Габаритные размеры Land Rover
Land Rover – знаменитая автомобильная компания, выпускающая внедорожники повышенной проходимости. На сегодняшний день они считаются одними из самых престижных внедорожников во всем мире. К 2020 году Land Rover выпускает 11 моделей.
Размеры (габариты) Ленд Ровер Range Rover.
Range Rover – полноразмерный внедорожник класса «Люкс» с полным приводом. В 1994-2002 годах Ленд Ровер производил Рендж Ровер второго поколения. Размеры автомобилей (Д х Ш х В), независимо от комплектации, составляли 4712х1890х1819 (мм).
С 2002 по 2005 компания производила Рендж Ровер третьего поколения. Габариты его составили 4950х1961х1821 мм. Рестайлинг в 2005 году привел к увеличению размеров Рендж Ровер – до 4970х1956х1902. Второй рестайлинг в 2009 году увеличил длину на 2 мм, автомобиль стал шире (2034 см) и чуть ниже (1865 мм).
С 2012 года выпущено 4 поколение Range Rover. Габаритные размеры Land Rover Range Rover различались в зависимости от комплектации. Длина варьировала между 4999-5199 мм, ширина 1983-2073 мм, высота 1836-1840 мм. С 2017 года у Рендж Ровер произвели рестайлинг автомобилей 4-го поколения. Сюда вошло большое разнообразие моделей с различной комплектацией. Длина моделей колебалась от 5 метров до 5.2 м, ширина от 1.9 до 2.07 м, высота была одинаковой – 1.8 м.
Range Rover Sport.
Range Rover Sport – кроссовер среднего размера сегмента «люкс», который был создан компанией Land Rover в 2005 году на базе автомобиля Land Rover Discovery 3.
С 2009 по 2013 год было выпущено несколько модификаций 1 поколения. Длина и ширина автомобилей равнялась 4783 и 2004 мм, высота Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт составила 1789 мм.
C 2013 выпускается второе поколение Рендж Ровер Спорт с габаритами кузова 4850х2220х1780 мм. Рестайлинг 2017 года привел к увеличению длины и высоты автомобилей. Параметры составили 4879х2220х1802 мм.
Range Rover Evoque.
Range Rover Velar.
Велар выпускается с 2017 года. Автомобили представлены 2.0, 3.0 и 5.0-литровыми двигателями, с различной массой, а габариты у всех представителей одинаковые. Длина 4803 мм, ширина кузова Ленд Ровер Велар 2032 мм, высота 1665 мм.
Land Rover Discovery.
Длина, ширина и высота кузова автомобилей Ленд Ровер Дискавери изменялась по мере выпуска новых моделей и производимого рестайлинга. Габариты автомобилей 2 поколения составили 4700х1890х1940 мм, рестайлинг в 2002 году на них не повлиял. Зато в 3м поколении автомобиль стал больше. Размеры составили 4835х2009х1887 мм. У Дискавери 4 поколения чуть уменьшилась длина (4829 мм) и ширина (2009 мм). Габариты автомобилей после рестайлинга 2013 года составили 4829х2053х1887 мм. На сегодняшний день выпускается 5 поколение Ленд Ровер Дискавери с размерами кузова 4970х2000х1846 мм.
Land Rover Discovery 3-го поколения
В сравнении с предшественником, третья генерация внедорожника Land Rover Discovery стала больше ориентироваться на обеспечение максимального комфорта при движении по любым дорогам. Это выражено в обилии современных электронных помощников, улучшении подвески, новой компоновке салона и прочих модернизациях. Ленд Ровер Дискавери 3 был весьма популярен во многих странах мира, но выпускался автомобиль всего пять лет.
В салонах дилеров Land Rover внедорожник Discovery 3 появился в 2004 году, сразу же продемонстрировав приличный уровень продаж. Обилие новшеств, придуманных специально для третьего поколения Дискавери, привлекали внимание не только специалистов, раздававших новинке всяческие награды, но и простых любителей серьезных внедорожников, способных не спасовать перед бездорожьем. Впрочем, некоторые новшества вызывали противоречивые мнения и порой даже опасения, но со временем все встало на свои места и Land Rover Discovery III подтвердил высокий статус, заложенный еще предшественниками.
