Промывка мотора G4FC димексидом в масло и топливо
С мотором в Kia Ceed мне не повезло, спустя время эксплуатации выяснилось что он кушает масло в больших количествах равных 1 литру на 1000 км пробега в городском цикле.
Многие сразу наверняка скажут что нужно менять/капиталить мотор, но хотелось обойтись малой кровью.
Как то случайно я наткнулся на статью Раскоксовка ДМСО… Рекомендации к действию… ч.1 написанную Уважаемым CrazyMaxx и изучив ее, а также опыт других людей в сообществе, решил попробовать сократить масложор с помощью ДМСО.
САМУЮ БОЛЬШУЮ ОПАСНОСТЬ ДМСО ПРИ ПОПАДАНИИ В КАРТЕР МОТОРА, ПРЕДСТАВЛЯЕТ ЕГО «УНИКАЛЬНАЯ» СПОСОБНОСТЬ ОТДЕЛЯТЬ КРАСКУ С ПОВЕРХНОСТИ КРАШЕНЫХ ДЕТАЛЯХ = ПРИЧЁМ САМА «УНИКАЛЬНОСТЬ» СОСТОИТ В ТОМ, ЧТО КРАСКА ОТВАЛИВАЕТСЯ ПЛАСТАМИ, КОТОРЫЕ ПЕРЕКРЫВАЮТ ВХОД МАСЛОЗАБОРНИКА С СООТВЕТСТВУЮЩИМ МАСЛЯНЫМ ГОЛОДАНИЕМ ПАР ТРЕНИЯ ПРИ РАБОТЕ МОТОРА…
ПОЭТОМУ ПРЕЖДЕ ЧЕМ «БАХНУТЬ ЖИЖУ ЧУДОТВОРЯЩУЮ» ОЧИСТИТЕ КРАШЕНЫЕ ДЕТАЛИ
На первом этапе я решил помыть топливную систему и камеру сгорания, для этого была приготовлена смесь
для бензиновых моторов «ДМСО+ацетон» (в пропорции 1:4) из расчёта 1:240 л смеси на бак, т.е. 210 мл готовой смеси «ДМСО+ацетон» на 50 л бензина.
Готовая смесь добавлялась в бак после заправки и выкатывалась до «лампочки», так 4 цикла.
Вторым этапом нужно было подготовиться к помывке мотора добавлением димексида в масло.
Поддон на нашем моторе крашеный, поэтому нужно было его снять и очистить от краски а заодно оценить состояние загаженности снизу.
Снял поддон. Краска после ДМСО в топливо нигде не отошла. Налил димексид, затем грел строительным феном (димексид работает от 70 градусов), через пару минут краска начала вспучиваться. Затем металлической щеткой и корцовкой легко все убрал.
Картина в поддоне открылась не самая приятная, прилично отложений. Обнаружил кусочек герметика внутри корпуса маслоприемника.
Промывка димексидом двигателя, замена стекол ПТФ
Знал о способе раскоксовки, отмывки двигателя димексидом с прошлого года. Поставил галочку у себя в памяти на будущее и вот оно наступило. Нужно было менять масло, уровень масла начал уже заметно уходит по уровню щупа от замены до замены масла. Уходить начал этой зимой, это после капиталки 6 лет назад, да и при капиталке тогда я его не отмывал капитально. Достался он мне тогда в 2009 году с залегшими и закоксоваными кольцами и с слоем коричневого налета отложений. Сейчас уже это мотор алюминиевый старичок с пробегом в 300 тысяч. Выбора у меня два: забить на него «с большим прибором» и доливать масло или начинать действовать уже сейчас. Если забить, то ничем хорошим это не кончится, начнет жрать масло сильнее, начнут прогорать клапана, ушатает катализатор и т.д. Погуглил по этому способу — информации на ютубе предостаточно. Из этого я понял, что это это средство термоядерное, не химичит с железками и резинками для моего мотора, но разъедает краску поддона. Так же оно вонючее и очень едкое для рук. Точнее не едкое а очень проникаемое. Забегая вперед, испытав на себе, сразу скажу, что все это так и есть. Видео из свежего, кому интересно про демиксид
Демиксид в пузырьках. Заливал по одному фуфырику в каждый цилиндр.
