ГАЗ 3110 Волга
Эксплуатационные характеристики ГАЗ 3110 Волга седан
Максимальная скорость: 163 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 13.5 c
Расход топлива на 100км по городу: 13.5 л
Объем бензобака: 70 л
Снаряженная масса автомобиля: 1400 кг
Допустимая полная масса: 1790 кг
Размер шин: 195/65 R15
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 2287 см3
Мощность двигателя: 131 л.с.
Количество оборотов: 5200
Крутящий момент: 188/4000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 86 мм
Степень сжатия: 9.3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-92
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Трансмиссия
Подвеска
Задняя подвеска: Рессора
Передняя подвеска: Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4895 мм
Ширина машины: 1800 мм
Высота машины: 1422 мм
Колесная база: 2800 мм
Колея передняя: 1510 мм
Колея задняя: 1450 мм
Дорожный просвет (клиренс): 150 мм
Объем багажника: 500 л
Производство
Год выпуска: с 1997 по 2005
Длина автомобиля волга 31 10
Габариты седана ГАЗ 3110 «Волга» 2.3 MT:
Габариты универсала ГАЗ 3110 «Волга» / 310221 2.3 MT:
Важно: клиренс кузовов ГАЗ 3110 «Волга» варьируется от 150 до 156 (мм), что является показательным вариантом для легковых автомобилей.
В 2003 году был проведен рестайлинг машины, после чего появилась модификация GAZ 31105 Volga.
Важно: годы производства всех модификаций модели: 1997-2005.
Общий вид  Общий вид кузова |
|---|
Минимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций GAZ model
Измеряется в миллиметрах (мм)
Максимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций GAZ model
Измеряется в миллиметрах (мм)
Количество модификаций модели в нашей базе
(Общий вид)
| Параметр Параметр кузова |
|---|
Данные представлены в миллиметрах (мм).
Значение параметра либо в (мм), либо в других единицах
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
ГАЗ 3110
Технические характеристики ГАЗ 3110
| Модельный год | 1997 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4870 |
| Ширина, мм | 1800 |
| Высота, мм | 1422 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 500 |
Модификации ГАЗ 3110
ГАЗ 3110 2.1 TD MT
| Максимальная скорость, км/ч | 155 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15.3 |
| Рабочий объем, см 3 | 2134 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 110/3800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 250/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.7 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
ГАЗ 3110 2.3 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 163 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.5 |
| Рабочий объем, см 3 | 2287 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 131/5200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 188/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
ГАЗ 3110 2.4 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 147 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 19.0 |
| Рабочий объем, см 3 | 2445 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 100/4500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 182/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники ГАЗ 3110 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев ГАЗ 3110
Достоинства : неприхотливость. В бак лей чего душа пожелает. Починка без участия автосервиса.
Недостатки : нет скорости. Нет динамики. Ну и в условиях комфорта нынешних иномарок комфортной ее не назовешь.
Достоинства : много машины с ГУР за «мало денег». Танк. Подвеска. Комфорт. Машина с душой и характером. На дороге предпочитают не подрезать — чревато для подрезавшего.
Недостатки : «ломучесть» по мелочи. Расход ГСМ. Остальное можно «понять и простить».
Достоинства : большой салон. Неплохой внешний вид. Хорошая печка.
Недостатки : надёжность. Неудобный багажник. Просчеты в эргономике.
Достоинства : относительный комфорт. Неинтересна сотрудникам ДПС. Простой мотор. Доступность запчастей. Надёжная подвеска.
Недостатки : низкая пассивная безопасность. Устаревший прожорливый двигатель. Неудобный багажник. Плохая проходимость.
Достоинства : подвеска. Вместительный. салон.
Недостатки : низкое качество запчастей.
Достоинства : салон. Неплохой внешний вид. Мягкая.
Достоинства : оборотистость, салон.
Недостатки : габариты, расход топлива (город в районе 14, трасса 11-12).
