Диски это 80 вида автомобиля

Содержание

Диски Это 80% Вида Автомобиля (с) Генри Форд

16-е диски на ваз с новым окрасом в белый перламутр вместо стандартного серого.

Комментарии 28

Ее бы пониже не много-50 где нибудь. а то в таких арках колеса теряются.

колею расширить бы! тоже свои слики надо перекрасить! а краска обычная автомобильная?

Очень понравилось. Класс.

Шикарный аппарат, но средняя часть кузова внешним видом десятку выдает, конечно. Если здесь двери доработать или на боковые стекла накладки изменяющие геометрию закрепить, вообще исключительное и неповторимое авто получится. Хотя и сейчас это эксклюзив, без обсуждений. Красивая машина! 🙂

Простите но это жесть!

Не могу точно сказать с какого металла и его маркировка но подтверждаю ваши слова, да диски металлические ))

Автор Skrzydlate комментария запретил отвечать на его комментарии.

Генри был не в курсе о существовании ВАЗ, ибо их во что не крась и какие диски не цепляй, корыто остается корытом.

Это корыто ремонтируется элементарно ( там два рычага три гайки ) за 5 минут и ни в какой сервис ехать не нужно, а у вас чего не коснись вам придется ехать и отдать чужому дяде денег. недаром НЕМЦЫ скупают наши нивы 3-х дверки дуром, а не ездят на своих БМВ. ( просто каждому сое )

смешной ты… Бугага! Вот и чини её не переставая.

я читал, что немцы повально избавляются от БМВ, Мерседесов и всякого рода Опелей и пересаживаются сплошь на Калины и Нивы

Источник

Нештатный размер колёс — изменение в конструкцию? Не не слышал!

Все мы знаем что с 1 июля грядут глобальные изменения в гибдд которые коснуться всех у кого есть нештатные тюнячки. Колеса, фаркопы, багажники, тормоза, свет, итд, список можно продолжать до бесконечности, все это теперь называется внесение изменений а конструкцию ТС за которое на дороге будет выписываться предписание на устранение а если владелец проигнорировал то аннулирование регистрации ТС.

Сегодня речь пойдёт о колёсах. Сложно сказать сколько конкретно, но думаю не менее 20% владельцев авто ездят на нештатном размере дисков или резины. Одни от экономии покупают в авито что налезет на диск а другие для красоты, ибо как сказал старик Генри Форд «Диски, это 80% внешнего вида автомобиля!»

Теперь конкретно о моем случае. Автомобили 11-12 года выпуска сборка USA предполагают только 1 вариант колес r18.

А у меня стоят r20, как для красоты так и для лучшей управляемости😎.
Самое интересное в том что на explorer выпуска 13 года и далее до 19 наклейка на стойке уже разрешает и r20 и в таблице уже 3 размера

Начал капать дальше, нашёл фото наклейки с рестайлинг версии, и тут снова другая инФормвционная наклейка.

Рест 2, не очень понятно, похожа на рест 1 но кажется что размеры явно не те.

Так вот в итоге в авито была найдена контора которая делает вин таблички, вин наклейки и информационные наклейки. Поговорил с ними, сказали присылай ровное фото наклейки, и размеры которые тебе надо указать, отрисуем все без проблем. Что и было сделано, за одно добавил туда r22, вдруг когда нибудь все таки разорюсь и куплю 😀

Ссылка на продавца в авито. Наклейки по 1000р, таблички по 2500. Так что сразу не пугайтесь стоимости!

Теперь если злой дядя в погонах останоаит и захочет проверить а правильные ли у меня колеса я всегда могу тыкнуть пальцем в информационную наклейку. Да все это конечно чепуха, и если гаец захочет то залезет в базу оттс и все равно будет попадос. Но давайте представим себе как его надо довести чтобы такое произошло). А штатная наклейка которая противоречит факту это уже попадос 😀

Надеюсь кого то это убережет от проблем и головняка с депсами😀

Источник

Диски — это 80% вида автомобиля.

