Аудиосистема HighEnd класа Bang & Olufsen — Это надо слышать!
Когда подбирал компектацию — дойдя до блока «Аудиоподготовка» в списке возможных вариантов были:
— Hi-Fi
— Harmann Kardon
— Bang & Olufsen
Причем если ценних первых двух отличался с коефициентом х2 в пользу Harmann Kardon, то Bang & Olufsen выстреливал в разы дороже (если сравнивать с тем же Harmann Kardon). И подумав 600 Ватт Harmann’а против 1200 у Bang & Olufsen — не такой серьезный аргумент… Но! В салоне были машины в комплектациях которых были обе системы (Hi-Fi не расматривал в принципе) — решил «оценить»…
По логике жанра — пошли по «восходящей». Сначала Харман, потом Бенг. Харман хорош, сочен, полностью устроил. Мысленно остановился уже на нем. Но потом включив тот же трек в машине с Bang & Olufsen …
С первых секунд — чистота звука, спектр частот, ощущения что звук льется отовсюду. Потом начался «припев» — я так называю дорайвовую часть после легкого куплета (трек стиля поп рок — а-ля Sum41 и.т.д), после чего вступили ударные, басуха … И все… Я готов был отказаться от таких допов как проэкционный дисплей, вентиляцию сидений и прочего — чтоб покрыть «зазор» на который «позарился» Bang & Olufsen.
Описывать бестолку далее, это надо слышать. Добавлю описание системы с офф сайта BMW.
Аудиосистема Bang & Olufsen
Салон вашего автомобиля не уступит лучшим концертным залам мира, если ваш новый BMW X5 оборудован опциональной аудиосистемой объемного звучания Bang & Olufsen класса high-end.
Это новый, непревзойденный эталон качественного звука. 16 активных динамиков, 1200 Вт мощности и акустическая линза гарантируют незабываемые впечатления от прослушивания музыки на любом сиденье автомобиля.
Инновационные технологии, в частности акустическая линза над центральным громкоговорителем, которая выдвигается при включении аудиосистемы, позволяют каждому пассажиру представить себя сидящим в отдельной ложе концертного зала. Объемный звук и безупречное воспроизведение высоких, средних и низких частот приятно удивят даже самых взыскательных меломанов. В режиме Studio система обеспечивает кристально чистый звук, а в режиме Expanded — живой объемный эффект.
Высококлассная аудиосистема не только ласкает слух любителей музыки, но и радует взгляд ценителей стиля: при определенном освещении кажется, что алюминиевые накладки на громкоговорителях Bang & Olufsen парят в воздухе. Мы знаем: иногда для того, чтобы раскрыть душу музыки, техника должна выйти за грань возможного.
Дабы хоть как то передать ощущения — снял пару минут GoPro’шкой то — что происходит в салоне когда играет его величество Bang & Olufsen (да да — это без преувеличений).
Если когда нибудь остановите взгляд на таком же блоке опций на бумаге у диллера — не выбирайте «глазами» и «цифрами». Дайте сделать выбор тому органу — который сможет оценить звук — прикрыв правую колонку с названием «Цена». А уж после — решение само родится в эмоциональном «спаринге» — впечатлений и возможностей.
BMW X5 M 2015, двигатель дизельный 3.0 л., 381 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Комментарии 44
Оценить музыку через запись на GoPro, это как по Горизонту нахваливать изображение телевизора Сони. Хотя бы как вариант выложили запись этих треков на другой системе.
