Умный ключ или радость для угонщика
Новый способ кражи автомобиля.
Как угонщики используя смарт-ключи взламывают автомобили
Во многих современных автомобилях используется электронная система для разблокирования дверей без использования ключа, а также для бесконтактного запуска двигателя. Как правило, автопроизводители комплектуют новые автомобили смарт-ключами (электронными брелками), которые работая по радиоканалу, сообщают сигнализации автомашины, что к ней подходит владелец машины. Если код совпадает, то сигнализация отключается, и автомобиль автоматически открывает двери. Таким же примерно способ и снимается блокировка с электронной системы впрыска для запуска двигателя с кнопки.
После появления дистанционных смарт-ключей (бесконтактных брелков-ключей) количество автомобильных краж стало падать по всему миру. Преступники не могли первое время после появления новой технологии взломать данную систему. Только недавно стали появляться способы, которые позволяют обойти охранную систему новых автомобилей. Как вы думаете насколько современные автомобили взломоустойчивы по сравнению со своими предшественниками? К сожалению многие из нас ошибочно полагают, что новые машины стали лучше защищенные от посягательств преступников. На самом деле ситуация плачевна. Из-за новых технологий, которые появились за последние несколько лет новые транспортные средства стали более уязвимы для взлома, чем прошлые поколения автомобилей.
Так согласно исследованию Швейцарского технологического института, удалось установить, что современные бесконтактные смарт-ключи, которые позволяют водителю автоматически открывать двери и без ключа запускать мотор, уязвимы для взлома через радиоканал.
Как угонщики используя смарт-ключи взламывают автомобили
Напомним, что впервые подобные дистанционные бесконтактные брелки-ключи появились сначала на дорогих и роскошных автомобилях. Затем подобная технология стала появляться на некоторых не дорогостоящих машинах. Скорее всего, через несколько лет эта же технология начнет массово применяться на автомобилях эконом сегмента. В связи с массовым распространением технологии бесключевого доступа в автомобиль, институт Швейцарии поставил себе задачу установить, насколько бесконтактные дистанционные ключи-брелки от автомобиля безопасны и имеют ли они уязвимости, которыми могут воспользоваться угонщики.
Прежде чем приступить к результатам исследования напомним, что специальный бесконтактный ключ-брелок по специальному радиоканалу передает и получает сигнал от центрального блока управления сигнализацией автомобиля. Сигналы происходят по зашифрованному каналу. Брелок и сигнализация обмениваются короткими сообщениями через заданные короткие промежутки времени. Удивительно вот что. Никто до этого исследования не предложил провести тесты по взломоустойчивости этого канала обмена сообщениями, несмотря на то, что технология уже несколько лет массово используется в автопромышленности.
Как угонщики используя смарт-ключи взламывают автомобилиДля того чтобы протестировать электронную защиту автомобилей, специалисты института отобрали десять ключей (10 автомобилей) от 8 марок автомобилей. Тестирование происходило без участия представителя автомобильных компаний. Благодаря эксперименту Швейцарская команда инженеров продемонстрировала метод, который позволил взломать (открыть) все автомобили, которые участвовали в испытании.
Именно эти тесты показали, что смарт-брелки дистанционного открывания двери при приближении владельца к автомобилю, довольно таки не сложно взломать с помощью специального метода и не дорогостоящего оборудования.
Чтобы открыть автомобиль с помощью сигнала с неродного ключа инженеры создали следующую схему оборудования.
Как угонщики используя смарт-ключи взламывают автомобили
Главная задача, поймать сигнал, который передает брелок, при отсылке на блок сигнализации транспортного средства. Далее сигнал записывается специальным модулем в память, но в дальнейшем не передается на принимающее устройство автомобиля. Простыми словами сигнал глушится. Далее с помощью другого модуля схемы, записанный сигнал передается по специальному радиоканалу на устройство злоумышленника. Преобразовав полученный аналоговый сигнал в цифровой, код передается на специальное устройство с антенной, которое имитирует заводской ключ-брелок, передающий сигнал на автомобиль, охранная сигнализация которого, воспринимает фальшивый дистанционный ключ за заводской и автоматически открывает двери машины.