Заканчивая сборку Эклипса, особое внимание уделено каждой мелочи в нем. А как говорил Генри Форд диски — это 80% вида автомобиля. Поэтому речь пойдет именно о них.
Диски кованые ВСМПО, ранее я их уже красил порошковой краской, но краска пожелтела после месяца эксплуатации, и я не мог смотреть на это спокойно. Решил попытать удачу и покрасить их еще раз. Отдал на пескоструйную обработку и порошковую покраску в белый цвет с несколькими слоями лака. После двух недель ожидания забираю свои обода кипенно белого цвета, глаз радуется и я тоже))
К ним уже заранее куплены новые гайки Vector, а также разборные ниппеля.
Собрал все воедино, одел резину и установил на машину.
Немного фото конечного результата.
Не могу насмотреться, как ребенок!)))

Комментарии 45

Гайки эти насколько я знаю не вектор. Это подделка Kics R40. Они в Векторе продаются но историю про то как они к ним попали я слышал другую.
И надо было ставить красные нипели уж если досконально.

Смотрю белый цвет реально красиво смотрится. 👍 отлично

Были у меня такие дисканы!
Даже запаривался в магазине с весами- взвешивал так как были разбросы по 400грамм

Кстати ничё так, смотрятся.
Обычно на ино, в большинстве случаев, рос.ковка смотрится посредственно. Так сказать инородно.
А тут очень даже. +

Не слушай бредни. Нормально смотрится на эклипсе. Мне например всегда дизайн всмпо нравился. На современной машине они конечно нелепо смотрятся. А для этих годов по моему отлично. На того же марка поставить будет отлично.

А где ниппеля брал разборные? Хорошо смотрятся. Отличные, надежные и крепкие диски!

У себя в городе нашел, т.к. заказанные в интернете долго идут

А где ниппеля брал разборные? Хорошо смотрятся. Отличные, надежные и крепкие диски!

Напели если нужны то вэлкам.

Они есть. Но мы не продаем. Их за 5 лет никто не спрашивал даже.

Жаль, я ю взял 2 комплекта )

Действительно.
Уж лучше китайскую реплику брать 🙂

Как по мне лучше всмпо, а то пацаны на районе не поймут

Ну если все измерять по пацанам во дворе и не обращать внимания на прочность, вес и некоторые другие факторы, то естественно.

Ну я могу долго тебе лечить по поводу веса и многого другого, но ты не поверишь
Знал ли ты то что в китае есть завод по производству литых дисков, по американским стандартам?
Знал ли ты то что литые диски имеют большую прочность чем кованные?
Знаешь ли ты то что, литой и кованный диск за частую отличаются в весе всего на 100гр?
Знаешь ли ты в каких условиях эксплатируется кованный диск?
Повермшь ли ты мне то что диск 15 диаметра с шириной 8дюймов, весит 6.5 кг. С резиной 165/50, на которых ездишь с весны до глубокой осени, и на дачу и по трасе и по плохим дорогам на жесткой подвеске с ходом 1см. И с этими дисквми не чо не произашло, не тркщины не овалов не восьмерок?

Много чего делается в Китае, и далеко не все хорошо.
И да, я езжу на койлах в предмаксимальной жесткости, на реплике. И все равно качество дисков дерьмовое, за счет того что машина низкая езжу аккуратно.
Друг на таких же дисках догонялся — через сезон колеса можно было выкидывать.

И еще я знаю разницу между оригиналом и репликой ибо владел и тем и тем не одного бренда.

То что ты реплику нахваливаешь, ты молодец, твоя жизнь, тебе жить.
Но поясни мне, дружище, чем же тебе всмпо то ее угодили?)

Я не нахваливаю реплику, просто делюсь своими личными впечатлениями, три раза брал диски одного и того же производителя в тайване, не разу не пожалел. А всмпо, на японце смотрица не лепо, если для лютой гонки отечественного производства то да, даже сейчас на отечественных авто можно увидить лучше колеса, даже еслм взять туже сасую ковку, есть куда сиспатичней, японских производителей. И как владелец сказал 80% это колеса, и мне кажется нужно подходить к этому вопросу более крапотливо.