Парни вы о чем?! Какой нафиг бенг?! У меня была м550d с полным full-ом в том числе с этим бэнгом олофсоном (именно так потому как к bang & olufsen она совершенно не имеет никакого отношения! Кроме шильдиков конечно) что могу сказать по поводу данной акустики, никаких 1200 Вт там и в помине нет, в пике может и будет киловатт но это в 1/100 секунду, да и не мощностью оценивается акустика, это чистой воды полнейший маркетинговый развод от бмв( у остальных автопроизводителей ситуация идентичная) не стоит она этих денег (в 2014-м за неё просили около полумиллиона рублей) добиться такого звучания можно от компонентов за 50 тыс руб. и это не голословные утверждения, автозвуком заболел ещё в 2002 году и обидно мне за людей которых дурят самым наглым способом, да из всех штатных систем эта одна из лучших, но не за эти деньги! Поймите по определению никогда штатный или опциональный Автозвук не доберется до того уровня как описывает его в брошурках маркетологи бмв, на эту тему уже только ленивый не писал, что концепция авто производства ну ни как не позволяет поставить компоненты хотя бы 1/3 стоимости от того что промят у вас в салоне за данную опцию. И что ещё я хотел бы сказать после 1,5 лет использования данной акустики: 1. Примерно через 5 месяцев затрещали рередние пищалки, ладно поменяли по гарантии 2. Центральный динамик с линзой при выключенном звуке издавал на каждой неровности такие скрипы, что от раздрожения хочется выкинуть его вообще из автомобиля. 3. Довольной посредственная середина не говоря уже про басс, его просто нет, высокие отыгрывают очень ограниченный диапазон, пытаешься его расширить — начинают резать ухо, сцены как таковой вообще нет, все инструменты разбрелись кто куда, какую нибудь попсу ещё можно послушать, но о серьёзной музыке можно забыть. Было решено убрать всю эту ватханалию из салона автомобиля и какого же было моё удивление когда начали снимать этот так называемый бенг, задние миды и пищалки, ВНИМАНИЕ ДАМЫ И ГОСПОДА! MADE IN UKRAINE))) сначала я подумал что может меня не хорошие люди чутка обманули когда продавали в салоне данный автомобиль, но пообщавшись с мастерами автозвука которые разбирали мне салон, понял что это реально неотъемлемая часть этого недоолуфсена! Негодования и просто злости не было предела, поэтому всем тем кто любит хороший и качественный звук( саб за весь багажник и дребезжание на весь квартал — это не звук не путайте) советую не слушайте и не давайте вешать вам лапшу на уши в диллерских центрах, а лучше посоветуйтесь с профессионалами ( это касается любого вопроса по автомобилю) послушайте реальный звук в хорошей инсталляции и тогда для вас станет все понятно где настоящий оркестр в салоне автомобиля, а где просто настеное радио для фона. P.s. За те же деньги вам любая студия автозвука поставит координально другой звук, что приехав вечером с работы домой два часа не сможете выйти из своего любимого автомобиля наслаждаясь любимыми композициями. Всем всего наилучшего и удачи на дорогах!
Подпишусь под каждым словом!
Парни вы о чем?! Какой нафиг бенг?! У меня была м550d с полным full-ом в том числе с этим бэнгом олофсоном (именно так потому как к bang & olufsen она совершенно не имеет никакого отношения! Кроме шильдиков конечно) что могу сказать по поводу данной акустики, никаких 1200 Вт там и в помине нет, в пике может и будет киловатт но это в 1/100 секунду, да и не мощностью оценивается акустика, это чистой воды полнейший маркетинговый развод от бмв( у остальных автопроизводителей ситуация идентичная) не стоит она этих денег (в 2014-м за неё просили около полумиллиона рублей) добиться такого звучания можно от компонентов за 50 тыс руб. и это не голословные утверждения, автозвуком заболел ещё в 2002 году и обидно мне за людей которых дурят самым наглым способом, да из всех штатных систем эта одна из лучших, но не за эти деньги! Поймите по определению никогда штатный или опциональный Автозвук не доберется до того уровня как описывает его в брошурках маркетологи бмв, на эту тему уже только ленивый не писал, что концепция авто производства ну ни как не позволяет поставить компоненты хотя бы 1/3 стоимости от того что промят у вас в салоне за данную опцию. И что ещё я хотел бы сказать после 1,5 лет использования данной акустики: 1. Примерно через 5 месяцев затрещали рередние пищалки, ладно поменяли по гарантии 2. Центральный динамик с линзой при выключенном звуке издавал на каждой неровности такие скрипы, что от раздрожения хочется выкинуть его вообще из автомобиля. 