Обмотка глушителя автомобиля — практические советы и нюансы
Если глушитель прогорел, а демонтировать и обматывать его пока некогда, временно заделать повреждение выхлопной системы можно при помощи термостойкого герметика. Он выдерживает нагрев до 700-1000 градусов, в зависимости от состава и производителя.
Даже при движении по городу температура глушителя автомобиля достигает 300 градусов. Чтобы защитить выхлопную систему от прогорания из-за нагрева и повысить мощность мотора, глушитель обматывают термоизоляционными материалами.
Зачем нужно обматывать глушитель
Обмотка термолентой — популярная процедура среди любителей автотюнига, которая позволяет:
Термолента для глушителя
Чаще всего фанаты тюнинга пользуются термолентой именно для увеличения мощности, остальные положительные эффекты от обмотки являются просто приятным бонусом.
До какой температуры нагревается глушитель
Жар внутри выпускного коллектора при максимальной нагрузке на двигатель может достигать 700-800 градусов. По мере приближения к выходу из системы газы охлаждаются, и глушитель автомобиля нагревается до 350 градусов максимум.
Средства для обмотки
Из-за высокой температуры нагрева глушителя автомобиля выхлопная труба часто прогорает. Отремонтировать деталь без сварки или добавить теплоизоляцию можно при помощи различных средств обмотки:
Керамический герметик после застывания «каменеет» и от вибрации выхлопной системы может треснуть, для ремонта лучше брать более эластичный материал на основе силикона.
Свойства и характеристики
Термолента для автомобиля — это полоса ткани, устойчивой к высоким температурам (она может греться, не повреждаясь, до 800-1100 градусов). Термостойкость и прочность материалу придает вплетение кремнеземных нитей либо добавление распыленной лавы.
Ленты выпускают различной ширины, оптимальный размер для качественной обмотки — 5 см. Одного рулона длиной 10 м достаточно для покрытия глушителя большинства машин. Материал может быть черным, серебряным или золотым — цвет не влияет на рабочие характеристики и выбирается исходя из его декоративной функции.
Преимущества
При соблюдении технологии намотки термолента лучше «ложится» и надежнее крепится на поверхность трубы, чем бандажная лента или термостойкий скотч. Также при ее использовании стабильнее сохраняется температура глушителя автомобиля.
Недостатки
Использование термоленты имеет и свои недостатки:
Как самостоятельно обмотать глушитель
Мастера на СТО возьмутся обмотать глушитель автомобиля, но за эту несложную процедуру придется заплатить немалые деньги. Экономные водители или любители тюнинга, которые предпочитают усовершенствовать машину своими руками, смогут с легкостью воспользоваться жаростойкой лентой самостоятельно. Для этого нужно:
Первое соединение может не очень хорошо получиться, поэтому лучше начинать крепление со второго хомута, временно закрепив крайнюю часть скотчем. Когда вы приладитесь надежно закреплять хомуты, и если не возникнет необходимость подправить обмотку первого узла, то можно снять скотч и правильно закрепить первый хомут.
Как обмотать глушитель
Термолента должна плотно обхватывать глушитель, но изгибающиеся части или место соединения резонатора с приемной трубой сложно обматывать в одиночку. Лучше это делать с помощником, который будет придерживать ткань в «сложных» местах, пока вы растягиваете и накладываете ленту.
Если приходится работать без помощника, можно временно фиксировать повязку на сгибах обычным скотчем, который после окончания обмотки нужно обязательно снять.
Намотка термоленты увеличивает диаметр трубы. Поэтому перед тем, как окончательно затягивать хомуты, нужно «примерить» деталь на место, чтобы убедиться, что она нормально помещается.
Следует иметь ввиду, что любые изменения в конструкции авто, не предусмотренные производителем, вы выполняете на свой страх и риск. Перед началом работ хорошо продумайте все плюсы и минусы данного решения.