ГАЗ 3110
Технические характеристики ГАЗ 3110
| Модельный год | 1997 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4870 |
| Ширина, мм | 1800 |
| Высота, мм | 1422 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 500 |
Модификации ГАЗ 3110
ГАЗ 3110 2.1 TD MT
| Максимальная скорость, км/ч | 155 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15.3 |
| Рабочий объем, см 3 | 2134 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 110/3800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 250/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.7 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
ГАЗ 3110 2.3 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 163 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.5 |
| Рабочий объем, см 3 | 2287 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 131/5200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 188/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
ГАЗ 3110 2.4 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 147 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 19.0 |
| Рабочий объем, см 3 | 2445 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 100/4500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 182/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники ГАЗ 3110 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев ГАЗ 3110
Достоинства : неприхотливость. В бак лей чего душа пожелает. Починка без участия автосервиса.
Недостатки : нет скорости. Нет динамики. Ну и в условиях комфорта нынешних иномарок комфортной ее не назовешь.
Достоинства : много машины с ГУР за «мало денег». Танк. Подвеска. Комфорт. Машина с душой и характером. На дороге предпочитают не подрезать — чревато для подрезавшего.
Недостатки : «ломучесть» по мелочи. Расход ГСМ. Остальное можно «понять и простить».
Достоинства : большой салон. Неплохой внешний вид. Хорошая печка.
Недостатки : надёжность. Неудобный багажник. Просчеты в эргономике.
Достоинства : относительный комфорт. Неинтересна сотрудникам ДПС. Простой мотор. Доступность запчастей. Надёжная подвеска.
Недостатки : низкая пассивная безопасность. Устаревший прожорливый двигатель. Неудобный багажник. Плохая проходимость.
Достоинства : подвеска. Вместительный. салон.
Недостатки : низкое качество запчастей.
Достоинства : салон. Неплохой внешний вид. Мягкая.
Достоинства : оборотистость, салон.
Недостатки : габариты, расход топлива (город в районе 14, трасса 11-12).
ГАЗ-3110: технические характеристики, описание, фото
Одинаковые детали с ГАЗ 31029
На «Волгах» ГАЗовцы соблюдали интересную традицию – на новую модель многие агрегаты переходили со старой марки, и для пользователей авто начиналась интересная игра – угадай, какие изменения произошли в новой машине. Можно начать с того, какие детали на газ 3110 перешли с 31029. На «десятке» остались точно такие же двери, причем, в сборе. Даже внутренние обшивки на 3110 первых образцов имели такую же форму, и только несколько позднее стали устанавливаться объемные обивки дверей.
Габаритные размеры Волги 3110
Многие детали под капотом совсем не изменились: вакуумный усилитель тормозов, главный тормозной цилиндр, главный цилиндр сцепления. На многих первых 3110 стоял так хорошо узнаваемый ЗМЗ 402 (или 4021), и все навесное оборудование также до боли было знакомо – стартер, генератор, трамблер, карбюратор.
вроде бы установили новую, но опять всего лишь отчасти. Массивная балка перекочевала с
, в шкворнях тоже не находилось никаких изменений. А вот поворотные кулаки уже другими.
В 5 ст. «механике» произошли минимальные изменения – на вторичном валу ставилась иная шестеренка привода спидометра, все остальные детали оставались прежними.
Интересно, что первые выпуски 3110 оснащались «четырехступкой». То же самое можно сказать и о заднем мосте. Вроде бы он новый, но редуктор заднего моста совершенно одинаковый с 31029, и карданный вал один в один подходил от 31029 на 3110.
Так выглядит карданный вал для Волги 3110
Вернуться к оглавлению
Вывод
Двигатели, устанавливаемые на ГАЗ 3110 достаточно разнообразные. В начале производства завод изготовитель стал на машину модификацию ЗМЗ 402, но это длилось не долго. Затем автомобиль оснащался карбюраторным 406-м мотором, и с 2002 году уже инжекторным.