3. Довольной посредственная середина не говоря уже про басс, его просто нет, высокие отыгрывают очень ограниченный диапазон, пытаешься его расширить — начинают резать ухо, сцены как таковой вообще нет, все инструменты разбрелись кто куда, какую нибудь попсу ещё можно послушать, но о серьёзной музыке можно забыть. Было решено убрать всю эту ватханалию из салона автомобиля и какого же было моё удивление когда начали снимать этот так называемый бенг, задние миды и пищалки, ВНИМАНИЕ ДАМЫ И ГОСПОДА! MADE IN UKRAINE))) сначала я подумал что может меня не хорошие люди чутка обманули когда продавали в салоне данный автомобиль, но пообщавшись с мастерами автозвука которые разбирали мне салон, понял что это реально неотъемлемая часть этого недоолуфсена! Негодования и просто злости не было предела, поэтому всем тем кто любит хороший и качественный звук( саб за весь багажник и дребезжание на весь квартал — это не звук не путайте) советую не слушайте и не давайте вешать вам лапшу на уши в диллерских центрах, а лучше посоветуйтесь с профессионалами ( это касается любого вопроса по автомобилю) послушайте реальный звук в хорошей инсталляции и тогда для вас станет все понятно где настоящий оркестр в салоне автомобиля, а где просто настеное радио для фона. P.s. За те же деньги вам любая студия автозвука поставит координально другой звук, что приехав вечером с работы домой два часа не сможете выйти из своего любимого автомобиля наслаждаясь любимыми композициями. Всем всего наилучшего и удачи на дорогах!
как боженька расписал всё. Неистово плюсую
Парни вы о чем?! Какой нафиг бенг?! У меня была м550d с полным full-ом в том числе с этим бэнгом олофсоном (именно так потому как к bang & olufsen она совершенно не имеет никакого отношения! Кроме шильдиков конечно) что могу сказать по поводу данной акустики, никаких 1200 Вт там и в помине нет, в пике может и будет киловатт но это в 1/100 секунду, да и не мощностью оценивается акустика, это чистой воды полнейший маркетинговый развод от бмв( у остальных автопроизводителей ситуация идентичная) не стоит она этих денег (в 2014-м за неё просили около полумиллиона рублей) добиться такого звучания можно от компонентов за 50 тыс руб. и это не голословные утверждения, автозвуком заболел ещё в 2002 году и обидно мне за людей которых дурят самым наглым способом, да из всех штатных систем эта одна из лучших, но не за эти деньги! Поймите по определению никогда штатный или опциональный Автозвук не доберется до того уровня как описывает его в брошурках маркетологи бмв, на эту тему уже только ленивый не писал, что концепция авто производства ну ни как не позволяет поставить компоненты хотя бы 1/3 стоимости от того что промят у вас в салоне за данную опцию. И что ещё я хотел бы сказать после 1,5 лет использования данной акустики: 1. Примерно через 5 месяцев затрещали рередние пищалки, ладно поменяли по гарантии 2. Центральный динамик с линзой при выключенном звуке издавал на каждой неровности такие скрипы, что от раздрожения хочется выкинуть его вообще из автомобиля. 3. Довольной посредственная середина не говоря уже про басс, его просто нет, высокие отыгрывают очень ограниченный диапазон, пытаешься его расширить — начинают резать ухо, сцены как таковой вообще нет, все инструменты разбрелись кто куда, какую нибудь попсу ещё можно послушать, но о серьёзной музыке можно забыть. Было решено убрать всю эту ватханалию из салона автомобиля и какого же было моё удивление когда начали снимать этот так называемый бенг, задние миды и пищалки, ВНИМАНИЕ ДАМЫ И ГОСПОДА! MADE IN UKRAINE))) сначала я подумал что может меня не хорошие люди чутка обманули когда продавали в салоне данный автомобиль, но пообщавшись с мастерами автозвука которые разбирали мне салон, понял что это реально неотъемлемая часть этого недоолуфсена! Негодования и просто злости не было предела, поэтому всем тем кто любит хороший и качественный звук( саб за весь багажник и дребезжание на весь квартал — это не звук не путайте) советую не слушайте и не давайте вешать вам лапшу на уши в диллерских центрах, а лучше посоветуйтесь с профессионалами ( это касается любого вопроса по автомобилю) послушайте реальный звук в хорошей инсталляции и тогда для вас станет все понятно где настоящий оркестр в салоне автомобиля, а где просто настеное радио для фона. P.s. За те же деньги вам любая студия автозвука поставит координально другой звук, что приехав вечером с работы домой два часа не сможете выйти из своего любимого автомобиля наслаждаясь любимыми композициями. Всем всего наилучшего и удачи на дорогах!