Попшикал на свечи — грязь убирает сразу
Завернул свечи и дал отстоятся. А пока есть время занялся заменой стекол ПТФ. Стекла ПТФ у меня оригинальные и родные, и уже 15 лет и они все в мелких сколах за многие тысячи километров:
Треснуло стекло зимой, когда я протирал их тряпкой не выключая свет. Было не жалко, ибо все равно светило уже плохо, только не включал их больше с зимы, что бы уберечь отражатель. Упаковка из под димексида пригодилась:
Удаляется стекло не сложно, как известно виловодам стекла подходят от многих машин, зная это и имея опыт по замене стекол на второй машине купил, то что было в магазине, это реношные стекла. Герметик использовал тот же. Для удобства запихал его в шприц
Диванным экспертам, определившим, что этот герметик фуфло и стекла у тебя отвалятся могу сказать, что на второй машине, когда я ради интереса попытался снять стекла при замене на светодиодные ПТФ снять стекло я смог только разбив его и выдирая осколки вместе с кусками отражателя и корпуса. Стекла от рено крайне не рекомендую для замены на тойоту Вилл, ибо внешний диаметр точно попадает, а посадочный бортик под герметик — нет. Посадить можно, но уйдет много герметика.
Вывернул свечи, покрутил стартером — гари вымыло полно:
Мои темно коричневые колодцы стали блестеть:
Ввернул свечи дал мотору прочихаться, дым валил адовый и очень вонючий:
Долго не гонял — опасно, слушал звук мотора и следил за давлением масла. Слил жижу, снял фильтр. Жижа черная, фильтру хана. Для промывки залил лукойловской 5в40 (купил по пути). Залил по верх поддона, выше меток щупа — больше масла — лучше отмоет.
Дал поработать до прогрева и дал остаятся. Все время смотрел на давление масла, это очень важно. Забить маслоприемник в поддоне может в момент. Вообще, как правильно пишут в комментах, желательно сначала слить масло, снять поддон, залить в поддон димексид и удалить всю краску им, а потом уже чистить мотор с чищеной крышкой. Это безопаснее, правильнее и требует при этом немного больше времени.
Прикупил по случаю недорогую мойку hammer, купил к ней хороший бачок для пены с причиндалами и регулятором, ибо штатный вообще никакой (прочитал все по отзывам и посмотрел ютуб), купил переходники под бачок на алиэкспресс. Переходник еще в пути, решил помыть со штатным бачком. Как и говорили от него толку ноль. Так что просто промыл водой моторный отсек от зимней грязи.
Радиаторы стоят родные, тоже их промыл, но им уже хана от старости. Много сот побито за 15 лет. Радиатор кондера в принципе морозит хорошо, а вот радиатор мотора я поменяю скоро. Благо на вторую машину ставлю жирный алюминиевый, а стоковый от него точно такой же ка к и здесь.
Машина остоялась — завел. Сразу замигало масло. Сразу выключил. Значит краска уже упела слезть. Снимаю поддон для чистки. Работы очень много, много драить и чистить, все наросты по углам и слои кокса нужно удалить. Внутри все отмыло, а вот по углам в закромах просто размягчило — удаляется пальцами руки без усилия:
Я его никогда таким чистым не видел. Вот для примера фотка этого мотора 6 лет назад:
Не зря мигала лампа масла — маслоприемник был забит ошмётками краски с поддона. Куски, как заварка листового чая. Димексид разъел краску, после отстоя она начала слазить и забивать маслоприемник. Не было бы сетки на маслоприемнике забило бы маслонасос и все каналы. На поддон тоже ушло много времени и бензина, нужно было вычистить все закоулки от краски:
Далее все собираем, заливаем масло и едем домой уже ночью из гаража. Мотор стал работать тише и ровнее ( не факт что димексид повлиял — после простой плановой замены масла точно так же) Хороший признак — ровная работа после прогрева на холостых, без дерганий и провалов. Теперь следим за уровнем масла, если будет держать, то хорошо. Ну а если нет, то мотор ожидает полный разбор.
