, подробности будут ниже под фото.
Почему решил сделать сам? На сервисе разберут соберут тяп-ляп, чтобы все ускорить и неизвестно как, счастье если не отломают крепления панели, такое неоднократно видел, да еще берут многовато.
В общем, это первый ремонт моими силами.
Собственно про сам процесс ремонта — все в основном рекомендуют снимать панель, именно на всех Самарах с европанелью. Про высокую старого образца говорят, что можно отгнуть. Кто-то писал, что и на 2114 можно так сделать, открутив все крепления. Ну что же, попробуем сначала отогнуть ее, как делали некторые счастливчики…
Снимаем боковые крышки…
и здесь, повернув голову на 90 градусов, видим что радиатор весьма высоко и панель придется весьма сильно поднимать…
Ладно, будем откручивать все доступные точки крепления панели.
Снимаем переднюю облицовочную рамку или как там она называется?
Видим потроха панели
Нужно сказать, что ее снятие времени много не занимает для тех, кто хоть раз этим занимался. Лично меня напрягало снятие магнитолы и ее рамки и ручки регулятора оборотов вентилятора — сидит крепко, зараза!
Затем снимаю бардачок и видим что если бы конструкторы АвтоВАЗа решили сделать свое детище дешевле и проще в обслуживании, то вырезали бы лючок для вытаскивания радиатора… А впрочем, его длина все равно не позволит вылезти при таком раскладе, да и шланги не подсоединить потом не просто будет
На фото эти два болта возле отвертки. Впоследствии их заменил на обычные
Итак, рулевая колонка откручена, рулевое колесо снято, колонка болтается свободно, щиток приборов тоже снят
Процедуру сливания тосола описывать нет смысла, все обычно. Разве что на дне бачка осталась какая-то бадяга
Бачок было решено снять и промыть, а также промыть СО чистой водой, ибо вместо тосола решил залить антифриз зеленого цвета, ибо предпоследние два раза брал самый дешевый тосол и соответственно сливали дурно пахнущую жижу зеленого цвета. Не знаю, что подозревать — либо предыдущий хозяин устранял течи герметиками системы, либо тосолы такие, либо все вместе. Однако последний тосол «Дзержинский» (такой льют на заводе) вылился в емкость и на землю почти чистым синим цветом. каким и был. Так что лейте либо его, либо антифризы хорошего качества.
Итак, после рулевой колонки вся панель заиграла и ее свободно вытащили
Пучок проводов немного пугает, но если есть сомнения насчет каких-то, то я их подписывал маркером. что в последствии отлично помогло. Правда, потом немного запутался при сборке с проводами подсветки пепельницы и отопителя.
Итак, доступ к радиатору полностью открылся
Открутил винты, снял шланги и вытащил его. Правда, не совсем без гемора (у нас без него никуда) — Он настолько длинный, что в моей машине ему не давала вылезти шумоизоляция арки колеса. Кое как изловчившись и изогнув его, вытащил. Не представляю теперь, как бы делал это с панелью.
На радиаторе обнаружена течь
Сравниваем новый радиатор со старым
Новый радиатор марки Прамо. Что у него поначалу не понравилось — на вид соты гораздо крупнее, чем у старого заводского и это навело на мысли, что теплоотдача у него будет хуже. Однако при детальном рассмотрении у нового внутри сот еще есть разные выемки и усики, как бы увеличивающие площадь охлаждения, в то время как у заводского они прямые слегка изогнутые. Но все таки хотелось обменять, и если бы не страшное желание собрать все в этот день и не далеко расположенный магазин, то и обменял бы. Ибо рисковать не сильно хочется. Но в последствии оказалось что между ними разницы в теплоотдаче практически никакой. хотя новый может греет процентов на 5% хуже, но не искущенный будет говорить что «жарит кости». Так что рекомендую брать тот, что с мелкими сотами.