Вот не пойму, почему то у авто с хорошей музыкой пробег в среднем больше … )))
Парни вы о чем?! Какой нафиг бенг?! У меня была м550d с полным full-ом в том числе с этим бэнгом олофсоном (именно так потому как к bang & olufsen она совершенно не имеет никакого отношения! Кроме шильдиков конечно) что могу сказать по поводу данной акустики, никаких 1200 Вт там и в помине нет, в пике может и будет киловатт но это в 1/100 секунду, да и не мощностью оценивается акустика, это чистой воды полнейший маркетинговый развод от бмв( у остальных автопроизводителей ситуация идентичная) не стоит она этих денег (в 2014-м за неё просили около полумиллиона рублей) добиться такого звучания можно от компонентов за 50 тыс руб. и это не голословные утверждения, автозвуком заболел ещё в 2002 году и обидно мне за людей которых дурят самым наглым способом, да из всех штатных систем эта одна из лучших, но не за эти деньги! Поймите по определению никогда штатный или опциональный Автозвук не доберется до того уровня как описывает его в брошурках маркетологи бмв, на эту тему уже только ленивый не писал, что концепция авто производства ну ни как не позволяет поставить компоненты хотя бы 1/3 стоимости от того что промят у вас в салоне за данную опцию. И что ещё я хотел бы сказать после 1,5 лет использования данной акустики: 1. Примерно через 5 месяцев затрещали рередние пищалки, ладно поменяли по гарантии 2. Центральный динамик с линзой при выключенном звуке издавал на каждой неровности такие скрипы, что от раздрожения хочется выкинуть его вообще из автомобиля. 3. Довольной посредственная середина не говоря уже про басс, его просто нет, высокие отыгрывают очень ограниченный диапазон, пытаешься его расширить — начинают резать ухо, сцены как таковой вообще нет, все инструменты разбрелись кто куда, какую нибудь попсу ещё можно послушать, но о серьёзной музыке можно забыть. Было решено убрать всю эту ватханалию из салона автомобиля и какого же было моё удивление когда начали снимать этот так называемый бенг, задние миды и пищалки, ВНИМАНИЕ ДАМЫ И ГОСПОДА! MADE IN UKRAINE))) сначала я подумал что может меня не хорошие люди чутка обманули когда продавали в салоне данный автомобиль, но пообщавшись с мастерами автозвука которые разбирали мне салон, понял что это реально неотъемлемая часть этого недоолуфсена! Негодования и просто злости не было предела, поэтому всем тем кто любит хороший и качественный звук( саб за весь багажник и дребезжание на весь квартал — это не звук не путайте) советую не слушайте и не давайте вешать вам лапшу на уши в диллерских центрах, а лучше посоветуйтесь с профессионалами ( это касается любого вопроса по автомобилю) послушайте реальный звук в хорошей инсталляции и тогда для вас станет все понятно где настоящий оркестр в салоне автомобиля, а где просто настеное радио для фона. P.s. За те же деньги вам любая студия автозвука поставит координально другой звук, что приехав вечером с работы домой два часа не сможете выйти из своего любимого автомобиля наслаждаясь любимыми композициями. Всем всего наилучшего и удачи на дорогах!
Где есть хорошая студия? Может подскажешь? Харман хочу усилить чем нибудь, не знаю чем!
Хорошая система, но надо обязательно в lossless треки искать.
Bang & Olufsen — Выездные динамики
Не хватает порой времени вовремя писать отчеты, приходится нагонять упущенное!
Не сказать, что я был недоволен акустикой в машине, но всегда хочется чего-то лучшего.
А если это «лучшее» имеется в оригинальном исполнении, да еще и двигается…
Итак, поехали — выездные динамики от Bang & Olufsen!