После обмотки можно быть уверенным, что температура глушителя автомобиля при работающем двигателе будет держаться на стабильном уровне, не провоцируя излишний нагрев мотора и не затрудняя выход отработанных газов.
До скольки градусов нагревается глушитель автомобиля легкового
До скольки градусов нагревается глушитель автомобиля легкового
Не знаю как резонатор, но в месте где находится ДК температура около 800 градусов.
ДК у нас сразу на выпускном коллекторе.
Значится так.
результаты непосредственных измерений пирометром:
Условия. Температура окр среды 0..5 С. Поездка по городу в течение 50 минут, непосредственно перед измерением 2 минуты на холостых.
Температура на штанах: 250-270 С
Температура на входе в глушитель: 140 С
Соответственно, летом прибавляйте 40 С
Значится так.
результаты непосредственных измерений пирометром:
Условия. Температура окр среды 0..5 С. Поездка по городу в течение 50 минут, непосредственно перед измерением 2 минуты на холостых.
Температура на штанах: 250-270 С
Температура на входе в глушитель: 140 С
Соответственно, летом прибавляйте 40 С
Спасибо. Ну это наверное смотря как ездить. Ну в общем наверное не больше 200. Хотя я снял эту дурацкую изоленту. А внутри и бандаж для глушителя и холодная сварка — всё отвалилось. Так что нефига на эти вещи покупаться. 
Придётся новый резонатор брать ((
Источник статьи: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=161413
Обмотка глушителя автомобиля — практические советы и нюансы
Если глушитель прогорел, а демонтировать и обматывать его пока некогда, временно заделать повреждение выхлопной системы можно при помощи термостойкого герметика. Он выдерживает нагрев до 700-1000 градусов, в зависимости от состава и производителя.
Даже при движении по городу температура глушителя автомобиля достигает 300 градусов. Чтобы защитить выхлопную систему от прогорания из-за нагрева и повысить мощность мотора, глушитель обматывают термоизоляционными материалами.
Зачем нужно обматывать глушитель
Обмотка термолентой — популярная процедура среди любителей автотюнига, которая позволяет:
Чаще всего фанаты тюнинга пользуются термолентой именно для увеличения мощности, остальные положительные эффекты от обмотки являются просто приятным бонусом.
До какой температуры нагревается глушитель
Жар внутри выпускного коллектора при максимальной нагрузке на двигатель может достигать 700-800 градусов. По мере приближения к выходу из системы газы охлаждаются, и глушитель автомобиля нагревается до 350 градусов максимум.
Средства для обмотки
Из-за высокой температуры нагрева глушителя автомобиля выхлопная труба часто прогорает. Отремонтировать деталь без сварки или добавить теплоизоляцию можно при помощи различных средств обмотки:
Керамический герметик после застывания «каменеет» и от вибрации выхлопной системы может треснуть, для ремонта лучше брать более эластичный материал на основе силикона.
Свойства и характеристики
Термолента для автомобиля — это полоса ткани, устойчивой к высоким температурам (она может греться, не повреждаясь, до 800-1100 градусов). Термостойкость и прочность материалу придает вплетение кремнеземных нитей либо добавление распыленной лавы.
Ленты выпускают различной ширины, оптимальный размер для качественной обмотки — 5 см. Одного рулона длиной 10 м достаточно для покрытия глушителя большинства машин. Материал может быть черным, серебряным или золотым — цвет не влияет на рабочие характеристики и выбирается исходя из его декоративной функции.
Преимущества
При соблюдении технологии намотки термолента лучше «ложится» и надежнее крепится на поверхность трубы, чем бандажная лента или термостойкий скотч. Также при ее использовании стабильнее сохраняется температура глушителя автомобиля.