ВНИМАНИЕ! ЗДЕСЬ ВСЕМ ОСТОРОЖНЕЕ! ТАКОЙ РАДИАТОР С КРУПНЫМИ ЯЧЕЙКАМИ ЗИМОЙ ОЧЕНЬ ПЛОХ! Почему — читайте мой следующий пост — www.drive2.ru/cars/lada/2…/alexdr89/journal/459417/
Ну вот, новый радиатор установлен
Правда, опять не без гемора — отверстия были какие то кривые, пришлось поработать ножом, да еще эти шланги — в тосоле скользкие, изогнуты под углом, мешают друг другу и перегородка двигателя не дает нормально изловчиться
Ставим панель. Тут ничего особенного, но снимать и ставить рекомендуется вдвоем. она тяжелая, перевес в сторону бардачка. Да и к нему же необходимо еще прицепить штекера подсветки
Прикручиваем рулевую колонку, срывные болты выбросил, вместо них поставил обычные под головку на 12 что ли, чтоб облегчить потом жизнь себе или следующему хозяину
Прикручиваем рамку с контроллером и переднюю обицовку, перед этим прицепив все разъемы клавиш и подсветки
И вот почти все собрано
И опять не без гемора — забыл прицепить провод сигнала, отчего тот молчал, ну а потом забыл в каком пооложении снимал руль). Потом вообще оказалось, что и руль болтается — болты просто наживил, прикрутить забыл — пришлось снять пластик рулевой колонки и затягивать. Ладно, хоть не всю панель снимать!
В общей сумме было потрачено 7 часов выходного дня + обед, да еще в День города. Но в 21.30 сборку закончил, уже затемно, аккурат за полчаса до салюта, на который своевременно успел)
Долго ли менять радиатор в машине
а как мне промыть систему? я просто залил туда герметика для радиаторов
Какой радиатор? 
BIOMAKS
А это как попрет.
Если будешь менять радиатор, лучше промой. Делов то на 15 минут. а вылиться может в серьезные проблемы.
BIOMAKS
это ты так думаешь.
Эти косяки лезут и лезут. реально мелкие. но они мну тоже надоели до смерти
volokh писал(а):Какой радиатор?
Штатный..фиг знает какой фырмы..а что?
Наводящий вопрос «В машине два радиатора. Какой радиатор ты меняешь?» 
Тимыч
Что ты «3 раза хэппи». Первое сообщение ветки прочитай внимательно.
FYI: на ВАЗ ПП нет сливных краников. Совсем нет!
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
Как самостоятельно заменить радиатор двигателя
Радиатор охлаждения двигателя – это устройство для рассеивания тепла. Элементы в автомобиле отличаются по конструкции. Двигатель неспособен долгое время эксплуатироваться без радиатора, поэтому надо знать, как проводится замена радиатора охлаждения двигателя, изучить инструкцию по его замене.
Инструкция по замене
В процессе замены радиатора охлаждения надо придерживаться инструкции:
Возможные проблемы после замены радиатора охлаждения двигателя
После замены радиатора иногда появляются проблемы. Они могут быть связаны с неверными действиями мастера. Также учитываются особенности детали. При использовании неоригинальных запчастей возрастает риск сбоев.
При обнаружении вышеуказанных неисправностей необходимо сдать авто на осмотр, или произвести самостоятельную диагностику.
Перегрев двигателя после замены радиатора
Если после замены радиатора охлаждения греется двигатель, мастера дают однозначный совет. Чаще всего проблема заключается в крыльчатке. При использовании некачественных китайских запчастей лопасти попросту стопорятся.
Для вращения элемента необходимо определённое давление, которое создаёт помпа. Когда крыльчатка стопорится, элемент работает вхолостую.
Если насос неисправен, охлаждающая жидкость не циркулирует. Через некоторое время цилиндры двигателя греются и всё кипит. Намного реже ломается термостат, который должен регулировать температуру. Если термостат даёт сбой, перегрев двигателя гарантирован.