В отличие от предыдущего поколения, Ленд Ровер Дискавери 3 получил более массивную внешность, подчеркнутую огромной оптикой и крупной решеткой радиатора. В плане габаритов Discovery 3 можно смело назвать полноразмерным внедорожником – длина кузова составляла 4835 мм, ширина укладывалась в рамки 2190 мм, а высота ограничивалась 1837 мм. Длина колесной базы Land Rover Discovery 3 равна 2885 мм, а высота дорожного просвета – 180 мм для версий с базовой подвеской или от 180 до 285 мм – изменяемый клиренс версий с пневмоподвеской. Кстати, во втором случае Дискавери 3 был способен преодолевать брод глубиной до 700 мм.
Минимальная снаряженная масса внедорожника составляет 2494 кг.
Салон Discovery 3 имел два варианта компоновки: стандартная пятиместная и семиместная с двумя откидными боковыми сидениями в багажнике. Интерьер получал довольно богатую отделку из качественных материалов, но оформлен был достаточно просто, в некотором смысле по-мужски, без излишеств и «красивостей», т.е. именно так, как и должен выглядеть салон настоящего внедорожника, а не городского паркетника.
Впрочем, это не мешало производителю предлагать довольно высокий уровень оснащенности салона, а также обеспечивать должный комфорт при езде в любых условиях.
Технические характеристики. В России Land Rover Discovery III предлагался покупателям только с двумя вариантами силовой установки: базовым дизельным мотором и топовым бензиновым агрегатом.
На некоторых других рынках в линейке двигателей присутствовал еще один бензиновый агрегат – 4,0-литровый V6 мощностью 219 л.с., но раз в нашей стране его официально не было, то и останавливаться на его подробных характеристиках не будем.
Лучше поговорим о базовом «дизеле». В его разработке англичанам активно помогали специалисты из компаний Ford и Peugeot, что позволило создать достаточно надежный двигатель, отлично адаптированный к суровым российским природным условиям. Единственной слабостью мотора изначально были ТНВД и клапан EGR, но в ходе первых же в нашей стране сервисных компаний все проблемы были устранены, так что «дизель» Дискавери 3 можно считать весьма надежным.
Теперь о характеристиках. Дизельный агрегат располагал шестью цилиндрами V-образного расположения с рабочим объемом 2,7 литра (2720 см³) и системой турбонаддува, что позволяло ему развивать до 195 л.с. максимальной мощности, а также выдавать 440 Нм крутящего момента. В качестве КПП для базового двигателя англичане предлагали 6-ступенчатую «механику» или 6-диапазонный «автомат» Steptronic, пользовавшийся особым спросом из-за его надежности и выносливости.
Дизельный Discovery 3 отличался достаточно приемлемой «прожорливостью»: С МКПП средний расход составлял порядка 9,4 литра на 100 км, а с «автоматом» – 10,4 литра.
Для тех, кто не собирался часто бороздить бездорожье, а предпочитал быструю езду по асфальту, дилеры предлагали топовый бензиновый V-образный двигатель с 8-ю цилиндрами, имеющими общий рабочий объем 4,4 литра (4394 см³). Флагманский мотор был способен произвести до 295 л.с. мощности и около 425 Нм крутящего момента, но при этом его топливный аппетит составлял целых 15,0 литра в смешанном цикле, что заметно повышало расходы по содержанию внедорожника. Агрегировался бензиновый агрегат только с 6-диапазонным «автоматом».
Land Rover Discovery 3 отошел от традиций своих предшественников и получил несущий кузов с интегрированной рамой, а также полностью независимую многорычажную подвеску спереди и сзади, что позволило увеличить уровень комфорта при движении по дорогам общего пользования. Многие поклонники Discovery опасались, что это отрицательно скажется на проходимости внедорожника, но их опасения быстро развеялись, а пугавшая поначалу электронная система управления трансмиссией Terrain ResponseTM со временем наоборот набрала популярность и уважение среди владельцев Дискавери 3.