Источник

Размерность шин – массовые заблуждения и реальность

Очень часто приходится слышать фразы типа: «у тебя какого радиуса колеса, пятнадцатого?» Или «у меня радиус 16, но на зиму поставлю семнадцатый, чтоб повыше машина была»… Такие слова можно услышать как из уст людей, далеких от автомобилей, так и от «как бы профессионалов», вроде работников шиномонтажа или менеджеров по продажам в автосалоне.

Некоторые вещи нудно звучат и трудно запоминаются, но знать их нужно. Особенно автолюбителям. Особенно считающим себя специалистами и имеющим по любому поводу собственное мнение. Дьявол кроется в мелочах, и как раз об одной такой мелочи эта статья.

Не бывает у шины радиуса

Многие сейчас даже не поймут, к чему я клоню. «Ну, радиус, и что? У меня вот колеса 195-65R15, радиус 15, все ж написано, че ты умничаешь?!» Вот то, что умничаю. R15 к радиусу никакого отношения не имеет. Ни R, ни 15.

Сейчас в интернете можно найти массу информации, только такие мелочи, как маркировка автомобильных покрышек, не относятся к самым востребованным. Мы лучше пообсуждаем мощность двигателя или количество «плюшек» в салоне, да? А выбор колес оставим менеджеру в магазине. Ну или у друга спросим. Он-то точно в курсе! У него уже третья машина!

На самом деле, разбираться в этих скучных цифрах не помешает даже просто для общего развития. Тем более, что это и сэкономить поможет, и на поведение машины повлиять, но об этом позже. Пока что — чистый ликбез, дабы потом можно было хорошо понимать друг друга.

Итак, 195/65R15. Классический случай. Присядем на корточки возле своего автомобиля. Первая цифра — это ширина беговой части покрышки, грубо говоря, ширина протектора. Выражается в миллиметрах. То есть 195 мм. — это ширина вашего колеса. С пониманием этой цифры у большинства проблем нет.

Через дробь 65 — это величина профиля. Выражается в процентах от ширины. Не в миллиметрах! Профиль — это часть покрышки, «торчащая над диском». Боковина. То есть, высота этой боковины будет 195х65%=125,75 мм. А не 65 мм. И не что-то еще. Более того, из этой схемы однозначно следует, что высота 65% при ширине 195 будет одна, а если покрышка с маркировкой (условно) 225/65R15 — уже совсем другая! 225х65%=146,25 мм. Хотя цифры 65 — одинаковые!

R — это радиальная конструкция шины, а точнее, способ укладки металлического корда внутри нее. Когда-то конструкция шины предполагала диагональную укладку, но это было давно. Сейчас «диагональных» шин уже почти не встретишь, все сплошь радиальные, и буква R никому ничего нового не сообщит, только споры о пресловутом радиусе вызовет…

Ну и, наконец, цифра 15. Это диаметр. Диаметр посадочной части покрышки, внутренний диаметр, та часть, которая с диском соприкасается. Выражается в дюймах. 1 дюйм = 2,54 см. То есть 15х2,54=38,1 см Это еще и наружный диаметр диска, если кто не догадался…

Какие шины можно ставить, а какие нельзя?

А дальше начинается самое интересное. Мы можем играть этими цифрами, если хотим поставить на машину другие шины (диски). В идеале, главное — чтобы общий диаметр не отличался, либо отличался незначительно. Пример.

Колесо 195/65R15 имеет вот такой общий диаметр: 38,1 см — внутри, плюс 125,75 мм х2 = 251,5 мм (профиль же и сверху, и снизу есть). Переведем в сантиметры для простоты, получится 38,1 см+25,15 см=63,25 см. Вот как! Это и есть диаметр колеса в сумме.