Правильная замена радиатора на примере модели ВАЗ 2114
Прежде чем заменить радиатор охлаждения в авто ВАЗ 2114, необходимо убедиться в том, что он неисправен, иногда признаки налицо. Заглянув под капот, видно, что в патрубке подтекает жидкость. Если охлаждающее вещество капает, не получится отделаться обычной изоляцией. Также водителей настораживает перегрев двигателя.
Алгоритм работы по замене радиатора:
Для работы потребуется набор ключей, молоток, смазка. Поскольку необходимо работать с крепежными элементами, часто они не поддаются, приходится их подбивать и зачищать. Далее для замены радиатора охлаждения двигателя важно обратить внимание на верхние болты, которые фиксируются по сторонам. Они на вентиляторе чаще всего крепятся через шайбу.
Чтобы не повредить патрубки, лучше заранее отсоединить их. У элементов используется винтовое соединение, поэтому трубки проворачиваются против часовой стрелки. Удерживая их за кольцо, необходимо удерживать трубку. В противном случае легко сорвать резьбу.
Установка радиатора будет невозможна, поскольку кроме вентилятора придётся менять шланги. Если патрубок не поддаётся, необходимо пошевелить вентилятор. Когда данный план не помогает, пригодится ранее подготовленная смазка.
Добавив пару капель на заднюю стенку радиатора, получится высвободить трубки. После этого открывается доступ к нижним болтам, которые находятся с левой и с правой стороны. Гайки должны освобождаться постепенно и не до конца.
Необходимо убедиться в том, что вентилятор не удерживается. Когда болты сняты, легко отвести в сторону прижимную пластину. Чтобы поднять радиатор охлаждения двигателя, его надо немного наклонить в сторону мотора.
Замена радиатора охлаждения двигателя на примере Lancer 9
У авто Lancer 9 больным местом является радиатор охлаждения. Водители знают, что стандартные крепежи никуда не годятся и часто специалисты припаивают дополнительную планку. Если остро встал вопрос замены радиатора двигателя, стоит придерживаться инструкции:
Если говорить подробнее, важнее всего высвободить клипсы воздухозаборника. Они плотно прилегают к корпусу, их необходимо чем-то поддеть. Для этого подойдет ключ либо отвёртка. Если ржавчины нет, получится снять воздухозаборник. Поскольку блок управления вентилятора находится под радиатором, его придётся отвести в сторону.
Чтобы заменить вентилятор, отсоединяются патрубки от расширительного бачка. Начинать необходимо с верхних трубок и далее продвигаться к днищу. После процедуры удастся слить антифриз. Следующим шагом высвобождается верхнее крепление, которое удерживает радиатор. После замены детали необходимо повторить процедуру в обратном порядке.
Готовим систему охлаждения к сезону
, да я не оговорился стояла реальная жара.И все спасались как могли
Итак, перед началом работы следует помнить, что весь процесс снятия и установки происходит на холодный двигатель.
Первым делом отворачиваем пробку расширительного бачка (не забываем про пробки радиатора и блока цилиндра – их тоже нужно снять).
Для удобства лучше снять решётку радиатора, ещё пришлось снять свои сигналы для удобства, чтоб не мешали
Когда снял решётку радиатора то обнаружил нежданчик где немного у меня под тикал радик
и воздушный фильтр, но пришлось ещё снимать модуль, так как он у меня перенесён и крепится рядом с радиатором http://www.drive2.ru/l/288230376152813453/#post
Сливаем охлаждающую жидкость в чистую ёмкость, я сли с перва с блока, потом с радиатора остатки
Отсоединяем вентилятор радиатора от питания
Отсоединяем все шланги, как от радиатора так и расширительного бочка.
Затем переходим к отворачиванию гаек от кожуха охлаждающей системы.2шт ключом на 8мм, лучше головкой. Радиатор свободен и готов к извлечению.Когда вытащил в сборе радик отвернул кожух вентилятора помыл, а то был весь грязный в пыли
При необходимости так же можно отсоединить кожух от вентилятора для снятия электродвигателя.