Отметим, что в России у автомобилей, выпущенных до 2008 года, довольно часто отмечались проблемы с шаровыми опорами, рулевыми наконечниками и сайлент-блоками передней подвески, но в дальнейшем англичане заменили их на усиленные варианты, что сразу же сняло все проблемы.
В базе Land Rover Discovery 3 получал пружинную подвеску, а в более дорогих комплектациях оснащался пневмоподвеской, позволявшей регулировать высоту дорожного просвета.
Все внедорожники, продававшиеся в России, комплектовались системой полного привода с 2-скоростной раздаткой и блокировкой центрального межосевого дифференциала. Кроме того, автомобиль получал системы ABS, EBD, ETC и HDC.
На всех колесах использовались дисковые тормоза (спереди вентилируемые), а реечный рулевой механизм дополнялся гидроусилителем.
В России третье поколение Ленд Ровер Дискавери предлагалось в трех вариантах оснащения: «S», «SE» и «HSE». Уже в базе автомобиль получал 17-дюймовые литые диски, фронтальные и боковые подушки безопасности, полный электропакет, кондиционер, аудиосистему, комплекс электронных помощников, датчик угла наклона автомобиля и систему дополнительного подогрева двигателя. Выпуск Land Rover Discovery 3 был прекращен в 2009 году, когда ему на смену пришло четвертое поколение Discovery.
Обзор и неисправности Land Rover Discovery III (2004-2009)
Продажи Discovery увеличивались с каждым поколением, упускать такой шанс нельзя, поэтому выходили новые поколения. Третье поколение Land Rover Discovery появилось в 2004 году и выпускалось до 2009 года. Все время производитель обращал внимание на недостатки, устраняя их. После завершения производства появилось четвертое поколение, которое можно считать глубоким рестайлингом третьего.
Сейчас такой внедорожник можно купить для семьи за небольшие деньги, получив роскошь и комфорт. В обзоре мы изучим болячки пользования и соответственно целесообразность покупки.
Содержание:
Дизайн и кузов
Если смотреть издалека, кажется, что изменений от второго поколения немного – архитектура прежняя. Больше внимания дизайнерами уделено мелочам – новые фары, другая решетка радиатора, конечно же бампера, другой стиль пластиковых накладок арок и т.д. Дискарь всегда был отстраненным от Редж Ровера, но теперь визуально и по салону он максимально приблизился к кузову L322.
Антикоррозийная заводская обработка третьего Discovery до сих пор сохраняет кузов в хорошем состоянии даже после солей. Ржавчина внешних элементов встречается только если владелец не удалил сколы и царапины. Коррозия может добраться до рамы, что надо внимательно осмотреть. Кстати, здесь несущий кузов, а в него интегрирована рама – уже не классический внедорожник.
Случаются проблемы с оборудованием кузова – замок верхней створки крышки багажника, проводка противотуманной оптики, отказ звукового сигнала, замок крышки бензобака. Такие мелкие неисправности портят впечатление от автомобиля.
Габариты кузова выросли:
Британско-баварский интерьер
Внутри машина стала роскошнее, хотя стиль оформления минималистичный. В хороших комплектациях элементы обшивались кожей, а на торпедо использован мягкий пластик. Самые дорогие версии Дискавери дополнялись еще деревянными вставками. Вкупе с прекрасной шумоизоляцией снаружи неслышны лишние шумы, редко появляются скрипы – приятно.
Это 7-местный автомобиль. Спереди классические кресла с подогревом на электрических регулировках. Сзади диван с разделенными креслами и высокими подголовниками. Третий ряд неудобен – мало места перед ногами.
Водителю достается 4-спицевый руль знакомый каждому фанату марки, за которым аналоговая приборная панель с небольшим информативным монитором. Приборка легко читается, а из неисправностей перестает работать спидометр – вышел из стоя датчик ABS.
Центральная консоль – знакомая архитектура минимализма с магнитолой и блоком климат-контроля. В хороших комплектациях Land Rover Discovery III наверху между круглыми дефлекторами установлен дисплей мультимедии. Часто перестает работать штатная магнитола, которую если не получается отремонтировать меняют на новую. На тоннеле большой селектор КПП, по бокам от которого подстаканники, а за ним шайба выбора внедорожных режимов Terrain Response, любящая выходить из строя.
