Находим кроссовер Mazda CX-5 восходящей звездой класса
Всё начинается с 1 431 000 рублей за моноприводный СХ-5 2.0 с «механикой». Четыре ведущих колеса и «автомат» ― это минимум 1 721 000. Доплата за мотор 2.5 (194 л.с. против 150) ― 110 тысяч. Потолок цен — 2 216 600.
Согласно сертификационным документам, Mazda СX-5 2017 года относится к той же серии KE, что и предыдущая модель. «Атмосферники» 2.0 и 2.5 не изменились, как и схема подвесок, и полноприводной трансмиссии с многодисковой муфтой подключения задних колёс. Блоки управления климатом и медиасистемой вызывают дежавю. Но это иллюзия. Силовая структура кузова иная: стойки лобового стекла смещены на 35 мм назад, все кузовные панели новые, применены более прочные стали. А значит, перед нами — действительно новый автомобиль.
Дизайн вроде прежний, но детали творят чудеса. Решётка радиатора будто набрана из кристаллов. Глубоко искрится насыщенный красный цвет ― за такой и 32 тысячи рублей не жалко. Миниатюрные точки-прожекторы светодиодных ходовых огней и противотуманок пронизывают пыль и тлен бытия. Стойки дверей теперь закрыты глянцево-премиальным пластиком вместо дешёвой матовой плёнки. Только гигантские зазоры шириной до сантиметра по периметру пятой двери выбиваются из благостной картины.
Дверная ручка тесна для мужских пальцев. Не нужно сильно хлопать, закрывая двери, несмотря на развитые уплотнители по нижней и средней кромкам. Салон добротен, передние стойки и противосолнечные козырьки отделаны тканью, а не пластиком. Экономии нет даже сзади: кожаные дверные панели так же мягки, как спереди, а колёсико дефлекторов вентиляции крутится и щёлкает с мерседесовским благородством. Над усилиями всех без исключения кнопок и ручек старательно работали.
Есть пара вопросов к посадке водителя. Сиденье излишне поджимает бёдра развитой боковой поддержкой. Эти плотные валики будут мешать зимой присесть боком, чтобы стряхнуть снег с ботинок. Из-за того, что селектор «автомата» установлен на 60 мм выше прежнего, центральный тоннель теснит правое колено. Удобный пульт медиасистемы неоправданно смещён назад. Мягкий средний подлокотник хочется подать вперёд, однако он зафиксирован. И обзорность так себе: площадь остекления невелика, некрупные зеркала сдвинуты к водителю. Но в целом за рулём осваиваешься быстро, а трогаешься ― и вообще забываешь эти нюансы.
Нынче и покупатели другие, и автомобили ― кроссовер СХ-5 обеспечивает три четверти продаж российской Мазды. Мы взяли на тест массовую 150-сильную версию 2.0, хотя доля тех, кто выбирает мощный мотор 2.5, необычно велика ― почти 30 процентов. Полный привод сочетается только с шестиступенчатым «автоматом», хотя для экономов есть двухлитровая версия с приводом на два колеса и «механикой».
Для двух атмосферных литров мотор с высокой степенью сжатия бодр, но жизнь у него начинается только после 3000 об/мин. Поэтому в ответ на минимальное добавление газа «автомат» стремится поднять обороты повыше, переключаясь вниз на ступень-другую. Приотпустишь педаль ― коробка тут же уходит вверх ради экономии топлива. От заметных и частых переключений больше устаёшь, чем радуешься точному контролю скорости. В спортивном алгоритме CX-5 вообще ревёт раненым зверем, отказываясь переключаться выше четвёртой передачи. Не шоссейный режим.
Вопреки молодости духа, плавность хода неплоха. Это не Subaru или Renault, «разглаживающие» латаный провинциальный асфальт ― тряска в СХ-5 присутствует. Но не умея погасить вибрации полностью, подвеска трудится на славу, чтобы сгладить неровности любого калибра, по-фольксвагеновски приводя их к одинаковым вертикальным ускорениям кузова. По глубоким ямам с острыми краями можно скакать даже на 19-дюймовых колёсах ― не пробивает!
Одно из главных завоеваний нового кузова ― в кои-то веки нормальная шумоизоляция. Особенно радует развязка от внешних шумов, достигнутая с помощью тех самых дверных уплотнителей и двойных передних стёкол. На низких скоростях в салоне так тихо, что слух выделяет отдалённое подвывание трансмиссионных шестерён. Однако на холостых зуд от двигателя ощутим на полу и педалях. Двигатель заметно рокочет при прогреве. Сильнее всего рушат комфорт резвые разгоны: после 4000 об/мин мотор бесцеремонно «внедряется» в салон, ближе к ограничителю добавляя и неприятных вибраций.
