Покраска авто #Montana Black
Всем привет) Про этот способ мне рассказал один друг, которых видел это дело в живую. Я сразу пошёл «гуглить» и узнавать в чём секрет, и смысл. А оказалось всё дело в цене, и «простора для творчества»
Красить можно как с пульта, так и просто с балончка (при достаточной аккуратности, и небольшого умения).
Примерно прикинув сколько мне понадобится краски, поехал в магазин, но оказалось что нужного количества балончиков краски нету (того цвета что я хотел). Единственный цвет в нужном колличестве был «Dark Indigo» (ну или тёмно-синий). Ну и я решил попробовать, взял его. Если что можно ведь и перекрасить, и заодно смотрел как она себя будет вести, и держатся. Краска эта хорошо садится на грунт, без особых проблем. Ну и по итогу закупился всей мелочью, и приступил.
Конечно же своего сервиса, или ателье у меня нету, поэтому покраска производилась естественно в гараже. Предварительно прометённого, вымотого и закрытого.
Соответственно всё лишнее, и что не нужно красить снимаем, закрываем, залепляем, и начинаем зачищать, обезжиривать и загрунтовывать. Фото не очень много, потому что спешил и забывал переодически:
Покраска Montana Black Outline Silver
Идею о покраске автомобиля Монтаной я вынашивал очень давно, ещё с момента владения 2107, но тогда не срослось, осталось на этапе покраски дисков.
После покупки Форда, мысль поугасла, но не пропала
Увидев что art-NAS тоже покрасил свой Ford монтаной снова загорелся былой идеей. Затем расспросы и курирование темы, покупка необходимых составляющих.
В автодоке заказал сначала для пробы 2 баллона, а затем докупил ещё 12 баллонов
Перед покраской помыл машину и отметил маркером все места, которые вызывали вопросы (сколы, коррозия и т.д.)
Сначала покрасил накладки зеркал, чтобы понять цвет и то, как им надо красить и на этом этапе понял, что цвет полностью меня устраивает!
Снял передний и задний бампер, ошкурил, где нужно подлатал и покрасил.
Передний бампер разбирал на составляющие, чтобы не закрасить ненужное.
Места коррозии нужно очистить от ржавчины до чистого металла, для очистки сначала взял «цинкарь», но им надо очень аккуратно орудовать, подтёки сразу же вытирать, чтобы он не находился долго на лкп, так как он реагирует с ним и въежается, что в дальнейшем отразится на монтане (с кислотой она не дружит).
Если коррозия небольшая, то цинкарь справится, но вот в левой задней арке после зачистки поврежденного лкп вскрылось много коррозии, тут цинкарь сдался, очень неудобно им работать.
Коллега с работы посоветовал мне воспользоваться уничтожителем ржавчины в виде геля, В-52, и знаете что? Это офигенная штука! Консистенция геля позволяет дольше находиться составу на поверхности, и в совокупности с периодической механической чисткой (дрель с металлической щеткой) это приводит к офигительному эффекту. Всю ржавчину удалось удалить до металла. Именно с задней правой аркой дольше всего провозился.
Чистый металл защищаем эпоксидным грунтом, если необходимо, то шпаклюем, я же торопился и шпаклевать времени у меня не было, поэтому остались неровности.
Чтобы монтата лучше держалась на машине, надо заматовать текущее лкп, скотч-брайт подойдет для неровностей, но если нет его, то надо 600й шкуркой
В моем случае я матовал всю поверхность машины в ручную, не советую вам так делать. Слишком много времени занимает.
Красить монтаной надо при температуре не выше 15°С, поэтому приходилось красить ночью под освещением переносок.
Сложно покрасить капот автомобиля без полос, горизонтальные поверхности вообще тяжело ей красить, так как она не растекается добром. Крышу же я красить не буду вообще, она затянута в черную пленку, которая уже достаточно старая и ее надо будет перетянуть.
Что вышло можете увидеть сами и оценить.
Косяки есть, особенно заметно если смотреть вплотную
Что по итогу имеем и что хочется сказать.