Объем багажника маленький – всего 280 литров, но причина в третьем ряду. Если сложить третий ряд уже будет приличное пространство, а сложив еще второй ряд выйдет 2558 литров объема для крупных грузов.
Надежность моторов
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 4.4 л | 295 л.с. | 425 H*m | 8,6 сек. | 195 км/ч | V8 |
| Бензин | 4.0 л | 218 л.с. | 360 H*m | 11,2 сек. | 180 км/ч | V6 |
| Дизель | 2.7 л | 190 л.с. | 440 H*m | 11,7 сек. | 180 км/ч | V6 |
Подробнее
Двигателей всего три в линейке – легче выбирать. Надежность разная, поэтому к выбору нужно подходить осознано.
Ресурс дизельного мотора равен полумиллиону километров, но проблем много. Классика – клапан EGR, на котором быстро появляется нагар. Также слаб охладитель клапана. Признаком чистки или замены может быть слабая динамика. Часто выходит из строя ТНВД вместе с топливными насосом, производитель был осведомлен о проблеме и установил другие – стало лучше.
Также компании пришлось модернизировать масляный насос, ведь из-за него выходило масло через передний сальник коленвала. Скорость выхода ОЖ высока – минут за 15 масло в двигателе исчезнет полностью. Традиционно нужно внимательно относиться к качеству солярки, чтобы форсунки прослужили свои положенные 120 тысяч километров. В этот же период придется менять сложно выкручиваемые свечи зажигания.
Бензиновые моторы Ленд Ровер Дискавери лучше по надежности, если регулярно менять масло и чистить каждые 30 тысяч километров дроссельную заслонку. Проблема в большом расходе бензиновых и комплектациях. Почти все бензиновые внедорожники на пневматической подвеске.
Жизнь трансмиссии
Конечно не хочется автомобиль такого уровня на 6-ступенчатой механике, несмотря на ее лучшую надежность. Покупатели предпочитают 6-ступенчатую автоматическую коробку Steptronic, которая после 130 тысяч пробега начинает пинаться. Проблема решается программным сбросом ошибок, либо заменой гидротрансформатора, если первый способ не помог. Часто возникают жалобы на утечку масла из АКПП.
Мощность от коробки распределяется по двум осям через 2-ступенчатую раздатку с блокировкой межосевого дифференциала и электронными помощниками ETC, ESP и HDC. Лучше не напрягать механизм Land Rover Discovery III бездорожьем – это ведет к быстрому износу межосевых муфт. Иногда отказывает блокировка заднего дифференциала, причина в проводке сервомотора.
Чтобы весь механизм трансмиссии прослужил дольше нужно не забывать менять масло в раздатке каждые 80 тысяч километров. В противном случае быстро износятся подшипники раздаточной коробки.
Terrain Response выходит из строя из-за пролитого напитка в салоне – проблема электроники.
Две подвески
Простые комплектации внедорожника оснащалась классической пружинной подвеской. Большинство автомобилей на пневматической подвеске, которую нужно очищать от пыли, чтобы не прорвало подушку и не вышел из строя компрессор под постоянной работой.
Быстро изнашиваются стойки стабилизаторов поперечной устойчивости Дискаря. Передние ступичные подшипники ходят по 80 тысяч километров, шаровые опоры требуют замены каждые 30 тысяч километров. Остальные детали спокойно ходят выше сотни, если владелец переезжает аккуратно через лежачие полицейские и т.д. Как оказалось, пневма при небольшом уходе требует меньших вложений чем пружинная ходовая, хотя многие боятся баллонов.
Рулевое управление начинает люфтить после 100 тысяч, проблему нужно решать быстро, иначе попадете на дорогую замену рейки. Тормозная система надежна, правда может заклинить электропривод ручного тормоза Ленд Ровера Дискавери 3 – проверьте обязательно, иначе попадете на замену, механизм не ремонтируется.
Найти машину на вторичном рынке – не проблема. Ценник разнится от 600 до 900 тысяч рублей. Присматривайтесь к верхней планке, чтобы не возникло проблем со скрытыми неисправностями или криминальной историей.