Недостатки
Использование термоленты имеет и свои недостатки:
Как самостоятельно обмотать глушитель
Мастера на СТО возьмутся обмотать глушитель автомобиля, но за эту несложную процедуру придется заплатить немалые деньги. Экономные водители или любители тюнинга, которые предпочитают усовершенствовать машину своими руками, смогут с легкостью воспользоваться жаростойкой лентой самостоятельно. Для этого нужно:
Первое соединение может не очень хорошо получиться, поэтому лучше начинать крепление со второго хомута, временно закрепив крайнюю часть скотчем. Когда вы приладитесь надежно закреплять хомуты, и если не возникнет необходимость подправить обмотку первого узла, то можно снять скотч и правильно закрепить первый хомут.
Термолента должна плотно обхватывать глушитель, но изгибающиеся части или место соединения резонатора с приемной трубой сложно обматывать в одиночку. Лучше это делать с помощником, который будет придерживать ткань в «сложных» местах, пока вы растягиваете и накладываете ленту.
Если приходится работать без помощника, можно временно фиксировать повязку на сгибах обычным скотчем, который после окончания обмотки нужно обязательно снять.
Намотка термоленты увеличивает диаметр трубы. Поэтому перед тем, как окончательно затягивать хомуты, нужно «примерить» деталь на место, чтобы убедиться, что она нормально помещается.
Следует иметь ввиду, что любые изменения в конструкции авто, не предусмотренные производителем, вы выполняете на свой страх и риск. Перед началом работ хорошо продумайте все плюсы и минусы данного решения.
После обмотки можно быть уверенным, что температура глушителя автомобиля при работающем двигателе будет держаться на стабильном уровне, не провоцируя излишний нагрев мотора и не затрудняя выход отработанных газов.
Источник статьи: http://avtoshark.com/article/repairs/engine-repairs/chem-obmotat-glushitel-avtomobilya/
Насколько сильно нагревается выхлопная труба / глушитель?
При более внимательном осмотре днища вашего автомобиля вы обнаружите серию труб, идущих от двигателя к задней части автомобиля. Это выхлопная система. Это очень важно для удаления горячих отходящих га
Содержание:
При более внимательном осмотре днища вашего автомобиля вы обнаружите серию труб, идущих от двигателя к задней части автомобиля.
Это выхлопная система. Это очень важно для удаления горячих отходящих газов из камер сгорания.
От каталитического нейтрализатора вы переходите к глушителю, а затем к выхлопной системе. Глушители используются для уменьшения шума выхлопных газов.
Они делают это, позволяя газам медленно расширяться. Температура глушителя выхлопной трубы обычно составляет от 300 до 500 градусов, но также известно, что они выдерживают более высокие температуры до 1200 градусов. Экстремальные температуры выхлопных газов могут разрушить каталитический нейтрализатор.
Температура выхлопной системы
Хотя средняя температура выхлопа составляет от 300 до 500 градусов или от 600 до 930 по Фаренгейту, вы все равно можете испытывать температуру до 1200 градусов или 2200 по Фаренгейту, когда вы действительно сильно водите.
Следите за изгибами выхлопной трубы. За счет контакта с другими более холодными частями автомобиля выхлоп получает возможность остыть.
Каталитический нейтрализатор часто достигает температуры 750 градусов. Однако, если у вас есть больше несгоревших газов, выходящих из камеры сгорания или один из цилиндров не работает, вы испытаете огромное повышение температуры.
Температура глушителя выхлопной трубы достигает пика, когда автомобиль находится на дороге, а не на холостом ходу. Это связано с высокими оборотами; однако температура также может повышаться из-за неэффективного сгорания газов.
Вы можете использовать датчик температуры выхлопных газов, чтобы измерить температуру выхлопных газов. Используйте прибор с кислородным датчиком.
Как работает выхлопная система?
Чтобы понять температуру глушителя выхлопной трубы, необходимо понять, как работает выхлопная система. Система состоит из выпускного коллектора, резонатора, каталитического нейтрализатора, глушителя, выхлопной трубы и выхлопной трубы. Процесс удаления выхлопных газов начинается с выпускного коллектора. Здесь газы из камеры сгорания удаляются из двигателя в выхлопную трубу.
