Ford Equator пополнит гамму семиместных моделей марки
Длина, ширина, высота модели равны 4905, 1930, 1755, колёсная база — 2865 мм, снаряжённая масса — 1750–1830 кг, средний расход топлива — 8,0–8,3 л/100 км.
Большой кроссовер (или внедорожник) Ford Equator, вероятно, раскроется на Пекинском автошоу, а пока в Сеть попали первые отрывочные сведения из базы китайского минпромторга. Мотор для почти пятиметровой машины пока заявлен один: турбочетвёрка EcoBoost 2.0 на 224 «лошадки». Коробки передач — пятиступенчатые «механика» и «автомат», привод — задний или полный. Китай упомянут не случайно, так как перед нами локальная модель, чей выпуск наладит СП Jiangling Ford (оно же JMC-Ford).
В прошлый раз, когда Форду понадобилась новая локальная модель для китайского рынка, он благополучно клонировал кроссовер Jiangling Yusheng S330, получив Ford Territory. Но сейчас у суббренда Yusheng ничего подходящего под исходник для Экватора не осталось. Вообще, у него есть лишь одна модель S350, но она меньше: длина 4798/4710, ширина 1895, база 2750 мм.
Судя по снимкам, Equator получил оригинальный кузов, а вот начинка наверняка хотя бы отчасти взята от S350. И ещё полезно вспомнить, что S350 делит платформу с внедорожниками Ford Everest (он же в Поднебесной зовётся Ford Road Shaker и выпускается тем же СП Jiangling Ford) и Ranger T6. Не совсем понятно желание Форда получить в Китае модель очень близкого размера (вернее, чуть большего, поскольку Everest вытянулся лишь на 4892 мм при базе 2850). Ведь Everest/Road Shaker тоже может быть семиместным. Двух сородичей придётся по каким-то признакам разводить. На рынок Ford Equator выйдет в первом квартале 2021 года. Добавим, что само слово Equator Фордом использовалось для концепта 2005 года. С новым Экватором у той истории связи никакой.
Кроссовер Ford Equator привлечёт семейных людей простором
Длина, ширина, высота Экватора равны 4905, 1930, 1755, колёсная база — 2865 мм. Коэффициент сопротивления воздуху — 0,34 (неплохо для крупного автомобиля со столь квадратным силуэтом). Шины — Continental MC6 245/45 R20.
Шестиместный паркетник с несущим кузовом Ford Equator (китайское название модели — Линюй) от СП Jiangling Ford, как и предсказывалось, вышел в свет с единственным силовым агрегатом. Это турбочетвёрка 2.0 EcoBoost (224 л.с., 360 Н•м), совмещённая с шестиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями мокрого типа, поставляемым SAIC. Трансмиссия управляется вращающимся селектором, а кроме того, на тоннеле есть рычажок, переключающий режимы движения: нормальный, экономичный, спортивный и ручной (в последнем передачи можно менять подрулевыми лепестками). Привод передний или полный (опция).
Успевшее протестировать новичка издание Autohome отметило простор в салоне (и над головой, и в ногах пассажиров), большое количество держателей бутылок и разнокалиберных отсеков под мелочовку. В частности, тут использована парящая центральная консоль со свободным пространством под ней. Журналисты также выделили в кратком обзоре очень лёгкий руль с электрическим усилителем и задумчивую работу связки Экобуста и «робота», настроенной на плавное перемещение по шоссе. Чтобы по-настоящему подстегнуть этот кроссовер, мотор нужно раскрутить до 4000–5000 об/мин. В общем, сделан явный акцент на комфортные путешествия всей семьёй.
Комплекс систем помощи водителю Ford Co-Pilot360 включает интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, работающий во всём диапазоне скоростей, помощник движения в пробках, удержание в полосе, автоматическую парковку, предупреждение фронтальных столкновений, мониторинг слепых зон зеркал и поперечного трафика сзади, автоматическое переключение дальнего света и окружающее видение.
Занятно, что внешность модели, отчасти перекликающаяся по стилю с другими последними Фордами, а отчасти новаторская, создавалась не в Китае, а на Зелёном континенте, в отделении Ford Australia. Его инженерный центр участвует в разработке моделей Форда для Азиатско-Тихоокеанского региона. Но пока нет никаких намёков на то, что Equator выйдет за пределы Поднебесной. Цены на машину СП ещё не обнародовало, как и многие характеристики, поскольку официальная премьера состоится лишь 28 марта.
Трёхрядный Ford Equator выходит на рынок: только передний привод, зато дешевле конкурентов
Новинка Ford пока доступна только в шестиместном исполнении, но позже линейку версий должны расширить. Модель представлена лишь в Китае, впрочем, она все же может выбраться за его пределы.
Большой кроссовер Ford Equator засветился еще в прошлом году на фото китайского минпрома, официально модель анонсировали в январе 2021-го. И вот состоялась полноценная презентация, одновременно дан старт продажам. Напомним, за выпуск новинки отвечает совместное предприятие американского концерна и местной компании JMC (Jiangling Motors Corporation). К слову, это третий SUV под маркой Ford в гамме СП – оно также производит рамный внедорожник Everest и паркетник Territory.