P/S/ — прошел месяц. Был, конечно, удивлен, но масло стоит на уровне. Машина проехала за это время съев литров 100 топлива. Динамика в порядке, расход тоже, лишних звуков машина не издает. Даже известная своей плохой шумоизоляцией эта марка авто, порой заставляет смотреть на приборку, ибо мотор не слышно и определить, на какой скорости ехать по звуку и ли вибрации мотора сложно.
Исходя из своего опыта, могу изложить свое видение промывки димексидом:
1. — Повод для промывки должен быть серьезный. Просто » а че бы не промыть?» применять не стоит. Нужно знать хорошо устройство конкретно того двигателя, над которым планируется действие. Так же, как хирург знает «устройство» человека.
2. — Подход должен быть серьезный. Прежде всего нужно изучить опыт первопроходцев и повторителей промывки на просторах интернета именно под свою серию двигателей. Иначе можно столкнутся, что какой либо элемент двигателя не выдержит промывки и результат будет плачевным или будет потеря запланированного времени на устранение последствий.
3. — Димексид обладает нереально большим проникающим действием. Это порой сложно понять и представить, потому что человек в обычной жизненной суете не сталкивается с подобным классом веществ. Даже небольшой контакт пальцев руки злобного мажористого моториста с каменными мазолями на пальцах, раздует его пальцы, как после пары часов отмокания рук в горячей воде. Пальцы вернутся в нормальное состояние через пару дней, а кожа слезет. Резиновые перчатки использовать по любому.
4. — Димексид хорошо действует при больших температурах. То же самое, как стирать вещи в холодной воде и горячей. К примеру, краску поддона димексид не разъест, или будет это очень и очень долго, если температура будет «летняя», выше 20 градусов ( ниже вообще димексид замерзает) при этом нагар еще будет растворять, хоть и не так быстро. Но если залить димексит в горячий мотор, то процесс действия резко усиливается, ускоряясь, краска в поддоне слезет за единицы — десятки минут. Это нужно знать для тех, кто хочет перед промывкой для начала снять поддон и удалить краску с него.
5. — После заливки в цилиндры, димексиду нужно дать время, что бы он впитался и кокс, нагар и отложения «набухли» Крутить маховик, меняя ВМТ по цилиндрам не стоит — и так все разъест. Только после этого нужно дать слиться димексиду в поддон.
6. — После попадания димексида в поддон, нужно сделать так, что бы эта едкая смесь как можно лучше распростанилась по всем закоулкам мотора. Нужно завести двигатель и дать поработать на холостых. И делать это нужно до начала процесса отслаивания краски в поддоне, ни в коем случае не давая нагрузку на мотор и не повышая обороты выше пары тысяч. И главное не долго, достаточно прогреть мотор.
7. — Если димексид внутри мотора и мотор работает, то обязательно следить за давлением масла и за шумом двигателя. Если звук изменился, хоть немного начала мигать лампа — глушить сразу и не заводить повторно мотор.
8. — После этого надо дать время димексиду сделать свое дело. Я думаю хватит времени, пока мотор остынет и будет комфортно, не обжигая руки, крутить на нем болты.
9. — После промывки обязательно менять фильтр масла, снимать поддон, чистить маслоприемник, фильтр- сетку, удалять полностью краску с поддона.
В комментариях предлагаем свои рецепты. Ну или просто читаем комменты — там самое интересное)
Великий и Вонючий! Димексидизация двигателя Хонда К24
Приветствую всех, кто заглянул на огонек. Расскажу сегодня о том, как мотор отмывался с помощью димексида.