Коллектор изготовлен из чугуна, что позволяет перекачивать горячие газы. Каталитический нейтрализатор следующий; его цель — удалить любые вредные выбросы из выхлопных газов. Это достигается с помощью серии металлических катализаторов, изготовленных из платины, палладия и оксида алюминия.
Катализатор вступает в реакцию с горячими газами, и это удаляет углеводороды и окись углерода из выхлопных газов. Побочные продукты — это углекислый газ и вода, которые менее вредны для окружающей среды.
Аналогичен глушителю резонатор. Его работа заключается в снижении шума выхлопной трубы. Резонатор заполнен звукопоглощающими материалами. Ряд труб соединяет различные части выхлопной системы. Глушитель снижает шум выхлопа за счет ряда перегородок. Здесь звуковые волны отражаются через перегородки, что приводит к потере их мощности и длины волны.
В других автомобилях глушитель может быть сделан из стекловолокна или материалов для наблюдения за звуком. Последняя часть выхлопной системы — выхлопная труба. Это часть, которая выходит за пределы автомобиля; он выпускает выхлопные газы в окружающую среду.
Выхлопная система помогает контролировать выброс вредных газов в окружающую среду. Некоторые из них включают диоксид серы, углеводороды, оксид углерода, свинец, оксид азота и фосфор.
Техническое обслуживание выхлопной системы
Одна из основных причин неисправности выхлопных систем — ржавчина. Выхлоп часто контактирует с водными элементами и в сочетании с горячими газами может привести к коррозии системы. Эта проблема часто возникает в глушителе, где выхлопные газы недостаточно горячие для испарения водяных отложений. Эта проблема чаще встречается в районах с большим количеством дождя и снега.
Если вы много ездили по бездорожью или столкнулись с выбоинами, это может вызвать нагрузку на выхлопную систему, что приведет к потере деталей. Эта потеря деталей увеличивает нагрузку на глушитель, и со временем он может оторваться.
На какие признаки следует обратить внимание при неисправной выхлопной системе?
Громкий выхлоп: самое первое, что вы заметите, когда у вас неисправна выхлопная система, — это то, что она издает воющий звук. Это становится еще хуже, когда вы ведете машину. Проблема может заключаться в том, что на вашем глушителе появились трещины. Если не принять меры немедленно, проблема может распространиться на другие детали выхлопной системы, такие как каталитический нейтрализатор, что приведет к дальнейшим проблемам с двигателем.
Низкая топливная эффективность: Всякий раз, когда у вас возникают проблемы с выхлопной системой, вы начинаете замечать, что ваш автомобиль потребляет больше.
В машину попадают пары: эффективная выхлопная система выводит выхлопные газы через выхлопные трубы. Но если вы заметили, что в машину попадает дым, значит, она протекает. Выхлопные газы содержат углекислый газ, который может вызвать проблемы со здоровьем у пассажиров автомобиля.
Конденсированные выхлопные трубы: как только выхлопные газы покидают каталитический нейтрализатор, они превращаются в диоксид углерода и воду. Эта вода, когда она конденсируется в глушителе, может вызвать ржавчину, что приведет к дальнейшим утечкам.
Как только вы начнете замечать некоторые из этих признаков, благоразумно отнести свою машину к механику и избежать дальнейших повреждений. Ваш расход газа может увеличиться, а звук выхлопа может смутить вас.
Заключение
Выхлопная система играет решающую роль в удалении выхлопных газов из двигателя. Топливно-воздушная смесь после сгорания производит вредные побочные продукты, которые могут нанести вред окружающей среде. По этой причине выхлопная система оснащена каталитическим нейтрализатором, который улавливает эти газы, оставляя углекислый газ и воду.
Температура глушителя выхлопной трубы может быть чрезвычайно высокой — иногда до 500 градусов, — но выхлопная система вполне способна выдерживать температуру до 1200 градусов.