Покупая себе Land Rover Discovery третьего поколения нужно помнить, что он остался премиум автомобилем. Не стоит покупать машину на последние деньги, ведь обслуживание стоит больших денег. Да, это не та машина, про которую ходят мифы о сомнительной надежности, в этом плане почти порядок – только возрастные естественные болячки.
Ищите максимально молодую машину, чтобы не сталкиваться с заводскими недочетами и изучайте состояние всех узлов, о которых мы указали. Так, вы получите максимально качественный, просторный и роскошный автомобиль, который прослужит вам долго.
Видео
Вес Land Rover Discovery
Вес автомобиля – первоочередная характеристика, которая влияет на множество показателей, основными из которых является мощность двигателя, расход топлива, подвеска. Иными словами, чем больше масса у автомобиля, тем мощнее двигатель ему понадобится, и тем больше он будет «кушать» топливо, чтобы разогнаться до нужной скорости. Управляемость и маневренность также зависят от массы автомобиля.
Вес Ленд Ровер Дискавери 2 поколения, 1998 м.г.
Автомобили выпускались с одними габаритами кузова (4700х1890х1940), но с разными объемами и типами двигателей.
Дискавери, оснащенные 2.5 литровым турбодизельным двигателем и МКПП, весили 2075 кг, у моделей с АКПП вес составил 2115 кг.
Масса Ленд Ровер Дискавери после рестайлинга 2002 года не изменилась.
Вес Ленд Ровер Дискавери 3 поколения, 2004 м.г.
У автомобиля Дискавери 3 поколения с двигателем объемом 4.4 литра и АКПП вес составляет 2536 кг.
Масса 2.7 литрового турбодизельного Ленд Ровер Дискавери 3 варьирует от 2494 до 2504 кг.
Масса Дискавери 4 поколения, 2009 м.г.
Представитель Ленд Ровер Дискавери 4 поколения с двигателем на 2.7л весит 2476 кг. Пятилитровый Дискавери с АКПП весит на 100 кг больше. Трехлитровые модели имеют массу 2583 кг.
Дискавери 4 – вес после рестайлинга 2013 года. Автомобили представлены моделями с 3.0-литровым двигателем, и весят в среднем 2560 кг.
Вес Discovery 5 поколения, с 2016 г.
Самый легкий автомобиль среди Дискавери последнего поколения оснащен 2-литровым двигателем, с АКПП, весит 2093 кг. Трехлитровый агрегат с АКПП весит 2155 кг, а турбодизельный имеет массу 2230 кг.
Land Rover Discovery III
Автомобиль Land Rover Discovery III не продается в салонах официальных дилеров Land Rover.
Технические характеристики Land Rover Discovery III
| Модельный год | 2004 |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 4835 |
| Ширина, мм | 2190 |
| Высота, мм | 1837 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 1108-1831 |
| Страна сборки | Великобритания |
Модификации Land Rover Discovery III
Land Rover Discovery III 2.7 TD AT
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.7 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2720 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 200/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 440/1900 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Land Rover Discovery III 2.7 TD MT
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.7 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2720 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 200/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 440/1900 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Land Rover Discovery III 4.4 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 193 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.1 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 4394 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 295/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 425/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 15.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Land Rover Discovery III по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Land Rover Discovery III
Land Rover Discovery III, 2006 г
Достоинства : динамика, подвеска, шумоизоляция, вместимость.
Недостатки : стоимость ТО.
Land Rover Discovery III, 2007 г
Машина довольно крепкая для наших условий, уже второй раз гонял на ней на черное море. Семья у меня из пяти человек (я с женой и трое детишек) и для нашей семьи эта машина то, что надо. Я за Land Rover Discovery III смотрю четко, в срок прохожу ТО, выполняю все рекомендации официалов и машина работает как надо.
Достоинства : комфорт при езде, тяга двигателя, тепло и шумоизоляция.
Недостатки : увеличивается шум мотора на морозе, вибрация от двигателя.
Land Rover Discovery III, 2008 г
Достоинства : очень достойный автомобиль.