— краска приятная, красить ей удовольствие, очень важно хорошо подготовить поверхности и укрыть/уклеиьь все, что не должно быть покрашено
— если же покрашено что не нужно, то есть смывки для краски, ими нужно очень аккуратно пользоваться.
— стоит ли это делать? Тут каждый для себя решает сам, я посчитал нужным, так как лкп было уже старое, были деффекты, ржа, и в крапинку от заводов, а полный перекрас в родной цвет дороже.
— теперь нестрашно притереться или поцарапать кузов, так как стоимость ремонта дешевле 500₽
Так же все арки, пороги изнутри и днище обработал смесью пушечного сала (марки Ойлрайт) и нигрола (вроде как ТАД-17м) в пропорции 4кг сала на 2л масла, соблюсти лучший рецепт из
Вечного антикора не удалось, фиг найдешь раст-стоп.
Артикул для заказа: OUTLINESILVERBLK400
Дизайн авто за 4 тыс.руб. Покраска в Montana Black Silverchrome
Как уже говорил в описании машины, что на момент покупки ее внешний вид оставлял желать лучшего. Сразу был расчет на покраску и соответственно был запас по деньгам. Но как водится деньги ушли не пойми куда. Поэтому начал рассматривать вариант самостоятельной покраски. Сначала нашел у кого можно взять краскопульт с компрессором и стал ждать теплого времени года. Но пока ждал, наткнулся на видео, а затем и на статью iling о краске Montana Black. Заинтересовало… Стал копать глубже. Нашел еще несколько подробных инструкций о том как покрасить машину Монтаной. Одна из них описана у BCat — рекомендую. В итоге вроде как решил для себя, что нужно попробовать. Тем более это очень дешево по деньгам. Но к этому времени уже наступил май, а монтаной желательно красить при температуре от +5 до +10. И погода сыграла мне на руку. Как раз в праздничные выходные температура на недельку опустилась до необходимых +5. Температура есть, длинные выходные есть, Bfriends любезно предоставил гараж. Решено, надо красить!
Цвет моей машины по ПТС серебристый. Делать рисунки как iling я не хотел, а из серой палитры монтаны мне ни один цвет не нравился, чтоб заливать полностью в него авто. Понравился цвет silverchrome. На драйве видел как кто-то красил им штамповки, а вот автомобилей в этом цвете не нашел. Поэтому представляю свою инструкцию покраски авто в Montana Black Silverchrome:
1. Разбираем авто на сколько это возможно. Я снял оба бампера (их удобнее красить отдельно), фары, зеркала, решетку радиатора и уплотнители стекол.
2. Заклеиваем стекла, молдинги, ручки дверей и все остальное, что не сняли, но красить не нужно.
3. Места со ржавчиной зачищаем до металла, шпаклюем, грунтуем. Этот пункт по необходимости.
4. Матируем поверхность ОЧЕНЬ МЕЛКОЙ наждачкой. Подчеркиваю ОЧЕНЬ МЕЛКОЙ, иначе будете как я ((( Ситуация такова, что по какой-то причине я решил, что матировать поверхность можно наждачкой с зернистостью 80. Хотя у iling было написано, что лучше применять 1000. В итоге, я расцарапал всю машину и мне пришлось заливать кучу слоев краски, но царапины все равно видно. Это мой наибольший косяк!
5. Обезжириваем поверхность.
6. Смело красим. Именно смело! Краска действительно очень хорошая. Ни одна автоэмаль не сравниться. Ложится на поверхность авто идеально. Не течет. Крупные капли не вылетают. Я не знаю как немцы добились такого результата, но эта краска меня очень удивила. Это прям то, что я готов рекомендовать.
А теперь о самой технологии покраски.