Перед тем как установить радиатор на законное место, решил помыть двигатель, Процес мойки нет, не делал фото не до этого, когда отмыл, даже увидел какого цвета у меня КПП =).
Когда дигатель сох взял новый радиатор, за ранние был куплен для удобства краник слива
Установил не спеша, краник встаёт как родной, главное не переусердствуйте когда будете закручивать его в посадочное место
Взял сравнил свой старый радик с новым, найдите ОТЛИЧИЯ
Фуу Вроде всё написал что помнил, вроде ничего не напутал, если чё не понятно спрашивайте мог где то чего то не то написать или напутать, писал пока мысля не убежала =)
Всем БОЛЬШОЕ СПАСИБО!за внимание!
Ничто не продлевает жизнь больше, чем понимание и Уважение на дороге! ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГЕ!
ВСЕМ МИР!
Замена радиатора охлаждения
Радиатор охлаждения двигателя:
Радиатор охлаждения двигателя в автомобиле предназначен для отвода тепла от двигателя в атмосферу. Радиатор является важнейшей частью системы охлаждения двигателя автомобиля. В современных автомобилях с автоматическими коробками передач ( АКПП ) радиаторы как правило двухконтурные. Второй контур служит для охлаждения трансмиссионного масла ( АКПП ). Для наилучшего теплообмена набегающими потоками воздуха радиаторы охлаждения устанавливают в передней части автомобиля. Что в свою очередь делает теплообмен с атмосферой наиболее эффективным, но в тоже время делает радиатор более уязвимым к механическим повреждениям. К таким повреждениям можно отнести атмосферные осадки, пыль, грязь, мошкара, мелкие камни поднимающиеся с проезжей части колёсами впереди идущих автомобилей. Таким образом радиатор охлаждения требует постоянного, пристального внимания к себе.
К сожалению автолюбители редко обращают внимание на состояние радиатора до тех пор пока не грянет беда. Именно из за повреждённого или загрязнённого радиатора происходит перегрев двигателя, что в свою очередь приводит к дорогостоящему ремонту или даже замене двигателя.
Диагностика неисправностей радиатора:
Самой главной проверкой системы охлаждения двигателя является контроль уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Основной проверкой радиатора является осмотр на предмет загрязнения его сот и каналов а также отсутствия механических повреждений. При загрязнении сот радиатора ухудшается теплообмен охлаждающей жидкости что неминуемо приводит к перегреву двигателя. Механические повреждения приводят к вытеканию охлаждающей жидкости из радиатора и образованию в системе охлаждения воздушных пробок.
Меры предосторожности:
ВАЖНО: Никогда не открывайте крышку радиатора на горячем или работающем двигателе- это приведёт к ожогам. Перед тем как открыть крышку радиатора нужно положить на неё кусок ткани сложенный в несколько слоёв. Не желательно для предотвращения течи из радиатора заливать в него различного рода присадки, так как это может привести не только к устранению течи но и к засорению всей системы охлаждения включая радиатор печки. Что в свою очередь повлечёт за собой дорогостоящий ремонт. Если устранить течь своими силами не удаётся то лучше всего прибегнуть к услугам эвакуатора. Это выйдет гораздо дешевле чем ремонтировать перегретый двигатель.
Устранение неисправностей:
Наш автосервис готов предоставить Вам услугу по замене радиатора охлаждения двигателя в Москве. При этом мы гарантируем высокий профессиональный уровень и ответственность наших мастеров а также максимально быстрые сроки выполнения и доступные цены на данную работу. При необходимости мы поможем подобрать Вам качественный и доступный по цене радиатор охлаждения. Узнать стоимость замены радиатора именно для Вашего автомобиля можно по телефону или оставив заявку на нашем сайте.
Стоимость замены радиатора охлаждения:
Alfa-Romeo:
147- 3500 руб. 156- 3500 руб.
Audi:
Уточняйте по телефону.
Уточняйте по телефону.
