Девушка и мотоцикл: «Выучите эти па, чтобы отскакивало!»
Итак, я продолжаю свой сериал о том, как девушке научиться ездить на мотоцикле — и сдать на права. Ни разу не заглохла, теория понятна, осталось отработать практику.
Первые часы в руле мотоцикла даются тяжело: с непривычки ноют мышцы бедер, ими, как ни странно, тоже работаешь во время балансирования на железном коне. Но это меня не остановило: расписание на неделю выдалось плотным. Михаил сказал, что два дня подряд заниматься норм, что и неудивительно, ведь каждый день ездить на мотоцикле — тоже норм, поэтому я бодрым водительским шагом на следующий день после первого занятия отправилась на второе.
— Значит, тут немного поиграли с твоим мотоциклом, и теперь он без проблем едет на второй передаче, — буднично сообщил Михаил эти прекрасные новости.
В честь этого я села на мотоцикл — и, не успев проехать и 10 метров, внезапно переключившись аж на третью передачу, заглохла и упала. Ура! Первое падение — я лежу, мотоцикл лежит, я хохочу, мотоцикл нет. Мне всегда было интересно, что чувствуют люди, на которых упал мотоцикл. Оказалось, ничего такого: почему-то мотоцикл с ногой ничего не делает, паленым воробьем не пахнет, значит, мне повезло.
— Когда заезжаешь на первый круг — правый, то внимательно следи за скоростью. В принципе, тебе все время надо следить за скоростью, и это большая удача — почувствовать именно ту скорость, которая поможет тебе на одном дыхании проехать восьмерку. Будь внимательна при вхождении в повороты: слишком быстро — вылетишь на внешний круг. Слишком медленно — на внутренний или свалишься. Ну, давай пробовать, — закончил свой четкий инструктаж Михаил.
Окай, ребята, поехали так поехали!
Восьмерка не с первого раза мне далась. Слишком медленно — начинаешь выкидывать ногу, чтобы не упасть. Слишком быстро — сбиваешь конусы. Конусы вообще сильно отвлекают — то белые, то оранжевые, то тут стоят, то там. А линии на асфальте завораживают: ехать и не смотреть на них практически невозможно. Примерно на 20-й восьмерке ко мне пришел дзен: я начала ехать и даже не понимать, что еду. Меня кружит на мотоцикле как бабочку на ветру, смотрю вперед, думаю про рабочие вопросы. Все само! Все вообще само! Инструктор не врал: если не зацикливаться на кругах и смотреть дальше, в перспективу, то восьмерка проезжается сама собой. Берем на вооружение и продолжаем накатывать километраж.
— В ГАИ, Надежда, тебя будет ждать сперва восьмерка, а после нее выезд на прямую. С прямой мы разобрались еще на том занятии, ты уже смотришь вдаль, будто там тебя ждет принц и море, — молодец. С восьмеркой при сдаче сложнее. У нас тут конусы, а там бордюр. И неровная площадка. То есть ну непросто тебе будет, если не запомнишь пару правил, — заботливо вкладывал мне в голову инструкцию Михаил.
Из уст инструктора это звучало, конечно же, иначе, но я вам транслирую мою интерпретацию.
Правило 1. Притормози при заходе на восьмерку и возьми левее — больший радиус поворота позволит тебе гарантированно вписаться в круг.
Правило 2. Старайся держаться одной скорости на ровной поверхности.
Правило 3. Не наклоняй мотоцикл, а наклоняйся с ним. Я так понимаю, что тут речь идет о кантовке как на сноуборде.
Правило 4. Если что-то пошло не так — пусть идет себе не так, главное — живеньким и здоровеньким оставаться.
— И главное, Надя, когда из восьмерки выезжаешь на прямую, возьми чуть больше дугу, чтобы раньше выровнять мотоцикл и немного дать газа при заезде на прямую. В ГАИ она с уклоном, то есть ехать ты будешь под горку, поэтому учитывай это там.
На третье занятие ко мне приехал друг Вадим. Его задача была — сделать несколько видео для меня (и для вас), чтобы я посмотрела, как у меня что получается, и вообще я же девочка — мне надо на себя смотреть со стороны хотя бы раз в день (особенно на мотоцикле).