У CX-5 нет никаких внедорожных режимов или принудительной блокировки межосевой муфты. Вся надежда на внушительные 19 см просвета, которые я намерил от земли до пластикового брызговика силового агрегата. Адаптация для России на средненьком уровне: на лобовом стекле подогреваются только места парковки стеклоочистителей и зона вдоль левой стойки (там может намерзать снег, счищенный щёткой стеклоочистителя с водительской стороны), а у баранки ― лишь места хвата. Под полом багажника ― безальтернативная докатка. Впрочем, спасибо за полный подогрев двух задних сидений, пусть даже выключатели бестолково расположены внутри центрального подлокотника.
Высокий человек сзади не стеснён, хотя есть одноклассники, где не касаешься коленями передних спинок. В области ступней и над головой запас пространства вообще огромен. Объём багажника среднестатистический, в нём ничего не торчит и не выпирает. Радует, что сохранилась автоматическая шторка, поднимающаяся вместе с пятой дверью, и плафон с выключателем. Хорошо бы дополнить впервые появившийся электропривод двери датчиками для бесконтактного открывания.
Медиасистема долго грузится после запуска, почти полминуты. Тут приличный сенсорный экран, но управлять проще с пульта. Хорош звук опционного комплекса Bose. Новомодная электроника подчас слишком навязчива. Даже если отключить проекционный дисплей через меню, он всё равно включится при запуске двигателя. На картинке удобно расположены индикаторы мониторов слепых зон и разметки, а информация от системы распознавания знаков мелка и нечитаема. Функция start/stop утомляет в пробках встряхиваниями при пусках, а насовсем отключить её нельзя. Хорошо, что ассистенты в основном опциональны.
Если тестовая машина стоит более двух миллионов рублей, то мой выбор ― базовый полноприводный CX-5 безо всякой мишуры за 1,7-1,8 млн. Шасси у маздовцев получаются явно лучше, чем электроника, ― причём лучше, чем у абсолютного большинства конкурентов. В новом СХ-5 японцы превзошли себя по воспринимаемому качеству, дизайну и даже акустическому комфорту. Прежде чем утвердиться в этом, я даже взял на пару дней Volswagen Tiguan, который выиграл наш недавний большой тест кроссоверов, ― со 150-сильным мотором стоит он примерно столько же.
Vokswagen радует списком опций и хорошо настроенной электроникой. У Мазды приятнее и богаче салон, хотя задние места ― не её конёк. По эргономике оба не идеальны: на Тигуане фольксвагеновские лекала выверенного взаимного положения руля и сиденья дали сбой. И ездовые настройки у него более асфальтовые ― в обмен на чуть меньшие крены приходится терпеть грохот и тычки от жёсткой, хотя и энергоёмкой подвески. Мазде прощать надо меньше. И ― совсем уж редкое качество ― CX-5 можно выбрать не только умом, а просто влюбиться без оглядки. Кажется, я так и сделал.
Технические характеристики Мазда СХ-5
Сервис:
ежедневно: 8:00-21:00
Продажи:
будние дни: 9:00-21:00
суббота: 9:00-21:00
воскресенье: 9:00-20:00
Mazda CX-5 — компактный пятиместный кроссовер для города и путешествий. Важнейшие характеристики Мазда СХ-5: быстрый разгон, скромный расход топлива, небольшие размеры кузова и высокий клиренс.
Кратко об автомобиле
По габаритам автомобиль вписывается в рамки легкового класса С: 4 550 мм в длину, 1 840 мм в ширину, 1 680 в высоту. Он легко маневрирует на тесных городских улицах и узких грунтовках. Дорожного просвета 192 мм хватает, чтобы не задумываться о качестве асфальта. Объём багажника — 442 литра, грузоподъёмность — от 400 до 600 кг.
Двигатели кроссовера бензиновые, 2-литровый мощностью 150 лошадиных сил и 2,5-литровый — 194 л. с. В ТТХ Мазда СХ-5 стоит отметить быстрый разгон — 8,9–10,3 с до 100 км/ч в зависимости от версии. Максимальная скорость — 184–199 км/ч. Расход топлива — от 6,8 до 7,6 л/100 километров в смешанном цикле. Объём бака — 56 литров, запас хода — до 750–800 километров.
Для двигателя объёмом 2 литра доступны две шестиступенчатые коробки передач: механическая и автоматическая. Можно также выбирать между передне- и полноприводной версией. Для 2,5-литровых машин — только полный привод и «автомат».