Крайне важно, чтобы ваша выхлопная система была проверена в тот момент, когда вы начнете слышать воющий звук, сопровождающийся повышенным расходом топлива. Глушитель может ржаветь из-за конденсации воды, позже развиваясь трещины. Утечка паров углекислого газа может быть опасна для пассажиров автомобиля, поэтому вам следует немедленно проверить выхлопную систему. Понимание функций каждой части выхлопной системы жизненно важно, когда вы думаете о внесении изменений.
До какой температуры нагревается выхлопная труба автомобиля
Если глушитель прогорел, а демонтировать и обматывать его пока некогда, временно заделать повреждение выхлопной системы можно при помощи термостойкого герметика. Он выдерживает нагрев до 700-1000 градусов, в зависимости от состава и производителя.
Даже при движении по городу температура глушителя автомобиля достигает 300 градусов. Чтобы защитить выхлопную систему от прогорания из-за нагрева и повысить мощность мотора, глушитель обматывают термоизоляционными материалами.
Зачем нужно обматывать глушитель
Обмотка термолентой – популярная процедура среди любителей автотюнига, которая позволяет:
Термолента для глушителя
Чаще всего фанаты тюнинга пользуются термолентой именно для увеличения мощности, остальные положительные эффекты от обмотки являются просто приятным бонусом.
До какой температуры нагревается глушитель
Жар внутри выпускного коллектора при максимальной нагрузке на двигатель может достигать 700-800 градусов. По мере приближения к выходу из системы газы охлаждаются, и глушитель автомобиля нагревается до 350 градусов максимум.
Средства для обмотки
Из-за высокой температуры нагрева глушителя автомобиля выхлопная труба часто прогорает. Отремонтировать деталь без сварки или добавить теплоизоляцию можно при помощи различных средств обмотки:
Если глушитель прогорел, а демонтировать и обматывать его пока некогда, временно заделать повреждение выхлопной системы можно при помощи термостойкого герметика. Он выдерживает нагрев до 700-1000 градусов, в зависимости от состава и производителя.
Керамический герметик после застывания «каменеет» и от вибрации выхлопной системы может треснуть, для ремонта лучше брать более эластичный материал на основе силикона.
Свойства и характеристики
Термолента для автомобиля – это полоса ткани, устойчивой к высоким температурам (она может греться, не повреждаясь, до 800-1100 градусов). Термостойкость и прочность материалу придает вплетение кремнеземных нитей либо добавление распыленной лавы.
Ленты выпускают различной ширины, оптимальный размер для качественной обмотки – 5 см. Одного рулона длиной 10 м достаточно для покрытия глушителя большинства машин. Материал может быть черным, серебряным или золотым – цвет не влияет на рабочие характеристики и выбирается исходя из его декоративной функции.
Преимущества
При соблюдении технологии намотки термолента лучше «ложится» и надежнее крепится на поверхность трубы, чем бандажная лента или термостойкий скотч. Также при ее использовании стабильнее сохраняется температура глушителя автомобиля.
Недостатки
Использование термоленты имеет и свои недостатки:
Чем тщательнее была намотана и закреплена термолента, тем позже она придет в негодность.
Как самостоятельно обмотать глушитель
Мастера на СТО возьмутся обмотать глушитель автомобиля, но за эту несложную процедуру придется заплатить немалые деньги. Экономные водители или любители тюнинга, которые предпочитают усовершенствовать машину своими руками, смогут с легкостью воспользоваться жаростойкой лентой самостоятельно. Для этого нужно:
Первое соединение может не очень хорошо получиться, поэтому лучше начинать крепление со второго хомута, временно закрепив крайнюю часть скотчем. Когда вы приладитесь надежно закреплять хомуты, и если не возникнет необходимость подправить обмотку первого узла, то можно снять скотч и правильно закрепить первый хомут.
Как обмотать глушитель
Термолента должна плотно обхватывать глушитель, но изгибающиеся части или место соединения резонатора с приемной трубой сложно обматывать в одиночку. Лучше это делать с помощником, который будет придерживать ткань в «сложных» местах, пока вы растягиваете и накладываете ленту.