Первые штрихи я отработал на юбке заднего бампера, чтобы в случае чего не было заметно. И наилучший результат был получен техникой заливки. Итак, на расстоянии 25-30 см от поверхности нажимаем на кэп и начинаем вести линию в среднем темпе. Не трясем в разные стороны баллон, не прерываем подачу краски, просто ведем линию как будто работаем краскопультом. Затем под ней (или над ней) таким же образом заливаем еще одну параллельную. И такими линиями заливаем всю поверхность. Первый слой перекрывает примерно 30%. По началу краска ложится зернистостью, но до момента высыхания растекается идеально по всей поверхности, заполняя собой каждую пору (именно поэтому нужно проводить качественную подготовку, а не царапать авто). Даем подсохнуть минут десять. Следующий слой кладем такими же линиями, только перпендикулярно предыдущему. Т.е. если первый слой заливаете вертикально, то второй горизонтально. Опять же уверенными движениями. Краска не потечет! Даем еще подсохнуть 10 мин. Следующий слой опять вертикально. И таким образом чередуем слои пока не перекроем всю поверхность. У меня на полное перекрытие цветом нужно было положить три-четыре слоя.
Расход. Я брал 10 баллонов по 400 мл. На полное перекрытие цветом у меня ушло 8 баллонов. И это при том, что я заливал не по 4 слоя, а по 8-10. Краску покупал в Graffitimarket по 295 руб. Плюс грунтовки, наждачки, малярный скотч и прочее. На все у меня вышло в районе 4 тыс.руб.
Вывод и заключение.
— Данный метод ни в коем случае нельзя рассматривать как способ покраски авто именно с той точки зрения которое несет в себе слово покраска. Конечно же это не профессионально и с расстояния ближе чем 2 метра видно, что покраска дилетантская, а краска не автомобильная. Для качественной покраски необходима как минимум покрасочная камера. Это метод придания старому ведру достойного внешнего вида. И это нужно понимать. Но хуже всего, что это еще и придется объяснять каждому «маляру 80 уровня», который непременно решит, что должен высказать свое мнение.
— Покрасить авто монтаной можно! И это довольно просто. Лучше выбирать температуру для покраски от +5 до +10. Тогда краска успевает растечься до момента полного высыхания. А сохнет она очень быстро! Большая часть успеха зависит от качественной подготовки. Идеальный вариант использовать шлифовальную машинку.
— Цвет Silverchrome очень крутой. С одной стороны выглядит довольно обычно, но и в то же время очень свежо. На солнце на машину не прищурившись смотреть нельзя. Все таки хром ))
Все о покраске Монтаной
Всем привет! Хочу рассказать от начала и до конца о покраске авто из балона Montana, так как очень много в личку спрашивают об этом и писать каждому просто уже устал.
Начну с того, что сначала каждый кто хочет покрасить машину из балончика должен сначала подумать — Зачем ему это?
Начал я с того что сначала попробовал красить на заднем бампере купив пару балонов краски, грунта и наждачек.
Покрасил, результатом был доволен, краска легла идеально на пластик. С металлом все по другому.
Много вопросов о подготовке авто задают люди. Скажу сразу: Готовить нужно почти так же как и под облив с пуливера. Так как в плохо заговленных местах краска отвалится, что произошло у меня в районе молдингов. Там плохо заматил лак и через несколько моек краска облетела. Там где машина заготовлена хорошо, краска держится идеально.
Непосредственно подготовка — самая лютая и времезатратная процедура. Требуется заматить лак 1000 наждачкой с водой, это очень быстро, по кругу машину заматил за 1 день не торопясь, но вот дальше- жопа!
Мелкие сколы, вмятинки просто заматить не прокатит! Нужно шкурить до металла шпатлевать и грунтовать и так же выводить под 1000 наждачку. С этим я уже заморачивался пару недель ( по графику 2 дня на работе, 2 дня тру в гараже).
После того как вся машина подготовлена, ищем местечко где ее можно облить!
Сразу говорю, гаражи и всякие прочие боксы пыльные — нельзя. Грязь и пыль летит от души!
Я воспользовался мойкой. Заклеив стены и пол укрывочной пленкой.
Разбирать целиком автомобиль не надо, достаточно снять фары (перед-зад), поворотники, зеркала.
ПОд резинки на стеклах засунуть обычный провод, тем самым туда будет попадать краска. Все это заклеить и можно приступать.