Доработка и тюнинг двигателей ГАЗ 3110 проводится достаточно просто. ЗМЗ 402 тюнингуется так само, как и на 24-й Волге, а вот с 406-м мотором придется поковыряться, поскольку на инжекторной версии уже установлен электронный блок управления, который не всегда поддается перепрошивке.
Описание модели
Краш-тест “Волги” по методике европейской ассоциации EuroNCAP выявил ряд недостатков в конструкции автомобиля, касающихся безопасности водителя и пассажиров. Основной проблемой явилось общее устаревание архитектуры кузова, т.к. в период разработки ГАЗ-24 современной методики оценки пассивной и безопасности просто не существовало.
Задняя часть ГАЗ-3110. В своей книге “24.Новая Волга. Последняя Волга великой страны.” писатель Александр Лекае назовет все последующие модернизации ГАЗ-24 “напомаженными старушками”
В процессе производства в “Волгу” постоянно вносились мелкие изменения. Обратите внимание на бампер автомобиля в заглавии статьи и на данной фотографии.
Технические характеристики
Перед тем, как начать рассматривать технические характеристики двигателя ГАЗ 3110 стоит понять, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль. Так, в процессе производства на транспортное средство устанавливали, как карбюраторные моторы, так и инжекторного типа. Итак, какие двигатели ставились на автомобили ГАЗ 3110: ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560, ГАЗ-5601.
Рассмотрим технические характеристики моторов линей, которые устанавливались на ГАЗ 3110:
ЗМЗ-402
| Наименование | Характеристика |
| Изготовитель | ЗМЗ |
| Модель | ЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д |
| Модификации | ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С |
| Тип мотора | Бензиновый |
| Тип впрыска | Карбюратор |
| Конфигурация | 4-цилидровый рядный продольный ДВС |
| Мощность двигателя | 95 л.с. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Диаметр поршня | 92 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Материал блока и головки | Алюминий |
| Ресурс | 300 000 км |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 |
| Система зажигания | Контактная или бесконтактная |
ЗМЗ 406
| Наименование | Характеристика |
| Изготовитель | ЗМЗ |
| Модель | ЗМЗ 406 |
| Модификации | ЗМЗ 406.1, ЗМЗ 406.2, ЗМЗ 406.4 |
| Объем двигателя | 2,28 литра (2284 см куб.) |
| Тип мотора | Бензиновый |
| Тип впрыска | Карбюратор или инжектор |
| Конфигурация | 4-цилидровый рядный продольный ДВС |
| Мощность двигателя | 145 л.с. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Диаметр поршня | 92 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Материал блока и головки | Алюминий |
| Ресурс | 300 000 км |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 |
| Система зажигания | Контактная или бесконтактная |
ГАЗ 560 «Штайер»
| Наименование | Характеристика |
| Изготовитель | ГАЗ |
| Модель | ГАЗ 560 Штайер |
| Тип мотора | Дизель (есть вариант турбодизель) |
| Объем | 2,1 литра |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Мощность двигателя | 95-125 л.с. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Диаметр поршня | 85 |
| Ход поршня | 94 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Материал блока и головки | Алюминий |
| Ресурс | 250 000 км |
Интерьер
Во-первых, именно Волга стала первой российской легковушкой, куда начали устанавливать гидроусилитель. Во-вторых, стоит отметить весьма обширный педальный узел. Когда будете ездить в зимней обуви, да еще и с широкой подошвой, обязательно вспомните эту статью. Ну а если почитаете отзывы владельцев ГАЗ-3110, то узнаете, что Старооскольский бензонасос работает невероятно громко. Это, конечно же, минус.
Теперь о плюсах. Задний диван настолько широкий, что на нем могут свободно поместиться даже четыре пассажира. Багажник имеет низкую погрузочную высоту, из-за чего укладывать тяжелые грузы в ГАЗ-3110 намного проще.
Конечно, конструкторы постарались модернизировать архаичные клавиши управления, такую же коробку передач и неинформативный руль. Что-то получилось хорошо, что-то не очень – пусть каждый водитель сделает свои выводы.