После первого моего круга Вадим прокричал вслед что-то типа «Ну ты и валишь!», что, в принципе, заставило меня задуматься и проехать ровно еще одну восьмерку. Потом оказалось, что это возглас одобрения — аллилуйя!
Вот несколько мотивирующих видео, доказывающих, что я не только научилась ездить на мотоцикле, но и что Вадим может быть артхаус-оператором. И комментатором.
На видео отчетливо видно и мое недовольное лицо, полное нерешимости, и чечетка коленками по баку, да и вообще понятно, что, хоть и получается, я собой все равно так себе довольна. В свое оправдание могу сказать, что про себя как про водителя авто я стопроцентно хорошо начала думать всего лишь года три назад (после почти 10 лет за рулем).
— Ну так что, Надя, идем завтра сдавать? — решил уточнить Михаил. Вроде все умеешь, пойдешь?
— Ох, — затянула я свою любимую песню, — а может быть, в следующий раз? Я как-то много дел завтра напланировала и вообще не уверена в своих силах.
— Ну смотри, тебе решать, конечно, но я бы пошел, — Михаил был неумолим.
Примерно полчаса по дороге домой я мучилась совестью и непониманием, как это так можно: три раза позаниматься и пойти сдавать на права, но больной рассудок победил — и вот я везу документы на мотоцикл Вадиму (который согласился перегнать D4 125 на Семашко) и планирую завтрашний день так, чтобы в три сдать и в четыре уже заниматься своими делами.
Станьте мотоциклистом – 8 причин, почему женщине следует это сделать
Автор статьи: Moto Moto
Итак, узнайте 8 причин, почему стоит сдать экзамен, купить мотоцикл и пополнить ряды мотоциклистов.
1. Езда на мотоцикле доставит вам огромное удовольствие и вызовет привыкание с первого раза.
Когда вы хотя бы раз сядете на мотоцикл, приведете его в движение и узнаете о его возможностях, вы больше не сможете отказаться от него. Самая первая поездка заставит вас испытать ощущения, от которых зависят сотни других байкеров и мотоциклистов. Откуда взялась такая огромная сила увлечения мотоциклом, что за короткое время оно может стать всей вашей жизнью?
«Это отрезание от ваших проблем. Оставив все дома, мы садимся на мотоцикл, и остаемся только он, дорога и мы. Ничего более. Надев шлем, повернув ключ в замке зажигания и запустив мотоцикл, я попадаю в другой мир. Даже езда на мотоцикле с небольшим объемом двигателя приносит мне радость, непередаваемое счастье, покой и нечто неописуемое.», – пишет пользователь мотофорума.
Так что если вы хотите испытать это удивительное чувство свободы, которое дает путешествие на мотоцикле по любому маршруту – станьте мотоциклистом. Если вам нравится скорость, вам нравятся инъекции адреналина и вы ищете способ отвлечься от повседневной жизни – станьте мотоциклистом. Если вы хотите побаловать себя немного управляемым безумием, необходимо как можно скорее – стать мотоциклистом.
2. Вы встретите безумных и увлеченных людей.
Как только вы начнете свое мотоциклетное приключение, вы обнаружите, что на двухколесных транспортных средствах ездят люди, представляющие буквально все слои нашего общества. Мужчины и – все чаще и смелее – женщины. Представители разных профессий. Однако общая страсть, такая захватывающая и доставляющая столько волнующих впечатлений, их очень объединяет. Поэтому мотоциклисты уважают друг друга больше, чем водители автомобилей, они отзывчивые и чрезвычайно дружелюбные.
С такими добрыми, открытыми и полными позитивной энергии людьми хочется подружиться. Если это то, что вам близко, нет ничего проще – станьте мотоциклистом! И присоединяйтесь к одной из многочисленных групп в Facebook, собирающих любителей мотоциклов. Посетите любой мотоциклетный форум, и вы встретите настоящих энтузиастов, которые готовы поделиться собственным опытом, приобретенным в седле мотоцикла. Они устраивают слеты и ездят на многочисленные мотопробеги. Вы также можете отправиться с ними в путешествие в самые дальние уголки мира.
3. Мотоциклистов становится все больше!
До недавнего времени вид косички, торчащей из-под мотоциклетного шлема, был редкостью и вызывал удивление или даже недоверие. Что скрывать – в мире мотоциклов доминировали мужчины. Однако в последние годы эти пропорции изменились. Хотя мужчин по-прежнему больше, с каждым годом женщин становится больше. Они ездят на мотоциклах без всяких комплексов и, что самое главное, отлично справляются! И даже создали свои мотоклубы. Порталы, посвященные мотоспорту, созданные и редактируемые женщинами, очень популярны. Там вы найдете много интересных статей, в т.ч. о технике вождения, образе жизни, мотоциклетной одежде и аксессуарах. А также интересные интервью, репортажи, репортажи с женских митингов и других мероприятий, тексты путеводителей и обзоры мототехники. Достаточно сказать, что владелец издательства, издающего книги по мотоциклетному спорту, которые очень хорошо воспринимаются рецензентами и читателями, также является мотоциклистом.
4. Как мотоциклист, вы можете помочь тем, кто в этом нуждается.
Мотоциклисты, несомненно, люди с большим сердцем. Доказательство тому – их участие в различных благотворительных акциях. Именно по их инициативе с 2009 года проводится ежегодная кампания по сдаче крови под девизом «Motoserce». За 6 акций собрано более 18 000 литров крови. Организаторы также хотят, чтобы кампания способствовала сокращению числа людей, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях. Каждый, кто в ней участвует, узнает о безопасном вождении и принципах оказания первой помощи.
5. Потому что женщины – хорошие мотоциклисты.
Наверняка вы встречались с распространенным в нашем обществе мнением, что мотоциклисты – сумасшедшие люди, представляющие опасность на дороге. Велика вероятность, что, сдав экзамен и начав ездить на мотоцикле, вы внесете свой вклад в улучшение имиджа байкеров. Почему? Потому что вы женщина. И нет, дело не только в женской красоте, но и в том, как женщина водит машину.
«Мы, женщины, водим машину иначе, чем мужчины. За рулем мы осторожнее. Как и вы, господа, мы любим скорость, но не любой ценой». Женщины не лишены фантазии, но, как пишет Ендрасяк, они более ответственны. «Быстро летать весело, когда это действительно возможно и достаточно безопасно», – добавляет журналист-мотоциклист.
Женщины, как и все остальные, любят скорость, но они используют мотоциклы гораздо осторожнее, чем мужчины, потому что, как они говорят, они не могут позволить себе быть безрассудными. «У каждой из нас есть дети и семья. Когда мы едем в тур, у нас возникает ощущение, что нас кто-то ждет. Мы не можем позволить себе безумства».
6. Потому что для мотоциклиста все лучшее.
Число женщин-мотоциклистов постепенно увеличивается. Женщины уже составляют более 10% водителей двухколесных транспортных средств. Поэтому производители мотоциклетной одежды постоянно расширяют свое предложение для женщин. Важны не только защита и удобство использования, но и эстетика. Вот почему в мотомагазинах много видов одежды, предназначенной только для женщин. Размер, крой, цвет и дизайн подбираются специально для женщин. Мотоциклетные шлемы переливаются цветами, привлекая взгляды женщин и ревнивых мужчин.
Вам больше не нужно выбирать между безопасностью и эстетикой, или сокращать, сужать или шить мужскую одежду, чтобы было на чем кататься. Разве это не еще одна причина стать мотоциклистом?
7. Мотоциклисты не стоят в пробках.
Если вы до сих пор управляли автомобилем, вы точно застревали в пробке или кружили в поисках места для парковки. Нет ничего более досадного. Мотоциклист имеет явное преимущество перед водителями автомобилей. Согласно действующему закону, он может ездить между машинами в пробке. Ему просто нужно держать безопасную дистанцию, адекватную скорость и бдительность. Мотоцикл можно припарковать практически где угодно, и обычно вам не нужно платить за парковку. К тому же парковочных мест, предназначенных только для двухколесных транспортных средств, становится все больше (например, у входа в гипермаркет, под офисными зданиями).
8. Потому что мечты существуют, чтобы их осуществить.
Вы с раннего возраста интересовались мотоциклами? Хотите прокатиться по пересеченной местности на эндуро? Катание на беговых лыжах или туристическая поездка? Возможно, вам не хватало смелости, времени или ресурсов, чтобы купить подходящую машину или вы ехали только как рюкзак, пока, наконец, не приняли единственно верное решение – наконец стать мотоциклистом! Чего же вы ждете? Вперед!
Известные байкерши
Если вы ищете вдохновения, прочтите об известных байкерах в книге «Мотоциклетные экспедиции». Вы прочтете там, среди прочего о Бенце Пулко, которая в январе 1997 года лежала на кровати и уставилась в потолок. Именно тогда она приняла решение, которое изменило ее жизнь: путешествовать по миру на мотоцикле. Она никогда раньше не ездила на мотоцикле, даже не умела водить, и все же пять месяцев спустя она отправилась в приключение. Она собиралась путешествовать два года, а вернулась через пять с половиной лет!
Простой учебник, который поможет ездить на мотоцикле.
Вы уважаемый друг собираетесь научиться ездить на мотоцикле? Правильно? Для этого наверно и пошли в автошколу, чтобы получить первоначальные навыки вождения мотоцикла и за одно изучить правила дорожного движения, для последующего получения водительских прав категории «А» или «А1»? Но по каким-то причинам вам нужны еще и дополнительные знания а также доступные простые объяснения, которые помогут вам легко и быстро научиться водить мотоцикл? Без проблем. Наше интернет-издание предлагает Вам небольшое руководство- «Шаг за шагом» с помощью которого любой желающий сможет для себя понять, что ему необходимо предпринять, чтоб быстро научиться управлять мототехникой.
Мотоцикл как и автомобиль однозначно притягивает к себе внимание. Многие бы из нас в своих мечтах хотели бы овладеть им (его управлением), но как обычно заранее ошибочно полагают, что водить мототехнику довольно-таки сложно и очень опасно. Но это друзья совсем не так, на самом деле все достаточно просто, необходимо просто соблюдать все меры предосторожности и конечно же правила дорожного движения, тогда сам мотоцикл станет для Вас не опаснее автомобиля.
Но все-таки мотоцикл по-прежнему считается транспортным средством с повышенным риском на котором легко можно попасть в аварию. Не смотря на это уважаемые друзья мы со своей стороны считаем, что наши советы все-же помогут Вам сделать процесс своего первоначального обучения езды на мотоцикле и получения первоначального опыта более приятным и комфортным.
Шаг 1: Основа.
Предположим, что Вы уже знаете какой тип мотоцикла вам больше подходит по душе, и вы уже получили первые несколько уроков по вождению байка. Независимо от этапа вашего обучения необходимо помнить, что вы обязательно должны одевать перед ездой защитное снаряжение. Кроме всего, садясь за руль мототехники Вы должны также знать, что та техника, которой вы доверяете свою жизнь, полностью находится в исправном состоянии.
Именно по этой причине любой владелец мототехники обязан периодически проводить технический осмотр и плановое техническое обслуживание своего мотоцикла, чтобы заранее и во время выявить все возможные неисправности.
Шаг 2: Ваша безопасность.
Садясь за руль любой мототехники Вы непременно должны помнить, что за ее рулем в случае аварии вы ни чем не защищены. Поэтому, необходимо всегда быть максимально защищенным различным снаряжением, которое в случае ДТП поможет вам просто выжить.
Вы всегда должны быть максимально экипированы всем защитным снаряжением, а именно: перчатками, шлемом, спец-одеждой, ботинками и т.п. экипировкой.
После всего того, как Вы одели на себя все необходимое для вашей безопасности, то можно переходить уже к следующему шагу.
Шаг 3: Посадка на мотоцикл.
В зависимости от вашего роста и от высоты мотоцикла закидывать одну ногу через сам мотоцикл во время посадки на него может быть изначально не очень-то удобно, особенно для многих начинающих водителей-новичков. Начинайте делать это с левой стороны. Стабилизируйте свой баланс встав на левую ногу, прислонившись к бензобаку и перенеся часть центра тяжести тела на сам руль байка.
Далее, подняв правую ногу начинайте перекидывать ее через сиденье байка. Будьте при этом осторожны и не поднимайте правую ногу слишком высоко, иначе Вы можете потерять равновесие и упасть вместе с мотоциклом.
Шаг 4: Выучите основные средства управления: Газа / Тормоза.
Также ваша правая рука кроме самой регулировки оборотов двигателя отвечает еще и за торможение передних тормозов мотоцикла (на фотографии сверху Вы можете видеть положение правой руки для момента торможения).
Потянув рычаг на себя Вы сможете снизить скорость мотоцикла или полностью остановиться. Здесь как и с набором оборотов мотора также требуется гладкость и аккуратность, чтобы не переборщить с интенсивностью торможения.
Помните пожалуйста о том, если Вы надавите на рычаг переднего тормоза и переборщите с этой силой нажатия, то ваш мотоцикл может потерять сцепление с дорогой и пойти в занос.
Обратите Ваше внимание, что большинство современных мотоциклов устроены так, что в них теперь не требуется прилагать большого усилия при нажатии на сам рычаг тормоза. Поэтому во многих моделях мотоциклов можно применять всего лишь двухпальцевый метод торможения (на фото сверху). Тем не менее друзья, на некоторой мототехнике по-прежнему все остается как было, то есть, чтобы нажать передний тормоз Вам необходимо нажимать (выжимать) рычаг всеми свободными пальцами.
Ваша правая нога также отвечает за торможение, но уже задним тормозом (в нижней части фотографии сверху). Вам необходимо знать, что задние тормоза мотоцикла становятся менее эффективными, если Вы пользуетесь передней тормозной системой (передним тормозом). Дело здесь вот в чем, в момент торможения передним тормозом весь вес центра тяжести тут-же переходит в переднюю часть мотоцикла.
Задняя тормозная система мотоцикла очень полезна при определенных ситуациях. Например, очень удобно и безопасно пользоваться задним тормозом при маневрировании на маленькой скорости. Иногда задние тормоза бывают на много эффективней тех же передних тормозов (на любой скорости), если Вы управляете «крейсерским мотоциклом», у которого весь основной вес приходится на его задние колеса.
Передние же тормоза нужны для того, чтобы можно было более эффективно остановить мотоцикл, когда как при помощи заднего тормоза Вы сможете при необходимости только всего лишь немного снизить эту скорость.
Шаг 5: Как управлять сцеплением.
Сцепление на мотоцикле и на другой мототехнике находится с левой стороны на левой рукоятке. У большинства спортбайков требуется всего лишь два пальца руки. чтобы нажать рычаг сцепления (в верхней части фотографии), когда как туристические, крейсерские и другие типы мотоциклов для выжимания сцепления требуют усилия уже всей кисти руки.
Это сцепление на мотоцикле так же как и в автомобиле безусловно необходимо, чтобы подключать или отключать двигатель от передачи. Нажимая рычаг сцепления и включая к примеру нейтральную скорость, Вы полностью отключаете двигатель от коробки передач, которая перестает передавать крутящий момент от мотора на заднее колесо. Далее, таким образом нажав сцепление и включив передачу мы возвращаем передачу крутящего момента через трансмиссию на заднее колесо мотоцикла.
Шаг 6: Переключение передач на мотоцикле.
Переключение передач на мотоцикле происходит совсем по-другому в отличие от тех же автомобилей. Не смотря на тот же принцип их работы само переключение передач происходит с помощью ножного рычага, который передвигается левой ногой вверх или вниз. Вот уважаемые друзья порядковый список этих передач в большинстве мотоциклов (т.е. по порядку):
— 6-я передача (бывает не во всех мотоциклах);
— НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ;
Для того, чтобы найти нейтральное положение естественно левой ногой (в этом положение на заднее колесо перестает передаваться крутящий момент), для этого может понадобиться определенное время, сначала надо привыкнуть к тому, чтобы делать все быстро и на подсознательном уровне.
Стоит также отметить, что некоторые модели мотоциклов позволяют автоматически включать нейтральное положение в коробке при нажатии рычага сцепления. Также, на большинстве мототехники при переключении передач на контрольной панели приборов высвечивается именно та скорость, которую вы включили.
И еще, при включении нейтрального положения на многих мотоциклах вы можете лицезреть (видеть) перед собой, что включена именно нейтральная передача (нейтральная передача обозначается буквой «N», она подсвечивается зеленым цветом).
Переключение передач происходит в следующем порядке:
— Нажимаете ручку сцепления (с помощью левой руки).
— Включаете необходимую передачу (с помощью левой ноги).
— Плавно отпускаете сцепление поворачивая плавно ручку газа на себя (правое запястье вниз)
Помните пожалуйста друзья, что на каждой скорости Вы не должны разгоняться выше определенных установленных значений. Чтобы легче разобраться и понять, когда нужно включать другую скорость, необходимо сначало научиться чувствовать работу самого двигателя. Например, если на какой-то определенной скорости мотор мотоцикла начинает сильно надрываться, то нужно сразу же сменить скорость. К тому же, если Вы двигаетесь не по трассе а по пересеченной или грунтовой дороге, то у вас нет никаких причин раскручивать мотор до слишком уж больших оборотов.
Если же на начальном этапе весь процесс переключения передач Вам покажется достаточно сложным, особенно при начале движения, то старайтесь не волноваться, все образумится. На самом деле весь этот процесс намного проще, чем он сначала кажется. Необходимо просто привыкнуть к порядку переключения передач, а далее будет получаться уже автоматически.
Шаг 7: Запуск двигателя мотоцикла.
Теперь, когда вы знакомы со всеми основными органами управления мототехникой пришло время, чтобы начать само движение. Для этого необходимо сначала запустить двигатель мототехники. В наши дни практически большинство мотобайков оснащаются электрической системой пуска двигателя.
Знайте друзья, если положение выключателя зажигания будет находиться в выключенном состоянии, то повернув ключ зажигания мотор у мотоцикла не заведется.
Поэтому запомните, прежде чем запустить двигатель мотоцикла не забудьте пожалуйста нажать кнопку- «Включить» (на фото). Такой выключатель на многих мотоциклах находится с правой стороны. Он легко нажимается большим пальцем правой руки.
Теперь поверните ключ в положение- «Зажигание», как показано на фотографии в нижней части. Обычно для того, чтобы повернуть ключ в положение «зажигание» необходимо повернуть его в правую сторону. Большинство современных мотоциклов после этого действия начинают сразу проводить самопроверку, именно для того чтобы убедиться, что все датчики в мотоцикле функционируют.
Если во время самопроверки вы увидите, что стрелки спидометра и тахометра сначала поднялись и потом опустились до нуля, то не переживайте пожалуйста, это нормально.
Когда самопроверка будет завершена, то убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении (на панели приборов горит зеленым цветом- «N»).
Затем большим пальцем правой руки необходимо нажать на кнопку запуска, которая располагается как правило ниже самого выключателя зажигания и обозначается логотипом из «молнии и круговой стрелки».
Многая мототехника сразу потребует от вас отпустить сцепление, чтобы запустить мотор. Это сделано прежде всего в качестве меры предосторожности, чтобы не допустить неконтролированного движения мотоцикла в том случае, когда водитель забыл просто поставить мотоцикл (коробку передач) в нейтральное положение.
Далее нажав кнопку запуска мотор мотоцикла запуститься.
Некоторые карбюраторные мотоциклы перед запуском того-же мотора требуют, чтобы водитель нажал ручку газа для закачки топлива в цилиндры. Но большинство современных мотоциклов уже не требуют использования самой ручки газа для запуска мотора.
После того, как Вы запустили мотоцикл необходимо немного подождать, прежде чем начать наслаждаться дальнейшей поездкой и постигать новый мир мотокультуры.
Шаг 8: Прогрев двигателя мотоцикла.
Любой двигатель внутреннего сгорания достигает оптимальной производительности только после того, как полностью прогреется и достигнет своей рабочей температуры. Правда в автомобильном мире практика прогрева двигателя практически сегодня уходит уже в прошлое.