Еще до покупки сего авто я пускал слюни на эту опцию, но определенно знал, что такая комплектация мне пока не по карману. То же самое я предполагал и в случае с адаптивным круизом, но установил ведь… А когда один хороший человек CCCOA8 предложил твитеры по хорошей цене, размышлять больше не было смысла.
К слову, 320 грамм пищалок стоят без малого 1000 евро…
Точнее по комплектующим и ценам (в скобках мои цены, не пытайтесь найти такие же!):
4L0035361C — динамик слева и справа, 2 шт. – 2х 497 евро (100 евро)
4L1868887 6PS — платформа под динамик, слева – 72 евро (10 евро)
4L1868888 6PS — платформа под динамик, справа – 72 евро (10 евро)
4L0868823 6PS — накладка на динамики (на фото она уже есть), 2 шт – 2х 13,73 евро (2х 1 евро)
4L1819923A 6PS — планка на торпеду – 258 евро (0 евро, доработал сам, но нужна сетка!)
8R0973605 — разъем 5-ти штекерный, 2 шт – 2х 1,50 евро
N 10730801 — шайба, 6шт – 6х 0,50 евро (не понадобилось)
N 10640201 — винты, 6шт – 6х 0,30 евро (не понадобилось)
4L0035935 — крепление динамика, левое – 30 евро (не понадобилось)
4L0035936 — крепление динамика, правое – 30 евро (не понадобилось)
N 10721301 — винты под крепеж, 8 шт – 8х 0,30 евро (не понадобилось)
000 979 009Е — пины с проводами, 5шт – 5х 3 евро (не понадобилось, были пины на руках)
Итого, если все получать у дилера, то сегодняшняя цена комплекта выйдет 1508,66 евро.
Ну, или если месяцами поджидать момент, то подешевле, в моем случае около 150 евро и много работы. Об этой работе, как всегда — ниже.
Поскольку динамики выездные, этими механизмами нужно чем-то управлять!
В разъеме 5 пинов (1-2-3 — привод, 4-5 — звук):
Если есть время, приличные знания в электронике и соответствующий магазин под боком — можно и самому все организовать. Если не хочется затягивать и рисковать лишний раз — можно купить готовый проверенный вариант (могу поделиться контактом при интересе), как поступил и я:
Провода напаяны, все проверено — динамики выезжают и заезжают, тогда следующий этап!
Подгонка панели под выездные динамики
Не советую повторять мои действия, ибо одно неверное движение — и все пойдет вкривь! Нужен опыт владения инструментом и большая точность, чтобы все аккуратно установить! Возможно, для кого-то будет логичнее взять готовую панель за 258 евро (новую), а то и бу в районе 100 евро.
Так или иначе, мне повезло с вышеупомянутым знакомством и вместе с динамиками я получил и решетку, отформированную под бэнги, но установленную в обычную панель, не имевшую никаких креплений под новые динамики, вернее, под их платформы!
Работка предстояла кропотливая…
Чтобы не прогадать с размерами, делал бумажные шаблоны и уже по ним размечал:
Первым делом вырезал решетку, прикрывавшую старые динамики:
Затем отверстие сделал круглым по всей площади:
И только потом взялся за разметку и сверловку.
Под левую платформу пришлось вымерить 7 отверстий:
То же самое было проделано и с правой платформой:
Только на этот раз уже 8 отверстий!
Чтобы динамики держались, фиксируем их оригинальным крепежом или термостойким клеем:
Снимаем боковые стойки, откручиваем под ними по фиксатору и еще один злобный труднодоступный винт под датчиком солнечной интенсивности (магнитик пригодится!):
Вынимаем родные 2 среднечастотника (средний остается):
Ставим решетку в сборе с новыми динамиками:
А, поскольку, установленные динамики — высокочастотные, то голосовая составляющая (средние частоты) уменьшится! Соответственно, среднечастотники желательно куда-либо перенести — либо в двери, как в заводском исполнении Bang & Olufsen (но нужно врезать недешевые сетки), либо еще куда, например, в треугольники вместо старых твитеров, если по глубине влезут:
NB! Несмотря на то, что штатный усилитель довольно слабый (20вт на каждый канал), есть в теории риск спалить новые динамики низкими частотами — на этот канал идет сигнал примерно 100-20000гц, в то время, как твитеры, как правило, не предназначены для работы на частотах ниже 1000гц. Их они будут воспроизводить неохотно и могут немного греться.
