МотоТаня (Озолина) – Биография, Фото, Без шлема, Разбилась
Мото Таня кто это такая?
Настоящее имя – Татьяна Озолина
Псевдоним – МотоТаня
Дата рождения – Неизвестно
Родной город – Омская область, сейчас живет в Москве
Деятельность – блогер
Семейное положение – в отношениях
Рост – 172
Социальные сети
Мото Таня (Таня Озолина) – известный мотоблогер из Москвы, которая выкладывает в соцсети видео своих поездок и танцев.
Биография
Таня Озолина (она же Мото-Таня) родилась Омской области. Имеет два образования: одно – средне-специальное, второе – высшее, которые она получила в родном городе, она – дипломированный хореограф и экономист. Работала на руководящей должности в аутсорсинговой компании, на данный момент является руководителем отдела планирования и управления в декапратенте розничных сетей/службы crm
Прославилась став мото-блогером. В 2014 году девушка купила себе первый мотоцикл. Права категории В у нее уже были, она отучилась на категорию А.
Мотоцикл выбирался тщательно и на него пришлось копить деньги, это был Kawasaki огненно-красного цвета. Родителям о своем новом увлечении Таня не говорила, вообще она с 15 лет была совершенно самостоятельной. Родители узнали о приобретении мотоцикла почти через год и приняли это достаточно спокойно, мотоцикл был привычным средством передвижения ее отца и деда.
Инстаграм Тик Ток
У Тани есть профили в инстаграм и тик токе. В своих профилях Мото-Таня выкладывает материалы о своих передвижениях по городу и танцах во всех возможных местах, а также о путешествиях.
Татьяна любит путешествовать. Она была в Грузии, Турции, Украине и городах России. Профиль Тани наполнен публикациями с различных красивых мест. На большей части фото Тани лицо закрыто шлемом, как сама она пошутила, что только спит без шлема.
Аккаунт Тани выглядит нестандартно и привлекает внимание, поэтому число подписчиков растет.
На Мото-таню подписаны более 400 тысяч человек из разных стран. Каждое новое фото или видео встречаются бурными комментариями.
Также видео Тани можно найти на Ютубе по хештегу # мотоТаня. Видео зрелищные позитивные, сопровождаются хорошей музыкой, например, песней Виктора Цоя “Кукушка”.
Её Мотоцикл
Мотоцикл привлек Таню после того, как в течение 2-х лет она каталась в роли пассажира.
Первым ее мотоциклом был Kawasaki ZX6R 2007 года. Сейчас такой же, но 2012 года. Сначала Таня планировала заняться стантрайдингом, но передумала. Хотя считает себя немного бесшабашной.
Личная жизнь
Таня была замужем, но вскоре развелась. Информации о том, кем был муж, нет. Вот уже 2 года сердце Татьяны занято любимым человеком, кто это – она не раскрывает. У нее есть сын, которому 9 лет.
Интересные факты
В ноябре 2019 года Таня посетила на мотоцикле Турцию, где восхитила и произвела фурор у мужчин этой страны.
МотоТаня разбилась
В 2019 году в интернете появилась информация о гибели Мото-Тани, о том, что она на большой скорости врезалась в ограждение и упала. Эта информация была лживой и возмутила Таню.
МотоТаня Озолина фото без шлема
Насколько публикация полезна?
Нажмите на звезду, чтобы оценить!
Средняя оценка 4.2 / 5. Количество оценок: 339
Биография МотоТани и где она родилась, личная жизнь и интересные факты
Что известно из биографии
Известный блогер МотоТаня, или Танечка Озолина, стала популярной после того, как начала выкладывать видеоролики со своими поездками на модели мотоцикла «Кавасаки». Стройная брюнетка на ярко-красном мотоцикле проносилась мимо удивленных прохожих, вызывая неподдельный интерес. Первое вирусное видео было записано не самим блогером, а сторонними наблюдателями.
Автолюбители сняли на телефон, как девушка на красном мотоцикле танцует, стоя в пробке. После того, как владельцы выложили ролик в Ютуб, хозяйка «Кавасаки» стала популярной. Под аватаром в Инстаграме появилось описание: «Та самая, танцующая в пробке».
Детские годы и взросление
Татьяна Озолина родилась в Омской области. По словам блогера, детство было обычным. Девочка хорошо училась, по настоянию матери пробовала танцевать в детском ансамбле, ходила на уроки музыки и вокала.