Chevrolet:
Aveo- 2500 руб. Captiva- 2500 руб. Cruze- 2500 руб. Epica- 2500 руб. Lacetti- 2500 руб. Lanos- 2500 руб. Matiz- 2000 руб. Spark- 2000 руб. Orlando- 2500 руб.
Citroen:
Berlingo- 2000 руб. C-crosser- 3000 руб. C-elyse- 2000 руб. C1- 2000 руб. C3- 2000 руб. C4- 2000 руб. C4 Picasso- 2000 руб. C5- 2000 руб. Xsara Picasso- 2000 руб. Jumper- 2500 руб. Jumpy- 1500 руб.
Daewoo:
Matiz- 1000 руб. Nexia- 1000 руб. Lanos- 1000 руб. Espero- 1000 руб. Leganza- 1500 руб.
Fiat:
Ducato- 3000 руб. Doblo- 3000 руб. Scudo- 4500 руб.
Ford:
Focus1,2,3- 2000 руб. C- Max- 2000 руб. Mondeo- 2000 руб. Fusion- 2000 руб. Kuga- 2500 руб.
Great Wall:
Safe- 2500 руб. Sailor- 3000 руб. Hower H3, H5, H6- 3000 руб. Wingle- 3000 руб.
Hyundai:
Accent- 1500 руб. Elantra- 2000 руб. Getz- 2200 руб. Genesis- 3500 руб. Galloper- 2500 руб. Grandeur- 3500 руб. Matrix- 2500 руб. Santa fe- 3500 руб. Solaris- 1500 руб. Sonata- 2500 руб. Starex- 5500 руб. Terracan- 2500 руб. Tiburon- 2000 руб. Equus- 3000 руб. I20- 1500 руб. I30, I40, Ix35, Ix55- 2000 руб.
Carens- 2500 руб. Carnival- 4500 руб. Ceed- 1500 руб. Cerato- 2000 руб. Mohave- 2000 руб. Optima- 1200 руб. Picanto- 1200 руб. Quoris- 1500 руб. Rio- 1500 руб. Sportage- 1800 руб. Soul- 1500 руб. Sorento- 2500 руб. Venga- 1200 руб.
Mazda:
2- 2500 руб. 3- 2500 руб. 6- 3000 руб. Cx5- 4000 руб. Cx7- 4000 руб. Cx9- 4000 руб.
Mitsubishi:
Asx- 2500 руб. Colt- 2000 руб. Galant- 3500 руб. Lancer- 2000 руб. Outlander- 2500 руб.
Nissan:
Almera- 2000 руб. Juke- 2500 руб. Maxima- 3000 руб. Micra- 3000 руб. Note- 3000 руб. Np-300- 3000 руб. Pathfinder- 3000 руб. Primera- 2500 руб. Qashqai- 2500 руб. Tiida- 3000 руб. X-Trail- 2500 руб.
Opel:
Astra- 2500 руб. Corsa- 2200 руб. Insignia- 2500 руб. Meriva- 2500 руб. Movano- 2500 руб. Vectra- 2500 руб.
Peugeot:
307- 3000 руб. 308- 3000 руб. 406- 2000 руб. 408- 2000 руб. 3008- 3000 руб. 4007- 2200 руб. Partner- 2000 руб.
Renault:
Clio- 2500 руб. Duster- 2000 руб. Fluence- 2000 руб. Kangoo- 1800 руб. Koleos- 2000 руб. Laguna- 3000 руб. Logan- 1300 руб. Megane- 2500 руб. Scenic- 2000 руб. Trafic- 2000 руб.
Skoda:
Fabia- 2000 руб. Felicia- 2000 руб. Octavia- 3000 руб. Rapid- 2000 руб. Roomster- 2500 руб. Superb- 3000 руб. Yeti- 2000 руб.
Seat:
Altea- 2500 руб. Cordoba- 2000 руб. Ibiza- 2500 руб. Toledo- 1800 руб.
