О дисках BBS
Добрый день, друзья.
Копаясь в интернете я пытался найти сперва диск на запаску для полного комплекта (о чём писал в БЖ).
После практически полного фиаско (единственный подходящий мне диск на территории России был продан в е28 клубе в 2014 году) я начал искать хоть какую-то информацию по своей модели дисков…
В итоге, наткнулся на статью в данном блоге: BBS Wheels Info
Решил перевести для тех, кто может быть точно также интересуется старыми каталогами этих замечательных дисков. В целом, по ссылке много картинок и всё понятно без комментариев автора. Итак, поехали.
Я слышал, что люди говорят будто ты можешь найти в интернете что угодно. Это правда, но только если кто-то выложил информацию, которую ты ищешь.
Будучи импортёром BBS в течение 16 лет — с середины 80-х до 2000, у меня осталась техническая информация, которая может быть кому-нибудь полезной.
Так как компания BBS возникла из гонок, я начну с BBS Racing Wheels и потихоньку добавлю больше моделей. Если вам не терпится найти что-то особенное, типа RA, RD, RG, RJ, RL, RO, RS, RZ и т.д., просто дайте мне знать и я постараюсь помочь.
В наши дни, диски BBS Motorsport разделены между Europe, Europe 2 (это независимые компании, я не смог найти официальный сайт BBS Europe Racing) и America
Гражданские (дорожные) диски
Несколько дней назад я заметил, что кто-то зашёл в мой блог в поисках BBS RO (фото ниже). Они имеют нехарактерный для BBS дизайн, не «паутинку», а просто плоский диск. И, на мой взгляд, его единственная привлекательная характеристика — простота в мойке.
В 1984 году был опубликован каталог гражданских (дорожных) дисков BBS, включавший в себя тест легкосплавных дисков журнала Auto Motor und Sport, где BBS хорошо себя показали.
Вот сам каталог, включающий в себя топовую линейку трёхсоставных дисков RS, популярные моноблоки RA и RO.
Белые диски 20th Anniversary Edition
В 1990-м, отмечая 20-летний юбилей, компания BBS выпустила ограниченную серию дисков RS, RM и RZ в жемчужно-белом цвете. Несмотря на то, что их тяжело держать в чистоте, они всё равно произвели фурор. Всё потому, что в те времена этот цвет был весьма эксклюзивным — только для некоторых спортивных моделей машин.
Лучшими односоставными дисками, выпущенными BBS, была модель RG. Это были кованые диски, которые стали гораздо легче и прочнее — практически как диски для соревнований.
«G» означает немецкое слово Geschmieded, что переводится как «кованый». Они были представлены в 1987 году и следовали эволюции дизайна «паутинок». В 1992 они были представлены заново как RG-Rad.
Эти диски имели характерный бронзовый цвет — не золотой и не серебряный. Все диски, которые мы импортировали, были Made in Germany, но ковка могла производится и в Японии — как у дисков для F1, дальнейшая обработка которых производилась в Германии.
С коммерческой точки зрения я думаю, что они продавались хуже, чем сборные диски, так как их цена была довольно высокой для потребителей, готовых раскошелиться на сборные диски или смириться с литыми RZ схожего дизайна.
Диски BBS RZ
Качественные литые диске BBS ранних 90-х — «паутинки» RZ, которые предлагали дизайн RS, но в виде моноблоков. RZ создали крепкий спортивный образ, будучи стандартными для BMW M3. BBS, осознав запрос на «спортивность» широких полок, расширили линейку некоторыми очень привлекательными дисками, которые так и назывались — Breitbett (широкая полка).
RJ были очень популярны как на рынке аксессуаров, так и в качестве оригинального оснащения отдельных моделей автопроизводителей и были доступны как в серебряной, так и в полированной (антрацит) версии. Последняя была представлена с гладким кольцом на центральном колпачке, который был позднее заменён на колпачок с отверстиями по кругу (как на фото с RM/RJ ниже)
Таким образом, если диски RJ были бюджетными «паутинками» BBS, то диски RM были бюджетным предложением сборных дисков. Не такими, конечно, как кованые трёхсоставные (типа топовой серии RS), но в данном случае литыми двухсоставными. RM были доступны (как и моноблоки RJ) как в серебряном, так и в полированном (антрацит) цвете.