Известно, что девочка всерьез увлекалась танцами, поэтому после школы смогла окончить хореографическое училище. На протяжении нескольких лет маленькая Таня выступала как воспитанница школьного клуба, танцевала на праздниках и различных городских мероприятиях. Потом некоторое время занималась бальными танцами, но после 7 класса вновь стала заниматься классической хореографией.
Кроме того, маленькая Таня успела попробовать себя как актриса. Она занималась в школьном театральном клубе, участвовала в спектаклях.
Отец и дедушка, сколько себя помнит Таня, всегда увлекались мотоциклами. У дедушки был старый «Урал» с коляской, он часто возил внучку. Отец увлекался мопедами и мотобайками в юности, затем приобрел себе «Иж-Планету».
Нельзя сказать, что Таня с самого детства проявляла интерес к байкам, но определенно не страшилась серьезной техники, которую принято считать мужской. С 15 лет Татьяна начала зарабатывать деньги, ей не хотелось быть обузой родителям, поэтому быстро и легко находила себе подработку. Деньги копить девушка начала с самой первой зарплаты.
Где училась
Благодаря собственной целеустремленности и наличию конкретных планов на жизнь девушка получила 2 образования. По профессии стала дипломированным экономистом и хореографом-преподавателем. Такие разные профессии свидетельствуют о неординарных качествах личности.
Одновременно с обучением в вузе Татьяна получила права (вождение категории «Б» и «А»). Она успешно защитила дипломную работу, а затем отправилась на поиски работы в Москву.
Карьера Татьяны Озолиной
Сначала Озолина устроилась работать помощником руководителя аутсорсинговой компании. После успешного проведения и защиты презентационного проекта сама стала руководить отделом. Сегодня Озолина – успешный специалист в сфере управления и планирования департамента розничных сетей.
Девушка говорит, что ее основная работа похожа на обычную деятельность офисного работника, но при этом Татьяна Озолина ни в коем случае не хочет становиться серой офисной мышью.
Приобретение мотоцикла и блог
Свой первый мотоцикл Татьяна выбирала несколько лет. Желание приобрести байк появилось после того, как 2 года подряд ей пришлось быть пассажиром и наблюдать реальность поездок только с заднего сидения. Озолина копила деньги на хорошую машину с отличными техническими характеристиками. Единственное, что задумала заранее – это цвет будущего байка. Озолина мечтала о красном сидении и красном шлеме.
Первая модель мотоцикла блогера – «Кавасаки» 2007 года. Это мощный байк с великолепным внешним видом. Одновременно с покупкой Татьяна завела блог в Инстаграме и открыла для себя другие социальные сети.
Через несколько лет, когда байк был освоен, Таня поменяла модель на «Кавасаки» 2012 года выпуска. Новый мотоцикл отличался наличием более мощного скоростного арсенала. По левому краю модель расписана аэрографией. Эскизы сделаны на заказ, по индивидуальным наброскам владелицы.
Чем обусловлена популярность девушки
На странице Инстаграма у МотоТани уже более 400 тысяч подписчиков. Популярность блогера постоянно растет. Страница пестрит отличными фотоснимками, где главными героями остаются мотоцикл и красивая девушка.
Татьяна делает снимки рядом с мотоциклом, принимает привлекательные позы, сидя на нем, а также записывает видео поездок.
Первым видео, которое прославило МотоТаню без ее ведома, был короткий ролик, где посторонние незнакомые люди наблюдали, как молодая девушка в шлеме танцует среди московской пробки, ожидая своей очереди, сидя в седле ярко-красного мотоцикла.
После этой истории к числу подписчиков страницы добавилось еще несколько тысяч человек. Татьяна стала специально снимать подобные ролики. Кроме того, принялась выкладывать записи поездок на байке, соединяя видеоряд с популярной атмосферной музыкой.
Слухи об аварии
В 2019 году сеть была наполнена сплетнями о страшной аварии, в которой, якобы, погибла известный блогер МотоТаня. Девушка резко отреагировала на эти слухи. Она выложила пост, поделилась ссылкой, ведущей к нему во всех социальных сетях.
Личная жизнь и сын
Известно, что Озолина была замужем несколько лет. К моменту, когда она стала популярной благодаря своему блогу, брак уже был расторгнут. Татьяна не рассказывает, что заставило ее расстаться с мужем, ведь их связывал общий ребенок. Сейчас сыну уже 9 лет. Он в восторге от того, что мама любит мотоциклы.
В сети есть несколько снимков Татьяны с сыном. Они были сделаны специально для одного из журналов, который брал интервью у блогера. На странице сын Татьяны почти не появляется. Она не делится кадрами личной жизни.