Теперь при желании поставить другие колеса владелец автомобиля должен понимать следующее: эту цифру автопроизводители понимают так же, как и мы. Учитывая диаметр колеса, проектируется подвеска, тормозная система и кузов. Поэтому для одной и той же модели автомобиля (например, для Фольксваген Поло седан) официально допустимы три размерности колес. Самая простая версия довольствуется 175/70R14 (общий диаметр 60,06 см), 185/60R15 (60,3 см) и 195/55R15 (59,55 см).

Получается, что «колесо на 14» БОЛЬШЕ, пусть и незначительно, чем колесо на 15 в случае 195/55. Это к вопросу, затронутому выше, о том, чтоб на зиму колеса побольше поставить. Нужно все внимательно посчитать. Будет ли большая цифра диаметра означать и больший размер колеса в целом? Далеко не всегда.

Источник

Как подобрать колесные диски для автомобиля

Говорят, что диски — это половина внешнего вида автомобиля. Но дело не только в красоте.

Колеса связывают автомобиль с дорогой и сильно влияют на его управляемость. Важны не только параметры шин и их качество, но и диски. Из этой статьи вы узнаете, какие бывают колесные диски, чем они отличаются, и научитесь разбираться в их параметрах. С этими знаниями будет проще подобрать диски для своего автомобиля.

Курс о больших делах

Типы колесных дисков

Названия типов дисков связаны с технологией их изготовления. У каждого из них свои свойства, преимущества и недостатки.

Штампованные диски делают из листовой стали с минимальным количеством отходов.

В любом случае лучше закрепить колпаки пластиковыми стяжками. Неоригинальные нужно фиксировать, чтобы они просто держались. Оригинальные — чтобы не потерять их в дороге, если колесо спустит и колпак открепится от диска.

Литые, они же легкосплавные, диски чаще всего делают из алюминия. Своим названием они обязаны технологии, при которой расплавленный металл заливают в специальную форму.

Производителей литых дисков очень много. Есть известные бренды с историей: их продукция крепче и легче, но дороже. Оригинальные диски для многих автомобилей делают как раз такие производители.

Немало литых дисков делают в Китае, качество может быть очень посредственным. Нередко это точные копии оригинальных дисков. Народное название — «реплика». Диск будет тяжелее, а еще он может не справиться с нагрузкой и треснуть. Не рекомендуем ставить китайские копии оригинальных дисков на кроссовер или на рамный внедорожник — это опасно.

Кованые диски делают из специальных заготовок, которые примерно на 95% состоят из алюминия и проходят несколько циклов термической обработки. Так алюминиевый сплав меняет свою структуру и становится максимально прочным. Форму диску придает фрезерный станок с ЧПУ: диск вырезают из заготовки по специально заданной программе.

Сборные диски — самый технологически сложный вид. Диск может состоять из двух или трех частей, которые соединяют высокопрочными болтами.

Характеристики дисков

У колесных дисков есть набор параметров, которые полностью описывают их свойства. Например, можно купить на Форд диски от Вольво или подобрать что-то неоригинальное на авторынке. Главное, чтобы характеристики были подходящими, тогда диск идеально встанет на место. Вот что нужно знать.

Самые распространенные PCD — 4 × 98; 4 × 100; 4 × 108; 4 × 114,3; 5 × 100; 5 × 112; 5 × 114,3; 5 × 120. У микроавтобусов и больших джипов у диска может быть 6 отверстий, у легковых автомобилей так почти не бывает.

Диаметр центрального отверстия — DIA, от английского Diameter. По-русски — центральное отверстие (ЦО). Измеряют в миллиметрах, единого стандарта нет. Если разболтовка универсальна для целого концерна, то диаметр центрального отверстия может быть разным даже у моделей одной марки, которые произвели в одно и то же время.

Отверстие должно идеально совпадать со специальным выступом на ступице: так диск идеально встает на свое место. Если отверстие больше выступа на ступице — можно поставить центровочное кольцо. Если меньше — не получится установить диск на ступицу.

Ширина диска — расстояние между посадочными местами под шину. Измеряют в дюймах, но в маркировке это просто число. Обычно обозначение есть на одной из спиц диска изнутри или на наклейке внутри обода.

Между шириной диска и шириной шины есть зависимость: нельзя ставить узкую покрышку на широкий диск и наоборот. Чтобы не ошибиться и сопоставить ширину диска с шириной шины, пользуйтесь шинно-дисковым калькулятором.

Профиль борта диска обозначают латинскими буквами J, JJ, K, JK, B, P и D.

Самый распространенный вариант — J, изредка можно встретить JJ, К и JK. В маркировке этот параметр пишут сразу после ширины диска: например, 7,5J.

Вылет диска — OFFSET или ET, измеряется в миллиметрах. Это расстояние от места крепления диска к ступице до осевой линии диска. Стандартный для модели автомобиля вылет позволяет обеспечить оптимальную нагрузку на ступичный подшипник и амортизатор. Диск с таким вылетом будет стоять в арке как положено: внутренняя часть диска ни за что не зацепится, внешняя будет немного утоплена относительно края крыла автомобиля.

Если существенно уменьшить вылет диска относительно стандартного, колесо либо поравняется с аркой, либо начнет из нее выступать. Автомобиль с такими дисками будет пачкаться гораздо быстрее: при более маленьком вылете на двери и боковые стекла полетит гораздо больше грязи, чем при стандартном. Но это в лучшем случае. В худшем шина начнет тереться о крыло. С таким недочетом опасно выезжать на дороги общего пользования.

Больший вылет еще сильнее утопит колесо в арке. В этом случае важно не допустить, чтобы диск начал задевать суппорт, а резина — подкрылки и детали подвески. С таким недочетом также опасно выезжать на дороги общего пользования.

Если отступать от рекомендованного производителем автомобиля вылета в пределах 5 мм — ничего страшного не случится: ресурс ступичного подшипника не сократится, суппорт не зацепится за диск с обратной стороны, резина ни обо что тереться не начнет. Существенных визуальных изменений тоже не будет.

Форма и размер крепежных отверстий — это может быть конус и полусфера. Второй вариант встречается реже, если будете сомневаться в выборе крепежа — обратитесь к специалистам. Форма не зависит от типа крепления диска: конус и полусфера могут быть и на болтах, и на гайках. Важно не ошибиться с крепежом, это влияет на безопасность.

У большинства машин колесные болты и шпильки с резьбой М12 и М14. Первый вариант — для колес с узкими отверстиями. Но, если отверстия стандартные, можно использовать оба варианта крепежа.

Маркировка полностью. Продавцы и производители колесных дисков пишут маркировку по-разному — единого стандарта нет, но разобраться несложно.

Примеры маркировки дисков и их расшифровка

Маркировка	Как читать
15 × 6,5 4 × 100 ET45 DIA 56,6	Диаметр диска 15 дюймов, ширина 6,5 дюйма, 4 отверстия с диаметром расположения 100 мм, вылет 45 мм, центральное отверстие 56,6 мм
7J × 17 ET40 5/112 DIA 57,1	Диаметр диска 17 дюймов, ширина 7 дюймов, вылет 40 мм, 5 отверстий с диаметром расположения 112 мм, центральное отверстие 57,1 мм
8,5 × 19 5 × 130 ET53 D71,6	Ширина диска 8,5 дюйма, диаметр 19 дюймов, 5 отверстий с диаметром расположения 130 мм, вылет 53 мм, центральное отверстие 71,6 мм

Примеры маркировки дисков и их расшифровка:

Как покупать колесные диски

Как выбирать параметры. Ищите диски с характеристиками, рекомендованными автопроизводителем. Их легко найти в интернете, но нужно быть внимательным. Важно учесть год выпуска машины и ее поколение. Гугл по запросу «параметры дисков для Фольксваген Гольф» покажет диски и для второго поколения Гольфа и для шестого, а вы искали для четвертого. У некоторых машин параметры дисков указаны в инструкции по эксплуатации.

Если хотите купить диски с другими параметрами, например поставить колеса шире, воспользуйтесь шинно-дисковым калькулятором. Почти всегда можно что-то подобрать, но такие решения не всегда надежны и не всегда положительно влияют на ходовые качества.

Источник