Количество балончиков зависит от стиля покраски. В среднем на автомобиль типа хетчбек уходит от 18 до 25 баллонов. Соответсвенно нужно купить 25 а не 18, пусть лучше останется, так как подкрашивать всегда что нибудь придется.
Кэпы (распылители) лично я брал самые большие (22см — диаметр пятна), ну и средние не помешают прокрасить арки и кромки.
Перед покраской естесвенно берем салфетки и обезжириваем автомобиль — Обезжиривателем.
Капот должен быть снят и красить его нужно в вертикальном положении, иначе он будет пятнами. Самое говенное место это крыша, с ней уж как пойдет.
Сначала я просто красил водя рукой из стороны в сторону, тем самым после первого облива я получил полосато пятнистый авто. Потом я красил опылом и впринцыпе добился неплохого результата.
Опыл — в моем исполнение это: Равномерное падение молекул краски на окрашиваемую поверхность. Тоесть на расстоянии 20-30 см я совершал вращательные движения рукой и сыпал краской на машину, тем самым получая бархатный слой.
Сохнет краска быстро, 15 минут слой, но если не досушить 1 слой и нанести второй то уже извиняй, докрашивай и суши всю ночь. Впринцыпе за ночь высыхает нормально! Потом тупо собираешь и едешь!
Лаком данная покраска не покрывается.
Моется легко керхером.
Вытирать не нужно, так как рвется тряпка и оставляет катышки)
Я уже езжу почти год и краска держится ништяк.
вобщем думаю все понятно написал и вопросы в личку отпадут! Всем видаб!
ВСЕ ПРО ПОКРАСКУ МАШИНЫ МОНТАНОЙ! Прежде, чем писать в личку, читайте пост!
Многие слышали про покраску автомобилей краской Монтана. Это краска для графити, ложится она на любую поверхность, удобна в нанесении и эксплуатации. В этой теме я попробую подробно описать процесс покраски Монтаной на примере моей машины.
Прежде всего, подумайте, что именно вы хотите получить в итоге. Лично мое мнение — Монтану надо использовать только при нанесении рисунка, как альтернативу винилографии. Тупо залить кузов в один цвет Монтаной — не айс. ИМХО.
ВТОРОЙ ШАГ: где взять?
Монтана продается в любом граффити-магазине. Гугл в помощь, я рекламировать бесплатно не стану) Советую покупать именно серию BLACK. Многие красят MNT94, но я ее не тестил и за нее не буду советовать ничего. Сколько купить баллонов? Смотря как вы умеете красить и какая машина. На гольф у меня ушло по 3 баллона каждого цвета и почти по целому баллону осталось в запасе.
ТРЕТИЙ ШАГ: как подготовить?
Подготовка ничем не отличается от той подготовки, которую производят при обычном перекрасе авто. Если кузов нормальный, без ржавчин — матируйте лак и красьте Монтаной. Матировать тожно скотчбрайтом или машинкой с дисками на 1000 (опять же — гугл в помощь). Не экономьте время и силы на матирование! Любой маленький плохо заматированный кусок кузова облупится через месяц! Если у вас есть пятна ржавчины — зачищайте до металла, обрабатывайте химией, грунтами и потом красьте Монтаной. Как обрабатывать ржавчину я описывать не стану — гугл в помощь. На ютубе полно каналов, где наглядно все показывают (я учился там).
ЧЕТВЕРТЫЙ ШАГ: выбор кепов.
Кепы — насадки на баллон. Они бывают разные, дают разные факелы, разное давление. Под разные работы нужны разные кепы. Спросите у продавца баллонов, какие кепы вам подойдут лучше! Под более тонкие линии или большие поверхности. Подскажу только с одной хитростью: очень большие поверхности лучше заливать кепом, который дает не круг на поверхности, а прямую линию. Помните: какой бы тонкий кеп не был — мега-четкую линию он не даст. Лучше сделать трафареты или вообще обклеить все контурной лентой или скотчем бумажным.