Интересные факты о МотоТане
Татьяна Озолина – интересная и необычная личность. Она считает себя немного обезбашенной и бесстрашной. На мотоцикле она успела побывать в Турции. Там красивая стройная мотоциклиста с ярко-красным байком произвела полный фурор.
О себе она рассказывать не любит. Известно, что МотоТаня прекрасно готовит, так как начала стряпать для себя с 12 лет. Самое любимое блюдо девушки – блины. Она умеет делать разные начинки и красиво сервирует приготовленные блюда.
Между каблуками и кроссовками Татьяна всегда выбирает кроссовки. Она обожает спорт, ходит в спортзал, не проводит ни дня без фитнеса. Это вполне оправданное увлечение – девушке необходимо оставаться в форме, чтобы иметь возможность управляться с тяжеловесным мотоциклом.
Известно, что МотоТаня любит фотосессии. Она с удовольствием соглашается на тематические фотосеты, где главная роль отводится ее железному другу. Татьяна всегда ставит единственное условие перед фотографами – когда будут делать кадры, на ней останется шлем. Одна из самых ярких фотосессий – снимки, где блогер позирует на мотоцикле в короткой школьной форме с белым фартуком.
Для того чтобы делать снимки самостоятельно, Татьяна приобрела специальную фототехнику, в состав которой входят: держатель на треноге, объектив и специальное приспособление для освещения. Эти гаджеты блогер использует, когда отправляется одна в дальние поездки, и попросить кого-то сделать кадры не имеет возможности.
Интересно, что девушка специально использует хэштег «МотоТаня» для обозначения своего контента. Таким способом она защищает свои авторские права. Кроме того #МотоТаня красуется на шлеме девушки, который сделан по ее специальному заказу.
Последние новости
МотоТаня планирует дальше развивать свой блог. Число подписчиков растет с каждым днем. Озолина признается, что пандемия нарушила ее грандиозные планы. Она мечтает путешествовать на своем красном железном друге и делать как можно больше яркого, запоминающегося контента.
Сегодня МотоТаня полостью довольна собой. Она воспитывает любимого сына, встречается с молодым человеком, имя которого тщательно скрывает, и занимается любимым делом. Кроме того, блогерство приносит ей неплохой доход. МотоТаня подумывает о том, чтобы сделать хобби своим основным родом деятельности.
МотоТаня(Татьяна Озолина)
Фото Все
Мототаня — биография
Биография МотоТани – известной московской блогерши. Девушка стала популярной, выкладывая в соцсети фото и видео своих поездок на байке. Настоящее имя очаровательной мотоледи – Таня Озолина.
Детство и юность
Татьяна родилась в Омской области. Сама девушка не афиширует свой год рождения.
В детстве увлекалась музыкой и занималась танцами. Выступала от школьного клуба на городских мероприятиях. После выпускного пошла учиться в училище на хореографа. Но вскоре поняла, что не мечтает о карьере на сцене и решила стать дипломированным экономистом.
Выбор профессии соответствовал характеру юной Озолиной. Она начала зарабатывать свои первые деньги еще в 15 лет. Трудолюбивому подростку без труда удавалось находить подработку. Деньги девочка не растрачивала на мелочи, а копила для серьезных покупок.
Интерес к мотоциклам Тани передался по наследству. Ее папы всю жизнь увлекался мопедами и байками, а дедушка часто катал внучку в коляске своего старенького «Урала».
Карьера блогера
По некоторым данным в Москву хрупкая брюнетка переехала в 2012 году. Ритм столичной жизни пришелся ей по нраву. Почти сразу устроилась работать в крупную аутсорсинговую компанию. В 2014 получила права категории А и купила первый мотоцикл Kawasaki ZX6R ярко-красного цвета. Таня стала выкладывать видео материалы о своих передвижениях на байке в инстаграм.
Появление в сети хрупкой темноволосой, но при этом дерзкой девушки на мотоцикле не осталось незамеченным. Она быстро набирала фанатов и уже спустя пару месяцев после первых публикаций стала популярной мотоблогершой.
Даже те кто ничего не слышали о МотоТани, наверняка видели видео с ней на ютубе. «Хулиганку» часто снимают из машин, когда она на мотоцикле танцует в пробке или стоя на светофоре.
Соцсети
В инстаграм, ютуб и тик ток девушка выкладывает свои поездки по городу и путешествия по разным странам. Снимает себя танцующей возле мотоцикла под модные треки. Подписчики встречают каждую публикацию бурными комментариями.
На большинстве публикациях Татьяна является в полной экипировке. Но больше всего обсуждаются фото, на которых девушка в обычной одежде, без шлема или полураздета.
Несмотря на хрупкий внешний вид, у мотоледи своенравный характер. Блогерша не гонится за количеством подписчиков и если посетители аккаунта грубят или слишком назойливы, банит не раздумывая.
Личная жизнь
Озолина не скрывает, что была замужем, но не долго. Информация о бывшем муже покрыта тайной, как в прочем и о нынешнем молодом человеке с которым она уже 2 года. Есть 9-летний сын.
МотоТаня сейчас
Озолина занимает должность руководителя отдела планирования и управления в департаменте розничных сетей в крупной компании. А блогерство считает хорошим способом запечатлеть яркие моменты своей жизни и поделится ими с людьми.
В свободное время любит путешествовать и радует подписчиков большим количеством постов из разных городов России стран СНГ.
МотоТаня
Фанаты очарованы сочетанием в ней двух людей девушки с модельной внешностью и опытного байкера, преданному всему, что связанно с мотоциклами. Именно это с каждым днем привлекает все больше людей к ее профилю.
По состоянию на февраль 2021 ее ютуб канал набрал почти 300 000 подписчиков, а инстаграм почти полмиллиона.
Интересные факты
Ссылки
Закрыли сезон: девушки на мотоциклах, которые ничего никому не доказывают
По просьбе «Афиша Daily» фотограф и основатель сообщества The Capital Wheels сфотографировал пять девушек, которые перемещаются по городу на двух колесах. А мы спросили их о общепринятых стереотипах и личных итогах сезона.
Юля Ионова
33 года, архитектор. Водительский стаж 6 месяцев, ездит на Harley Davidson Sportster 883.
Мотоцикл для меня — это дзен. Знаю, звучит помпезно, но так и есть. Садишься и не думаешь вообще ни о чем: только я, он и дорога. Сначала было довольно страшно ездить по большим проспектам, маневрировать между автомобилями в пробках, но со временем привыкаешь, понимаешь мотоцикл и город в целом лучше.
Меня больше всего поражает взаимопомощь на дороге: все мотоциклисты здороваются и, если вдруг что-то случилось, всегда помогут. Я как-то упала по глупости, стоя на месте. Байк весит 265 килограмм, одна я его, конечно, не в состоянии поднять. Остановилась машина, из нее вышел мужчина и попытался помочь, но в тот же момент рядом тормознул серьезный дядя на «харлее». Я объяснила ему, что все хорошо и автомобиль не виноват. Он грозно посмотрел на водителя, и тот поспешил удалиться. Дядя поднял мотоцикл, успокоил — мол, ничего страшного, всякое бывает.
Надо сказать, что на нем я крайне популярна. На дороге часто пытаются познакомиться и несут какую-то чушь вроде «Ой, а что это за мотоцикл у вас?» или «Он, наверное, тяжелый, давайте подержу», но я в любом случае со светофора первая уезжаю. Я как-то приехала на нем в пятницу в «Симачев» — такой толпы вокруг себя я давно не видела.
Из моего окружения почти никто не осуждает моего мотоувлечения, не говорит, что это вроде как не женское дело. Скорее наоборот — говорят об этом с гордостью, что вот у меня подруга на «харлее» гоняет. А один мой заказчик из Екатеринбурга подарил мне две футболки с мотоциклом «урал». Наверное, это в определенной степени вызов, тем более учитывая нашу действительность, но мне на самом деле все равно, что другие думают.
Сейчас дико грустно ставить его в гараж, но я постараюсь потратить зиму продуктивно: хочется проапгрейдить мотоцикл. Ну и джинсы с футболками буду скупать. В следующем году хочется съездить куда-нибудь далеко. Начну, наверное, с Петербурга, а там посмотрим…»
Алена Мелкосьянц
44 года, генеральный директор логистической фирмы. На мотоцикле с февраля этого года, ездит на Honda NC700.
«Вообще, мотоцикл — мечта детства, но меня что-то всегда останавливало. Сначала мама запрещала даже приближаться к мотоциклам, после того как поймала меня с поличным: нам было по 14 лет, и мы катались на каком-то мотоцикле втроем. Затем появился страх перед агрегатом. Останавливали неприятные истории со знакомыми, понимание, что культура дорожного движения в стране очень низкая, но тем не менее были редкие робкие попытки победить страх и сесть в седло. Дочери я тоже пыталась запрещать ездить, но она вопреки всему получила права и буквально не слезает с байка.
В какой-то момент я поняла, что предать мечту и не сделать то, о чем грезила всю жизнь, — не про меня. Научилась ездить и сдала теорию прошлым летом: на то, чтобы в итоге получить удостоверения не хватало времени. Опомнилась зимой, потому что между теоретическим и практическим экзаменом не должно быть больше полугода. В итоге я сдавала на мотоциклетные права в феврале при температуре –13°C.
Потом я долго выбирала мотоцикл: советовалась со знающими ребятами: каждый настаивал на своем, их мнения были кардинально противоположными. Остановилась на «хонде», которую пришлось ждать целый месяц из Японии. Мой байк не очень соответствует современным тенденциям с точки зрения внешнего вида, но легкость в управлении, экономичность, комфорт при дальних поездках и технические характеристики в целом компенсируют недостатки.
Свою любовь к мотоциклам я сильно не афиширую, потому что, уверена, столкнусь с непониманием и замучаюсь отвечать на вопрос: «Зачем тебе это?» О наличии техники в гараже и о том, куда я пропадала теплыми летними вечерами, знает только узкий круг близких людей.
Прошедший сезон был для меня первым, поэтому, наверное, он мне и запомнится навсегда. Обычно взрослый человек ограничен определенным сложившимся кругом общения — семья, работа (а когда ты руководитель, то вынужден еще и вести себя определенным образом). Но мое новое хобби позволило мне расширить круг знакомств, начать общаться с людьми различных возрастов, социальных слоев, которых объединяет одно — любовь к мотоциклу».
Ольга Алексенко
33 года, по образованию учитель русского языка и литературы, в данный момент не работает. Водит мотоцикл более 10 лет, ездит на кастоме на основе Honda CB750.
«Впервые я села за руль в 2003 году и сразу поняла, что этот способ перемещения в пространстве определенно для меня. Два года назад собрала свой кастомный мотоцикл и поняла, что на стоковую модель вряд ли уже смогу пересесть. Вообще, постройка кастома — это вдохновляющая идея: мотоцикл создают специально для тебя, как он будет выглядеть и ехать — исключительно твой собственный выбор. Кастомный байк как некий знак индивидуальности, когда ты уже созрел и понимаешь, какой именно мотоцикл тебе необходим.
И вот, когда ты едешь, довольный собой, по городу на чумовом аппарате и на ваш гармоничный тандем все оборачивают головы, отношение окружающих перестает волновать. Как правило, я собираю улыбки и хвалебные отзывы; это, безусловно, приятно. А людей, негативно настроенных к мотоциклистам, я стараюсь тактично объезжать. Категорически против моего увлечения мотоциклами были только родители. Но либо врожденный дар убеждения, либо чересчур довольное лицо после катания в итоге склонили их в мою сторону.
Парни довольно часто пытаются со мной познакомиться, но мне хочется все-таки списать их внимание на мою личную харизму, а не на наличие мотоцикла. Хотя отрицать, что байк способствует повышенному интересу, конечно, не буду.
Куда-то далеко за город я не езжу: мой мотоцикл подразумевает динамичное передвижение на городских улицах, для длительных поездок у него неподходящая посадка. Поэтому в поездках приходится использовать арендованную технику, которая, увы, не дарит всей гаммы ощущений от катания на собственном кастоме. Планы на следующий сезон пока размыты: помышляла о перекраске, но слишком много комплиментов получаю нынешнему его виду. В целом летом я практически не слезаю с мотоцикла, поэтому была бы погода, а все остальное для веселья у меня есть».
Катя «Ванила» Дмитриева
30 лет, стилист. Водительский стаж 3 года, ездит на Ducati Monster S4 916.
«Первый раз я прокатилась на мотоцикле лет в девятнадцать-двадцать, когда работала в Harperʼs Bazaar: у нас была съемка с Владом Локтевым, и в какой-то момент нам нужно было куда-то доехать и что-то забрать. Не факт, что Влад все это помнит, но для меня эти эмоции запомнились на всю жизнь. Самой за рулем мне было всегда довольно страшно ездить, прежде всего, от вида всех этих ужасных аварий. Но в какой-то момент я пришла в мотошколу и поняла, что нужно учиться, тогда это будет уже совсем другая история. Начала серьезно заниматься: кроме обычной мотошколы посещала курсы мототриала и зимнего спидвея — это когда едешь на мотоцикле по льду.