Если приходится работать без помощника, можно временно фиксировать повязку на сгибах обычным скотчем, который после окончания обмотки нужно обязательно снять.
Намотка термоленты увеличивает диаметр трубы. Поэтому перед тем, как окончательно затягивать хомуты, нужно «примерить» деталь на место, чтобы убедиться, что она нормально помещается.
Следует иметь ввиду, что любые изменения в конструкции авто, не предусмотренные производителем, вы выполняете на свой страх и риск. Перед началом работ хорошо продумайте все плюсы и минусы данного решения.
После обмотки можно быть уверенным, что температура глушителя автомобиля при работающем двигателе будет держаться на стабильном уровне, не провоцируя излишний нагрев мотора и не затрудняя выход отработанных газов.
Тошка Участник форума
11 окт 2007 459 A100/44 1.8DR, карб, АКПП-089 KAE 1983г
Собственно, собираюсь сменить глушак, уже купил. но вот в чём беда глянул на свой старый, так он не прогорел, а просто сгнил, от нашей замечательной соли на дороге(((
Вот у меня и вопрос, если его после штанов – до самого конца покрыть высокотемпературной краской, что будет. сгорит.
8 фев 2007 560 А4 8Е 1.8Т АМВ 02г
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
Тошка Участник форума
11 окт 2007 459 A100/44 1.8DR, карб, АКПП-089 KAE 1983г
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
Пол года тоже срок)))
А температуру никто не знает. а то разные краски есть…
17 фев 2006 1.136 Audi 100/45 2.6 94
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
У меня соеденительный хомут в труху сгнил…
DJ- ROMEO Участник форума
19 фев 2008 265 Audi 100/44 2.2 WC
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
Какая точно температура ХЗ. Замазывал своё глушак термостойким силиконом(до1250градусов).Держиться 2 месяца, стал как камень и ни где ни чего не пропускает.
Budy Участник форума
18 дек 2007 457 А6/45 2,6 94 г.
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
На режимах приближенных к максимальным температура выпускного коллектора может достигать 700-800 градусов, соответственно температура выпускного тракта ниже и снижается по мере удаления от двигателя…:rotate:
7 июн 2008 5.945 Ярка ярка го…э с
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
а еще учти, что кроме наружной воды, которая в принципе быстро высыхает без следа есть еще водчика внутри (конденсат, плюс пары воды из движка)…..вот они то изнутри тоже хорошо поддатчивают глушитель..так как в нем как в самом “холодном” они и наапливаются….в том числе и в наполнителе…..я на 100- ку в свое время воткунл босаловский глушитель прямоток..он снаружи крашенный…4-ре года отходил на нем и следа ржи не появилось…..а так как прямотко был “гражданский! то и гудел не на пряжно и только на оборотах выше 4000….)
Тошка Участник форума
11 окт 2007 459 A100/44 1.8DR, карб, АКПП-089 KAE 1983г
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
Соль с наружи я думаю покруче будет)))) Всё, осталось дождаться глушак в ехисте…
21 ноя 2007 561 А4 1.8т АЕВ 95г. мкпп
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
Голый металл гниёт медленнее,чем окрашенный некачественно… А внутри глушака от нашего замечательного бензина ещё и кислоты образуются.
Тошка Участник форума
11 окт 2007 459 A100/44 1.8DR, карб, АКПП-089 KAE 1983г
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
Поделиться этой страницей
у меня запаска снизу, под багажником, ничем не защищена. выхлопная труба огибает запаску. вместо штатного колеса повесил новое, в диаметре сантиметра на 2-3 больше штатного. дык вот это колесо теперь прикасается к трубе. опой чувствую, что ничего хорошего в этом нет. какая температура у трубы и какая температура не навредит резине?
ну, если колесо сгорит, то не сгниёт.