Чтобы избежать этого — нужно ставить фильтры (конденсаторы). Они обрежут нижние частоты, от которых больше вреда, чем пользы.
Подойдут пленочные российские конденсаторы К73-16 или К73-17 на 10мкФ или 22мкФ, отлично подходящие для звука!
На фото в сравнении то, что обычно используется в базе (да, обычный черный электролит на 4.7мкФ) и упомянутые бочонки:
Разница в качестве звучания при сравнении конденсаторов огромная! Динамики играют очень чисто, при этом захватывая нужный диапазон и не греясь почем зря.
Я пока не отключал твитеры в дверных треугольниках, планы есть, сделаю заодно. Средних частот стал меньше, но не так критично с использованием приведенных конденсаторов. Управление выездом-заездом пока висит на сигнале зажигания, поэтому есть возможность сравнить игру родных твитеров и свежеустановленных — это небо и земля. Звук совсем другой. На словах не передать, просто поверьте.
Да и визуально своя изюминка добавлена, дизайнеры поработали на славу:
Небольшое видео с просторов ютуба:
Что дальше? Дальше неделя отпуска, которая не обойдется без очередных закупок, о которых, надеюсь, у меня выдастся возможность вскоре поделиться!
Потому, что захотелось — Аудиосистема Bang&Olufsen (Дооснащение S6F2A)
Не ожидал от себя столько знаков. Не обессудьте.
Самая дорогая и редкая, а потому и самая желанная для многих опция BMW F-серии: аудиосистема HiEnd-класа “Bang and, мать его Olufsen”.
Дооснащать S6F2A б\у компонентами дорого. Дооснащение S6F2A б\у компонентами конкретно 5GT F07 ещё и нереально ввиду отсутствия доноров. Дооснащение S6F2A новыми компонентами 5GT F07 дорого до неприличия, даже признание в сексуальных извращениях менее шокурует просвещённую публику, чем признание в сознательной доустановке данной опции, но тем интереснее! Я собирал комплект два с лишним года, половина компонентов б/у, а половину пришлось копить новыми, и если бы я знал во сколько это обойдётся на круг, то вряд ли решился бы. Что же я получил взамен?
Аудиосистема Bang&Olufsen это в большей степени про дизайн, нежели про звук. Очень показателен тот факт, что до недавнего времени дизайнерские сетки динамиков из матового алюминия с надписью Bang&Olufsen стоили почти в 4 раза дороже самих динамиков которые они прикрывают. Центральный же динамик – этот футуристический светящийся техно-фетиш стоит как полный комплект Logic 7 на вторичке! И стало богу скучно, и придумал он маркетинг, а з******! – воскликнул он, и всё заеблось.
Звук. Вложив такие деньги в дизайн, про содержимое тоже не забыли – звучит классно. Нет, не так – после стандартного HiFi звучит шедеврально. А если у вас ГУ NBT EVO, то это просто топ. Вам захочется переслушать заново всю вашу музыкальную подборку. И да, впредь вы будете брезгливо морщиться, когда кто-нибудь в вашем присутствии упомянет формат mp3. Отныне только flac, желательно многоканальный – вот отличная подборка.
Если вы слушаете только радио, или электронщину, то прорыв в звучании для вас ограничится только увеличением максимальной громкости системы. Вру, подсвеченные фетишные алюминиевые сетки и выдвигающий центральный динамик не оставят равнодушным никого, и да, хром в салоне теперь на своём месте – интерьер изначально создавался с у чётом всех топовых плюшек, а уже потом маркетологи резали его на куски комплектаций и опций, заставляя чувствовать себя нищебродом человека в барабанной комплектации с двух литровым мотором на две с плюсом тонны веса, мех.регулировками кресел, мультимедии с полуторным экраном, а то и вовсе без звука…немцы знают толк в извращениях. Потом счастливый обладатель такого «барабанного чуда» начинает впечатлять всех о том, что BMW – говно… «слышал я этих Beatles, ничего в них такого нет…где слышал? – Изя напел».