Стартовая комплектация
Технические характеристики Мазда СХ-5 2021 модельного года в версии Drive включают:
• кондиционер;
• подогрев передних сидений;
• аудиосистему с 4 динамиками;
• светодиодные фары;
• антиблокировочную систему;
• систему стабилизации;
• функцию помощи при экстренном торможении.
Инновации
Mazda CX-5 2020–2021 года использует комплекс технологий SKYACTIV. Двигатели с повышенной степенью сжатия сочетают динамичные ускорения со скромным расходом топлива. Энергоёмкая многорычажная подвеска позволяет быстро преодолевать ямы и ухабы, сохраняя при этом отточенную управляемость.
Система безопасности с радарными датчиками предупреждает водителя о приближении к препятствию. Если реакции нет, на «городской» скорости она автоматически тормозит до полной остановки, предотвращая столкновение.
Светодиодные фары, разделённые на 20 элементов, адаптируются к дорожной обстановке. Они направляют световой пучок в сторону поворота, увеличивают ширину рассеивания на перекрёстке и автоматически переключаются на ближний при обнаружении встречного транспорта.
Размеры Мазда СХ-5
Японский кроссовер линейки СХ-5 пережил один рестайлинг и выпуск второго поколения модели. Варианты для Европы и стран Азии немного разнятся по размерным характеристикам. С течением времени внешний вид автомобиля менялся, но фирменная философия KODO чётко просматривалась в каждой новой версии.
Размерные характеристики Мазда СХ-5 первого поколения
Впервые автомобиль вышел на рынок с такими габаритами (размеры Mazda CX-5):
Незначительно отличалась высота клиренса в люксовой комплектации кроссовера первого поколения — была увеличена на 5 мм. Эта модель получила широкую популярность из-за своей экономичности, современного дизайна и высокого уровня комфорта в салоне. Внутреннее пространство позволяет с удобством расположиться 5 пассажирам. Места для ног более чем достаточно — 99,7 см.
Что касается вместительности багажного отсека, то объём в базовой и стандартной комплектации составляет 403 литра, а для Slendo производитель увеличил багажник до 503 литров.
Масса автомобиля зависит от ряда его технических особенностей.
| Объём двигателя, куб.см | 1997 | 2191 | 2488 | |
| Тип трансмиссии | 2WD | 4WD | 4WD | 4WD |
| КПП | МКПП | АКПП | АКПП | АКПП |
| Масса автомобиля, т. | 1,365 | 1,400 | 1,629 | 1,495 |
Благодаря компактности и в тоже время вместительности, СХ-5 стала второй по распространённости моделью «Мазда» на территории России и была признана одним из лучших семейных автомобилей.
Размерные характеристики рестайлинговой версии
Рестайлинг модели прошел в 2014 году. Производитель сумел улучшить технические характеристики и устранить ряд ошибок: был добавлен спортивный режим езды, установлена современная оптика и несколько систем безопасности. Особое внимание разработчики уделили повышению шумоизоляции и эргономике.
Габаритные размеры Мазда СХ-5 остались прежними, а вот вместительность багажника у переднеприводных версий изменилась. Для 2WD грузовой отсек получил объём в 463 литра, а полноприводное авто может перевезти 403 литра багажа. При сложенных задних сидениях свободное пространство увеличивается до 1560 литров. Поскольку размеры Мазда СХ-5 2012-2014 гг. не изменились, масса кроссовера после рестайлинга осталась прежней.
В моделях 2015 года производитель никаких доработок не делал, т. к. к 2016 году планировалась презентация второго поколения СХ-5 с улучшенными характеристиками. Таким образом, размеры Мазда СХ-5 2015-2016 годов выпуска аналогичны рестайлинговой версии.
Размерные характеристики Мазда СХ-5 второго поколения
Второе поколение кроссовера было выпущено в 2017 году. Размеры Мазда СХ-5 2017-2019 гг. поменялись незначительно. В новой версии габариты клиренса уменьшилась до 19,2 см, но на проходимость это не повлияло. По высоте размер кузова Мазда СХ-5 увеличился на 5мм, и на столько же уменьшился в длину. Что касается вместительности багажника, то его размеры возросли до 443 литров, а при сложенных задних креслах доступно пространство для 1560 литров груза.