Как угонщики используя смарт-ключи взламывают автомобили
Вы скажете, что какой смысл преступниками подобным способом взламывать автомобиль, если заводской ключ не распространяет сигнал на длинные расстояния и поэтому угонщики для того чтобы снять сигнал будут вынуждены находится в непосредственной близости от водителя, который приближается к автомобилю?
На самом деле не так все просто. К примеру, возможен следующий вариант взлома сигнализации автомобиля оборудованного системой бесконтактного открывания дверей и запуском мотора без ключа при нахождении водителя далеко от своей машины.
Как угонщики используя смарт-ключи взламывают автомобилиК примеру, в торговом центре, кинотеатре, на работе, дома и т.д. и т.п. Ведь преступникам достаточно, используя вышеописанную схему и оборудование (на фото вверху), снять с дистанционного брелка исходящий зашифрованный сигнал, записать его и передать по радиоканалу с помощью усилителя и антенны на специальный имитирующий ключ. Этот фальшивый ключ не только откроет автомобиль, но и полностью отключит сигнализацию, что позволит завести машину, простым нажатием кнопки запуска мотора.
Внимание! Для успешного взлома охранной системы автомашины, необходимо чтобы сканирующая антенна находилась не дальше восьми метров от заводского ключа (который может находиться в кармане одежды или сумки владельца машины). Передающая антенна, имитирующая оригинальный ключ должна находиться максимально близко к водительской двери.
Во время проведения экспериментов специалисты несколько раз взломали все автомашины участвующие в тестировании на взлом, представив ситуацию, когда водитель, оставив машину на парковке, находится в магазине. Человек со специальным оборудованием сканировал сигнал с заводского ключа автомобиля. Далее сигнал передавался на приемник, который с помощью антенны передавал сигнал на приемный блок охранной системы машины.
Самое удивительное, что взлом сигнализации автомобилей получился даже при нахождении брелка автомобиля на подоконнике в квартире, которая находится на невысоком этаже. Инженерам удалось снять сигнал с него и передать на припаркованный у дома автомобиль, который воспринял переснятый радио-код за сигнал оригинального брелока-ключа.
Как угонщики используя смарт-ключи взламывают автомобили
Правда стоит отметить, что у преступников не получится использовать переснятый сигнал через некоторое время, поскольку специальный алгоритм кодов посылаемых брелком действует короткое время. Именно поэтому оборудование и работает на практически мгновенную передачу сигнала на охранную систему автомашины сразу после перехвата с оригинального ключа.
Как же инженерам удалось за очень короткое время «жизни» кода максимально быстро передавать перехваченный код на имитационный передающий ключ? Ведь для передачи кода необходимо перевести сначала сигнал из аналогового вида в цифровой, а потом опять преобразовать сигнал в аналоговый, передав его на блок сигнализации. Исследователям удалось сделать все эти преобразования, сократив время задержки с микросекунд до наносекунд, что позволило невозможным обнаружить охранной сигнализации взлом.
Как угонщики используя смарт-ключи взламывают автомобили
Группа Швейцарских исследователей отмечает, что себестоимость подобного хакерского оборудования не превышает 1000 долларов США. Примечательно, что его может собрать любой радиолюбитель. Помимо низкой себестоимости, во время взлома сигнализации, машина не подает ни каких признаков попыток отключения охранного оборудования. То есть во время процесса взлома автомобиль не получает ни каких ложных радиосигналов, которые могут включить охранную систему сигнализирующую громким звуком о попытке проникновения в автомобиль.
Скорее всего, используя простое радио оборудование миллионы автомобилей могут быть взломаны.
В конце этого месяца инженеры должны официально представить свой доклад в Сан-Диего (США) о проделанном исследовании. Уже сейчас официально доступна подробная техническая информация об эксперименте с полным описанием технологии отключения сигнализации в современных автомобилях, оборудованные дистанционным автоматическим открыванием дверей и охранной сигнализации.
Правда, вся техническая документация представлена на английском языке. Тем не менее, мы считаем, что эта информация будет полезна для специалистов, которые занимаются установкой охранных систем на транспортные средства. Скачать и посмотреть отчет о взломах автомобилей можно здесь.
По мнению специалистов чтобы устранить дыру в безопасности смарт-ключей необходимо использовать умное программное обеспечение. Оно должно уметь определять насколько близко ключ находится от автомобиля и в случае, если водитель с дистанционным ключом находится далеко от своей машины, бесконтактный ключ не должен посылать в радио эфир сигнал, предназначенный для считывания кода приемным блоком охраной сигнализации автомобиля. В таком случае риск угона автомобиля с помощью этого способа снижается до минимума, но опять же не на сто процентов.
Как угонщики используя смарт-ключи взламывают автомобили
Поэтому чтобы максимально эффективно защитить автомобиль лучше использовать старый проверенный способ, закрывания и открывания автомобиля с помощью традиционного ключа, дополнительную охранную систему и механические устройства защиты.
Надеемся, что производители в скором времени обратят на это свое внимание и оснастят дистанционные брелки специальными функциями, которые бы помогли бы предотвратить перехват сигнала, транслирующийся ключом в радио эфир. К примеру, Швейцарские инженеры считают, что автомобильные компании должны, к примеру, оснастить все брелки дистанционного бесконтактного доступа в автомобиль специальной кнопкой, которая бы отключала передачу сигнала в радиоэфир.
Центральный замок с дистанционным управлением: принцип работы
Система комфорта для автолюбителей имеет особое значение. Это объясняется удобством, которое достигается при отпирании и запирании всех дверей и крышки топливного бака простым нажатием кнопки на ключе. Если в автомобиле присутствует центральный замок с дистанционным управлением, это принесет максимальную пользу.
Что такое центральный замок?
Центральный замок представляет собой систему центральной блокировки запорных приспособлений автомобиля. Его применяют для одновременного отпирания и запирания крышки топливного бака и дверей. Стоит отметить, что данная установка относится к вспомогательным системам транспортных средств, а также механизмам комфорта. В их перечень также входит сигнализация.
Блокировка запорных устройств авто осуществляется двумя способами: централизованным и децентрализованным управлением. В первом случае предусмотрено наличие общего блока управления для всех дверей и крышек. При этом децентрализованное подразумевает монтаж отдельных электронных блоков для каждого приспособления.
Функции центрального замка
Назначение этого механизма заключается в управлении специальной системой безопасности автомобиля. Несмотря на простоту устройства и работы, центральный замок с дистанционным управлением из Китая и других стран достаточно востребован. Это объясняется выполнением полезных функций. Однако они доступны лишь в современных моделях машин.
Центральный замок может стать дополнительной защитой для авто. Он автоматически заблокирует все двери вначале движения, дабы предотвратить их самопроизвольное открытие. Также это устройство является основным компонентом сигнализационных систем и дистанционного управления.
Дистанционное управление устройством
Центральный замок с дистанционным управлением является максимально удобным для водителя устройством. В данном случае открытие и закрытие дверей выполняется путем нажатия соответствующей кнопки, которая располагается на ключе зажигания или дистанционном пульте. Данная функция работает на расстоянии до десяти метров. После того как будет включена блокировка устройств будет активирована сигнализационная система. При наличии качественного и современного охранного комплекса владелец авто получит сигнал о несанкционированном проникновении.
Стоит отметить, что центральный замок с дистанционным управлением достаточно надежен в применении. Если транспортное средство попадет в ДТП и его двери будут автоматически заблокированы, приспособлением будет включена система разблокировки дверей. При этом они будут открыты, и водителю и пассажирам удастся выбраться из поврежденной машины.
Комплектация прибора
Комплект центрального замка с дистанционным управлением состоит из следующих элементов:
Каждый из данных компонентов выполняет важные функции. При покупке центрального замка необходимо обратить внимание на их работоспособность. С каждой составляющей следует ознакомиться более подробно.
Входные датчики
Автомобильный центральный замок с дистанционным управлением включен в схему безопасности, которая должна знать текущее состояние всей системы, например, открыты ли двери. С этой целью применяются концевые выключатели. Их сигналы передаются в блок управления. С помощью микропереключателей устанавливается положение других компонентов, применяемых блоком управления в процессе анализа.
Входные датчики определяют положение запирающего приспособления. Два из них установлены на дверях передней оси. Еще два датчика изучают состояние центрального запорного прибора. Их функция заключается в передаче сигнала управляющему блоку, который указывает на расположение всех деталей.
Исполнительные устройства
К этой части деталей относится электродвигатель постоянного тока. Он передает усилие на исполнительные элементы с выходного вала посредством тяги и редуктора. От датчиков сигнал поступает к блоку управления. Он воспринимается, как положение «открыто» или «закрыто», что зависит от направления приложения усилий.
Блок управления
Этот компонент определяет, как будет работать центральный замок с дистанционным управлением. Для большинства автомобилей его схема изготавливается с применением цифровых элементов. Они предназначены для обработки поступающих сигналов по предварительно установленному алгоритму. Рассматриваемый подход позволяет производителям достичь максимально качественного соединения между центральным замком, сигнализацией и дистанционным управлением.
В большинстве случаев упомянутые выше системы устанавливаются владельцем авто. Производители монтируют охранные комплексы и системы дистанционного управления в современные модели автомобилей. Для эффективного управления в схеме предусмотрено наличие дополнительного электронного блока. С его помощью водитель имеет возможность управлять центральным замком посредством специального дистанционного брелока. Дальность передачи сигнала зависит от выбранной модели устройства.
Принцип работы центрального замка
После того как автолюбителем будет приобретен качественный центральный замок с дистанционным управлением, установка должна производиться специалистом. В противном случае работа системы не будет эффективной. Стоит отметить, что функционирование устройства доступно, независимо от состояния зажигания в машине.
Если запирание дверей выполняется ключом, в этот момент срабатывает микропереключатель. Он передает сигнал от переключателя к блоку управления, после чего поступает на центральный блок управления. Затем формируются все сигналы на электродвигатели крышек багажника и топливного бака, а также систему запирания дверей. При срабатывании всех исполнительных компонентов выполняется блокировка дверей машины. Повторное срабатывание электронного привода предотвращается благодаря соответствующему сигналу от микропереключателя. Аналогичным способом запорные устройства будут разблокированы.
При дистанционном управлении нажимается кнопка на ключе зажигания или пульте. В результате на приемную антенну центрального блока управления будет передан сигнал. Затем он будет обработан и поступит на исполнительные механизмы крышек топливного бака и багажника, а также в блоки дверей.
При установке стоит обратить внимание на центральный замок с дистанционным управлением «Гранта Лада», который пользуется спросом у российских автомобилистов.
Центральный замок с дистанционным управлением: что это?
Молодые водители уже и не вспомнят, что раньше автомобили открывались при помощи ключа, вставляемого в замочную скважину — как в дверях квартиры. А предварительно следовало заблокировать все пассажирские дверцы, нажав на кнопки в каждой из них.
С 2010 года все автомобили оснащаются центральным замком с дистанционным управлением. Подошёл к транспортному средству, щёлкнул на кнопочку в ключе, и – вуаля! — дверцы волшебным образом разблокировались. Легко и просто! Тем не менее существует ряд нюансов, которые следует учитывать при пользовании этой системой.
Какие бывают центральные замки с ДУ
Центральный замок с дистанционным управлением — это сложная система одновременной блокировки всех дверей автомобиля, включая багажник.
Различают два её вида:
Первую на заводе устанавливает производитель. Внештатной обзаводится сам водитель уже в процессе эксплуатации автомобиля. Случается, что после выхода из строя штатного или после ДТП возникает необходимость в установке внештатного оборудования.
Определить, что в машине используется внештатный центральный замок с дистанционным управлением, можно по брелоку в руках водителя.
Отличия центральных замков с ДУ
Производители устанавливают центральные замки, которыми можно управлять на расстоянии, используя различные каналы связи.
Инфракрасный
Можно распознать по инфракрасному диоду, расположенному на ключе. Он напоминает пульт дистанционного управления. Сигнал от него поступает на инфракрасный приёмник. Чаще всего этот прибор располагают неподалёку верхнего салонного плафона. И направлять излучатель ключа следует именно в эту точку.
Радиус действия у подобных девайсов небольшой, требует точного попадания сигнала в окно приёма, поэтому в наше время подобные ЦЗ используются всё реже. Хотя они обладают и определёнными плюсами: угонщиками трудно просканировать инфракрасный сигнал. К тому же система обладает высоким уровнем помехозащищённости.
Радиочастотный
Здесь принцип работы таков:
Возможны варианты в управлении:
В первом случае устанавливают модуль управления, одновременно управляющей всеми дверцами авто. При использовании децентрализованного типа предусмотрено наличие сразу нескольких блоков управления, отдельно отвечающих за работу двери или группы дверей.
Сейчас наметилась тенденция не устанавливать отдельный блок приёмника, а монтировать его в единую систему комфорта. Кроме того, центральный замок с ДУ может быть непосредственно подвязан к работе автосигнализации.
Типы центральных замков с дистанционным управлением
В зависимости от присутствующего в авто привода, ЦЗ подразделяют на:
Пневматический замок состоит из:
Чтобы открыть или закрыть двери, усилия в этом случае передаются через пневматические каналы.
Если вам попался электромагнитный замок, готовьтесь к проблемам в морозную стужу. Замки, работающие по принципу соленоида, могут запросто заглючить, когда на дворе минусовая температура. Так что производители всё чаще отказываются от применения этого типа устройств.
В электромеханических замках принцип работы основывается на преобразовании вращательных движений в поступательные при помощи червячного механизма. Актуаторы оснащаются концевыми выключателями, срабатывающими, когда открываются или закрываются стопоры замка.
Принципы работы
Управлять центральным замком с дистанционным управлением можно при помощи ключа или брелока. Когда водитель нажимает кнопку «Закрыть», сигнал передаётся на приёмник центрального блока замка посредством приёмной антенны. Происходит его дешифровка. Если подтверждается уникальность ключа, даётся разрешение центральному блоку на выполнение команды.
Если управление централизованное, команда выполняется относительно всех дверей, и они закрываются. Микровыключатели в актуаторах подтверждают процесс закрытия дверей и стеклоподъёмников, посылая специальные импульсы. Дело сделано — дверцы заблокированы.
Если система по каким-то причинам не сработала, и центральный замок не закрыл двери, брелок несколько раз щёлкнет, как будто закрывает/открывает замки. Водитель должен знать, что в системе случился сбой, и принять срочные меры по устранению причин.
В отдельных моделях автомобилей блокировка центрального замка подтверждается морганием поворотников или габаритов.
При нажатии на кнопку «Открыть» сигнал распознаётся блоком управления, и двери разблокируются. Чаще всего открытие/закрытие багажника происходит отдельно от остальных дверей.
Пока центральный замок с дистанционным управлением не выносит мозг и работает исправно, автолюбителю нет необходимости вникать в тонкости управления. А вот при возникновении проблем придётся изучать конструкцию и выявлять слабые звенья. Но это уже тема другой статьи.
Как угонщики используя смарт-ключи взламывают автомобили
Новый способ кражи автомобиля.
Во многих современных автомобилях используется электронная система для разблокирования дверей без использования ключа, а еще она предназначена для бесконтактного запуска двигателя. Как правило, автопроизводители комплектуют свои новые автомобили смарт-ключами (электронными брелоками) которые, работая по радиоканалу сообщают сигнализации машины, что к ней подходит ее автовладелец. Если код у них совпадает, то сигнализация отключается и у автомобиля автоматически открываются двери. Примерно таким же способом снимается и блокировка с электронной системы впрыска для дальнейшего запуска двигателя с кнопки.
После появления дистанционных смарт-ключей (бесконтактных брелоков-ключей) количество автомобильных краж стало постепенно снижаться по всему миру. Преступники первое время после появления этой новой технологии не могли взломать данную систему в машине. Только недавно стали появляться конкретные способы взлома, которые позволяют обойти охранную систему новых автомобилей. Как вы думаете друзья, насколько современные автомобили взломоустойчивы по сравнению со своими предшественниками? К нашему с вами сожалению, многие из нас ошибочно полагают, что новые автомашины стали лучше защищены от посягательства на них преступников. На самом деле сама ситуация выглядит плачевно. Из-за новых технологий, что появились за последние несколько лет в автомобилестроении, новые автотранспортные средства стали более уязвимы для проникновения и взлома, чем прошлое поколение подобных автомобилей.