Почему не поставить крутой кастом звук, ведь это прямая альтернатива такому апгрейду? К тому же, грамотный кастом в этом бюджете может быть много лучше. Да, может, но есть нюансы.
Аргумент №1: Практичный. Захотев продать авто, вы никогда не отобьёте вложенных в кастомный аудио проект денег. А демонтировав редкий фетишный комплект топовой заводской системы Bang&Olufsen вы легко найдёте на неё покупателя, причём велика вероятность того, что цена только вырастет. Для многих уже одного этого будет достаточно, но для меня есть Агрумент №2.
Аргумент №2: Профессиональный. Профессия звукорежиссёра подразумевает получение соответствующего образования. Высшего образования. Причём перед «вышкой» вам необходимо получить начальное музыкальное образование. Ну ка, господа офицеры, сколько вы знаете аудио инсталляторов у которых за плечами такая база? Мало того, музыканты есть двух категорий: технари и Музыканты, что это значит? Если очень грубо, то вот пример. Забейте нотную партитуру в секвенсор синтезатора, задайте ритм, размер, нюансы – крещендо, диминуэндо и пр. – вроде бы, всё технически идеально соответствует нотной записи, но прослушав это, любой музыкант сразу поймёт, что играет не человек, а робот. Скучно, музыка мертва. — В чём подвох? А подвох в том, что кому-то дано чувствовать настроение музыки и свои сопереживания выражать в технических оплошностях исполнения (это называют манерой исполнения), а кому-то этого не дано – и вроде бы и слух есть и ритм чувствует, играет по нотам, а скукота получается – отмаршировал как положено от забора и до обеда и домой. И в любом творчестве можно провести подобную аналогию. Творчество – это «неправильность», отклонение от порядка изложения привычной темы, но подчинённое своему собственному ритму и порядку.
Теперь возьмём гипотетического аудио-установщика. Он зарабатывает дважды: на продаже оборудования и на его инсталляции. Продать вам могут действительно хорошее железо, хотя чаще продавец заинтересован привезти и продать то, на чём он сможет больше заработать — заложить максимальную маржу в условиях жёсткой конкуренции. Ну допустим вам правильно всё рассчитали и продали крутое оборудование, допустим корректно установили, и, допустим, настройкой системы занимался профессиональный звукарь или просто золотой талантище — самоучка, тогда на выходе у вас бесконечный аудиофильский экстаз. Не слишком ли много в одном предложении слова Допустим? Я, опять же, допускаю, что с покупкой и монтажом накосячить сложно(на самом деле легко), но как быть с настройкой? Если вам снова повезёт, и вам попадётся тот самый «технарь» от звукорежиссуры – он прогонит измерительным микрофоном несколько тестов, выровняет АЧХ, подкрутит кроссоверы, срезы и прочую компрессию. Допустим, наш спец даже озадачится задержками – найдёт какой-нибудь анализатор типа SMAART и НЧ будут прилетать всё-таки вместе со всем остальным, а не как обычно. Но будет ли живая музыкальность у этой системы? Как долго можно будет комфортно прослушивать такой сетап? Как повезёт. На моей поросшей мхом музыкальной практике, пульт, после таких анализаторов с измерительными микрофонами и пр. приходилось перенастраивать весьма прилично. Конечно, настройка лайфа и студии кардинально разные вещи, но описываемые мною проблемы присущи обоим кейсам(дурацкое слово). К чему этот спич? К тому, что любой крутой конфиг можно опошлить настройкой, а из говна среднего железа, профи сделает конфету.
Заводское аудио решение уровня Bang&Olufsen выполненно усреднённо максимально хорошо для любой звуковой задачи. И ещё оно офигенски выглядит – эстетика исполнения выше всяких похвал. Всё!
Глобально, для производителя, допиливание отдельных аудио парметров влечёт сильное снижение рентабельности. Но из текущего технического решения специалисты выжали максимум в настройке, и не нужно изобретать велосипед с кастомным решением. Да, нами манипулируют маркетологи, но местами мне это нравится.
Теперь, собственно, про дооснащение 5GT опцией Bang&Olufsen:
1. Усилители (S6F2A) одинаковы для всех авто. Подойдёт любой(Мне попался от F85).