Я люблю мотоцикл, прежде всего, потому, что это свобода. Как в детстве, когда ты выходишь во двор, садишься на велосипед и представляешь, что он сейчас твоя вселенная. Мотоцикл для меня — это ожившие во взрослом возрасте детские мечты. Другое дело, что на достаточно мощном агрегате ты серьезно рискуешь, и любая поездка по такому городу, как Москва, представляет собой испытание. Наверное, это тоже вдохновляет — когда под тобой находится некая стихия, которую ты укрощаешь и которая не прощает ошибок.
После того как я села на мотоцикл, большинство моих знакомых сказали, что я сумасшедшая, — только немного другими словами. Поддержали самые близкие, которые, видимо, относятся ко мне достаточно хорошо, чтобы понимать меня и то, что мне действительно нравится. На упреки со стороны общества я вообще не обращаю внимания, потому что это в первую очередь моя жизнь — я не должна никому ничего доказывать.
Я довольно общительная девушка, но на мотоцикле стараюсь ни с кем не коммуницировать, во-первых, потому что это не очень удобно, так как ты в шлеме, во-вторых, не совсем безопасно — все внимание я стараюсь акцентировать на дороге. Вообще, внимание со стороны ребят к девушке на байке мне кажется вполне нормальным.
В этом сезоне я, если честно, мало каталась: лето получилось спокойным. Меня пару раз оштрафовали за неправильно установленный номер — единственная примечательная вещь. Еще я поставила новый бак, пробовала катать своих знакомых и однажды проехала с другом, который весит 90 килограмм, — это накладывает определенные коррективы на управление. Для меня это целое достижение: раньше я сомневалась, что способна на такое».
Аня Кеслер
36 лет, декоратор и художник-постановщик. Управляет мотоциклом 4 года, до этого еще 5 лет провела за рулем скутера, ездит на Honda CB400 SS.
«Лучшим развлечением в детстве было катание на мотике с коляской по праздникам, когда к нам приезжали гости, имеющие такой агрегат. Я бы и сейчас не отказалась мотоцикла с коляской — думаю когда-нибудь приобрету для коллекции. Став взрослой, я на каждый день рождения просила друзей скинуться мне на покупку скутера, но каждый раз это заканчивалось тем, что я просто тусовалась на подаренную сумму. В итоге мне подарили Honda Giorno салатового цвета — радости не было предела, конечно. Я на нем наматывала по 80 километров в день, путешествуя на дальние участки Рублевки по работе. Перевозила кучу реквизита, цветов и всяких невероятных вещей: люди из машин мило улыбались, видя мою голову из-за всего этого барахла. Потом была неудачная попытка апгрейда и расточки мотора, после чего сервис стал моим любимым местом. Естественно, все это время я грезила мотоциклом. В один из зимних месяцев, проведенных на Бали, мое желание иметь кастом-байк усилилось.
Поиск идеального мотоцикла был долгим, прямо скажем. Мне хотелось, чтоб получился стильный и немного дерзкий и совсем не женский образ. Было решено выкрасить «хонду» в любимый черный матовый цвет и поставить моноамортизатор. История преображения мотоцикла непростая и довольно печальная. Для того чтобы он не только выглядел нормально, но и мог функционировать, пришлось его несколько раз перебирать уже после полной внешней готовности.
После первого сезона у меня появилось чувство, что мне маловата кубатура, и я ринулась на поиски Ducati. Потом я взяла тайм-аут в связи с рождением ребенка, а после поняла, что в большей мощности таится большая опасность: она провоцирует «вонзать» по полной. Да и мне дико нравится мой мотик: мы часто с мужем сдаем наши кастомы на фотосессии, в клипы, так что они не только нас возят, но и зарабатывают деньги.
На московских улицах люди делятся на несколько категорий: те, кто боится мотодевушек, тех, кто ими восхищается, и тех, кто ненавидит всех, кто едет быстрее них, стоящих в пробке. Разные ситуации у меня бывали, в основном все респектуют. Про мотобатальон ГИБДД отдельная история: остановили летом и после проверки документов последовал вопрос: «Ну это же не Honda CB400 SS?» Я говорю: она самая, немного апгрейженная. Мужчина в форме указал пальцем на то, что нет приборной панели, что амортизатор один и вообще все спилено и что сейчас дорожные власти усиленно занимаются такими, как я, — дескать, уже есть какая-то статья. После его монолога я спросила: «Ну красиво же получилось! Вам нравится?» Он улыбнулся и попросил больше не попадаться на глаза».