Диски BBS Design 5000 – RD & RF
Первыми и, быть может, наиболее успешными дисками в форме звезды были Design 5000 (80-е и ранние 90-е), RD (моноблоки) и RF (трёхсоставные), выпускавшиеся в серебряном/полированном и антрацит/полированном цвете. Они давали огромное преимущество в мойке — в сравнении с «паутинками».
Данные модели были топовыми двухсоставными дисками Sports Line и были представлены в 1992 году. Это были единственные сборные диски, в которых вместо болтов и гаек использовались титановые заклёпки для соединения центра с ободом.
Было запланировано 19 типов модели RY, но в итоге было подтверждено 23 типа. Описание Sports Line можно прочитать в брошюрке.
Я считаю, что RN являются эволюцией классических паутинок-моноблоков RA. Несмотря на то, что эта модель выпускалась недолго, они были высококачественными и выпускались в Германии, насколько я помню. Их дизайн можно посмотреть в брошюрке:
Диски ббс на машине
1970
Генрих Баумгатнер и Клаус Бранд небольшую фабрику по производтву пластиковых деталей шасси в городе Шилтах. Инициалы основателей и название родного города дали название компании BBS.
1972
Компания BBS приступила к производству трехсоставных гоночных колесных дисков. Уже через несколько лет технология производства колесных дисков BBS стала гарантом качества для автогонок. Начавшаяся как семейный бизнес, компания быстро стала лидером на рынке.
1976
Открылся первый завод BBS во Франции.
1979
В компанию пришел Мартин Браунгард.
1983
Началось серийное производство производство дисков, основанных на технологиях BBS, зарекомендовавших себя в автоспорте. Так родилась модель BBS RS. Этот колесных диск стал абсолютным хитом. В этом же году появились BBS America и BBS Japan.
1987
Компания вышла на рынок, и ее акции начали торговаться на Франкфуртской и Штутгартской биржах. Генрих Баумгартнер стал председателем совета директоров, Клаус Бранд занял место в наблюдательном совете, а Мартин Браунгард стал техническим директором. Клаус Букенбергер стал третьим членом совета директоров и отвечал за продажи и развитие.
1990
На двадцатом году своего существования компания BBS стала ключевым поставщиков колесных дисков для таких марок, как BMW, Audi, VW, а также для лучших гоночных команд мира, превысив оборот 200 млн немецких марок.
1994
Этот год стал самым успешным в гоночной истории BBS. На дисках BBS были выиграны чемпионаты Формулы 1, серии ИндиКар, чемпионаты DTM и ADAC.
1995
Компания отметила свое 25-летие внедрением новых стандартов производства легкосплавных дисков и появлением новой модели BBS RS II. В этом же году Михаэль Шумахер выиграл чемпионат Формулы 1 на лисках BBS.
1997
1998
Уже 6 команд и 12 болидов комплектовались дисками BBS в чимпионате Формулы 1.
1999
Компания стала поставлять диски для Daimler-Chrysler, Porsche, Ferrari и Jaguar.Была открыт второй завод по производству колесных дисков.
2000
Михаэль Шумахер на Ferrari в Формуле 1 и Кенни Робертс на Suzuki в классе GP500 пополнили список чемпионатов, выигранных на дисках BBS.
2001
2002
Новый покрасочных цех BBS был признан самым экологичным в Германии. Гоночные команды Ferrari F1 и Maserati GT подтвердили наивысшее качество дисков BBS.
2003
Интегрирован новый производственный процесс: сухой процесс по производству алюминиевых колес. Примененный впервые в мире, это процесс подчеркнул статус BBS как лидера по производству дисков для автоспорта и защитника экологии.
2004
2006
2007
Компания BBS получила все возможные награды от немецкой автомобильной прессы. Компания продолжила производства легкосплавных дисков высочайшего качества, которое подтверждалось штампов Made in Germany.
2008
Третий год подряд BBS получил награду Best Wheel от читателей журнала Auto Motor und Sport.
2010
В рамках ежегодной церемонии награждения 10 лучших партнеров компания Porsche наградила BBS премией «Лучший поставщик».