Вообще-то я не специалист по этим гравицаппам…
и в асбест не завернёшь – перегреется.
Поликарбонат, теплицы, парники, лопаты для уборки говна = https://shop.policarbonat./
вот делать мене нех, как температуру трубы мерить))
Учение Маркса всесильно, потому что оно верно.
штатные головные устройства на андроиде в наличии и под заказ www.instagram.com/magnitola54/
есть один старый ниссан – у него на заднем стабилизаторе краска от температуры облупилась…))
может навредит, а может и не навредит…)
вози докатку а не полноразмерное
отлистай мне бумаги и я сделаю успехи
старый проверенный способ измерения:
рука держит – менее 50 градусов
рука не держит – более 60 градусов
выхлопуху после банки рука держит – факт
для успокоения обмотай выхлоп там негорючим изолятором
Продаётся оборудование по пескострую:
счас тапочки сниму, кроссовки одену
и пойду померю температуру …
Поликарбонат, теплицы, парники, лопаты для уборки говна = https://shop.policarbonat./
на отжигах температура может спокойно набраться до высоких градусов, которые расплавят резину. Для справки, наехал на ямку, ударился глушаком и банка прям вплотную в бамперу поднялась. Пока доехал до дома, бампер поплыл в этом месте…
MMC CE9A 4G63T 9.5/402
у меня запаска снизу, под багажником, ничем не защищена. выхлопная труба огибает запаску. вместо штатного колеса повесил новое, в диаметре сантиметра на 2-3 больше штатного. дык вот это колесо теперь прикасается к трубе. опой чувствую, что ничего хорошего в этом нет. какая температура у трубы и какая температура не навредит резине?
на отжигах температура может спокойно набраться до высоких градусов, которые расплавят резину. Для справки, наехал на ямку, ударился глушаком и банка прям вплотную в бамперу поднялась. Пока доехал до дома, бампер поплыл в этом месте…
надо было не выкручивать больше 3тыш 🙂 бампер был бы цел:)
у меня 110градусов
2 банки? или сток? чем мерил датчиком?
на отжигах температура может спокойно набраться до высоких градусов, которые расплавят резину. Для справки, наехал на ямку, ударился глушаком и банка прям вплотную в бамперу поднялась. Пока доехал до дома, бампер поплыл в этом месте…
разговор о штате как я понимаю
На прямотоках тема другая.. они и орут от того, что горячие газы вырываются.
Тс, сдвинь глушак немного в сторону.. он на резинке висит же. Ну чуток подогни крепёж
Продаётся оборудование по пескострую:
да не шибко она в том месте греется
да вот соприкосновение идёт как раз до глушака. вобщем труба идёт от двигателя сначала по центру, потом изгиб и идёт диагонально, потом опять изгиб и глушитель. дык вот прикасается как раз на диагональном участке, там ни трубу, ни колесо никак не отодвинуть.
для успокоения обмотай выхлоп там негорючим изолятором
вопрос каким, чтобы и толк был и чтобы не толстый, а то колесо совсем не влезет.
эх, ладно, завтра заведусь и буду щупать в этом месте, если рука не выдержит, а это скорее всего так и будет, нуего нах – жалко колесо, буду на калитку копить 🙂
можно обмотать термоизоляцией для коллекторов, держит до 1200гр)), если у меня останется после обмотки, готов подарить)
Opel astra J 1.6T Cosmo 227hp EDS irmscher
Subaru Impreza WRX STI Spec C Type Racing
потрогал трубу после прогрева на холостых, ваще нормальная. поездил с нормальными оборотами, потрогал – рука терпит, но не долго, скорее всего градусов 50-60. так что думаю, если ещё обмотать чем-то – можно ездить.
можно обмотать термоизоляцией для коллекторов, держит до 1200гр)), если у меня останется после обмотки, готов подарить)
с удовольствием заберу остатки, особенно если в академе 🙂 дашь знать в личку? а если не останется, то подскажи где купить такую?