Большинство современных автомашин сегодня тоже не требуют прогрева мотора, так как после его запуска дальнейшей работой уже управляют сложные компьютерные системы машины и электронные датчики. Однако мотоциклетные моторы по-прежнему требуют сегодня предварительного прогрева перед самой поездкой. Особенно в том случае, если мотоцикл оснащен карбюратором. Если мототехника оснащена электронным впрыском топлива, то сам прогрев мотора требует уже гораздо меньше времени.
После того, как вы запустили мотор, то дайте ему немного поработать на холостом ходу, минимум от 45 секунд и до нескольких минут. Старайтесь збегать больших оборотов мотора, поскольку на холодном силовом агрегате моторное масло не может быстро распределиться во всех его движущихся частях.
Правда само время, необходимое для разогрева двигателя, будет фактически меняться от различных факторов, начиная от той же самой температуры внешний окружающей среды и от самого объема мотора, и заканчивая мощностью самой силовой установки и типа используемого масла.
Для того чтобы понять, когда температура двигателя достигла нормального значения, чтобы начать движение, используйте пожалуйста температурный датчик, который будет показывать Вам температуру мотора.
Шаг 9: Перед началом движения не забудьте убрать подножку.
Большинство современных мотоциклов имеют функцию безопасности, которая предотвращает движение на мотобайке с поднятым механизмом подножки. То есть, если вы забыли убрать подножку из под мотоцикла после запуска мотора, то электронная система сама автоматически выключит зажигание.
Если же ваша мототехника не оборудована подобной техникой, то перед началом самого движения не забудьте проверять по нескольку раз, убрали ли вы данный механизм подставки. Чтобы убрать механизм подставки достаточно сложить его движением левой ноги.
Шаг 10: Начало движения.
Потяните пожалуйста рычаг сцепления на себя. Нажмите ножной рычаг переключения вниз поставив тем самым саму коробку передач на первую скорость. Далее плавно и медленно отпустите педаль сцепления, Вы сразу почувствуете, как мотоцикл начинает плавно двигаться.
Небольшое выкручивание ручки газа (запястье вниз) поможет Вам удержать мотоцикл от сваливания. Как только мотоцикл получит достаточный импульс движения, который не позволяет ему сваливаться на бок, то можете поставить обе ноги на подножки.
После того как Вы тронулись и поставили ноги на подножки, можете принимать поздравления. Вы самостоятельно едите на мотобайке.
Большинство начинающих новичков-водителей мотоциклов сталкиваются во время движения с проблемами при поворотах. Точно также происходит и на велосипеде при движении на нем больше 15 км/час. Для поворота в нужную сторону Вам необходимо с силой нажать на ручку руля с той стороны, в которую вам нужно повернуть. При этом Вы тоже должны наклониться в ту сторону, в которую хотите повернуть.
На самом деле друзья теория теорией, а практику никто еще не отменял и ее никто не заменит. Поверьте нам, управлять мотоциклом просто, чем то же описание этой самой техники по вождению мототехники. Поэтому запомните друзья, когда Вы находитесь за рулем мотоцикла, то должны доверять своим инстинктам, вы должны научиться чувствовать свое транспортное средство.
Переключение самих передач которое описано в шаге №6, потребует от Вас определенной практики и привычки (навыков). Торможение и работа ручкой газа описана нами в шаге №4. Эти действия также потребуют от Вас некоторой практики, которую можно быстро усвоить на площадке в той же автошколе.
Ни в коем случае не позволяйте данной информации и полученным знаниям в автошколе Вас напугать. Научиться водитель мотоцикл достаточно легко. Но чтобы научится делать все правильно и безопасно, то обязательно потребуется вся ваша добросовестность и строгое безукоризненное выполнение всех требований мотоинструктора и наших естественно рекомендаций.
Если Вы уважаемый читатель еще не приобрели для себя свой первый мотоцикл, то советуем сначала прочитать нашу статью, которая рассказывает, какие мотобайки больше всего изначально подходят начинающим водителям-новичкам.