Предыстория. Два года назад был установлен контрактный мотор Масложорка уходит на покой (родной стал употреблять масло в количестве 3-х литров на 7000км). По приходу на контрактном моторе была снята клапанная крышка и поддон для оценки состояния двигателя. Внутри было все чисто, валы как новые, грязи ноль. Пока поддон был снят я удалил краску с внутренней части для возможности применения димексида в дальнейшем для промывки двигателя. Проездил я на контрактном моторе 78000км. На всем протяжении применялось масло Kixx G1 5W30, хотя рекомендации для одновтекового двигателя К24 – 0W20 или 5W20. Решил поэкспериментировать так сказать… Это была моя ошибка, эксперимент провалился. 3000км назад делал регулировку клапанов и обнаружил что выпускной вал начал крошиться (болезнь двигателей К24 с одним кулачком на выпускном валу), а также отметил что под клапанной крышкой не совсем все чисто, как было 75000км назад, хотя масло регулярно менялось каждые 7000км, к тому же было отмечено подъедание масла в количестве 600-800 мл на 7000км. Ну что-ж, пора вводить в игру тяжелую артиллерию, в бой идет великий и вонючий ДМСО!
Это не инструкция к применению, т.к. у меня подготовительные работы для применения димексида были сделаны ранее, а также не используется промывка «сверху» и были отступления от инструкции по полноценной промывке, которая еще более длительная (на мою работу у меня ушло пять часов!)
Итак, решено мыть двигатель «снизу», через масло, без очистки камеры сгорания.
Материалы к промывке:
Димексид 100мл – 10шт (850р);
Масло для работы с димексидом на два захода Luxe 15W40 5л – 2шт (1200р);
Масло промывочное от остатков димексида МПА-2 4л – 1шт (350р);
Масло рабочее Ravenol EHS 0W20 5л – 1шт (2000р);
Фильтр масляный промывочный NAFF – 3шт (использовано 2шт, один «в запас») (500р)
Фильтр масляный рабочий Hengst – 1шт (300р).
Итак, греем двигатель, вливаем 200мл димексида (заранее разогретого в горячей воде, т.к. температура кристаллизации димексида +20 градусов.) в грязное масло и работаем на холостых полчаса.
В это время в щадящем режиме (концентрация димексида 50% от нормы) происходит размягчение грязи и вывод основной грязи перед промывкой. Погоняли полчаса, сливаем масло (если это можно так назвать), сливается чернющщая жижа, после отстоя 15мин в емкости остался приличный густой осадок.
Промывка двигателя 1MZ-FE Димексидом (ДМСО)
Доброго времени суток, друзья!
Всех с наступившими праздниками нового года и рождества.
В эти выходные получилось так попасть в гараж и осуществить запланированную промывку двигателя с помощью лекарственного препарата Димексид!
Все что делал, делал по мануалу идейного вдохновителя и основателя этого способа очистки CrazyMaxx
вот ссылки на описание метода
www.drive2.ru/b/480559699935101000/
www.drive2.ru/b/477232577749451327/
www.drive2.ru/b/490138920114192484/
закупился следующим набором расходников
По порядку справа налево:
1. Очиститель тормозов Hella артикул 8DX355370021 (для обезжиривания и смывки масла)
2. Масляный фильтр PMC артикул PBF016 (хороший недорогой корейский фильтр). Итого 3шт.
3. Димексид 12 банок по 100мл. 10 на двигатель и 2 на поддон
4. Масло ZIC 10W-40 артикул 172622 (6л) и 132622 (1л). Итого 14л.
5. Промывочное масло Лукойл артикул 19465. Итого 12л.
6. Масло Idemitsu 0W-20 артикул 30011325746 и 30021328724. Итого 6л.
7. Масляный фильтр Mann артикул W712/83
8. Герметик масло/бензостойкий высокотемпературный Reinz артикул 703141410
Почему именно так?
1. Димексида нужно заливать 10% от заправочного объема масла (5.2л), т.е. 500мл. Взял 10 банок + 2 для смывки краски в поддоне
2. Объем масла нужно при промывке увеличивать на 2л примерно. поэтому взял 14л. на 2 промывки по 7л. Почему выбрал именно ZIC? потому что есть 6л канистры и цена порадовала. к Качеству масла тож претензий нет.
3. Промывочного масла 12л для промывки 2 раза по 6л.
4. Фильтра масляные 3шт. по одному фильтру на каждую промывку димексидом + 1 фильтр на промывку промывочным маслом
5. Почему взял 0W-20? Просто решил попробовать энергосберегающее масло. Может получится снизить расход топлива за счет более жидкого масла. на зиму в общем самое то.