САМОЕ ГЛАВНОЕ — красить ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ поверхности (крыша, капот, багажник) в идеале надо при температуре около +5 градусов. При холоде краска дольше остается в жидком состоянии и успевает идеально ровно растечься по поверхности перед тем, как застыть. При летней жаре Монтана застывает еще практически в полете до поверхности и ложится пылью, которая не растечется никогда. От этого получаются пятна.
Для покраски Монтаной не нужна никакая камера! Можно красить хоть на улице. Главное — безветрие и «бездождность»)
Самое главное — обезжирьте поверхность один раз перед покраской и уберите обезжириватель подальше.
Хорошо обклейте поверхность! Заклейте все стекла! Красить лучше поэлементно, или пятнами (зависит от рисунка). Лично я заклеивал пятна камуфляжа и красил, но если вы хотите залить основной фон, а сверху рисовать шедевр — фон заливайте, поочередно крася все элементы в отдельности!
Красите дверь — заклейте боковые элементы! И так с каждым элементом! Заливать огромные площади надо кепом, который дает линию прямую. Сначала горизонтально слой даете (полосами), потом вертикальный. Получается сеточка, но после нескольких слоев поверхность выровняется. Лично я красил все стандартным кепом, который идет в комплекте с баллоном (черный с оранжевым соплом).
Не спешите! Монтана сохнет примерно 15 минут. Дайте ей просохнуть. Делайте несколько слоев.
В зависимости от того, какой кеп вы взяли, как сильно давите и с какого расстояния красите, я разделяю покраску Монтаной на два вида: напыл и заливка. Если вы будете ссать красить, давить на баллон мизинцем импульсами по 1 секунде — вы получите напыл. Поверхность будет очень шаршавой и пойдет пятнами. Не ссыте нажать на кеп! Надо именно зиливать поверхность! ТРЕНЕРУЙТЕСЬ на кошках большом куске металла, прежде чем красить авто! Почувствуйте разницу между напылом и заливкой. Не бойтесь, что краска потечет! Это почти нереально. Надо держать максимально вдавленный кеп на одном месте несколько секунд, чтобы она потекла!
Важное дополнение!
Молдинги (с завода не крашеные) были покрашены вообще без подготовки и грунтов! Прямо на пластик, как есть! Более года катаюсь — никаких намеков на слезание краски!
ШЕСТОЙ ШАГ: необязательный!
Некоторые хотят залить Монтану лаком — флаг в руки! На ваш страх и риск! Серию BLACK двухкомпонентный лак из краскопульта может поднять. Серию mnt94 вроде не поднимает, но сама краска сложнее ложится на кузов. ГЛАВНОЕ: забудьте про лак в баллонах! Он ВСЕГДА ложится пятнами!
Лично видел, как диски, покрашенные Монтаной, отбегали всю зиму на BMW. Эти диски раскалялись до состояния свечения в темноте. Монтана выжила без потерь. даже оттенок не поменяла. На дисках было 4 слоя Монтаны (ушел 1 баллон).
Теперь плюсы и минусы:
+ Кузовной ремонт стал резко дешевым)
+ Реально бюджетный вариант сделать из серой машины магнит для взглядов
+ Не болит голова, что кто-то где-то притрет на парковке. (мне 4 раза притирали бампера — устранял за пол часа в гараже. а если бы не монтана — попадал бы на деньги все время)
— Монтана — это навсегда. Снять ее наждачкой ОЧЕНЬ сложно. Если вы передумаете — пескоструй к вашим услугам. Можно попробовать смывкой для краски, но пескоструй лучше.
— Монтана не любит камешки на дороге! Каждую весну я перекрашиваю бампер, ибо он весь в мелких сколах. Издали не видно, но при детальном рассмотрении — миллион мелких точек.
Несмотря на минусы, я считаю, что монтана имеет право жить на машине. ведь копеечный кузовной ремонт перекрывает все минусы. А уделить машине один день весной для перекраски бампера в гараже — фигня делов.
Мои тесты Монтаны:
В Европе эту тему давно просекли и красят монтаной уже не первый год. Как это делают в там:
