Диспетчерское руководство автомобильными перевозками
Целью диспетчерского руководства автомобильными перевозками является обеспечение высокопроизводительного и экономичного использования подвижного состава с выполнением установленных планов перевозок на маршрутах.
Диспетчерское руководство работой подвижного состава включает:
Ø контроль за своевременным выходом автомобилей на линию и возвращением в АТП;
Ø контроль за прохождением автомобилей через контрольные и погрузочно-разгрузочные пункты;
Ø увеличение или уменьшение числа автомобилей на маршрутах и объектах в зависимости от напряженности работы, а также изменение маршрутов;
Ø обеспечение обратной (попутной) загрузки автомобилей;
Ø принятие необходимых мер для устранения возникающих при работе на линии срывов и неполадок;
Ø обеспечение оперативной технической помощи автомобилям, находящимся на линии.
Прием заявок (заказов) и составление сменно-суточного плана перевозок
Заявки и заказы принимаются в установленном порядке и регистрируются в специальном журнале.
На основании заявок планируется работа грузовых автомобилей («Сменно-суточный наряд-приказ»). К наряду-приказу прикладываются выписанные на основании заявок (заказов) товарно-транспортные накладные.
Согласно наряду-приказу, разрабатываются маршруты перевозок грузов, распределяются автомобили по объектам (определяется необходимое число подвижного состава), согласовывается работа автомобилей и погрузочно-разгрузочных пунктов, рассчитываются задания водителям по сменам. На основании расчетов и сведений о технической готовности автомобилей на предстоящие сутки, составляется оперативный суточный план перевозок грузов, который утверждается руководителем автопредприятия.
Сменно-суточный план при сдельном использовании ПС включает в себя следующие показатели:
• номер заявки или договора на перевозку;
• наименование груза, расстояние и объем перевозки;
• пункт погрузки и пункт выгрузки груза, способ выполнения
• время подачи ПС под первую погрузку;
• количество выделенных АТС по маркам по плану и фактически (фактические показатели заполняются после обработки путевой документации);
• объем выполненной работы (количество ездок, перевезенных тонн груза, общий пробег и с грузом).
При повременном использовании ПС в сменно-суточном плане отражается время предоставления и продолжительность работы АТС у заказчика по маркам ПС.
С одной стороны, сменно-суточный план составляется на основании данных о потребностях в перевозках, которые складываются из заключенных АТО договоров и поступивших разовых заявок на перевозки. С другой стороны, оцениваются провозные возможности АТО на основании данных об исправном ПС и готовых к работе водителях.
Характеристика выполняемых перевозок
На предприятии ООО «СтройКволитиГрупп» нет установленных маршрутов. Перевозка продукции совершается по заказу клиентов, в назначенный день и в назначенное время.
Структура подвижного состава
Таблица 2. Структура ПС (по маркам, по возрасту, по пробегу)
| Марка | Год выпуска | Пробег(км) |
| Hyundai Porter | 300 000 | |
| Газель 3302 | 450 000 | |
| ГАЗ Соболь | 280 000 | |
| Renault master | 520 000 | |
| Ford Transit | 286 000 | |
| DAF 95 XF | 150 000 | |
| MAN | 331 000 | |
| МАЗ- 631019 | 560 000 | |
| МАЗ – 6303 | 178 000 | |
| МАЗ 6312 | 120 000 |
Диспетчерский контроль за работой автомобилей
На предприятии ООО «СтройКволитиГрупп» диспетчерский контроль за подвижным составом осуществляется при помощи программы ARKAN Vising. На каждом автомобиле установлены специальные датчики. Отслеживание автомобилей происходит при помощи ГЛОНАСС навигации. С помощью которых мы можем определить расход топлива, остановки и стоянки, изменение направления движения, и т.д. После по данным составляются отчеты, которые сверяются с показателями водителей. При выявлении несоответствий данных проходит проверка.
Мониторинговый комплекс, установленный на транспортном средстве, включает в себя навигационный ГЛОНАСС/GPS приёмник и GSM-модем с антеннами, а также дополнительные датчики контроля. Навигационный приёмник вычисляет координаты по принимаемым сигналам от спутников ГЛОНАСС и GPS. По GSM-каналу накопленные данные передаются на серверы Оператора. В случае отсутствия устойчивого канала связи данные аккумулируются и передаются при его восстановлении. Оператор принимает всю информацию с комплексов, систематизирует ее и передает Клиенту в режиме онлайн на специализированный веб-сайт. Клиент получает данные о текущем местоположении автомобиля и состоянии датчиков, а также статистическую информацию в виде удобных и понятных отчетов для принятия решения по оптимизации работы своего автопарка.
Транспортная документация
Компания ООО «СтройКволитиГрупп» занимается помимо сборки жалюзи, еще и доставкой продукции до клиентуры, для этого требуется специальная документация в виде путевого листа, рассмотрим его на (Рис.1). Путевой лист является первичным документом, основываясь на котором, можно произвести учет работы самого транспортного средства и водителя. По данным этого документа в дальнейшем производится расчет оплаты за пользование транспортом и заработная плата водителя. Путевые листы должны выдаваться водителю любого транспортного средства. Однако особо важны эти документы для организаций, предоставляющих услуги по перевозке грузов, или перевозящих собственные грузы. Путевые листы – документы, для которых предусмотрены типовые формы. В этом случае имеется две типовые формы. Форма 4-П – используется при условии работы автомобиля по тарифу, зависящему от отработанного времени. Заполняются путевые листы диспетчером или уполномоченным на это работником. Водителю выдаются под расписку, на смену, однако только после сдачи документа за предыдущий период. Путевой лист грузового автомобиля хранятся, в дальнейшем, вместе с остальными документами, благодаря чему обеспечивается возможность их одновременной проверки.
На предприятии ООО «СтройКволитиГрупп» я подробно рассматривала типовую форму путевого листа 4-П.
Рисунок 1. Пример заполнения путевого листа форма 4-П
Товарно-транспортная накладная (ТТН) предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом. Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов:
1) Товарного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей и грузополучателей и служащего для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей.
Рисунок 2. Образец ТТН
6. Индивидуальное задание
1.1 Технико-экономическая характеристика предприятия
— Организационно-правовая характеристика исследуемого предприятия;
— Экономические показатели деятельности.
1.2 Анализ технико-эксплуатационных показателей работы предприятия
— Характеристика основных услуг;
— Характеристика потребителей услуг;
— Исследование технологического процесса перевозки грузов
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.
Автомобиль
10. Диспетчерское руководство работой подвижного состава
Диспетчерское руководство работой автомобильного транспорта необходимо для достижения наиболее эффективного его использования, соблюдения суточного графика работы и постоянного наблюдения за работой подвижного состава, а также своевременного принятия мер по устранению перебоев в работе. Только при выполнении всех этих требований может быть обеспечено выполнение суточного плана перевозок.
Различают две системы диспетчерского руководства работой автомобилей на линии: систему децентрализованного диспетчерского руководства, при которой отдел эксплуатации каждого АТП руководит работой автомобилей, и систему централизованной диспетчерской службы (ЦДС). Этой службе подчинено несколько АТП одного ведомства (объединения), расположенных в крупном городе. При такой системе отдел эксплуатации не руководит работой автомобилей на линии, а в задачу АТП входит подготовка подвижного состава к работе и выпуск его на линию по разнарядкам ЦДС, которая руководит работой автомобилей всех подчиненных ей предприятий.
ЦДС может обеспечить более рациональные маршруты, ликвидировать встречные перевозки грузов, в результате чего повышается коэффициент использования пробега автомобилей, и добиться равномерного распределения объема транспортной работы между АТП. В настоящее время находит применение система АСУ, являющаяся основным комплексным направлением по совершенствованию работы автомобильного транспорта.
Перед выездом на линию водитель получает путевой лист и сменное задание на перевозку грузов. При выдаче путевого листа он получает инструктаж о маршрутах, условиях перевозки, способах связи, погодных и дорожных условиях.
Связь водителя с диспетчером осуществляется по телефону, радио или личным контактом с линейными диспетчерами, находящимися на передвижных или постоянно действующих диспетчерских пунктах. В случае вынужденной остановки из-за отказов или неисправностей и невозможности устранения их своими силами водитель должен сообщить об этом на АТП для принятия мер.
В случае непредставления груза заказчиками или сверхнормативного простоя автомобиля водитель обязан сообщить об этом диспетчеру для получения указаний о дальнейшей работе. В этом случае по указанию диспетчера водителю может быть поручена другая работа. По окончании смены водитель должен сдать оформленный путевой лист с товарно-транспортными документами для обработки сменному диспетчеру. Если водитель по каким-либо причинам возвратился на предприятие раньше или позже указанного времени, он должен сообщить диспетчеру о причинах, вызвавших несвоевременный заезд.
Контроль за работой водителей на линии осуществляется линейными контролерами. При возникновении неисправности автомобиля водитель должен принять меры к ее устранению, а если это невозможно — вызвать техническую помощь
Результат выполненной транспортной работы, расход топлива и заработную плату водителя определяют по путевому листу и товарно-транспортным документам.
Должностная инструкция диспетчера автомобильного транспорта
Должностная инструкция диспетчера автомобильного транспорта необходима для конкретизации разделов трудового договора. Параметры этого договора, обозначенные в ст. 57 ТК, не требуют от нанимателя дополнительно детально разъяснять его. Но во многих случаях, особенно в крупных и специализированных компаниях, и сотруднику, и его нанимателю требуется детальное разъяснение положений трудового договора. Для разрешения этой проблемы и используется должностная инструкция. Дополнительными плюсами её создания служит рекомендация к применению инструкции Рострудом и возможность использовать её в трудовых разбирательствах.
Образец должностной инструкции диспетчера автомобильного транспорта
1. Общие положения
2. Функции
Диспетчер автомобильного транспорта выполняет следующие трудовые обязанности:
3. Ответственность
Диспетчер автомобильного транспорта несет ответственность в следующих случаях:
4. Права
Диспетчер автомобильного транспорта наделяется фирмой следующими правами:
Специфика составления должностной инструкции
В современном законодательстве, регулирующем трудовые отношения, отсутствуют нормативы, определяющие процесс составления должностной инструкции. Поэтому фирмы, нанимающие сотрудников, могут свободно приспосабливать документ под свои потребности, опираясь на соответствующие профстандарты и типовые образцы инструкций. Подобные типовые инструкции имеют следующую структуру:
Данные разделы охватывают основной спектр деятельности работника. К этим базовым разделам крупные работодатели, стремящиеся к формализации своих отношений с сотрудниками, могут добавить и ещё несколько. Особенно популярны:
Эти дополнительные части полезны, если работодатель хочет яснее определить какие-то стороны своих отношений с работниками.
Внимание! Должностная инструкция предназначена для конкретизации и разъяснений разделов трудового договора, но не должна его заменять или вступать в противоречие с его положениями.
Общие положения
Начальная часть документа, где прописывают общие параметры деятельности сотрудника. В них объясняют следующие моменты:
Основная часть этих пунктов достаточно стандартна, и различия возникают лишь в списке требуемых умений и знаний, которые могут отличаться на разных предприятиях, в зависимости от их местоположения, размеров и других параметров.
Внимание! Требования по квалификации и навыкам, данным в этом разделе, должны обеспечивать выполнение функций, которые даются в следующей части инструкции.
Функции
Раздел отведен под подробный перечень основных и второстепенных обязанностей работника. Если брать диспетчера автотранспорта, то основными его функциями являются организация управления движения транспорта на маршрутах и оперативная помощь водителям. Второстепенные обязанности не должны отвлекать сотрудника от выполнения основных функций, поэтому рекомендуется ограничить их количество.
Ответственность
В этой части коротко описаны основные ситуации, когда сотрудник может быть привлечен к ответственности за определенные нарушения. Описание производится в общем формате, поскольку конкретная ответственность может быть определена лишь после необходимых административных и юридических разбирательств.
Права
Заключительный стандартный раздел, в который входят права, предоставленные работодателем своему сотруднику, помимо отведенных ему в трудовом законодательстве. В зависимости от политики компании данный перечень может быть расширен, к примеру, за счет предоставления права сотруднику на получение рабочей формы, оплачиваемой работодателем.
После составления первоначального варианта должностной инструкции её показывают специалистам: юристу, HR-менеджеру, а возможно, и будущим коллегам. После того как требуемые ими правки внесены в документ, он отправляется на утверждение к руководителю организации. Сам специалист знакомится с ним в процессе приема на работу. Правовую силу инструкция приобретает после проставления подписей работником, руководителем фирмы, а также теми людьми, подписи которых требуют установленные правила документооборота.
Сам документ должен обладать всеми официальными атрибутами: расшифровкой подписей, реквизитами фирмы, датой составления. Поэтому обычно для его распечатки используют фирменный бланк организации. Но печать, как правило, не ставят.
Диспетчеризация транспорта на предприятии: чек-лист из 5 вопросов к функциям и эффектам программы
Качественная программа диспетчеризации не только контролирует состояние автопарка, отслеживает местоположение автомобилей и расход топлива, но и увеличивает количество поездок, выполняемых каждым автомобилем, помогает компании сократить расходы на автопарк. Расскажем, на что стоит обратить внимание при выборе системы для собственного автопарка организации, а также какие функции и эффекты позволяет получить применение информационных технологий для диспетчеризации автотранспорта
Диспетчеризация автотранспорта: давайте сравним функции разных программ
1. GPS-контроль автомобилей
Нередко водители и сотрудники компании используют автотранспорт компании в личных целях. Из-за этого увеличивается холостой пробег автомобилей. Они чаще нуждаются в ремонте.
GPS-контроль автомобилей в программе диспетчеризации автотранспорта помогает компании в любой момент получить данные о текущем местоположении автомобиля, его маршруте, сколько времени он потратил на поездку или на ожидание в месте назначения. Водителю придётся каждый раз объяснять руководству, если его фактический маршрут вдруг разойдётся с заданным.
Система спутникового контроля также помогает отследить скорость движения корпоративных автомобилей. Компания обезопасит себя от лишних штрафов за превышение скорости и снизит свои расходы на содержание автопарка.
2. Отслеживание статусов водителей
Знать текущее местоположение водителя и его итоговый маршрут недостаточно. Водитель может увиливать от ответов на вопросы о его маршруте, приукрашивать, не говорить всю правду. Компании остаётся верить на слово.
Система диспетчеризации транспорта, кроме трека маршрутов, должна отслеживать еще и статусы водителей. Например, программный комплекс «ТМ: Корпоративные поездки» показывает, чем занимается водитель в данный момент — на обеде, в ремонте, выполняет заказ или находится в ожидании поездки. Компании известно, в какое время, где и что делал водитель, как проходил его рабочий день. Компания также сможет проанализировать данные по заявкам на поездки: их количество, продолжительность, скорость их выполнения.
Отслеживание статусов водителей позволяет в полной мере контролировать использование корпоративного автотранспорта и работу водителей, справедливо и равномерно распределяет поездки между ними, сокращает холостой пробег. На основе этих данных компания сможет проанализировать реальную загруженность автопарка, с разных сторон оценить эффективность его работы и впоследствии улучшить показатели.
3. Управление нагрузкой на автотранспорт
Обычно диспетчер вручную подбирает автомобиль для выполнения заказа. Иногда он назначает одни автомобили чаще, чем другие. Такие автомобили совершают больше поездок и выходят из строя быстрее.
Программа диспетчеризации должна управлять автопарком как единой системой. «ТМ: Корпоративные поездки» задействует все машины автопарка в перевозке сотрудников и равномерно распределяет нагрузку между ними, в зависимости от статуса водителя, его текущего местоположения и предстоящего маршрута. Программный комплекс помогает выровнять пробеги и затраты на техобслуживание между всеми машинами в автопарке.
4. Работа с предварительными заявками и заявками по требованию
Не всегда получается заранее согласовать и спланировать все поездки. Иногда сотрудникам необходимо прямо сейчас взять автомобиль компании и выполнить рабочую задачу. Важно, чтобы программа давала возможность им это сделать.
Программный комплекс «ТМ: Корпоративные поездки» управляет оперативными поездками, работает со срочными заказами, которые сейчас поступили в систему и которые тут же надо выполнить. Программа подбирает автомобиль, который ближе всего находится к местоположению сотрудника, чтобы максимально сократить время подачи. Следит, чтобы каждая машина была вовремя отправлена на место назначения с теми сотрудниками, которым необходимо там быть. Также доступно создание предварительных заявок на поездки.
5. Назначение заказов в очередь
Обычно, чтобы получить новый заказ, водитель должен вернуться в гараж. Это увеличивает холостой пробег автомобиля. В то время, пока сотрудник на совещании или относит документы, водитель должен ждать его, чтобы отвезти обратно в офис компании. Так, он выполняет меньше заказов, чем мог бы.
Если программа диспетчеризации умеет назначать заказы в очередь и корректно их обрабатывать, то проблемы с холостыми пробегами и простоем транспорта будут решены. Система «ТМ: Корпоративные поездки» в реальном времени подбирает свободный автомобиль, который находится ближе всего к заказу. Автомобиль может еще не закончить текущую поездку, но уже получает следующий заказ. Водитель может не ждать сотрудника, а выполнять текущие заказы. Сотрудник же после выполнения своих рабочих задач закажет новую машину, которая приедет за считанные минуты, потому что находится недалеко от него.
Сравните эффекты от диспетчеризации автопарка с помощью разных систем
1. Быстрое оформления заявки на автомобиль
Обычно компании заранее планируют и составляют график поездок, назначают на них автомобили и водителей. Если сотруднику необходимо срочно отвезти документы, он не может получить корпоративный автотранспорт прямо сейчас. Для этого он должен написать заявление на поездку, согласовать его со своим руководителем, перенаправить начальнику гаража, который выделит ему автомобиль на определенный день и занесет эту поездку в общий график. Это может занять несколько дней.
Стоит обратить внимание на дополнительные способы создания заявок в системе диспетчеризации транспорта. Они помогут избежать долгих согласований, сократят время оформления заявки на автомобиль и время ожидания транспорта, увеличат число поездок на каждую единицу транспорта.
Например, в «ТМ: Корпоративные поездки» входят мобильные приложения для сотрудников и водителей. С помощью них можно создавать и выполнять заявки в режиме реального времени без помощи диспетчера. Сотрудник самостоятельно оформляет заявку в мобильном приложении. Она поступает в программный комплекс, который автоматически назначает экипаж согласно сценариям автоподбора. Водитель в своем мобильном приложении видит эту заявку и принимает её.
2. Равномерное распределение заявок между автомобилями
Если часть автомобилей ездит чаще, чем другая, то это скажется не только на техническом состоянии автомобилей, но и на физическом состоянии водителей. Для безопасности важно, чтобы во время поездки водитель был внимателен и сосредоточен.
Программа диспетчеризации должна следить за равномерным распределением заявок на поездки между автомобилями и водителями. «ТМ: Корпоративные поездки» в реальном времени учитывает статус и местоположение всех автомобилей и водителей в автопарке, на основании чего равномерно раздаёт заявки на поездки.
3. Уменьшение холостого пробега
Обязательное возвращение в гараж за новым заказом или бесконтрольное использование автомобиля в личных целях увеличивает холостой пробег корпоративного автотранспорта.
Чтобы избежать этого, эффективная система диспетчеризации подберет свободный автомобиль в соответствии с его текущим местоположением и адресом места подачи. Даже если водитель еще не закончил поездку, но его конечный пункт находится недалеко от места подачи по текущей заявке, программный комплекс «ТМ: Корпоративные поездки» добавит ее в очередь водителю. Если несколько сотрудников планируют ехать по одному маршруту, то в системе можно объединить их заказы в один общий и задействовать один автомобиль вместо двух. Получается, что за день водитель выполнит больше поездок и сократит холостой пробег.
4. Переиспользование машин
Ряд компаний закрепляют определенное количество машин за отделами. Например, сотрудники одного отдела не могут пользоваться автомобилями другого отдела, хотя ездят чаще, но их автомобили всегда востребованы и заняты, а автомобили другого отдела простаивают.
Программа диспетчеризации должна оптимизировать использование корпоративного автотранспорта. В программном комплексе «ТМ: Корпоративные поездки» есть возможность создать пул общих автомобилей и распределить использование этих машин между всеми сотрудниками равномерно. Каждый автомобиль будет совершать несколько поездок в день и перевозить разных сотрудников.
5. Сокращение количества неиспользуемых автомобилей
Бывает, что в автопарке компании находятся автомобили, которые совершают очень мало поездок или совсем никуда не ездят. Компания не знает об этом или надеется, что они еще могут понадобиться, и продолжает выделять деньги на их содержание.
Система диспетчеризации поездок должна помочь компании решить вопрос с неиспользуемыми автомобилями в её пользу. «ТМ:Корпоративные поездки» собирает огромное количество данных по автомобилям, водителям, сотрудникам, поездкам. На основе этих данных можно сформировать детальные отчеты по работе автопарка и оценить его реальную загруженность: какие машины простаивают без дела, а какие ездят без перерыва, от каких машин можно отказаться без ущерба продуктивности. Отказ от неиспользуемых автомобилей позволит компании сократить расходы на содержание автопарка.
Определитесь с выбором программы диспетчеризации
| Функции и эффекты | Классическая программа диспетчеризации | «ТМ: Корпоративные поездки» |
| GPS-контроль автомобилей | ✓ | ✓ |
| Отслеживание статусов водителей | ✘ | ✓ |
| Учет автомобилей и сотрудников автопарка | ✓ | ✓ |
| Контроль расхода топлива | ✓ | ✓ |
| Учет технического состояния автомобилей | ✓ | ✓ |
| Управление нагрузкой на автотранспорт | ✘ | ✓ |
| Работа с предварительными заявками | ✓ | ✓ |
| Работа с заявками по требованию | ✘ | ✓ |
| Назначение заказов в очередь | ✘ | ✓ |
| Быстрое оформления заявки на автомобиль | ✘ | ✓ |
| Равномерное распределение заявок между автомобилями | ✘ | ✓ |
| Уменьшение холостого пробега | ✘ | ✓ |
| Переиспользование машин | ✘ | ✓ |
| Сокращение количества неиспользуемых автомобилей | ✘ | ✓ |
Если компания уже использует программу диспетчеризации автопарка, то программный комплекс «ТМ: Корпоративные поездки» легко интегрируется в существующую систему и дополнит её.