Внутри тоже стало немного лучше. Приборная панель изменилась и стала выглядеть более современнее и качественнее. Панель делалась из пластика, который мог окрашиваться в серый, либо черный цвет – прочих вариаций цветов на заводе не было предусмотрено. Поменяли руль, который стал компактнее.
Промеж креслами, установленными впереди, стали устанавливать подлокотник, где был мини-бар для сохранности разной мелочевки. Также, конструкторский состав смог сделать «моднее» плафон освещение интерьера. Внутри него стали устанавливать лампы дневного освещения.
Отзывы автовладельцев
Те автолюбители, которые пересели с «Жигулей» на «Волги», были очень довольны габаритами новой машины.
Объемный багажник и неплохая грузоподъемность автомобиля позволяла взять с собой немало различной поклажи, при этом еще захватить четырех пассажиров. Многие уже обратно на ВАЗ не желали пересаживаться ни под каким предлогом.
Но жалоб на ГАЗ 3110 более чем достаточно:
Несмотря ни на что, довольных автомобилем все равно больше. Многие понимают, что «Волга» – это не «Мерседес» представительского класса, и нельзя требовать от нее невозможного.
Зато машина и стоит не столько, как дорогая иномарка, и цены на детали сравнительно низкие. Просто модель 3110 в наши дни уже устарела, время предъявляет другие требования к техническим характеристикам транспортного средства. Те, кто ездил на «Волге», вспоминает с теплотой об этом неприхотливом простом автомобиле российского производства.
Модификации
“Волга” традиционно продолжает работать в качестве таксомотора. На фотографии хорошо видны новые штампованные колеса, выгодно отличавшиеся по рисунку от “облезлых” колпаков колес ГАЗ-31029
Универсал ГАЗ-310221 на базе ГАЗ-3110. Кроме измененной передней части от далекого предшественника ГАЗ-24-12 отличается только пластмассовым задним бампером. На протяжении десятилетий сохраняется и задний дефлектор и характерные вертикальные фонари.
Двигатель
Всего на «Волгу» 3110 с завода штатно устанавливалось три типа двигателей:
Дизельным ГАЗ 560 по лицензии «Штайер» машины практически не комплектовались (не более 200 авто в год). С самого начала выпуска в основном производились «Волги» с уже хорошо проверенным временем мотором ЗМЗ 402. Покупатели к новому ЗМЗ 406 относились с опаской, и машины, укомплектованные им, брали неохотно.
Схема устройства двигателя ЗМЗ 406
Преимущества и недостатки двигателей
ЗМЗ 402 по сути являлся модернизированным двигателем ЗМЗ 24, конструктивно он был одинаков со своим предшественником. К концу 90-х годов мотор уже морально устарел и имел свои недостатки:
ГАЗ-3110 фотографии
фото ГАЗ-3110 «Волга»
фото ГАЗ-3110 «Волга»
фото ГАЗ-3110 «Волга»
фото ГАЗ-3110 «Волга»
фото ГАЗ-3110 «Волга»
Комплектации и цены
4 000-5 000 долларов США – именно столько просят сегодня за ходовой, но вполне ухоженный автомобиль. Ну а купить такой автомобиль можно в любом, даже не в очень большом городе бывшего СССР.
Скромная стоимость Волги компенсируется достаточно высокими расходами на ее эксплуатацию. Например, только бензина ГАЗ-3110 «кушает» в два раза больше, чем тот же ВАЗ 2109.
Краш тест
Манекены Hybrid III, которые имели откалиброванные датчики, были посажены на передние сидения. Они были пристегнуты базовыми ремнями безопасности. После разгона автомобиля катапультой, ГАЗ устремился к барьеру.
Установка датчиков на манекены позволила зафиксировать скорость в период столкновения – 63.3 км/ч. После спуска рабочих с балкона, где желающие смотрят за происходящим, они были приятно удивлены и настроены менее оптимистично.