Итак поехали:
1. Загнал машину в гараж в субботу вечером, часов в 9 чтобы скинуть поддон, удалить краску и поставить обратно, чтобы к утру герметик подсох и можно было было работать дальше.
2. сливаю масло, снимаю поддон вижу такую картину
Двиг чернющий, маслоприемник начал забиваться масляными сгустками. хотя масло менял с момента прошлого вскрытия поддона через каждые 5 тыщ. и нагар на деталях мягкий стал и пальцем стирается.
3. берем поддон, выливаем туда банку димексида и греем строительным феном
потом берем щетку по металлу и получаем вот такой результат
краска растворяется на ура. главное чтобы димексид был горячим. Советую весь димексид держать на батарее перед использованием. потому как при температуре +10 он уже кристаллизуется прям в банке.
4. Потом я решил открутить масляный фильтр и заменить его сразу на новый и тут меня ждал первое разочарование. Съемник слизал все грани на фильтре, другими съемниками не подлезть было. Оставил это дело на утро и пошел спать. Утром сгонял на батиной машине в магаз и купил съемник ленточный, промучился с ним пару часов, он только сминает фильтр но не откручивает. потом съездил купил съемник так называемый «краб». то еще говно, работать неудобно и фильтр слишком мал для него, не обжимает его он. съездил вернул обратно, заехал к другу взял цепочку. смял им фильтр окончательно да так что цепочка застряла между фильтром и кронштейном опоры двигателя.
Бросил все, пошел домой покушать и просить отца помочь.
Батя есть батя, сперва с помощью гвоздодера освободил цепь и вытащил ее. а потом взял длинное зубило и сбил фильтр с места и открутил…
время было уже часа 4 дня…
собираем всю волю в кулак и продолжаем начатое.
5. накручиваю новый масляный фильтр, в двигатель выливаю 6 литровую канистру масла и половинку литрушки и завожу авто. пока она греется, беру 5 банок димексида с батареи и выливаю в оставшееся в литровой канистре масло. размешиваю и доливаю в разогретый двигатель. засекаю 1 час и ухожу заниматься другими домашними делами. воняет выхлоп у машины при работе на этой смеси ужасно: что то похожее на тушеную капусту что ли… на выхлопную трубку собрал удлинитель из того что было в гараже и вывел на улицу.
6. после часа сливаю жижу, меняю фильтр и еще раз тоже самое. слилась просто чернота не просвечиваемая.
Машина кое-как завелась после первой промывки. пришлось подгазовывать. ошибок никаких не вылезло при этом. Жизнь (CrazyMaxx) меня такому не учила, поэтому труханул малёшку но продолжил начатое.
Все переживал за сальники и хорошо что душа потянула меня в гараж после минут 20 работы на втором подходе. захожу в гараж и вижу под машиной лужу масла. сердце в пятки, глушу машину, поднимаю, лезу смотреть откуда льет. сперва подумал что передний сальник коленвала, но потекло выше, с датчика давления масла… не стал искушать судьбу (ждать пока остальные рти растворяться) и слил все побыстрому. слилась та же черная субстанция.
7. меняю фильтр, заливаю промывочное масло чтобы быстрее смыть пагубное влияние димексида на рти. завожу. смотрю с датчика давления масла льет ручьем. глушу, снимаю датчик, засовываю в масляный канал зубочистку смоченную суперклеем и обрубаю ее заподлицо. сверху еще капнул клея и макнул в соду чтоб наверняка. смазал резьбу герметиком, шоб уж наверняка и закрутил его обратно. один денек погоняю с лампочкой на приборке, ниче страшного.
8. первая промывка сливается черноватой но просвечивается. Заливаю вторую, гоняю минут 20, сливаю. По цвету чуть темнее нового масла. Скинуть поддон еще раз и посмотреть результат, времени не осталось, на часах 9 вечера уже, хотя планировал это сделать.
9. шприцом со шлангом удаляю остатки масла промывочного из поддона и заливаю рабочее масло. фильтр масляный затянул от руки, сколько смог, посмотрим как себя покажет. больше мучиться с его откручиванием желания нет.
10. Во время промывки димексидом и после первой промывки двигатель все еще заводился с подгазовкой и глох пару раз. на второй раз чек вылез, проверил, ошибка пропуски зажигания множественные. завожу со сканером подключенным, пропусков больше не было.
11. При следующей замене масла обязательно вскрою поддон и покажу результат. от него и буду плясать дальше…
Димексид в масло как промывка
С прошлой записи прошло немного времени, но тысяча двести километров…
Приветствую вас, читатели бредового журнала ))
Сегодня запись краткая, как и время потраченное на действо.
Давно хотел использовать димексид как промывку. Его непревзойденные свойства растворять нагар и не взаимодействовать с металлами просто подкупают. Купил пару бутыльков в аптеке, да димексид это отличный антисептик и стоит копейки. Плеснул один в прогретый двигатель и оставил молотить на полчаса на улице. Залил не сразу, минут пять димексид в упаковке стоял на горячем двигателе.
Этого хватило, чтобы он схватился шугой. Препарат застывает при комнатной температуре. Поэтому не советую в холодное время его лить на постоянку, замерзнет.
Выхлоп, скажу вам, вонял отвратительно.
Слил зик с димексидом и немного пролил полулитром мотюля. Зик слился вонючий, но не шибко грязный, оставил его для копейки )
Без промывки залил мотюль, сменил фильтр.
Времени потратил на конкретно замену масла минут пять-семь.
Вот и вся котовасия.
Эффекта заметного не увидел, надо увеличить концентрацию димексида в масле, чтобы понять эффект. Ездить на ДМСО не рекомендую, он разжижает масло. Но я не нашёл отчётов о долговременном использовании димексида в масле, только раскоксовки и промывки. У кого есть инфа, буду благодарен.
Фильтр ради интереса вечером распилил. Ничего удивительного, у VIC качество отличное.
Противодренажный клапан очень мягкий, скорее силиконовый, обратный клапан металлический, нажимается с усилием, катушка упакована плотно, не деформирована и не разорвана, герметик равномерно распределён.
Буду следить за расходом масла, ждите новостей!
Дополнение спустя более года.
Сейчас все стали умные сидя на диване и все знают о димексиде. Но когда первые попытки подобных промывок делали CrazyMax и мне подобные, вас рядом не было.
Да, мотор жив до сих пор и намотал много тысяч.
Да, дозировка нужна от 100г на литр промывочного масла. После этой промывки я мыл ещё пару раз уже по 400мл димексиде. И буду мыть.
Нет, не стоит на нем ездить.
Нет не панацея и некоторых он убивает. Моторам концерна VAG димексид противопоказан, разрушается маслонасос.
Вся полезная информация и мануалу есть в сообществе «Раскоксовки ДВС» www.drive2.ru/communities/3698/
Всем пис.
Honda Mobilio Spike 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 115 л. с., полный привод, вариатор — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 74
Забыл добавить столь важное примечание, если ездить с демексидом в масле обязательно глушим трубку отвода картерных газов, в крышке гбц оставляем свободный штуцер, а сам шланг идущий к дроселю глушим, ибо будет детонации при рабочей системе вентиляции картерных газов☝️
На лансер х 1.5 лью перед заменой 100 мл на 4 л масла, ездию умеренно выше 3 к оборотов не даю, пробег 111000, катализаторы удалены прошивка евро 2, ранее дымил как дизель, сейчас вообще дым исчез, пробуйте у кого как, но перед этим удостоверьтесь что поддон картера без краски, у меня крашеный был геморроя отмыть двухэтажные чуда императорской инженерии не самое лучшее в этом деле. Всем удачи ни гвоздя ни жезла!
Как думаешь если в масло 10/40 3.7 литра добавить 50 грамм ДМСО. Сильно вязкость понизится? Мне кажется не ниже чем 5/30 будет.
думаю, что эффекта мало будет от такой дозы.