Итак, выдвинутое ранее предположение, что Экватор имеет раму и базовый задний привод, не подтвердилось, как и родство с «китайцем» (Territory – вовсе не оригинальная модель, этот паркетник создан на базе JMC Yusheng S330). Перед нами – кроссовер с несущим кузовом, созданный на переднеприводной платформе с поперечным расположением мотора. Длина составляет 4905 мм, ширина – 1930 мм, высота – 1755 мм, расстояние между осями – 2865 мм. Таким образом, по своим размерам в локальной линейке марки новинка вписалась между упомянутым выше Everest (4892/1862/1837 мм, колесная база – 2850 мм) и Explorer (5075/2004/1778 мм, расстояние между осями – 3025 мм).
Особенности экстерьера – двухъярусная светодиодная головная оптика (сверху установлены ходовые огни, ниже идут блоки основных фар) и объединенные между собой «пунктиром» задние фонари. Внутри – многослойная передняя панель, огромное табло (то есть спрятанные под одним стеклом виртуальная «приборка» и тачскрин мультимедиа-системы – как у китайского обновленного Ford Edge), двухэтажный центральный тоннель и шайба вместо традиционного рычага коробки. Пока Ford Equator доступен только с шестиместным салоном, паспортный объем багажника такого варианта – 277 литров, с опущенными спинками кресел второго и третьего рядов – 1075 литров. Позже должны появиться пяти- и семиместная версии.
Кроссовер предложен с безальтернативной бензиновой «турбочетверкой» 2.0 EcoBoost (заводской индекс – 4G20D6L), которая выдает 224 л.с. и 360 Нм. Мотор сочетается с шестиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Вопреки ожиданиям, полный привод Экватору не положен – только передний. По крайней мере, пока.
На данный момент Ford Equator доступен в трех комплектациях. «В базе» есть 19-дюймовые колеса, панорамный люк, трехзонный климат-контроль, то самое табло («приборка» диагональю 7 дюймов, экран мультимедиа – 12,3 дюйма), круиз-контроль и камера заднего вида. У топ-версии имеются 20-дюймовые колеса, подогрев и вентиляция кресел первого и второго рядов, «приборка» диагональю 12,3 дюйма, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, системы автоторможения, предотвращения фронтального столкновения, удержания в полосе движения, помощи при парковке и мониторинга «слепых» зон.
Ford выпустил большой кроссовер Equator с трехрядным салоном
Ford представил новый большой кроссовер с трехрядным салоном под названием Equator, разработанный специально для китайского рынка. Автомобиль будут выпускать на совместном предприятии Jiangling-Ford.
Новинка получилась чуть больше модели Everest, но при этом немного уступила в размерах внедорожнику Explorer. Длина Equator составила 4905 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1755 мм, а размер колесной базы равен 2865 миллиметрам. Внешней особенностью автомобиля стала ячеистая радиаторная решетка, а также узкая светодиодная фронтальная оптика, визуально объединенная хромированным элементом.
Что касается салона, то переднюю панель выполнили в стиле новых моделей Mercedes-Benz: 12,3-дюймовая виртуальная приборная панель заключена в одном блоке с сенсорным дисплеем мультимедиа такой же диагонали.
Ford Equator укомплектован двухлитровой бензиновой «турбочетверкой» EcoBoost, развивающей 224 л.с. и 360 Нм крутящего момента. Двигатель работает вместе с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Кроссовер будет доступен как с передним, так и с полным приводом.
Китайские продажи Ford Equator стартуют 28 марта. По всей видимости, большой кроссовер будет доступен только на рынке КНР, где он составит конкуренцию Jeep Grang Commander.
Большой кроссовер Ford Equator составит компанию Эксплореру
Десять лет назад Ford Explorer превратился в кроссовер с трехрядным салоном, а в нынешнем поколении, которое дебютировало два года назад, он двинул в премиум-сегмент. Теперь у него дорогая платформа с продольным расположением двигателя, мощные моторы и богатое оснащение. Но и нишу более демократичных больших кроссоверов Ford оставлять не намерен. Во всяком случае, в Китае, где новый Explorer тоже выпускают и продают. Для местного рынка подготовлена еще одна модель — Ford Equator.
Технически он унифицирован с кроссовером Ford Edge Plus: у него та же платформа с поперечным расположением двигателя и основным передним приводом. Но колесная база увеличена на едва заметные 15 мм (до 2865 мм), а кузов и вовсе полностью оригинальный — с модным двухэтажным дизайном передней части (основные фары расположены внизу) и почти гладкими боковинами. Длина — 4905 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1755 мм.
Базовые версии будут пятиместными, но основной упор сделан на трехрядные варианты с семью или шестью посадочными местами, которые различаются вторым рядом сидений (трехместный диван или два раздельных кресла). Оформлением интерьера Equator похож на китайский Edge Plus: на передней панели под единым стеклом расположены дисплеи для приборов и медиасистемы, а за управление трансмиссией отвечает вращающаяся шайба.
Единственный силовой агрегат — бензиновая турбочетерка 2.0 EcoBoost (224 л.с.) в паре с шестиступенчатым преселективным «роботом». Наличие полноприводной трансмиссии пока не подтверждено: возможно, Equator будет исключительно переднеприводным. На рынок КНР он выйдет к концу первого квартала и будет стоить заметно дешевле Эксплорера, за который здесь просят не менее 48 тысяч долларов.