Не беря во внимание скорость удара и небольшой коэффициент перекрытия (64 км/ч взамен 50), деформация самого кузова смогла остаться почти на прежней степени. Присутствует складка на крыше, стойка, служащая для опоры лобового стекла сместилась назад на 50 миллиметров.
Колонка руля была сдвинута назад и кверху, но менее, нежели при столкновении со скорости 50 км/ч. Однако дно ГАЗ 3110 при таком столкновении было сложено большими зигзагами. Под ногами шофера был провален пол. Более того, швы кузова, которые были проварены – просто разошлись, их вырвало с боковины.
Если брать замедленную съемку – можно заметить, что при столкновении, вслед за первым ударом головы об рулевое колесо, идет еще один, более мощный – манекен столкнулся носом о пластиковую накладку ступицы руля. После удара головы на пластине из металла была оставлена хорошая вмятина. Если бы был живой человек, опасения за его здоровье были немалыми.
Подголовник и вовсе вылетел, не защищая голову человека от запрокидывания назад. Более того, сам тот факт, что он выскочил со своего места и летает по всему салону (а это на секундочку подголовник с парой торчащих металлических штырей), очень сильно пугает. Нагрузка на грудь человека от ремня безопасности оказалась даже ниже, чем допускает опасный уровень.
В итоге автомобиль Волга 3110 получил из 16-ти возможных балла по безопасности – всего два. Поэтому над безопасностью стоит еще работать и работать. При прямом столкновении, тот факт, что у Волги длинный перед, дает ей плюс. Но все могло быть лучше, если бы лонжерон, был рассчитан на энергопоглащение и не ломался.
Коробка переключения передач
На модели 3110 устанавливались 4-х и 5-ти ступенчатые механические КПП, причем обе такие же коробки присутствовали и на ГАЗ 31029.
Коробка передач от автомобиля Волга ГАЗ 3110
В начале 2000-х годов 4 ст. МКПП перестали ставить на машины, и коробку можно было купить только в запчастях. С переходом на модель 31105 в 2005 году на 5 ст. МКПП стали применять усовершенствованные синхронизаторы, латунные втулки переключения и пятую передачу с повышенным передаточным числом. Все нововведения позволяли более плавно переключать скорости, двигаться с большей максимальной скоростью.
Схема устройства пятиступенчатой коробки передач от газ 3110
Особенности 5 ст. КПП 3110
Как и любой другой модели, у коробок передач 3110 есть свои характерные поломки, есть и свои преимущества. Почти на всех 5 ст. КПП несколько туже включаются первая и вторая скорости. К этому неудобству можно со временем привыкнуть, но на один момент следует обратить внимание.
Если зимой в КПП будет залито минеральное летнее масло, то передачи могут включаться очень туго, особенно не непрогретом двигателе. Порой это приводит к поломке рычага коробки передач. Чтобы неприятности не случилось, зимой в МКПП следует заливать зимнее синтетическое масло хорошего качества.
Плюсы и минусы
Плюсы машины
Минусы машины
Подводим итоги
Недостатков у ГАЗ-3110 много, но и преимуществами автомобиль явно не обделен. Сюда можно отнести отменную ремонтопригодность Волги, простоту обслуживания и доступность большинства запчастей. ГАЗ-3110 – это большой и весьма удобный автомобиль, который хоть и обладает советской харизмой, но займет достойное место в гараже любого автолюбителя.
Сегодня, довольно часто можно встретить на дорогах автомобили «Волга», которые часто применяются даже в условиях плохих дорог. Многие модели получили различные модификации, из-за чего их область применения, была расширена. Автомобиль не боится больших нагрузок, довольно вместительный, имеет много свободного пространства внутри.
Передняя панель, стала смотреться более стильно и по-современному. Также есть большое багажное отделение, которое позволяет перевозить многие полезные багажи. Силовой агрегат не самый мощный, но со своими прямыми обязанностями справляется хорошо.
Советуем Вам прочитать статью: Автомобиль-мечта: как закалялась «Волга»