если в качестве промывки, то минимум 200гр надо. и да, 10w40 не сильно просядет по вязкости
Ну значит после промывки полной. И замене масла на рабочее 10/40 можно ливануть 50 грамм и ездить.
Не увидел у вас, но хотелось бы добавить что неплохо работает димексид в топливе, говорят даже вагам можно использовать без последствий. Для профилактики можно делать, хуже не будет.
да, это так
спасибо за напоминание
День добрый. Можно ли провести эту процедуру на Линкольн таун кар 1992 года?
Найдите здесь, на драйве, группу «Раскоксовки ДВС» и задайте этот вопрос там. Там же есть обновлённые, более правильные, схемы промывки димексидом.
Мыть можно любой двигатель, главное, чтобы не было крашеных деталей внутри, типа поддона и крышки клапанов, а также чувствительных к димексиду пластиковых деталей.
Спасибо:) Буду копать
Есть некоторый опыт езды, порядка 1500 км, но, димексида было добавлено очень и очень умеренное количество — примерно 25 мл на штатное количество масла 3,2 литра.
Основной идеей было несколько взбодрить резину маслосъемных колпачков, и, может быть, подраскоксовать маслосъемные кольца.
Эффект положительный!
Практически исчез масложор. Выхлоп чистый.
Правда, я делал перед этим еще малую раскоксовку сверху, в цилиндры, со сменой масла, но повторюсь, масложор исчез именно после добавки димексида в масло.
Чем мог быть вызван он — кольцами или колпачками — не знаю, да мне теперь и всё равно.
Внимание! Двигатель G13BB, поддон у него — крашенный, я краску не снимал, полагаю, что в таких мизерных концентрациях димексид на краску не действует, но все будет 100% ясно только когда поменяю масло и проверю, есть ли ошмётки краски на дне тазика.
Вполне ожидаемый приход ))
Есть некоторый опыт езды, порядка 1500 км, но, димексида было добавлено очень и очень умеренное количество — примерно 25 мл на штатное количество масла 3,2 литра.
Основной идеей было несколько взбодрить резину маслосъемных колпачков, и, может быть, подраскоксовать маслосъемные кольца.
Эффект положительный!
Практически исчез масложор. Выхлоп чистый.
Правда, я делал перед этим еще малую раскоксовку сверху, в цилиндры, со сменой масла, но повторюсь, масложор исчез именно после добавки димексида в масло.
Чем мог быть вызван он — кольцами или колпачками — не знаю, да мне теперь и всё равно.
Внимание! Двигатель G13BB, поддон у него — крашенный, я краску не снимал, полагаю, что в таких мизерных концентрациях димексид на краску не действует, но все будет 100% ясно только когда поменяю масло и проверю, есть ли ошмётки краски на дне тазика.
Ошмётки если и будут, но на маслоприемнике, а не на дне.
Есть некоторый опыт езды, порядка 1500 км, но, димексида было добавлено очень и очень умеренное количество — примерно 25 мл на штатное количество масла 3,2 литра.
Основной идеей было несколько взбодрить резину маслосъемных колпачков, и, может быть, подраскоксовать маслосъемные кольца.
Эффект положительный!
Практически исчез масложор. Выхлоп чистый.
Правда, я делал перед этим еще малую раскоксовку сверху, в цилиндры, со сменой масла, но повторюсь, масложор исчез именно после добавки димексида в масло.
Чем мог быть вызван он — кольцами или колпачками — не знаю, да мне теперь и всё равно.
Внимание! Двигатель G13BB, поддон у него — крашенный, я краску не снимал, полагаю, что в таких мизерных концентрациях димексид на краску не действует, но все будет 100% ясно только когда поменяю масло и проверю, есть ли ошмётки краски на дне тазика.
Очень опасный способ. Лучше так не делать. Ошметки шлама и поднятой краски могут забить маслоприемник и мотор стуканет в дороге. Это капиталка или контрактный б/у мотор.
Вы абсолютно правы — краска слезла и порядком забила лейку маслоприемника в поддоне. Но поскоьку у моего мотора она не просто большая, а очень большая, то ничего страшного не произошло.
А так да.
Не рисковать — счищать краску обязательно.