Suzuki:
Grant Vitara- 2500 руб. Ignis- 1800 руб. Jimni-2000 руб. Swift- 2800 руб. Sx4- 2200 руб.
Toyota:
4Runner- 3000 руб. Auris- 2500 руб. Avensis- 2200 руб. Camri- 2500 руб. Carina- 2500 руб. Corolla- 1800 руб. Echo- 2000 руб. Hilux- 3500 руб. Land Cruiser 100- 3500 руб. Land Cruiser 200- 3500 руб. Opa- 2500 руб. Prius- 2000 руб. Rav4- 2500 руб. Yaris- 2000 руб.
Amarok- 3000 руб. Bora- 2500 руб. Caddy- 2500 руб. Golf- 2500 руб. Jetta- 2500 руб. Passat- 3500 руб. Polo- 2000 руб. Scirocco- 3000 руб. Tiguan- 3000 руб. Touran- 2500 руб. Transporter- 3500 руб.
Volvo:
760- 2000 руб. 850- 2000 руб. 940- 2500 руб. C30- 3000 руб. C70- 3000 руб. S40- 2500 руб. S60- 2500 руб. S70- 3000 руб. S80- 3000 руб. V40- 2500 руб. V60- 3000 руб. V70- 3000 руб. V90- 3000 руб. Xc60- 3000 руб. Xc70- 3000 руб. Xc90- 3000 руб.
Данный прайс- лист не является офертой. Цены могут отличаться в зависимости от года выпуска, модели двигателя и т. д.
Ремонт и замена системы охлаждения цены (таблица общего прайс-листа)
| Система охлаждения | |
| Замена установка торпеды | от 4 000 руб. |
| Замена бочка омывателя стекол | от 200 руб. |
| Замена вентилятора печки | от 800 руб. |
| Замена датчика вентилятора | от 500 руб. |
| Замена датчика масла | от 500 руб. |
| Замена датчика температуры | от 300 руб. |
| Замена крана отопителя | от 800 руб. |
| Замена отводящего шланга радиатора | от 500 руб. |
| Замена патрубка | от 500 руб. |
| Замена патрубка в радиатор отопителя салона | от 800 руб. |
| Замена патрубка головки блока цилиндров | от 500 руб. |
| Замена печки | от 2 500 руб. |
| Замена радиатора | от 1 500 руб. |
| Замена расшир бочка системы охлаждения | от 500 руб. |
| Замена расширительного бачка | от 500 руб. |
| Замена термостата | от 500 руб. |
| Замена тосола | от 800 руб. |
| Замена тосола с промывкой | от 1 200 руб. |
| Устранение неисправностей | от 200 руб. |
| снятие торпеды | от 2 000 руб. |
| установка торпеды | от 2 000 руб. |
| ремонт печки | от 2 000 руб. |
| ремонт радиатора | от 1 000 руб. |
| замена или ремонт деталей системы охлаждения | от 500 руб. |
| замена отопительной системы | от 500 руб. |
| замена охлаждающей жидкости | от 800 руб. |
| замена радиаторов | от 1 500 руб. |
| замена радиаторов охлаждения | от 1 500 руб. |
| замена системы охлаждения двигателя | от 1 500 руб. |
| замена стартеров | от 800 руб. |
| ремонт отопительной системы | от 500 руб. |
| ремонт системы охлаждения двигателя | от 500 руб. |
Обслуживаемые марки автомобилей
| Акура | Альфа Ромео | БИД | Черри | Крайслер | Ситроен | Дэу | Даихатсу | Додж | ФАУ | Фиат | Форд | Фотон | Джили | Джи Эм Си | Грейт Волл | Хонда | Хендай | Инфинити | Исузу |
| Джип | Джей Эм Си | КИА | Лифан | Мазда | Мини | Митсубиши | Ниссан | Опель | Пежо | Плимут | Понтиак | Рено | СЕАТ | Шкода | СМАРТ | Ссанг Йонг | Тойота | Вольво |
Запишитесь на обслуживание в наш автосервис
Свяжитесь с нами!