Масса автомобиля в зависимости от его комплектации.
| Объём двигателя, куб.см | 1997 | 2488 | ||
| Тип трансмиссии | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD |
| КПП | АКПП | МКПП | АКПП | АКПП |
| Масса автомобиля, т. | 1,525 | 1,451 | 1,575 | 1,598 |
Размеры основных комплектующих
Во время эксплуатации машины часто возникает необходимость замены комплектующих. Чтобы не ошибиться с выбором, автовладелец должен чётко знать размеры деталей, которые собирается приобретать. Например, размер щёток Мазда СХ-5:
Помимо размера дворников Мазда СХ-5 необходимо учитывать тип крепления. Для кроссовера используют «крючок». Оригинальные дворники выпускаются с гибридными щётками. Они отлично очищают поверхность, не скрипят и имеют презентабельный внешний вид. Чтобы не допустить ошибки и подобрать щётки подходящего размера, лучше отправляться за покупкой со старыми сломанными дворниками.
Информацию о размерных характеристиках всех комплектующих автомобиля можно узнать из технической документации или у официального дилера.
Как разнятся параметры японской и европейской версии
Японский производитель выпускает модель для европейского и японского рынка. Размеры салона Мазда СХ-5 незначительно разнятся в зависимости от места сборки. Например, в Европе СХ-5 на 40 мм выше российского варианта, а объём багажного отсека составляет 503 литра. Японская модель идентична по показателям длины и ширины, но отличается по высоте на 35 мм. Что касается багажника, то он в этой версии самый большой — 515 литров. В 2016 году сборка Хиросимы представила модель с уменьшенной на 10 мм длиной и на 15 мм высотой.
Особенности багажника
Увеличить размер багажного отсека можно за счёт складывания второго ряда сидений, но в этом случае получить идеально ровную поверхность не удастся. Достоинством модели является возможность сложить отдельно любое из трёх задних кресел. Такой способ расширения пространства отлично подойдёт при транспортировке грузов неровной формы. Для этого потребуется лишь нажать на рычаг регулировки кресла.
Размер багажника Мазда СХ-5 в сантиметрах достигает 165, но тем, кому этого пространства окажется недостаточно, могут его увеличить. Процедура осуществляется посредством установки нового кузова. Важно помнить, что изменение габаритов стоит дорого и проводится только специалистами. К тому же вернуть обратно компактность кроссовера уже не получится.
За всю историю существования модельного ряда СХ-5 автомобиль выпускался в нескольких версиях, каждая из которых отличается по техническим характеристикам, объёму багажного отсека и габаритным размерам Мазда СХ-5. В любой из существующих модификаций кроссовер остаётся мощными, экономичным и компактным. Именно эти показатели стали залогом популярности «японца».
Технические характеристики Mazda CX-5
| 2.0 2WD MT | 2.0 2WD AT | 2.0 4WD AT | 2.2DE 4WD AT | 2.5 AT 4WD | |
| Кузов | |||||
| Колея задних колёс, мм | 1590 | 1590 | 1590 | 1590 | 1590 |
| Колея передних колёс, мм | 1585 | 1585 | 1585 | 1585 | 1585 |
| Количество мест для сидения | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Минимальный объём багажника, л | 403 | 403 | 403 | 403 | 403 |
| Максимальный объём багажника, л | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 |
| Грузоподъёмность, кг | 554 | 530 | 513 | 530 | 518 |
| Диаметр разворота, м | 11.7 | 11.7 | 11.7 | 11.7 | 11.7 |
| Снаряженная масса, кг | 1391 | 1455 | 1537 | 1455 | 1557 |
| Колёсная база, мм | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| Усилитель руля | Электроусилитель | Электроусилитель | Электроусилитель | Электроусилитель | Электроусилитель |
| Длина, мм | 4555 | 4555 | 4555 | 4555 | 4555 |
| Ширина, мм | 1840 | 1840 | 1840 | 1840 | 1840 |
| Высота, мм | 1670 | 1670 | 1670 | 1670 | 1670 |
| Дорожный просвет, мм | 215 | 215 | 210 | 210 | 210 |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Объем бензобака, л | 56 | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Допустимая полная масса, кг | 1945 | 1985 | 2050 | 2140 | 2075 |
| Двигатель | |||||
| Тип двигателя | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Дизельный | Бензиновый |
| Объем двигателя в литрах, л | 2 | 2 | 2 | 2.2 | 2.5 |
| Рабочий объем, см3 | 1997 | 1997 | 1997 | 2191 | 2488 |