Так, согласно проведенного исследования Швейцарским технологическим институтом удалось установить, что современные бесконтактные смарт-ключи, позволяющие водителю автоматически открывать двери в машине и запускать двигатель без ключа, очень уязвимы для взлома непосредственно через радиоканал.
Напомним нашим уважаемым читателям, что впервые и изначально подобные дистанционные бесконтактные брелоки-ключи появились на дорогих и роскошных автомобилях. Затем подобная технология стала появляться и распространяться на некоторых недорогостоящих машинах. Скорее всего по нашему мнению через несколько лет эта самая технология начнет уже массово применяться на автомобилях эконом-сегмента. В связи с массовым распространением технологии бесключевого доступа в автомобиль институт Швейцарии поставил себе задачу, установить, насколько бесконтактные дистанционные ключи-брелоки от автомобиля безопасны и имеют ли они в себе уязвимости, которыми могут воспользоваться угонщики.
Прежде чем приступить к обозрению результатов исследования хотим напомнить, что специальный бесконтактный ключ-брелок по специальному радиоканалу передает и тут-же получает сигнал от центрального блока управления сигнализацией автомобиля. Сигналы проходят по зашифрованному каналу. Брелок и сигнализация обмениваются между собой короткими сообщениями через заданные короткие промежутки времени. Удивительно здесь другое. Никто до этого исследования не предложил ни разу провести тесты по взломоустойчивости этого канала обмена сообщениями, несмотря даже на то, что данная технология уже несколько лет массово используется автопромышленностью.
Чтобы протестировать электронную защиту автомобилей специалисты института отобрали десять ключей-брелоков (от 10 автомобилей) от 8 марок автомобилей. Тестирование происходило без участия представителей автомобильных компаний. Благодаря этому эксперименту Швейцарская команда инженеров продемонстрировала конкретный метод, который позволил им взломать (открыть) все без исключения выбранные автомобили, которые участвовали в этом испытании.
Именно эти тесты показали, что смарт-брелоки дистанционного открывания двери при приближении владельца к автомобилю, довольно-таки не сложно взломать с помощью специального способа и недорогостоящего оборудования.
Чтобы открыть автомобиль при помощью сигнала с неродного ключа инженеры создали следующую схему оборудования-
Вы наверное подумаете и скажете, что какой в этом смысл для преступников подобным способом взламывать автомобиль, если заводской ключ не распространяет полученный сигнал на длинные расстояния и поэтому, чтобы снять (поймать) сигнал угонщики будут вынуждены находится в непосредственной близости от водителя, который приближается к автомобилю?
На самом деле тут не все так просто. Например, возможен следующий вариант взлома сигнализации автомобиля оборудованного системой бесконтактного открывания дверей и запуском мотора без ключа при нахождении водителя далеко от своей машины, а именно:
когда автовладелец находится в торговом центре, в кинотеатре, на работе, дома и т.д. и в т.п. местах. Ведь преступникам будет достаточно, чтобы использовать вышеописанную схему и оборудование (на фото вверху), т.е., им всего лишь нужно будет снять с дистанционного брелока исходящий зашифрованный сигнал, далее записать его и потом передать по радиоканалу с помощью усилителя и антенны на специальный имитирующий ключ. Этот фальшивый ключ не только откроет автомобиль, но и полностью отключит сигнализацию, что позволит завести машину простым нажатием кнопки запуска мотора.
Внимание! Для успешного взлома охранной системы автомашины необходимо чтобы сканирующая антенна находилась не дальше восьми метров от заводского ключа (который может находиться в кармане одежды или в сумке владельца машины). Передающая антенна, имитирующая оригинальный ключ, должна находиться максимально близко к водительской двери.
Во время проведения экспериментов специалисты не раз а несколько раз взломали все автомашины участвующие в тестировании на взлом, представив и обыграв ситуацию таким образом, когда оставивший на парковке машину водитель находится к примеру, в магазине. Человек со специальным оборудованием сканировал сигнал непосредственно с заводского ключа автомобиля. Далее сигнал передавался на приемник который с помощью антенны передавал сигнал на приемный блок охранной системы машины.
Самое удивительное, что взлом сигнализации автомобиля получился даже при нахождении брелока-ключа автомобиля на подоконнике в квартире, которая находится на невысоком этаже. Инженерам удалось снять сигнал с этого ключа и передать его на припаркованный у дома автомобиль, который воспринял переснятый радио-код за сигнал оригинального брелока-ключа.
Правда здесь стоит отметить следующее, что у преступников не получится использовать переснятый ими сигнал через некоторое время, поскольку специальный алгоритм кодов посылаемых брелоком-ключом действует короткое время. Именно поэтому такое оборудование и работает на практически мгновенную передачу сигнала на охранную систему автомашины сразу же, после перехвата сигнала с оригинального ключа-брелока.
Как же инженерам удалось за очень короткое время «жизни кода» максимально быстро передавать перехваченный код на имитационный передающий ключ? Ведь для передачи кода необходимо перевести сначала сигнал из аналогового вида в цифровой, а потом преобразовать этот сигнал опять в аналоговый, передав таким образом его на блок сигнализации машины. Исследователям удалось сделать все эти преобразования определенным способом, а именно, сократить время задержки с микросекунд до наносекунд, что позволило невозможным обнаружить взлом охранной сигнализации.
Группа Швейцарских исследователей отмечает, что себестоимость подобного хакерского оборудования не превышает 1000 долларов США. Примечательно и то, что его может собрать любой радиолюбитель. Помимо самой низкой себестоимости данного оборудования, во время взлома сигнализации машина ни каких признаков попыток отключения охранного оборудования не подает. То есть, во время самого процесса взлома автомобиль не получает ни каких ложных радиосигналов, которые могут включить охранную систему сигнализации сигнализирующую громким звуком о попытке проникновения в автомобиль.
Скорее всего вывод можно сделать однозначный, используя простое радио оборудование миллионы автомобилей могут быть просто взломаны.
В конце этого месяца инженеры должны официально представить свой доклад в Сан-Диего (США) о проделанном ими исследовании. Уже сейчас официально доступна подробная техническая информация об эксперименте с полным описанием технологии отключения сигнализации в современных автомобилях, которые оборудованы дистанционным автоматическим открыванием дверей и охранной сигнализацией.
Правда вся эта техническая документация представлена на английском языке. Тем не менее, мы со своей стороны считаем, что такая информация будет очень полезна для специалистов, которые занимаются установкой охранных систем на транспортные средства. Скачать и посмотреть отчет о взломах автомобилей можно здесь.
По мнению тех же специалистов, чтобы устранить дыру в безопасности смарт-ключей необходимо использовать умное программное обеспечение. Оно должно уметь определять насколько близко ключ-брелок находится от автомобиля, и в том случае, если водитель с дистанционным ключом находится далеко от своей машины, то бесконтактный ключ не должен посылать в радио эфир зашифровнный сигнал предназначенный для считывания кода приемным блоком охраной сигнализации автомобиля. В таком случае риск угона автомобиля с помощью этого способа снижается до минимума, но опять же, не на сто процентов.
Поэтому, чтобы максимально эффективно защитить свой автомобиль лучше всего использовать старый проверенный способ,- закрывание и открывание автомобиля с помощью традиционного ключа с дополнительной охранной системой и с механическими устройствами защиты.
Надеемся на то, что автопроизводители в скором времени обратят на это внимание и оснастят дистанционные брелоки-ключи специальными функциями, которые помогут предотвратить несанкционированный перехват сигнала транслирующийся ключом в радио эфир. К примеру, Швейцарские инженеры на этот счет говорят и считают, что автомобильные компании, к примеру, должны оснастить все брелоки дистанционного бесконтактного доступа в автомобиль специальной кнопкой, которая бы отключала передачу сигнала в радиоэфир.