| Конфигурация | Рядный | Рядный | Рядный | Рядный | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83.5 | 83.5 | 83.5 | 83.5 | 89 |
| Длина хода поршня, мм | 91.2 | 91.2 | 91.2 | 91.2 | 100 |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск | Непосредственный впрыск | Непосредственный впрыск | Непосредственный впрыск | Непосредственный впрыск |
| Максимальная мощность, л.с. | 150 | 150 | 150 | 175 | 192 |
| Обороты максимальной мощности, мин., об./мин. | 6000 | 6000 | 6000 | 4500 | 5700 |
| Максимальный крутящий момент | 210 | 210 | 210 | 420 | 256 |
| Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин. | 4000 | 4000 | 4000 | 2000 | 4000 |
| Наддув | — | — | — | Турбо | — |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | ДТ | АИ-95 |
| Интеркулер | — | — | — | Да | — |
| Трансмиссия | |||||
| Коробка передач | Механика | Автомат | Автомат | Автомат | Автомат |
| Количество передач | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Привод | Передний | Передний | Полный подключаемый | Полный подключаемый | Полный подключаемый |
| Ходовая часть | |||||
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая, пружинная, многорычажная | Независимая, пружинная, многорычажная | Независимая, пружинная, многорычажная | Независимая, пружинная, многорычажная | Независимая, пружинная, многорычажная |
| Диаметр переднего обода, дюймы | 17 | 17 | 17 | 19 | Нет данных |
| Ширина переднего обода, « | 7 | 7 | 7 | 7 | Нет данных |
| Ширина профиля передней шины, мм | 225 | 225 | 225 | 225 | 225 |
| Высота профиля передней шины, мм | 65 | 65 | 65 | 55 | 65 |
| Диаметр передней шины, дюймы | 17 | 17 | 17 | 19 | 17 |
| Диаметр расположения отверстий в диске (PCD), мм | 114.3 | 114.3 | 114.3 | 114.3 | Нет данных |
| Количество передних крепёжных отверстий | 5 | 5 | 5 | 5 | Нет данных |
| Диаметр заднего обода, дюймы | 17 | 17 | 17 | 19 | Нет данных |
| Ширина заднего обода, « | 7 | 7 | 7 | 7 | Нет данных |
| Ширина профиля задней шины, мм | 225 | 225 | 225 | 225 | 225 |
| Высота профиля задней шины, мм | 65 | 65 | 65 | 55 | 65 |
| Диаметр задней шины, дюймы | 17 | 17 | 17 | 19 | 17 |
| Диаметр расположения отверстий в диске (PCD), мм | 114.3 | 114.3 | 114.3 | 114.3 | Нет данных |
| Количество задних крепёжных отверстий | 5 | 5 | 5 | 5 | Нет данных |
| Тормозная система | |||||
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые | Дисковые | Дисковые | Дисковые | Дисковые |
| Динамические характеристики и расход топлива | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 197 | 191 | 187 | 204 | 194 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 8.9 | 9.3 | 9.4 | 9.4 | 7.9 |
| Расход топлива в городе, л/100 км | 7.7 | 7.9 | 8.2 | 7 | 9.3 |
| Расход топлива на шоссе, л/100 км | 5.3 | 5.4 | 5.9 | 5.3 | 6 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 6.2 | 6.3 | 6.7 | 5.9 | 7.3 |
| Объем бензобака, л | 56 | 58 | 58 | 58 | 58 |
На данной странице нашего сайта можно подробно изучить все технические параметры кроссовера Мазда СХ-5. ТТХ показывают все достоинства и недостатки автомобиля, которые затем проявятся во время его эксплуатации. Анализировав технические характеристики можно сразу определить для себя, подходит ли данный автомобиль под требования клиента или же лучше поискать другую модель.
Все технические характеристики Мазда CX-5 мы собрали в табличку, где указаны только сухие цифры и никаких лишних данных. Информация полностью соответствует действительности, так как цифры заявлены производителем.
Длина авто мазда сх5
Типоразмеры кузова компактного кроссовера Mazda CX-5 2.0 AT: длина 4540 (мм), ширина 1840 (мм).
Размеры указаны в формате «длина/ширина/высота».
Размер колеи модификаций:
Важно: величина дорожного просвета модификаций Mazda CX-5 варьируется от 210 (мм) до 215 (мм).
Важно: выпускается в настоящее время.
Общий вид  Общий вид кузова |
|---|
Минимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций Mazda model
Измеряется в миллиметрах (мм)
Максимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций Mazda model
Измеряется в миллиметрах (мм)
Количество модификаций модели в нашей базе
(Общий вид)
| Параметр Параметр кузова |
|---|
Данные представлены в миллиметрах (мм).
Значение параметра либо в (мм), либо в других единицах
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.